道明:还不到开香槟庆祝时候 脱欧协议仍有待议会批准

时间:2019年10月20日 01:42  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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评测】说起哈弗壁块,您肯定首先想到的是哈弗的H系列咀纱,是的葛售,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石雄滦拐。但是哈弗并不是只有H系列芒,它还有一个M系列箱缅,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前惧,也就是2012年上市的哈弗M4溺,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量恢滔。但是5年过去了樊限,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1侵对,M系列的故事似乎就告一段落了设齿。就这样M系列在昏暗了几年以后嘛,终于在三天前的7月21日联们,迎来了一位新成员——哈弗M6疏,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来磁凸池,那么作为M系列的最新作品窘搐,哈弗M6到底表现如何呢幸罕?环球网这就带您全国首试哈弗M6肩疥鬼。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编徽:王潮 版权作品愁避,未经环球网Huanqiu.com书面授权刹辩,严禁转载狄廓,违者将被追究法律责任惰榔损。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月付波摩,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV暮首,它就是荣威RX5罗娃。同年7月惜荆免,荣威RX5正式上市发售韭扣。时至今年七月端纱肩,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了斤霞浅。在这短短的一年期间久尘吓,荣威RX5的销量已经近20万细躬,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断固酮,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉惶。那么荣威RX5到底有何过人之处呢喘醒?答案就在RX5的定义上程社奸,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作恫,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”聚森,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中箩悉。你一定想问了干刃靠,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢咯腺?今天梧脚挂,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统绒丛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑绊:王潮 版权作品巷,未经环球网Huanqiu.com书面授权客,严禁转载谜拱力,违者将被追究法律责任胖脓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型试称,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注抖船。出色的外形设计以及精良的做工档,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻匆弧斡,但今天当一台RX5真正摆在我面前时波拐绞,带给我的又是另外一番惊喜捷。闲话少叙卫,下面就请您跟随我的文章魄古,一起来全方位感受一下它的实力吧盛同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编色麓:杜安迪 版权作品闯禽烷,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭,严禁转载繁,违者将被追究法律责任扁。 获取授权" "7月11日芬,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市冯棘时。在江西南昌县小蓝工业园灿,陆风汽车举办了盛大的新车发布会非,会后更精心策划了一场媒体试驾活动莲圣暇,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力捣昂聊。 作为一款小型SUV韩栓举,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm骂丝闻,轴距为2560mm溜,造型紧凑亨帽境,符合年轻人的喜好追求卿巷扁。由于定位非常明确是85后新青年柿旧,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念春,车身线条个性张扬唇泪浑,极富运动气质沉乏核。 陆风X2车头处采用X型轮廓客,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计道宫枪,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍匪毁。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体赤,极大的增强了整体感掸。 车身侧面造型紧凑饱满崇,贯穿式腰线设计涎问,锋利无比维溃牵。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果旁嫁怀,并印刻X2专属标识皖牡。此外炮患,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架光昆琳,金属银色尤显沉稳大气热盛。 车尾设计简洁利落汹,“LAND WIND”字样十分醒目袜,保持了陆风家族一贯的设计风格通棱。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应蹿欠壤,细节丰富坷沽,凸显其设计感迹氮鞠。 打开车门涕乖,车内的整体布局同样令人惊艳氢土囊。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择幻乃尉,给人奢华时尚之感筋。中控中央区域大面积软质包裹限陕抢,触感极佳响虐煌,在细节上采用部门缝线处理彭,彰显专业品质赤辅。运动皮质方向盘馁,配有多媒体切换汝羔、电话接/挂会扭、音量调节和定速巡航等按键剧边辖,行车全面兼顾安全和便捷茬尝。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能窟挖挟,全面支持多媒体娱乐系统故卸讽、蓝牙电话毕涎、收音机弗洁遂、高德导航斑慈、百度CarLife叭唉完、车况查询和自定义保养提醒功能毯,满足年轻人的基本驾车需求恋媚绍。 对于新手而言搭乖,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用珐限磺,全系标配高精度雷达报警系统痴潍汤,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线羡藩,呵护更进一步聪摩矢。另外暇拔秘,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统卜柯凸,响应更快缄斤,工作更灵敏推拍,大大提升驾驶安全性梨。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量脖,用车全程无需掏出钥匙伯,更加方便快捷喇搂魂。 陆风X2虽然是款小型SUV崇,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验巾仓赎。170cm的体验者坐在前排身型妥,头部距车顶有两拳的距离僵秦哇。而且主驾驶座椅还支持6向调节操,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置伴。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现苇切饲,座椅还可以完全放倒放平箱股嗜,最大纵深高达1650mm霞浇好,超越同级别弦。 动力方面揽慑,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机档,最大输出功率92kW(125Ps)谋,峰值扭矩160Nm谜浩。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱屁,作为家用代步车谋沃眯,足以满足日常使用捍。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛侯姑、轻盈叉,动力输出表现积极佃。驾驶体验中脆,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错慑谩,并能获得经济的油耗表现韩驳。高速状态下惺廷,陆风X2则更趋向沉稳男,整体看来符合城市综合路况敲反,偏向于走舒适的路线感掂澈。 美国天合EPS电子助力转向的配备掏,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构誊,使原地转弯更加轻便灵活竿款孝。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合颇为拖,起到了很好的减震过滤作用冠级,底盘扎实但,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞傅。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作导碾,高颜值伸娜、大空间盯窗恐、易操控盛、高性价比瓷。透过此次试驾体验伎锈划,可以看出陆风X2整体表现优秀锋,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力死。当然罕,更多陆风X2的惊喜之处羞藏芯,还需要你亲自体验口靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豁:吴越 版权作品宝到,未经环球网Huanqiu.com书面授权屉怪贫,严禁转载峰,违者将被追究法律责任辱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日桃,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”竟备。借助此次活动辉靛,不仅可以传播长城数千年的文明历史既咐,还有助于加强人们对长城的保护意识氨帮叹。在此次发布会后妇掀,我们有幸试驾了汉腾X7枯甩闪,相信很多人和我一样瑟藉搜,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生陡。而接下来嘿苏掇,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车绘。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缅放荆:沈达炜 版权作品裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权荡,严禁转载涉猎糖,违者将被追究法律责任冀飞拐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后扣荣纠,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨汞。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将仍,比亚迪宋DM博檬。宋朝相比秦唐苛,虽然名气和风评不占优势坟淮,但客观来讲守,宋朝在国民经济秦、文化教育徘、科学创新等方面均处于领先地位靖虐,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待侗狡。   比亚迪宋家族目前共有三款车型缸宿确,分别为汽油版现、电动版和我们今天要试驾的插电混动版晌唬鞭,也就是宋DM壁。宋DM定位于一款紧凑级SUV蝗握,低于同门师兄唐暴辱,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员泞。   那么扑奇脑,“542”到底是何物呢够躺?角肮秀:   初步了解“542”战略以后缝河,我对宋DM的期待更进了一步粮汕激,那么闲话少叙参霜滇,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尘:杜安迪 版权作品拴彼,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒,严禁转载偷,违者将被追究法律责任排疚火。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述咸箱拴,但是近些年烁,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着碗,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”炯天。但是有这么一个品牌比,它不仅是一个只做SUV的品牌篡蒙,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌寂福,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗爬。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃叫秸瓢,自然是需要足够的实力盖狄,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7摹妈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巧记:王潮 版权作品蓬诉,未经环球网Huanqiu.com书面授权庙缺防,严禁转载瘟鸿薯,违者将被追究法律责任沃晚。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌秆盒,其旗下车型最大的特点就是操控精准喊、转向轻盈蹋老海。而在SUV市场中揽磋陇,马自达也同样做到了如此等,它凭借一款外观运动妈窟籍、动力强劲净、乘坐舒适同祟、操作轻盈的SUV占领了很大的市辰诰谩,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L蚊喂史。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拾莲:王潮 版权作品僵绕,未经环球网Huanqiu.com书面授权沤尸岗,严禁转载啦,违者将被追究法律责任旱。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩伺劫规,甚至出现过单月销量破20000的情况酣。在这么一个时间结点舞,厂家为了丰富产品线弄佬、满足更多元化的顾客需求凰换,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)社。顾名思义寞,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机档羞到,相比之前的1.5L发动机更加值得期待潍亮痴。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择辰竟等?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了火傅。但今天我们来海滩可不光是为了养眼撮潜,而是为了另一个重要任务疙,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触溶怂。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport官拟块,闲话少叙耐,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编淮:杜安迪 版权作品诺普,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑漏醒,严禁转载半共,违者将被追究法律责任督。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日计唉黎,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星何督郑湖边召开钱豹离。本次大会包含了大会开幕式绰笛、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式该猫、美轮美奂的文艺演出纽拆、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节藩看耐。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会贰、中国汽车报社墩、中国汽车新闻工作者协会宪捂慧、石嘴山市人民政府主办斜,大武口区人民政府硅陵、平罗县人民政府鹃、石嘴山市旅游发展委员会纳、石嘴山市教育体育局驴、石嘴山新闻传播集团绣懊、北京东方艾狄尔会展有限公司承办讲旅。         在皮卡不断解禁的背景下惯动炔,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一赤。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编显旧剃:沈达炜 版权作品耗霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权当,严禁转载夸,违者将被追究法律责任婆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词蛇勿孔,在字典里的解释为失桐搞:小的搜修九、袖珍型的旅。当我们在生活中形容某样东西迷你时轮冗,通常都包含着另外一层意思咖署泞,那就是精致隧。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型恰红,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)蓄。   远景X1于5月20日正式上市管负,主要面向年轻消费群体痢屉,提供多种配色可呀薄,售价区间为3.99-5.79万元伸亩。别看它的身材猩馈,定位低宛雇,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣栓。接下来我们就一起走近这台迷你SUV市,看看它的综合表现究竟如何吧炔磨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犁:杜安迪 版权作品坏握,未经环球网Huanqiu.com书面授权桃,严禁转载款胶擂,违者将被追究法律责任悲。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日拾棚佬,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行腿擅,活动从北京汽车博物出发铅蕾,途径四个任务点邦排,终点设在北京首都体育馆孺。这是iEV6E准入北京市场以来涵,江淮新能源举办的第一场北京地区活动且巍廖。6月13日是第五个全国低碳日褐帕,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛荚下乡,可谓用心十足浮回,与北京的消费者共同践行低碳出行炔,倡导环保低碳生活琴曝传,感受iEV6E带来的全新城市出行方式糖矛。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荆究:沈达炜 版权作品颂躲牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡,严禁转载缝赌跑,违者将被追究法律责任伦附。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动咐碾尉,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动曙破,但此悦动非彼悦动饯,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已镀,实则已经发生了翻天覆地的变化触俩衔,最直观的就是它的尾标轰鹊蹬,名称已更改为CELESTA岗暑氖,那么橡岛,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢裸澜氓?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型溶,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系庭嘶残。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型溯茂铆,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列骂,那么闲话少絮滥翻仇,这款新产品究竟实力如何呢胃?我们接下来的测试将为您详细解读介畏钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寄荤疯:杜安迪 版权作品徘揉,未经环球网Huanqiu.com书面授权舞,严禁转载届涝每,违者将被追究法律责任祁逞。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味忱难监,经典不代表着古板摊畔,优雅不代表不能运动薯秆俺,近年来沃尔沃的设计愈发时尚售斤秤,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方氖畔苛。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性系册,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风蓖,总给人一种不一样的清凉繁膜。而提到沃尔沃响怯登,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型厢崇炒,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型唉娟揣,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮薄伴,而在舒适性拖寂松、优雅性都非常擅长的沃尔沃垮,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢憋欣?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 坟媒奇。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编举:王潮 版权作品式,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃,严禁转载吵邓,违者将被追究法律责任欠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上陡,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相骄揩破,新车定位中高级SUV碘,基于PSA集团EMP2平台打造而来团郊,和东风标致4008属于姊妹车型霓姥。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流夹扦霞,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术斥圣镰,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术铃垄。新车将于今年9月底正式上市隙缺逻,下面就跟随我的视角量,一起提前领略这款车的魅力吧懒缅脸。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编肆百珊:沈达炜 版权作品签骇辞,未经环球网Huanqiu.com书面授权健抱,严禁转载登蠕,违者将被追究法律责任狠烙巧。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼睹,随着各产品线的逐渐完善惶公敖,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐哗洼。但提到身为国内一线品牌的江淮恍宽,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3谋敞手,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象卵骚,因此寇危酶,面对着国内市场百家争鸣的局面警寂睛,江淮顺势而为仆沥,搓了个大招承啸,推出了我们今天的主角坝,瑞风S7鹿。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价够佬坊,售价区间为10.98-15.18万元尖,并提供五座版和七座版两种车型绥。瑞风S7搭载1.5T本耸兴、2.0T两款发动机肝,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型握,它的表现究竟如何呢灭宝臀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帮惨:杜安迪 版权作品寒坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权祟勿,严禁转载姑臣,违者将被追究法律责任灸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”梅,我们一下就可以想到斯巴鲁翁,这也是它引以为傲的标志爸能。但作为一个相对小众的品牌鞘邦,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较男渴梗糊的状态蹬我,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌处酞寒。今天我要为大家介绍的燃秒,便是这个小家族里售价最低的一款车钦卵,斯巴鲁XV绩耻,经过几次改款后佩联季,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市掣弧,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝匈,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引郝嫌顿,所以茫恃彩,千万别错过苯。闲话少絮呸爆,我们来看看今天的主角吧酷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蔷埂:杜安迪 版权作品铆,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄,严禁转载事,违者将被追究法律责任阂漠孔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心衔,混动车型在市场内的地位也开始随之升高那。但是龚论陛,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”经肉、“平顺”等抒佛,与“运动”探、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边殊攀馁。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类氮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现汰谷,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动番公拉,那么闲话少叙弘洛疵,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧挛。                  总结哩逆堑:总之啊幻下,相对于其它混动车偏,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆贤,与此同时疤蛔昏,由于这套混动系统的特性箍,它的动力输出也可以得到保证外沫,光说不练假把式杏,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢己邦套?我们接着往下看函。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编揣:杜安迪 版权作品变丝蹭,未经环球网Huanqiu.com书面授权辞迟,严禁转载呐笔,违者将被追究法律责任扳姬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探伟,越来越多的家庭在购买选择车辆时秀隆赂,都会将其纳入备选范围锚。当然疵卧,混动的目的谁臣,对于老百姓用车来讲噶,就是省钱班扁。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元桓孩坚,但它真的省油吗雹?到底能省多少池彤?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁狄疙封。这款车不简单盗,因为据说丰田在研究它的混动技术之后烯,也表示了赞许的态度吵强毖。本文我们将通过早高峰以及夜间路况孙潘沥,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗屯。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后投,早高峰相对拥堵的路况下湿,混动版雅阁表现出的油耗更为出色憋喘,得益于其技术设计甭态父,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动弓棱,发动机只负责给电池供电舷,所以动力响应锑峡喇、提速感都比汽油发动机车型要好孔,低速时也不会有电机振动和电流声冠莆,非常安静态等鹃,实现了越堵越省的油耗辨悼弧。而在低油耗保障的同时罕彤步,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣杏并绰。越堵越氏壤,运动范儿十足堕袒,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡胜刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霞泪弥:沈达炜 版权作品赡乃泪,未经环球网Huanqiu.com书面授权判讹,严禁转载坏,违者将被追究法律责任堆能。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言少力,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌柒。如今琼宠膳,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功凸,逐渐以“焕然一新”的高品质拨旅徒、高性能里、高配置脖呕,迅速得到了市场的认可啥构。其中榷澄,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美挺,让人激动不已猴。说的正是数月前搁显,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100稀藐河。   究其火爆缘由迁,除了过硬的整车品质嗡忌、先进的科技配置外惶,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素奈莲戮。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问虏:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名凉陪渐?近日世囱,笔者就此问题奴己法,决定通过实践检验“真理”菊。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证盒古措,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测办卤,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖显,测试路段覆盖繁华市区侍绩、城区主干道孰、高速路段及蜿蜒起伏的山路轮。   车辆满电出发前锋贺铺,笔者对秦100的起始里程清零颂匹。在行驶里程达到了100km里时鹃踌叭,秦100显示纯电续航里程还剩18km男暇,电量23%敝部倘。此时狙,秦100已然超前完成了自己的额定任务贯顺秃,但秦100究竟还能跑多远瓶筛?   最终皑,在纯电模式下滥姜,从起始电量100%到结束时剩余电量15%钢,秦100一共行驶了108km凑伟。但此时耙屋,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km逛。可见若继续往前行驶垮踞,秦100续航还能达到118km糯,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名常嫡。 对此结果啦,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响菜抵颓,秦100还能跑得更远既。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外农,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮衔痛。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求锣称汝,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性驹革。其内置无线网卡和4G某钋八妫块搬扣,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用阔矗。这一点几,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风磋。   为一探大屏“智能”究竟委,笔者下载了风靡当下的王者荣耀绥,顺势“开了把黑”仁码戮。令笔者惊讶的是辱鸿,此大屏不仅质感高清驾雷、滑屏流畅蚂,而且响应十分迅捷怀藤,完全不亚于高端智能手机的操作体验探木份。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型蹈隧襄,秦100亮点远不止于内在害美睹。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新卧。尤其在车尾部分吵告,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯外拟,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升赣。   “穿越”回古城西安且殴拱。雁塔下萎雾,古城外桶庙焊,秦100穿梭古都流光飞影痛椭全。或许由于秦100特殊的文化印记辽膊教,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体掳骏,独特夸张的造型让人过目难忘扮。从远望去告坷,即使看不到车标碌确,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车肠楼。 小结尼:   中国品牌发展至今瑞暗剁,大多数都经历过艰难的过程烁恋冯,产品软实力不够坚硬怖蛔猛、技术水平不够先进姆、设计理念不够创新……当下碉彪,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”话窍、“中国制造”的硬实力及新魅力没搜马。未来缮,我们有理由相信袜,中国品牌之路扁,比亚迪新能源汽车发展之路忍蔼陶,还将走得更加稳郊富选,更加长远唐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角火,虽然它们来自不同的家族攻妮、不同的国度彤遣啸,可是它们都是SUV膜。但是要知道材删,在二十多年前抗脊,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV计倍。这其中玛,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了缴撩。   一提到捷达我就想起一句词布,叫做“雕栏玉砌应犹在臼童工,只是朱颜改”表。江山还是原来的江山龟卞,可是入主王座的已不再是我了腊炊,这是我对捷达最大的感触慕夯痹。随着汽车的高速发展刚,汽车市场也愈发的多元化涸,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里硕痹,但它早已不是王者了叮。不过回恍行,虽然它已并非王者兜,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方手挡挥。今天姐闺论,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L苍弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编荤莆社:王潮 版权作品鼻泪荣,未经环球网Huanqiu.com书面授权缎,严禁转载芍舵,违者将被追究法律责任樊伶箔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9挝奔摩,相信大家并不陌生蔑懦,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型粒,它始终没能承担起销量重担酸,倒是家族小弟H6郡、H2屡屡在细分市场创下佳绩设即稳,这样下去气氛着实有些尴尬蕉拆骨。因此菠倪渐,作为大哥的H9坐不住了窃离鳖,悄悄迎来了改款苫恫,据说变化相当大呐荚惩。今天玩举,环球网汽车就来带大家看看会靖晤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢甫擒胳? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编力帕:杜安迪 版权作品硷,未经环球网Huanqiu.com书面授权览,严禁转载郊浩,违者将被追究法律责任嫌适。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑰:霍保智 版权作品贿类跺,未经环球网Huanqiu.com书面授权省,严禁转载仿艰跺,违者将被追究法律责任弗。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型雇,它是一种灵活心、空间渺、操控挎捅蛙、舒适都较为适中的综合车型乌没檀,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的驴,而随着国内汽车市场越来越丰富汝蒋、人们的消费水平越来越高扣,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上女芭宝,今天饭怂,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版诫橡。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编邵彭:王潮 版权作品伸媳比,未经环球网Huanqiu.com书面授权虑巍瓢,严禁转载弛镜踢,违者将被追究法律责任逞凯。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说花,购车已经无法绕开SUV这个车型了舷。甭管您是去买什么车捂穆辣,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV评。在这个SUV统治汽车市场的年代刺赋,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了连,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人斤互。今天绕,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备抛扛式、居家旅行与谈情说爱皆可恍碗、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜熄。 ●?新途胜的外观设计缘何而来抢栓? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编刊门联:王潮 版权作品伤填捕,未经环球网Huanqiu.com书面授权楞,严禁转载设,违者将被追究法律责任粒褂椒。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌矗,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴睬,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩何,客观地说沥形响,无论是口碑还是产品力豢炬,哈弗都已经处于该市场的领先地位袄陀彤。无敌是多么的寂寞敬琅需,因此剧,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV俱捂。因此腥缸沸,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了纺,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试煽胚筛。   小贴士邻:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY崎,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译侥豌,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆蔼及。WEY品牌定位轻奢豪华品牌瓤,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型虽咖吃。   那么枯粹,作为一款开创先河的领头者下葱,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义搜莽,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢起?下文中我将为您详细讲述煎山。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s蕉,那么这两款车型有哪些不同呢测倦?   ● 除了上述三点外屡伶,两款车型采取了相同的设计燎耗讥,接下来我们以VV7c车型为例量港,为大家解读新车添。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编姆横陆:杜安迪 版权作品韧冬套,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹,严禁转载稍群耿,违者将被追究法律责任描。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV萄棱,您最先想到的是谁邯?哈弗H6病椒?没错拓,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车未,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹访店衅,2016全球SUV单一车型销量第四名克壤玖,这些都证明了它在消费者中的口碑实力白菲慈。今天伶据,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代罐吗,外观大改挫伶睡,内饰颠覆躬参酣,动力充沛颁享匆,传动匹配顺畅等等茨,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单龚,而是扬长补短俏,全面提升溺挞徐。下面湿呛倦,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿卯?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些讽敖普? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窃:沈达炜 版权作品辩,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔,严禁转载刹习,违者将被追究法律责任晌心戎。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型烫汞括,全新一代的路虎发现也已经上市奶,相信很多朋友看见它的第一眼都会说十拍:“这还是发现么膝监竟?”玲,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象第,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了沉,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车铅衔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绩矗:王汉康 版权作品芒,未经环球网Huanqiu.com书面授权晃,严禁转载撕,违者将被追究法律责任誓。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了轿竭,然而提到广丰尾涧,我们想到的往往是汉兰达朽侠嗅、凯美瑞等标志性车型挪晤脆,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄凑捆师。如今扭从,随着消费者需求的多样化徊霖纺,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)夯,新车共推出2种动力共9款车型虏劲实,售价区间为6.98-10.68万元琉。   作为一款入门级家用三厢轿车猾,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷射、是否高科技配置如云恒帮抖,实用性强顿郡、性价比高廉、皮实可靠手饯蝗,能给消费者带来一种最简单的满足感渤竭,这些就足够了糕核。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象辅借裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翁:杜安迪 版权作品奴庇纹,未经环球网Huanqiu.com书面授权韧袱扯,严禁转载扮电,违者将被追究法律责任惟。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗亨,不得不说的就是销量宦,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置唾扦想,元老功勋H6车型功不可没丹勾。作为H6的升级车型长卡骚,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市嗣为,并且选择面也十分宽泛髓堑屉,包括汽油柴油诧、两驱四驱菜枢辛、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型田,售价区间12.58-14.98万元峭,这其中赊姬敌,新增加的红标版就占据了11款之多湍。今天板屠挪,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版秸蔽埂。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编搪溯:沈达炜 版权作品铜晶,未经环球网Huanqiu.com书面授权苛醛,严禁转载邢,违者将被追究法律责任跨。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后沟殊较,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹可腾。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市潮椤,那就是6万元区间的入门MPV市场曙姜。那么这样一款MPV到底如何锋侍,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它辣茧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编婆伴巳:霍保智 版权作品动,未经环球网Huanqiu.com书面授权混卸,严禁转载彻咯,违者将被追究法律责任驴炼低。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5栓,我们肯定会想到马自达那款跑车唬,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV般,东风风度MX5屡两夕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的士平,那我猜位恐,它一定是一款主打家用寺认、性价比高非常接地气的车杯堡,我们闲话少絮敖氏衔,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢握窖? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编幕:杜安迪 版权作品劲驰伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权炔陪,严禁转载位邯敛,违者将被追究法律责任示。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高蒜炽,它就是斯柯达柯迪亚克卷脸仇,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测厩溅,而我也对这款车的动力表现有很大期待鸥茅,今天我们来到风景如画的安徽黄山纯寥,将在公路魏净恍、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触乳,那么它的表现究竟如何呢兼罐居?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编斧稻:杜安迪 版权作品拿郡昧,未经环球网Huanqiu.com书面授权办继,严禁转载诚荣,违者将被追究法律责任品开豆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3炔熊、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV处癸部,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应骄,北汽幻速为S5配上了更时尚涂、更“SUV”的外观和内饰设计读。新车的预售价在6.98万至7.98万之间屑谷,共有4款车型可涯健,并将于3月底正式上市冬籍,前期将只推出手动挡车型惭,那么这款车表现如何跨埃翠?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕功:沈达炜 版权作品焕梗,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉级鳖,严禁转载贤肌,违者将被追究法律责任法岔。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起驼,各厂商纷纷顺应潮流畴孙,推出大7座SUV车型闻。不过乳擅,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题楔,那就是第三排空间棺芍,大部分情况下拿敢密,7座车型的第三排只是个噱头而已窟筷扁,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适羡,但是今天我们试驾的这款车庆靛说,在这一点上做出了改进逻凹,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态玲,它就是我们今天的主角蜕硕,上汽大众途昂糜浅。   在厂商举行的产品介绍会上蔚祭,负责人表示椭:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征男煌,意味着在家族产品线中的重要地位汾。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位驹嚼暗。那么苇,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢洁权? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编计讳:杜安迪 版权作品膛擎,未经环球网Huanqiu.com书面授权痕,严禁转载辖卷拌,违者将被追究法律责任江嘘侈。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃蓬颗,这是一个曾经与保时捷胶悉、奔驰齐名的德国品牌苔界趣,占据着德国60%以上的出口份额票问,之后由于资金问题蔡奠雇,于1961年破产禾,这个品牌早已淡出了我们的视线酥,如今在2015年品牌重组复兴想。短短两三年光景愤,从宣告品牌复兴塑分,到首款量产车型宝沃BX7上市传,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5蹦嫡饥,它是宝沃复兴计划的第二步检亩播,也是我们今天的主角恋蔑煽,宝沃BX5俯煎缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啡编:沈达炜 版权作品簿似套,未经环球网Huanqiu.com书面授权开,严禁转载纷,违者将被追究法律责任撮虚房。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后圈杭舞,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上薄。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里甜缚罐,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃秀。今天我们不谈历史普喷,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5磊。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脖嗽:沈达炜 版权作品淘,未经环球网Huanqiu.com书面授权涪孙,严禁转载苛,违者将被追究法律责任倾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来尼麓汇,随着国人购车理念升级漏充阔,加之二孩政策的推行文浦,7座SUV在中国市场可谓大行其道陋,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求伴滦。对于起亚来说线靶,让你选一款SUV陪,你会想到谁石世?可能是KX3倡、KX5亦或者是狮跑肝谓、智跑措。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局砂,却没有中型SUV可呀鼐嗄场,所以KX7来了死鲁动,一款7座的中型SUV灌香,也是我们今天试驾的主角湘疏讽。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编圭:沈达炜 版权作品氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权负捅惺,严禁转载虑坝兜,违者将被追究法律责任立胁。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能汲媚,以冰雪路面最为严苛癌虽剿,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能详娶,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱桥狗,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封得稠,万里雪飘的雪乡长白山膳洪迷,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚蚀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恼淑:王汉康 版权作品敲哇上,未经环球网Huanqiu.com书面授权茹,严禁转载狭,违者将被追究法律责任幢抵。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时侣,相信有很多人质疑陶,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗郴斗?其实封嘘缴,傲虎的真实身份反倒是SUV到窝顾,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了筹。今天甸,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎奋慰歌,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD停仁耸、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统厕,性价比方面有了进一步的提升该。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编募躲末:沈达炜 版权作品席镣,未经环球网Huanqiu.com书面授权式甩,严禁转载虏胜式,违者将被追究法律责任取茹缅。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万们畅烘,这个价格我们可以选一辆什么样的车退?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平辽,配置简单的小轿车当。但现在我们有了一个更新更好的选择丢喇炯,它拥有跨界SUV的身份何浆补,它拥有丰富的配置乔哥,它拥有实用的功能票,它拥有亲民的价格拆霉瘦,它就是吉利帝豪GS酱纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侯忻熔:王汉康 版权作品冉鳞,未经环球网Huanqiu.com书面授权耪范,严禁转载灯,违者将被追究法律责任逝激械。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗膳,大家可能并不陌生楷。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线胆聊,定位介于英朗和君威之间寂,作为一款A+级车型扇吹房,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象茂蛔。那么委,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样景世?我们今天就来一探究竟斥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嫉常点:杜安迪 版权作品练膝胳,未经环球网Huanqiu.com书面授权稍芍,严禁转载杆,违者将被追究法律责任吵。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6锑虑,想当年可是法国总统的御用座驾屑,就像我们国内的豪华品牌红旗贝居吵。如今剧捅按,C6卷土重来锣茬刊,但与老款C6并没有任何关系湿滦,该车由东风雪铁龙生产颠胜,定位为合资高端中型车桔,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕父钒撇。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢收?下面就跟随我的视角恫屉,一起当回总统体验体验吧晴憨沉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编篙:沈达炜 版权作品感,未经环球网Huanqiu.com书面授权陕单,严禁转载抒献,违者将被追究法律责任苏朝。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典溜昧澜,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全犀、极简玖窘。习惯了这个设定的我们耽看,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情揩劳。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世巳,我们蓦地发现趣,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚堕涟勒。当北欧性格与时尚追求相碰撞塘辅黑,会产生什么样的化学反应呢贬?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渴憨熄:杜安迪 版权作品娥,未经环球网Huanqiu.com书面授权屏,严禁转载哭嵌侍,违者将被追究法律责任灭。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中兑垒,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉七畅帝。可能有些人认识科雷傲碧,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队经凹痘,然后……就没有然后了拐耐。而这一次翱户娠,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心辖苗,通过与东风汽车的合作强势回归伸寐邵。东风雷诺推出的首款车型该,便是我们今天试驾的主角邯雌,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉抱骸撵。   科雷嘉出自CMF平台袍,而日产逍客同样也是出自该平台愧掀闺,零部件通用比例最高可达80%缺炔,从一定程度上来看纹耙尘,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客葛锌吼,两者有着近乎80%的相似度抄,而事实是否如此呢薪躲?请您继续往下看塑拐弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编必:杜安迪 版权作品图填人,未经环球网Huanqiu.com书面授权剖锌,严禁转载蝎脱构,违者将被追究法律责任粗川。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家什,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季次,这正是体验全天候的最佳场所尺赦仁。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候没琼切,则是摆在他们面前的一个课题劫崔。   2017年的冬季疮舅酚,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区笆,在这个零下30度的冰雪世界中废锤,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们林酗。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型慨蠢唉,傲虎码抱、森林人和XV玻磕备,这三款车的定位非常清晰牢递,也分别在各自的细分市场具有不错的人气嚷,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱查小抗。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机帆呻坪,相对于L和V型的发动机须劳,它的震动更小对车辆的影响也最懈陡锷堋,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷潮。   此外在随后煌拦,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统隶肌,这套系统同样专注于车辆的稳定性柿,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点妹,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术陪海然。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎白,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统硷轰,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助逃疥。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助列花、自适应巡航抽冬、航道偏离辅助烤乡世,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统娜。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助际喂滔,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定瘫廉弧,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞潜柯档。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响拷。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编浦愧:霍保智 版权作品蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权苦,严禁转载匣,违者将被追究法律责任比舶妒。 获取授权" "  【环球网 报道】当今陀翅,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说疚,BBA已经成为了他们的首呀椤,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子贪,然而豪车再好也有审美疲劳的那天铝,大家是否想来点儿不一样的体验呢涸刷?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大拖,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型冲瓤,它就是东风英菲尼迪Q50L鹊瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沙小徘:杜安迪 版权作品琶稼,未经环球网Huanqiu.com书面授权寄坞辨,严禁转载袒,违者将被追究法律责任际曝欺。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时等眠,当我们说起MPV废棘耽,想到的几乎只有别克GL8箔腐。但随着近几年MPV在我国的不断走热椭舒,各大车企纷纷发力推出MPV车型巍阶,如本田的奥德赛堂屎、艾力绅常,大众途安亢踌链,自主品牌的五菱宏光攻陛娃、宝骏730等等苦狠。各个车型间的差距越来越忻抖弧,销量愈发接近晌翠琴,我们的选择也更多了里时返。今天我们就为大家带来了一款外观经典坝,实用性很强的进口MPV车型扩,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编败狙既:杜安迪 版权作品慧花,未经环球网Huanqiu.com书面授权壁舜,严禁转载竟,违者将被追究法律责任摊骋。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾托,听起来是件很刺激很好玩的事儿都海,在面对严寒的考验的同时经比茫,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”滤岸串,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的廖。当然鞋,能够勇于来进行冰雪试驾的车型骂始漠,没有两下子 可真不行论徐。此次之行廖,我们来到了内蒙古海拉尔辫木浅,此次的主角世晴抄,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”海借。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验辰痈钡ⅰ,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)汞错侗。自从这款车上市之后脓曹,身边的同事癸麓、朋友都对这款车赞不绝口搪,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣秘,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节斜栓谅,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现挥榷夺。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶妹,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受牡蓄,对于车身的稳定性具暗芜、四驱系统等 等表现如何浑玩巷,我们一起看看吧科耐。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下想萝,车辆会有怎样的动态表现还,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能假啃。要知道比烤,在冰面驾驶时车辆及其容易失控病犊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编乱:沈达炜 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑劝趁,严禁转载悔蹋,违者将被追究法律责任饶享氨。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一男臼,可以肯定的是洁珊麻,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益借。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前瓷毯。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版疼煽,它搭载一套中度混动系统帅,可以辅助驱动车辆谐尾、实施能量回收弟,在一定程度上降低油耗几。最值得一提的是奴,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块伞熄疤。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了借括,既然如此东兽,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢茸钉? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来慑,从配置上看氓伺段,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当扇埔富。然而前者的价格比后者便宜了一千块独,还搭载了混合动力系统享。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型加赦朵,因为只有随着市场份额的上升竞驾,它的混动车型才能说拥有了未来颊钒。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统激郴。这款车搭载了一套中度混合动力系统籍乌灯,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同售,它的电机不能独立驱动车辆氛陇迪,电池容量也更小一些斧。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量归桨堡,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”猩。    动力系统方面酣确里,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外刷,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)陌,最高扭矩50N·m的电动机碌康。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内慰敌,电池电压为48V硅锌咕,容量为0.384kWh雹,与之匹配的是一台5挡手动变速箱侍莱。    看到这里揭,或许会有网友疑问譬垛:混合动力车型配备手动变速箱士?是的撬,您没有看错翱钎撬,在现今的混动车型中稳绩,几乎没有配备手动变速箱的产品祈。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备嗓,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率兽公,但好处是技术难度更低娶仁,易于在现有平台上普及骋殊。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的表山如。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”澳,简单来说在这台车上玫禄,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机嫡,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统履,用以提升能量利用效率片性。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥畔,电池则由被万向收购的美国公司A123提供庆。电机和发动机之间采用皮带连接苏,电机的转子与发动机的转速保持一致目廷度。在发动机启动时由电机拖动发动机漠能,由于电机功率相较传统启动电机更大什垄,因此发动机启动速度会更快戚型。在发动机启动之后铆辛,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用莫山。    在正常行驶时堑狮丢,这套混动系统会工作在四种模式之中呜白乔。首先是发动机驱动+发电模式冬,这也最常见的模式涪凹。在电池电量低于75%时萍刨,发动机不仅负责驱动车辆脱,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时吹,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式掇净境,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板随,不仅可以减少换挡次数膊盎,还能提高车辆的动力表现怜。当车速或是发动机转速超过3500转后扒舶蘑,发动机会完全接管车辆猩,电机此时不提供动力辅助狙耸。而在行车过程中骂超,只要离合器处于结合状态钵饭唱,并在合适的挡位上唉匹,松开油门就会进入到能量回收状态炉龟墨。    总的来说常酶骨,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式比衔焦,易于在现有车型平台上搭载输拓,电机主要起到辅助作用耙测。下面我们将进入试驾和测试环节布皑,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点狭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型荚使,车身尺寸等硬指标基本没变动钦,外观细节有所调整毙,重点是配置方面有很大的提升守,新增Infinity高级音响等配置令板秤,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善经。可以说各个方面都有进步闻刺酚,而且步子迈得挺大的暮,既然说得这么好绅递埔,为什么我不直接说有质的飞跃茅拴暮?因为还没到那个程度枷,且听我一一道来林毫伤。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)划烘冀,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本坑,普通版车型则会暂时维持原样佩,与律动版有所区分祁葡疤。也就是说烧匠,普通版车型依然是老的外观湾称囱,配扭力梁式非独立悬架你臼教。    560律动版依然是560解,整体外观造型并没变化搭闷,这是一眼就能看出的伤佬匪,但通过细节的调整店贰糙,确实看起来更加大气溶枚,也更上档次煽,说是比现款车型高半个等级也不过分抠却。下一页我们来看看内饰方面的变化抗涛插。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编洁凶:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上沤硷盼,上汽大众推出了全新途观L环多,从字面上我们不难看出跋,新一代途观在尺寸上进行了加长闪,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm睹暴,轴距达到了2791mm缴晴蓟,与上一款途观相比有了全面的提升窘凄,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV垢。   如今奇,产品后面加个L已经成了家常便饭档没卯,为了迎合市场需求村畏,众多车型均推出了L版车型闷投。途观L也顺应潮流邦翘,加入了这个大家族较。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了编未兔,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面翻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编两靶娟:杜安迪 版权作品忻突继,未经环球网Huanqiu.com书面授权速,严禁转载宛秀彪,违者将被追究法律责任常统。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中怖胃,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型衫式。说有幸并不是客套娃,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型瞬凰蠕,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过纷阔。另外宝沃作为一个复兴中的品牌浦扇,能比众多大厂先一步使用这套技术晾,也让人颇为兴奋桑。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生兴粳瑞,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上棠,比如今年大热的两款SUV文,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统撑郡迁。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力背,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动景侨璃。    这套系统的优点是结构简单触奉、响应快倡免瓶、油耗低驳,不足则是越野能力比较一般岛头,脱困能力有限盆妒。比如当只有一个后轮有附着力时抢,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的酬眠。这时候奴苗卫,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了芒宠。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同碧策?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构吉识纬,除了轴间外玛阿滥,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器掇彭炽。理论上来说牡,当一个后轮打滑癸抄,轮间的这套限滑差速器就会压紧舌纠粉,保证另一个后轮的动力污摩。    在越野时小,这样的系统可以提供更好的脱困能力埂显迸,而在公路过弯时陡躲,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度擂。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始丛居讲,项目也都是最基本的雪地加速鲍河航、制动块戒、紧急并线等猩。可能是不了解中国媒体的驾驶能力艘,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎氖配临。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的立斑,几轮下来慑怜,我们熟悉了车星山哗,教练也了解了我们的能力锣畏,走吧句蚕蜕,带你们去个小的拉力赛道千小蹦。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下恐,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水顿疚皆。各种路面上鹿,大脚油门起步都没有问题馅悉撤。ESC会降低油门的信号强度忍暴,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮杉帛。电子系统和四驱的配合默契圃,起步时车轮几乎没有明显的打滑版嗽坊。相比大众Tiguan街肪受,BX7的标定更为保守一些讽炮怖,好处是更安全磊,车身更稳定豆几邵,相对的也会丧失一点乐趣可藤队。当然我相信雹肋荚,对于绝大多数普通驾驶员来说屉,安全绝对比好玩更重要贸猴详。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编墟:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型牛蒙辉,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌秋毯。目前该品牌旗下的车型还真的是不少囱,包括两厢车型EV系列把、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等嘿掇,而这一次屁舜,为了继续完善产品覆盖面秀挥,北汽新能源推出了定位更低的EC系列钞蓝,它的车身造型紧凑当忙,内外都是年轻化的设定逞皖氖,不久之后道,这台新能源小生将正式亮相墙。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况箔绘领,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型狡尖,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性详处,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)靖。    此外饱盖,EC180使用卤素大灯钙,出于成本考虑无可厚非寝趴,但是如果能装备低能耗的LED光源劣瞬笛,不仅更符合车型环保的定位黑侍,照明效果也更好沥。    车身尺寸泄晃焦獭,那就在细节设计上多下些功夫签俩潍,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手兄,都让人觉得这台车虽然定位低半清,但是还是有一些格调的袄牧,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见奢。    作为一台微型车屠殊,14英寸的轮圈并不似想象的那样忻媳А,看上去没有什么违和感毫吵妊,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置寇。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强舰吝检,但是后杠银色护板墓莱、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉懦惮,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动狭,虽然我知道你不会这么做答。    和它的前辈们不一样剿蓝,EC180在推出之前没有常规汽油版车型俏,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新刃,这是EC180客观上的优势驮请。而它也非常注重细节上的修饰袱馆,精致感的营造比较到位功谋,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决灵,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面寒斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编膏哇:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市潮伞,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位聊殿。近年来浪,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升寒,这两年也有不少品牌发力于此虑溯午。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看娘花歌,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首犯仿陇,奥德赛竿、艾力绅30000台和24616台匿藐柏,居于第二和第三街,奔驰V级的销量为4836台灯。也就是说彤,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多变步乌,由此可见它的惊人实力鹊。    市场竞争是残酷的酥浓,但常年的霸主又或是孤单的射,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考仙椽,努力和提升的方向只有自己才能决定仆筏赏。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战日。当它在今年11月初上市之际屎淑酸,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是韶开,新GL8到底比老款提升了多少赁窝畦?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样孰淑?舒适性是否依旧……等等叼抚溃。正是带着这样的疑问谎悔,我们将新老GL8汇聚到了一起汞甜。本着结论先行的原则论类铺,我在文章一开始不妨就直接告诉大家挟雄,新GL8进步可以用四个字来形容捍:非常明显!    文章一开头敢,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型泞。简单来说共分三款粮检:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车侵,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8乖。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型憋垮,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市潮帧(新推出的Avenir版更贵一些举蝗,为44.99万)陵夺,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下佳合,因此它不在本文对比的行列中叭袄伐。   外观造型隧虚:尺寸差异不大宠匈尾,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例薄垮,先来说说新老GL8的外观造型嘉侣冉。作为换代车型畔谢孰,新车的进步肯定是明显的善侣,这不仅仅体现在配置上擅劫涛,更多的是展现了设计语言的迭代隆峡课。当然拜客,就外观造型来搐,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间桥,但整体造型依旧不显过时受茹敢。两车的前脸造型都显得比较大器纶。其中径,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲笆喂、更富有力量感岔,而老款则更多是圆润丧。 更多精彩视频离掂炉,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看泥姆诽,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格安,相较于老款使得车头的层次感更强饭歌达。与此同时绰滇窟,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯铃。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方佩。其中新车采用了比较平直的腰线抚,并在车窗上缘的线条上做更多的文章衫,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计烯撕,让车侧视觉效果显得比较修长妮缮。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”洞化接。总之从,就视觉效果来说毋,新GL8显得比较修长宋脾,而老款则颇为厚重捂示。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面凯贿湃,新老GL8的整体差异并不算大屠洛,宽度与轴距数据都保持了一致僻很鲁,但车长反倒是老款更长一点点疲,同时新款的车高较老款多出了5mm浅,达到了1805mm揽填判。对于经嘲梗开MPV车型的朋友或许知道溺岭,车宽和车长开习惯后或许都不是问题绊,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库赴瘦。以编辑所在的上海为例耐吼,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右酒池读,但也有少部分市中心商场凭、酒店的车库限高是1.85米左右分炒犀,因此对于这部分车库来说贪,无论新老款GL8依旧可以自由出入攀哺。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级疏夸窜,它俩1890mm与1880mm的“身高”寸坟,有时就会显得不太方便了境鬼。 更多精彩视频够冲,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样帆,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显卵粗,新GL8看着更宽滑。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异氰瞄。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长措坊忌,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计厘,这些都提升了它的横向延展性违拢,为整体视觉效果加分不少响。至于尾灯光源航,两车均为全LED设计黑磋,辨识度高颅俄咎,而且看着也很时髦敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编蕉仍德:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来奖澜,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象谎,就是廉价且缺乏品质感挡。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品广纲宫,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的距粕悉。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品辨分,在各个方面都展现出了标杆的水准嘎功桥。今天我们试驾的车型填锤硼,就是博越1.8T莆短,表现如何蟹雇?请您接着往下看便崇律。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汹:沈达炜 版权作品很峰,未经环球网Huanqiu.com书面授权量笛,严禁转载史绢,违者将被追究法律责任谰糜率。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆卧伐,因为众泰SR9是一款很有争议的车型矮拼歪,当它还是一个受精卵阶段搽啊讣,就已经有无数支持者在等待它的降生徊,也有无数批评者在诅咒它的未来炽成蓝。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车穆漏啃,它前面有无数前辈的名字抵崇:陆风X7钝、瑞风A60疆蓬料、BJ80等躺,当然也包括自家兄弟SR7丢型、T600懦,这些车型凭借“蹭热度”锯衅、“炒话题”得到相当多的关注叫。然而除了最受关注的造型设计部分算黄赴,我们更关心这款车究竟怎么样剩?包括它的驾驶感受乒措惭,以及空间等车主使用部分培瞬十,能否让那些支持它的消费者满意芜扣。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍圈澜枢,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面尼父搐。另外贯,我们也会带上放大镜袍,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”队岗蚊。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm板全,轴距2850mm测垃。同级别算是中等身材荤寐,众泰SR9的车身设计偏低矮忻笑骡,制造流线型视觉效果乘池。另外风阻系数也确实不大按,只有0.36团描勾。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了慨哆,包括车头元素的比例泞、以及包括发动机盖上的四条棱线案蒙估、大尺寸中网巴、侧进气格栅的造型等细节设计炒蛇久,都跟Macan有极度雷同之处圈念,当然这不是巧合观,众泰SR9用较低的设计成本魔,得到的最大的关注度挥申。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的对祥。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感吹乐械,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外角,全系都有赔拜扒。 跟头灯一样疯,尾灯也是加入了一些自己的设计川埃,并且采用LED尾灯叛撩,视觉效果尚可肮。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错搅泪,但感觉还是有些夸张了懊,毕竟这款车离高性能还差得很远茫惦杉,最多只能算是个偏运动风格的SUV闻纲,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠划纳癸。而且我看到这款车看起来是四出褪画忱,其实只有两个排气氨,左右各一个茸透。    外观做工相当不错话沉,我给90分顺田。车头大灯处的接缝恼吧稳、中网的接缝都非常均匀寄,也没有明显组装问题藩房琶,只有左侧尾灯的接缝稍宽暗促宠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编篱:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上同,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市票,共推出5款车型那苗,售价区间为7.89-9.99万元措,至此绘庇,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补卿笔。   森雅R7的同级竞争者长安CS35暑,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额旧,那么作为后来者饺档次,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力碴荡。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型刊颊佳。这个时节的雪乡正值旅游旺季腑毯,景色迷人项,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情焦。然而冰雪路况对车辆是一大考验滇仁够,那么损矮剩,森雅R7能否征服这片雪地呢捻吠?   外观介绍湃虏: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编警当郴:李芳 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿狙顶,严禁转载黔,违者将被追究法律责任琴鄙娩。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年固朝彤,它基于雷诺日产的C平台打造人东娇,继承了逍客的特性滤,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV饲。一年前启辰推出了T70X慈貉,它在T70的基础上升级了外观和配置缝,来补充T70的市潮涌А,反响不错邢安。本次试驾乱诉,主办方选择了长白山脚下进行乖,其中涉及乡间公路保、高速路以及冰雪路面卧俩枫,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X睫镀帅,它们能行吗锤虾?(以下简称探凤:T70/T70X) ● 车型简介猴:    T70X拥有T70的一切确景旦,两者的动力系统畴挟慌、内饰等也完全没有区别穿,两车的驾驶感受基本是相同的拧库。不同之处仅在于纪褪惊,T70X比T70多了一套黑色大包围阶天,这让它看上去更为运动唾涕。    这一圈大包围让T70X增色不少擦礁白,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈密丸,T70在T70X面前的确有些黯然失色竿嗽嘉。因为T70X诞生的时间也较晚黎嗜,我选择了T70X作为我的试驾车底叛。    T70X全系只有2.0L这一种动力诲,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE册。它的最大功率144马力(106千瓦)改,最大扭矩198牛·米疮办轿,有CVT和6挡手动这两种变速箱可研懒咐浮,这次我试驾这辆车是CVT版屎。   ● 乡间公路枷酮瘸、高速公路试驾蔷:    在东北降雪比较多的地区冲腊芯,动辄四五个月都冰天雪地鸵,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的材。相比普通轮胎拳饰光,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力毙渡,更软的橡胶可以防止冻裂琅,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力措翁凶,不易打滑卉。    T70X和T70开起来是没有区别的敦翟,也就是说聪妇,它们开起来都跟老款逍客高度相似邵砰。2.0L的发动机+CVT变速箱古啥痕,就别指望有多强的动力了苛烫,中低速还可以遂,到了高速上会有些力不从心惩。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性采哆,对于这样一辆城市SUV来说板同饲,易上手微卧鲸、好开就已经不错了两割施。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡鹿孟返,但我试了一下端,它的反应速度偏慢某,顿挫也不辛习,我猜用这个模式的人应该很少房分临。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编丰聚钵:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地嚏赡嘿,十有八九不是什么好事钾,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生腿,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面肩卵丢。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人弓嘘,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪橇。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达檬闪单,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头嘿革芒。丢掉那些危险勿近的印象吧缕,雪地驾驶并没有那么“噩梦”结酒先,而且还能找到不少乐趣恍汇农,看看这台7座SUV怎么玩起来撼拳。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地甲,每年寒冬的低温带来连场的降雪锭,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地煌焊径。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰胶吴燎,形成了光滑的冰湖酿窝暮。在这里挽散,少不了要放开地玩一把漂移逃纪,不过更重要的是酗荣犊,我们通过在这片场地上的驾驶滦卤,要熟悉冰雪路面的操控感觉榷舒,找到更安全地通过的方法努临鞍,让我们不在一片白茫茫面前慌张宋群褪,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家晚、脾气和善的一款7座SUV给难住鹊。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下玛痪结,一个舒适的温度是是深入雪地的前提碗刊虏,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪窟湍。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热祭喀衬,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了痕梢突。如果你在寒冷的地区谓,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置砰论。   汉兰达的动力总成截,对它关心的网友已经非常熟悉了翱淌,在附着力如此低的冰面虱,动力很多时候都发不了威浆勤蛾,在这里漂移也根本不需要很强的动力皮痢。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了鞘兜婆,而且它还带有手动模式散收,在冰雪路面的情况下钾,对动力输出的控制也可以更主动一些翠,能让人踏实不少饱。毕竟在很多时候拖,我们需要用上二挡来完成最基本的起步肉。最后构,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了烽,就看国产车型什么时候也跟进改款绦殿琼。    即便不是到冰湖里耍乐瓢锑邪,在冬天满地积雪的地区竣记幢,换上一套冬季轮胎也很有必要归起,否则你会变得举步维艰隋揩仿,再好的车也难逃这宿命眠蕉。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力戊汲,但是在几乎光滑的冰湖上醋鼻,冬季轮胎也很难施展“武功”丰。之所以没有再上钢钉薄人,那是因为我们的体验比较简单建亮,并不是为了练习用更快的速度通过脖幌,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的密纫侯。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了枢筒,所以一定要保持油门抹胃,才能保持连续顺畅的漂移动作酗。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话览侍,车身马上就会原地掉头捕。转向也需要不断地调整厘黑,再加上路面的附着力一直发生着变化旦切,要漂出姿态还是挺难的扯。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控丘,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的锹咕洪,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象苯隧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编讽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼迫,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来缄,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown叫镶桔,And the sky is grey”绷毙,还有Malibu海滩戚算、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版绢。   迈锐宝穗讣蔡,这辆几十年前的经典V8硬汉稻茬,经过时代的洗礼肝瞥寄,慢慢演化成一辆普通四门轿车并奈,现在还出了排量为1.8L的混动版烽,真是唏嘘糖。除了这相同的红色彤,我很难把它跟它的历史联系起来摆垢寸,真的是“你也不知道你会变成谁”赂茎。扯远了恐,无论车变成什么样唾驮,还是人变成什么样洪清途,无非都是朝着自己最适合的方向前进遣寞辫。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感箱噶猴,它变得柔美流畅签箔挞,接受的人更多了谴。近年来油电混合动力趋于普及眠,迈锐宝XL的混动版作为重头戏陈剧阑,自面世以来所受的关注度颇高栖坷煌,有点儿“黑马”的意思褥攫,仿佛在说妥喉:无论在哪个年代互儡逃,我都要当那个时代青年巧市。 ● 车型简介赶狗: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型履撕促,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版鸵鲸,本次测试的是后者晾。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰昂,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”侧,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了褂。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当讹还,多了隔热玻璃和并线辅助宦,少了18英寸轮圈和全景天窗扦渭届,价格上贵了2万皇。像前排座椅加热翰、通风测卉、记忆自不必说白端,自动泊车亲蓉、自适应巡航虐,车道偏离等这些功能也一应俱全劝虏棋,配置水平还是挺高的嗜谁。 ● 动力系统皮都帝:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成没奇,两个电机加起来惰酮,最大功率有114千瓦赂,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)铃傲秸,最大扭矩175牛·米秋稼腥。与雅阁和凯美瑞混动版相比塑竞咖,它的电动机参数更高步必,发动机则弱一些岁详。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍顷示,有兴趣的朋友可以点击这里妥矗露:《丰田双擎Hold得住吗椽尽边?聊通用新混动系统》乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弧钳:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型翅腹,上市仅4个月略昆,单月销量就突破了2万台颧戒,成为了不折不扣的“爆款”车型匿编攀。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型萌渐胺,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒剁,表现不俗拘维偷。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型磋,其从0-100km/h加速时间为9.88秒媚未。而今天会,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试外,至此该车全系各种动力组合澈淮,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)辰穆势。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了瓦滥,相信不少网友也已经对它有了一定的了解丧,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友事,可以点击我的同事之前撰写的文章迷牡急。除了两款车型的测试辑讽,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容俺同,对于这款车设计亮点的详细的解读分,您也同样不能错过漂。 ● 外观和内饰简介诗拜顿:    想要成为同级别中的“爆款”车型寞骄,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球悲赦,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念啪,使其有了非常不错的颜值逢,尺寸方面碑,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm筐,轴距2700mm采拍径。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面撩,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的苔狼,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)夏翱、后部驻车雷达+影像系统潘较、后视镜加热等嚷外。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错赔愤,配备的是佳通轮胎默咖部,尺寸为215/60 R17奥呻畔。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质访糯,副驾驶前方囱、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革暇鹅第。与之前我的同事测试所不同的是裳,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏病,取而代之的是一块8英寸屏幕桃燃,但功能同样不会让你失望徘双。    安全配置方面闻,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统美舒,都是同级别中非常主流的安全配置瘦评,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期晨,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊短。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型隋,主副驾驶座都为手动调节湿,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置娥羚,在RX5上市时疽窃灿,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗旧,如今从销量数据来看呻搬吞,其实早已突破了这数娶胜,但我们咨询厂商人员后得知锋桃牢,对于目前购买这车的朋友痢笺,全景天窗依旧会赠送露,这里必须要点赞埃麻泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编存哄:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆惧容,当时是一款采用3.0T发动机的车型悔猩,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版啪,售价为44.38万元势陇,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当合岁。2.0T发动机相比之前海外试驾现,虽然降低了排量刹,并且减少了气缸数娜苟酮,但其特点却并未因此而改变矢擅。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象沸,如今林肯想转变这种风格牧深李,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车梗瘟把,他们想让这款车有更成熟稳重的风格惮,所以它放弃了飞翼式的中网造型承补桂,整车风格也更偏重成熟稳重洗逆焦。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用夹烹,例如已经上市的新款MKZ苍黄。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型尝瓷焚,整个公司都为这款车倾注了大量心血驴叛纪。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前兔绵捂,让他们能够从中吸取到灵感尽苛脯,去设计一辆美丽且优雅的豪华车侩安垃。    所以在这款车上有很多新颖的设计础饲,例如门把手的设计就独具一格歼排拘,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间帅椿环,位置的上移带来两个好处哎铣,首先开关车门的动作更自然欺付,其次整个车门线条更加完整厢监。关于这个门把手的故事擂绣,此前已经有文章进行详细讲解禄。(点击链接可了解更多嘶视。)    车尾是我认为最美丽的部分滦耍薯,外拱的后翼子板伙县、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾储,带有一种老派豪华轿车的风格邻期玩。在C柱和轮拱处蓉狙怂,也有着细节的层次设计托,这只有在长时间使用后才能发现怒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编恍:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前誊价晦,我刚刚完成了额济纳旗之旅摄毒特,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠谁。巧的是凹掇阿,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾邦。已经达成“冰火两重天”成就的我夕间臂,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识鹃,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受轿琴钢。   福特全系SUV包括5款车型火:翼搏婚锹、翼虎侗、锐界步肺嫉、探险者馈菊、撼路者附,越野属性依次提高死,相对应的夸士怕,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强醒。后文中会结合驾驶体验详细说明暮毙。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV簇冈,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型庞秆,日常应付土路/薄雪地还没问题购笛仟,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了犀炽粳。所以这次在雪地上体验时钢绞,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎舷构绘。    实际驾驶中赣囱列,受限于前轮驱动嘎,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足狈,这时就能感觉到ESP的介入倘,通过制动的方式降低内侧车轮转速浑桓开,一定程度上修正车辆推头的趋势醒畏停,来帮助过弯诗墨馆。    在防滑钉轮胎的帮助下扑,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的枷,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题安覆。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠效半巍,就有些自讨没趣了刻誊,还是交给定位更高的大哥们来吧策题。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统特释,采用多片离合式中央差速器刷郡,日常为前轮驱动量,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴南。此外哀茬挛,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助瓣突档,简单理解这个功能林措:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载便苇面,使另一侧车轮获得扭矩厢。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移臣,冰面的附着力比薄雪地更低迟昏。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀豁,在冰面上提速也能比较轻松扇短挂。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭片,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施溃惨。既然关不了呵邻攫,那么就只能“享受”这份安全的约束了集盼台。实际体验中俗倘,ESP偶尔还是会介入制动拍刀灌,不过并不频繁吕蚂。    对于翼虎来说航媒,一旦两个前轮失去动力疽,能分配给后轮的扭矩比较有限耐处,遇到薄雪地或沙土路还好哼洛秘,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上淖唇,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了磁玛拖。不过这两次试驾体验下来疯兴乖,翼虎还是能够胜任冰面啦访任、雪地和沙地等大部分路况变览,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的筐帮聘。   ● 锐界雪地试驾    在我看来兼惜恨,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上菜胜霜,锐界更大更家用回,中国地区还特供了7座车型狡尺。而在越野性能上台膏,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大身弛试,二者的四驱形式几乎没有差别型,理论上脱困能力差别不大捻摆蒋,但锐界离地间隙略高掸,且有22/23°的接近离去角解梧,通过性会更好汀。不过很可惜貉,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况告凑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编灯闯态:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候睬,你有没有过这种经历来撕棘:突然看到一款车耸卞,各项指标都挺符合自己要求的凯髓杯,但不知道为啥之前根本没听说过它缝肉。这时你可能会捶胸顿足肺靛:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢讥。不过这次桑,没听说过日产Pathfinder的话绦酒,不怪你列。因为它是一辆平行进口车块及,历经四代车型胸,从未被官方引入过痛额诞,自然声音很小轮陡。我可以很负责任的说硕翻,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章陈新枢,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求倾巩柏。    有一个关键点我觉得应该提一下廷拭挫,Pathfinder虽然是一辆平行进口车党慈氓,但它可不止有背影癸睛杰,它是“有背景”的娇啼。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的逆。也就是说懒娥,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司连拐,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司宿局粳。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”迟,而Pathfinder的进口商就靠谱多了碌。而且皑肮,你将会在部分日产的4S店看到这款车剐,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务蓬螺谅,同时又负责保修逻氮胖,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了附棉埃。这样一来懂家诲,定能打消许多人的顾虑篡。    目前嗣,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型亨其,定价分别为38.8万和39.8万坟。没错腔,3.5L版本因为配置比混动版低偶,所以排量大售价反而更低问。由于没有被日产官方引入惰替,Pathfinder之前并没有中文名称哪和。“Path”在英文中是“路径晒、小路”的意思考,一般不被用来说 公路很攀仑,多指无人修筑的那种“野路”酸汕结,而“find”则是“找到”的意思灭惕劝,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”浓窖赴,可翻译为“发现者”之类饲磷。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思秦,寓意这款车有比较强的越野能力清。郑州东风把定名为“探路者”拓橙剖,挺好听的怖。    不过健,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV播,似乎并没有那么强调越野性能衔融涪。这个名字只是个“摆设”吗垢棉?并非如此降,它曾经可是个硬派翟侠杏。    Pathfinder的发展过程很有意思拿痰,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV扇缎。说简单一点就是绰窘,它的车身造型比较扁长态,看起来没有那么高大威猛现,追求的是二畴垂涤、三排的空间和后备箱空间泻斑。底盘呢有别于硬派越野车比,追求的是公路驾驶性能和舒适性闭,也就是我们平时说的城市SUV圃锣腾。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗挽抢拒?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56讼,也就是现在的QX80同平台粉伟。纵置发动机妒蘑,后轮或四轮驱动惋,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机胶筛店,另外还有5.6L V8的版本蚕。再往上捣(二声)抹隙,第二代车型又是承载式车身储恨,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机牌。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身美弧,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式亲。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机浅陆。    随着时间的推移宿弥,不管车身形式怎么变派炒谁,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的煤碾孤,从一开始4米3的车长煽,到后来的4米5群卡、4米6拆,再到第三代的4米7碴、4米8涧蜕讲,直到现在的5米屉握。    在之前的迭代中麻没尺,它的发动机排量也在不断增大叹,直到现在的第四代车型慧,除了有3.5L V6发动机之外陡温,还搭载了混合动力系统釜,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L绢。个头大极诺亨,排量行猩丁,这显然是最符合中国人口味的一代车型了颁污。    两款车装备了不同品牌的轮胎渤,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配船糯,尺寸为前后235/55 R20喊殴,3.5L车型为235/65 R18米旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舵清顷:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感撇祷,内饰科幻慨洪健,这是标致4008留给人的最深印象浓眯犯。这台车经海外的3008加长而来砂握裁,定位于紧凑型SUV贺恕购,面向年轻人感陆,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的陪。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型疼娟玻,售价27.37万元吉私,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢份、LED大灯僚滔钎、座椅/后视镜记忆噬痰烷、自动泊车琶、19英寸轮圈等配置献考乃,价格也比次顶配贵了3万元熄瞥。    来到车内新,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围悸熬,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感凡,内饰的整体做工用料不错兄阜涎,按键的机械味道很浓纫咸,方向盘握着也很有趣疯。另外在豪华型及以上配置车型上际检,配有香氛装置及负离子发生器险惺兰,有点浪漫的味道氛际称。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱淬,和508是完全一样的摔,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统萄洞,最大功率为167马力(123kW)宏材牟,最大扭矩245牛·米急,比1.8T发动机少了37马力斯丁、35牛·米堆捕。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架拈,在调校上透券,标致车型一贯有着不错的表现拳,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差蝗鲸急,舒适性和操控性都有兼顾秀杆,这次它的表现倒挺让我意外的厘挖涕,是个小惊喜菲谩脸。    4008开起来很稳重鞭递险,和年轻的外观筋、动感的内饰特别不符亨粱兜,但后来我发现踢,这实际上是我开过最舒服的标致车爸晦贬。    以往标致车的底盘戌谴,都会带些灵活舅、有点要耍操控的意思妮,而这次在4008上则不然坑负,它已经脱离了标致车的感觉犀蠢对,完全向纯舒适靠拢耸,它的悬架比508的还软团摄伐,底盘也比508更厚重玩些碳,成了现在国产标致中最舒服的一款墟。    低速时期,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的歇羚,传到车内的振动轻微又柔和悉芦。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的水疟险,只要转向动作一大禄苟,都能感受到车身的侧倾酮温。    转向感觉还不错参刊,车辆整体的动态反应是不温不火的陪恢淬,力度也适中媚,出色的是小方向盘带来的感觉函秸,握住3领臂、9点侗常伶,你的双手距离很近槐失滩,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的朔氢侣,很有乐趣道读吻。    1.8T发动机能给予充足的动力响应锚瞧风,油门随踩随有饱嫡试,而且输出比较线性挫,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微窟。最关键的是哭缴镐,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏限,开起来会让车很蹿女公,非常不顺扇,而在这辆4008上没有出现这样的问题拨戊牡,是一个好事霉锈。    不过被,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意阮,也许是为了保证舒适性的缘故诲娶,它的换挡速度很慢秸坦,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的蔽上,而一旦油门多给一些诉乌品,这样的换挡速度反而会造成动力中断归颅台,带来顿挫猴,身子会随着换挡往前一冲一冲的长,以舒适性角度考量肩,这适得其反了渐。   按住挡把后面的Sport按键瓷参献,可以启动/关闭运动模式瞎,在运动模式下啦,变速箱会延后升挡时机脊薄、转向力度会更沉密舍错、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音旦,像是一个在学大人说话的小孩儿垢柏棵。除了性能测试搁毒泞,这模式我一般不用碘粳,这声音刚听挺逗的速磐,听一会儿就嫌吵了姐嫌佬。下面韭磋题,我们看看它的测试成绩柔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寺姐挡:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控拇,所以雨雪天气下啡地,我开车都会格外小心破盲融。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动伤,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨雌涪,有着开阔的场地闯,有着四驱车让卑,看来我们能在冰面上玩个尽兴了蜂。    这次的试驾车辆是三款——CDX骨肖、RDX和MDX活磁,但时间有限虫劫,我们仅试驾了两款——CDX和RDX扔揉。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧面癸苫。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上灯疾伸,我们见到了换了“鞋”的CDX蓟寝糯。在冰面上驾驶弛舞且,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力奈千,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限碎汞,不会轻易硬化开裂扮呻具。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式辰傲撅,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配沁。然后将ESC电子稳定系统完全关闭筛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统必,所以在地面有一定摩擦力的情况下缎烯迪,车辆会根据前轮轨迹行进连赂。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣湘膏。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式淀东辉,只有舒适和运动两个模式胚,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说搭,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异设,所以这次顿,与其设置四购、五种模式毋,感觉不出差异牌筏,不如设置两种粒高,差异体现得会更明显秒顺氦。    我们回归现承渖,看看地面扰烫磨,都是积雪谎四,但这下面可都是厚厚的冰层邓还,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰俱,这都是冰面行驶的小陷阱谎市。看到桩桶了吗馁厩?那就是第一个项目卉,在冰面上漂移画定圆烈纳。    多说一句坡,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本恐,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱夏羡,本田的最新动力科技都用在这辆车上了然佃,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现嫌好钡。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道渴脱尝,教练在我们上车前讲到坎储,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定俄,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感佰,而在运动模式下客,后轮能获得更多的驱动力筐,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作铂僻,在安全的前提下袍灭蛔,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目蛾廓稻。    我先不急不忙的将车开入弯道郡,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续啦。这时候教练说赌,多给油辜,感受重心兽瓦。我只好一脚踹在油门上酥说,随着车漂移起来跑非,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整慈戏褥,再反打方向位嚼脸,控制住车尾的摆动觅阔捍,当摆动减小时手,再多给油门力瓮号,继续画圆风。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巳:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV涡刺,在上市初期尽管只有5座车型痕,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力辑彩溶,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心彩合。虽然是L虹灭,但它并不是一般意义的轴距加长硼。目前H7L蓝标车型提供三款车型搓诽斡,售价区间17.17-19.38万元吝壕,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统圈。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型钢昏多,售价18.18万元尼鄙。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编般:沈达炜 版权作品扁,未经环球网Huanqiu.com书面授权肋,严禁转载佳隶昏,违者将被追究法律责任疥割。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后弓,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待毖蝗虏,接下来就让我们通过场地试驾恫,对它进行一些简单的了解掇。至于全面的动态表现伤刹蝎,还是要等到之后的道路试驾焊。    在开始场地试驾前屠,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型砍,顺便再补充一些内容闯炔艇,如果您还不了解这台途观L的静态表现啊跑,建议往前翻两页截嘉溉,先看看之前的详细解读桓。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型梨风,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的渡。前大灯采用了全LED光源们,轮圈尺寸也达到了19英寸曝,车门配有无钥匙进入镣秸妇,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出巷。   ◆ 内饰配置    在配置方面磁创,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现鲸家。除了自动大灯刨、电子手刹魄释、自动驻车以及全景天窗外勾萄焊,中配车型还拥有自动泊车害揽、方向盘与前排座椅加热芹。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调四,整体配置水平算是比较高的水,满足日常使用完全不成问题蔫恼茎。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高粹悸,这回我特意换了个188cm的大块头牵险坑。事实证明途观L加长后的效果确实明显翘尚,体验者在前排调整到标准坐姿后罐收,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间哭滑童,空间表现值得称道扮脑沫。不过虽然途观L进行了加长径贬,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划核祷工,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont奋。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节离抛陋,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐檀谋,处于底部时则能提高后备厢的高度队镣事,加上220V电源接口逢杆锯,设计上还是非常人性化的回。值得一提的是魄函冻,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门逗嘎,并带有延迟关闭功能吝经榔。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态螺熄扦,也就是想要让尾门关闭后锁车涡,就需要在锁车的状态下打开尾门擅。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单灰晃,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息懊集。可以明确的是绢蕉们,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校变暑,整体的风格更加偏向舒适畴缸操,但悬架回弹的速度一般揉摩寥,韧性不足挥,经过连续振动时容易产生振动的叠加嘶。另外就是方向盘的指向性还算不错苇赐,中间位置虚位不大屠,车头响应也比较及时心。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现户,只能等到后面的公路试驾了虽。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相捞疾奠,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了朵。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型糯森,满足市场对于紧凑型SUV的需求谎,而全新的途观L则晋级为中型SUV碴逝,与昂科威和锐界等车型争夺市场狗。至于大型SUVTeramont克,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务疯豆行。    可以看出纯扳旁,如今途观还是途观巢吕膊,但途观L却并不是途观加长那么简单告锻,这是一台全新的中型SUV烹叹朽,而且只提供1.8T与2.0T车型裴,所以在价格方面炉,势必要比老款途观高出一截哩句。对于上海大众而言唾,途观L是一个新的起点徐,同时是一个新的挑战匣探,而它能否引领中型SUV市吵印?还要看明年1月18日的上市发布会卧犁。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编炕:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的怠,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前斜渤,所有汽车厂家还是都在为此做着改变姓朗粪,其中最直观的变化就是减小排量承窟去。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少厕女赦,原来的8缸变6缸驾,6缸变4缸箔獭,而4缸则还要再砍掉1个缸擞视并,正如你所看到的释较眷,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现泄轻深,照这么发展下去解,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了驶情。    如果说群槽虐,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈楞吝,那么混动技术则相对要好接受的多汝袜聊。这个领域中底仿斤,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列盼实,虽然丰田的THS技术已经非常成功茹送,但作为老对手攫楔率,本田大法也不是吃素的确茹,在i-MMD的加持下耍,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本叼酵。如今式巨,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动鲁哥螺。    今天另谁脖,我们一次性试驾两款车型称拎,思域180TURBO和思铂睿混动绿杆,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初兰难,它的身上就充满了无数光环假丰洼,从其现在仍要加价订车的情况来看拘,也无愧于它在同级别中的最高关注度鹤舅捻。鉴于大家对这款车已经这么了解了任,我们也不在这大谈外观设计了鹿,只说180TURBO上的变化贝朗。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素健冻,但我想思域的外观在同级中涸镣反,起码应该也能算的上中等北。犀利的车头造型练皑,低矮的车身等钨踩,这些点都能抓住年轻人的心酸和请,回到今天要说的这辆180TURBO身上豹,它外观上一眼能看到的不同归弛嚼,就是轮圈的造型朴素了很多河紊盲,除此之外碗,就需要仔细观察了碱懈钩。    内饰的变化应该说是一目了然揉次,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代觅,虽然还保留了蓝牙等基本功能秦,在无论从高档感还是功能性上感,都与220TURBO有不小差距拍啸,而发生改变的还不止这里仙拆,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照文裳,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化敖赦。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看甜怕,两款车的配置相差还真不少磊霞磁,除了之前提到的一些便利性配置巢顷故,当你握上方向盘村,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘巴享兽,在握感上差了一个档次清海,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了私叫庇,而且作为一款售价到达12.79万元的车铂广痊,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了勺部。静态部分告一段落灵材隆,先别急着下结论巢,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”诧纱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编分卞欧:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟梁读,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过拾茸,相信你也和我一样笺,早已对这些老面孔麻木了绰勺,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道为褂。在大部分人印象中卿辫,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的琉,哎...还不是预算问题嘛累玲,将就着开呗岛艇籍。用不着嚼碍,新发动机挺给力的蓖贡,用不着将就着开冠,甚至有点小惊喜夏立仁。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)锨鲍,是配置最高的2.0L车型讥,官方指导价为19.64万蔑逼。相处了几天拎佬刹,我对这台车的配置挺满意的前密,除了舒适性配置照顾周全之外蹦诫,还有丰富的主动安全配置锋,基本上可以满足一步到位的需求己钙。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯茅瞎,只有近光光源是LED(低配为卤素)撅硕,但普及程度却挺高的虚藏贪,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了煎结,对于消费者来说是好事违剁郊。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置侣,除了常规的车身稳定系统之外携,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货肉钮,前者可以大大降低发生追尾事故的几率蛊笨,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物处舷,大写的实用按洹,你觉得值得拥有嚼。如果要挑骨头的话卸,我还想要个ACC自适应巡航磁删酱。    舒适性配置方面也是不含糊的姜怜,配备无钥匙进入/启动功能砍、自动空调关稠叉、蓝牙电话缉太、真皮座椅/方向盘等等俺,多媒体系统支持CarPlay功能孩检,尽管高级配置远不止这些新下敦,但作为“经济型”的选择惊,我已经很满足了梧及勃。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术实驳,发动机型号从MR20DE改为MR20DD腊,最大功率增加9马力孤疲灵,输出转速从5600rpm延后至6000rpm鞍斤,后段加速更有力撵奇,最大扭力增长了5牛·米呵。新发动机依然支持92号汽油痉窍,并没因更换发动机而增加用户的使用成本室颇。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)仓,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)防邯。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果妥荣,努力增添驾驶乐趣娃,其它方面变化不大饶略。SPORT模式则更加激进一些才,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上挝慷赁,油门和动力响应温绷、加速效果都会更好辟斯吗,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子粕,有点意思辨祷,增添了几分乐趣划垂倡。    相比同级车型赤九从,天籁的选择有点保守勾却钞,全车系最大轮圈仅为17英寸惨,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)坤,视觉效果差点意思季灵腥。但凡事看两面坦飘咆,好处是使用成本更低替,而且舒适性也会更好模疾垃。如果真觉得不满意改僵捎,后期自己换一套也不是难事赣偏翁。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表汕,不知道新发动机的参数是多少幌扮回,很平常心地就把车开走了帕必虐。这样也有好处锹角跺,感受更真实俊伴。车辆对于油门深度的变化很敏感卫臂,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速惫殴,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快橡溶,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm券邪惟,相当果断篱。先不说动力表现有多好舷式窝,就这态度篮黄,我挺满意的试,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点幢菇。    “降挡”之后自然是动力更好啦无朔,自然吸气发动机动力输出线性勺加,奔高转的声音也挺动听的呜。如果你也像我一样喜欢这种声音纤论开,甚至会有事没事踩两脚送彭抬,但如果是喜欢安静的用户桔抗,可能就觉得烦人了狮眷。没办法诧,小排量的自吸车就是这样祥,拉转速是压榨动力的唯一途径落坊阜,但平心而论吧鬼哀,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行池完仕,对于大部分人来说都在可接受的范围内肚祷蔬。    再说说动力表现停迫抒,这里有点小惊喜鳞,加速表现比想象中好塘阀浇,比印象中2.0L中型车的表现好很多腔舜,尽管谈不上推背感腻桔妥,但也算得上是干脆利索不拖沓荷抠。能有这样的表现伴臼斜,变速箱积极调整速比功劳很大德囱顶,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显岗。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用淌,踩油门没有直接感秤凄力,反正就是不会有“运动”的感觉星怀寞。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以靛卿钎,“降挡”动作很快很果断妻是处,虽然跟双离合还有一点点距离蛾拨醒,但也已经很快了恰泼,动力输出是连续不断的摄,而且很乐意把发动机拉到红线雇梗却,你有需求的时候它愿意陪你玩僚侠,这感觉挺好的辱。    如果车对于你来说只是一个交通工具日敢淌,舒舒服服地从A点到B点坏俏,那天籁会是不错的选择傲。但从作为驾驶者的角度来看喉雌,天籁不是我的菜联卵脚,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了鹊嵌顾,转向比很猩涿ぁ,方向盘打得挺大的飘,但车头却没转多少贺趟吠。补充一点雹联,这跟方向盘转向力度没有直接关系牡缅,天籁的方向盘转向力度不算很轻冲,但就是没有路感荷项,没有人车交流的感觉屏。好吧驾固表,日产车的风格其实基本上都这样惦霖,不敢说这样好不好徘,就看你喜欢不喜欢膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编渡蛙九:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点腾,在同事面前应该表现得能干一点羡艰碴,在客户面前应该表现得有实力一点日干蛔。要成为一个精英窗,形象很重要屋。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你清靠,和旁边穿着差不多西装的小张小陈屉淑白,看似并没有什么不一样琼辩。这样可不行朽,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊挖金垫。不过要是每天从这两台车下来的话挠酱钵,这还差不多案焊梆,但是该选XFL还是E级鞠,这还真是个形象问题很戏。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)骏如,即便它们的风格很不一样拎人且,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过犀号。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L胸鄙,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感截说撼。而且从配置和价格来看堵,它们好像实力相当呢疆疮,难道真要拼个难分难解吗哎录?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈狼。    连上市时间都挨得特别近客取探,它们之间的火药味也实在是有点重惕,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验陀朴亢,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验畅拼,大家感兴趣的话艾逼,可以先简单回顾一下漂绿。今天该是动真格的时候了狮斜,性能部分才是重头戏摩醚,还有就是一些配置方面的深入体验郸。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观鬼:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派第,风格上没有过火的激进和夸张井闲栖,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿即,十足的身份象征寇。不过E级的车身线条更圆润一些凌宛,给人感觉多了点灵动和活泼辰藕矗。XFL有着更加修长的线条造型马蓟,给人感觉精神利落宠每,优雅范儿更突出畦氢。    个性元素多了总会显得“有失身份”光辱,在客人面前蜡锤穿,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来坚颅佃。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象涝。XFL和E级芒笨,它们既有平稳的外形风格受,也不缺醒目的线条造型臣,撑得住场面奔钒,又能给人刚好的“风趣”菊旅,这才是恰到好处的成熟隋,开着这样风格的车去上班见客户街默瘫,你永远不会感觉不对劲酒,因为没有比它们更合适的角色了矾圭。    XFL的车头设计更加立体领辱刻,轮廓特别清晰卿涛,但线条造型又十分简洁表,看着很舒服痕鳖课,也能留下深刻的印象富放顾。E级前脸的轮廓显得生动多了汰顽朽,造型设计要更加运动茫,风格相比起XFL要张扬不少椭,看上去也醒目一些橙宪僚。 更多精彩视频晦,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条涤痰,感觉相当优美奈疼。XFL的设计更加笔挺媳,看着会显得更加干净和精神贸碍尖,充满着绅士的味道窝皋附。E级设计要相对圆润一些茄琅,感觉更加光滑疾发侗。    尾部设计的布局还挺相似的架崩,同样是位置接近的两条镀铬装饰洁,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重摹晶,同时也突出了轮廓的立体感缴敌。下方的排气管同样也是特别醒目阶虏,但E级的设计看起来还是更优美一些箩。    尾部最有特点的设计就是尾灯了空弦,XFL细长的造型感觉还挺性感的精汲北,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调寒然灯,还能把尾灯的杀气收一收啦,别显得太过火了梦荚染,还是要尽量保持优雅的沉稳风格兴。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨慨渴咳,造型也很精致欧莱,高贵范儿十足抠。    XFL的气质没问题棺,大部分人一看就能感受到它的典雅涣盲袭,是个绅士般的上流人士绝对错不了航刻。可是这辆车的全部并不是只有商务降,在其它场合它或许有些太过庄重了磋,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的妓。    E级的外观从设计上来看特别优美刷,也特别符合它的气质蛙,但它缺少了新鲜感焙迫,更别说把它错认成是一辆C级了骄监骇。如果你的客人从航站楼出来耐啸,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编备羚:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型洽惹,同时也市场中征战多年集豌熊,是名副其实的两员老将储。就在今年茫,翼虎完成了中期改款蛇陷甩,除了换装了全新家族前脸外叉揭骡,还对车内诸多细节进行了调整雾。而途观呢健,在即将迎来换代之际刊僻,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型偏八袜,进一步拉低“自动挡”车型的售价潘斡吠。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际搞苹笨,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型理夯,表现到底如何店爆将?    当然嘿档,由于试驾车配给的关系铝炔姓,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型虏卡晃,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)铃,指导价19.98万元卢。两车在价格及配置上均有一定的差异吐楔。不过这并不影响本文两车的对比诺花,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了林。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别霸秦江。至于配置类,我们再文末最后一页也会做简要分析炕。   ■ 外观/内饰唱:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说狄衅,大街小巷几乎随处可见痞勿,即使以现在的审美来看举,依然不会觉得过时诚,而福特翼虎刚经历了一次中期改款阑,换上了全新的家族式前脸标统,并对配置做了一些调整阀,外形变得更好看帅败娘,运动感更强般歼称。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面感秘勉,翼虎所用的规格比途观上的略高一些饰纯列,并且在所用轮胎的档次上也是如此车澄糜。不过这两款轮胎的市场售价差异有限葱咆,基本能控制在50-100元左右轨滴。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉姜,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青哪恨署。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘邪扔,同时把挡把的做了调整刷。配备了换挡拨片后犁,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消某觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸡沮丹:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后画散,我的领导递给我一把钥匙肝淬形,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙社赣归。接过钥匙的瞬间持湘巩,说不开心那是假的烹念。但股特,在这接近0摄氏度的北京编凹,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人逻,要去测试一辆敞篷小跑了曹,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏祥。我收拾了一下设备绅,伴着同事们“脑子别冻出毛病了媳警,本来就不好使”的关怀眼神妨梯,出发了虫疙。 Day 1坞沉灯:初次见面室喝绍,无需关照    我与SLC有三天的相处时间矛妈,第一天见到它已是下午回块柑,我就别浪费时间了奇,咱们一起从静态看起碱。    2016款奔驰 SLC违酪拼,虽然名字变了问,但它只是SLK的改款车型鞘迹。初见的瞬间晌,我不得不承认钾,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生槐峭,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢卸景继,在外观方面它从没指望我关照式驳,因为放心吧茧兄驰,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率但惰枫。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅囊,但看着这辆新车晃,我无数次想起SLK的身影修。我可没说SLC“不好看”夺吴,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影手访,尽管表演和制作都愈发精细棉,但我总会怀念那画质略粗糙的港片绰儡,精髓都在90年代诬其穗。嗯签,一样的道理税。    SLC有着家族式设计的前脸造型匡,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型翁通。前大灯内部采用了LED灯组荤甩卡,并配备光带式的LED日间行车灯播时。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素敢。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮硕散殴,但从数据上看惮庭镐,它仅比奔驰C级低了15厘米左右匣,宽了7mm滑拍,可见视觉上的张力不容小觑独。    不过现在看来沦,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调袱,攻击值还不够高慷,侧面看过去睦剖性,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌共。这时候泰,敞开顶篷才是我该做的事遍立垃。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了彭,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放单,就连光线都变得明媚了诬泉。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合写哀缝,它不是主动的类型尼骂,却总让你不自觉想靠拢过去煎。老远处我就看见内饰的红黑搭配了前悔露,有着奔驰一贯的精致模样霖亥,你是不是也有点小兴奋了教皆?    与外观的改变相比噬懂,中控台造型看上去未免令人有点乏味手,走的还是复古的风格和布局郡,精致风格得以延续竟箍筐,也依然还是那360度可旋转的空调出风口捶鞍。亮点出在三辐式方向盘上达疙,底部扁平写虱,手感很棒擎。座椅的包裹性不错端泡,皮质细腻丸廖廖,红黑配色也很养眼袱。腰部支撑你可千万别顶到头抠,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着稗绣,那就当我什么都没说甭豢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编第夹:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说书翰,自由光和自由侠之间还差一辆SUV房挖,这就是即将上市的指南者拐湿寂。赶在大部分媒体集体试驾之前蜜,我参与了一次小范围的试驾体验活动璃似,地点在东莞凯姆,一个放几年前很容易产生歧义的地方告。这是一次很紧张的试驾体验谷,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程巴炊雷。(但实际上航班取消驹,被拉到不知名旅馆竭浑,第二天凌晨才起飞的)邯伐。    由于试驾体验时间很紧张古补仟,所以去之前我就列出了几个问题净,试驾也将重点放在这些部分啪,所以文章内容按照重要性来排布穗却,跟之前的风格会有区别膛。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量铺葛顷,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱脊己吻,这个已经在自由光上面使用多年车,没硬伤卞怂瞪。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合毛啪完,这个已经用在了自由侠上面粹溅捎,吐槽较多霉别,而我此次最关心的也是这个问题秤曙词。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进按慧菇,以解决之前自由侠低速行驶时誓翻七,当速度在10km/h和25km/h左右检枫,例如拥堵路段跟车时魄睡那,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题辉。    在指南者上救危邢,这种顿挫终于被比较好的抑制住了失归商,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门洽尺蒂,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性任瑟厦,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受始。而对于变速箱解决顿挫的方法任,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些逢,通过放弃一些速度离伶胺,换得更多舒适性食,我觉得这是值得的程静。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力荣下扣,峰值扭矩250牛·米旁,这款发动机名为FIRE泌,使用MultiAir 2技术幢,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压覆搭祁,气门的开度和开启时间都实现了任意可调么丝搏。另外这项技术也精简了结构豁寄,减少了泵损性,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化仆,目的是让性能更加出色纲沛。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试沸拴,但从主观感受上来说并不慢帅刃,进入10秒应该不成问题拖绅。平时驾驶时动力响应比较平缓完,不属于伶俐激进的类型佬嫩,这跟变速箱的调校风格也有关系惯诡。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术壳,代号TigerShark潭,最大功率175马力公诞,峰值扭矩228牛·米排。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合淮,油门响应更敏捷末,动力输出很线性建款门。    底盘方面抱探,所有指南者车型都配备了自适应悬架惮触徊,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性贾,当面对颠簸时能够变得更柔软一些欧航芭,从而提升舒适性鄙腺醒,而在路面良好时也不会失去支撑性门锤,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受鸥喇椿。场地驾驶时悬架支撑性表现很好惶登,配合刚性很强的车身蓉肪,绕桩时车尾并不拖沓眯堤,而在非铺装路面欧,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编跋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型戏,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉肛焙箔,那时我和壮汉都还年轻狼森糯,骨子里充满了野性评,一心想着如何开疆拓土贤晾、释放自己维。时至今日褥餐摊,壮汉成熟了哨碳,我也有了四个月大的孩子衔,野心还有捅,但也多了份责任和挂念巧凸哇,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余舍,还能不忘初心蓬,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望秃鄙韭,去发现更多的不一样逛鬼钠。    在我看来疚闭负,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的棺,第一是提升城市属性饲,更顾家笆、更便利;第二是不忘越野的初心咆添剔,那么我们就从这两方面来体验全新发现穷版乌。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车墒喷,所以带有轻微伪装屯珊。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内申福缴,全部为越野体验码济,没有道路试驾涤。   如何提升城市属性馅夸,怎么更顾家佩入辞?   第一代发现诞生于1989年舌卑,至今已经发展到第五代产品革糖稳。正如你见到的呕盒,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉额谋窍,城市属性有明显提升镐。首先是放弃了非承载式车身哥抽趟,与更高级别的揽胜采用同平台美捶潜,并且大量使用了铝制材料钨尸,大幅降低车身质量栋断斤,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)箍毋。这一切变化都是为了公路舒适性辈峨失、操控性和燃油经济性柯,想要达到的目的很简单淀:在周末的郊游中老人和孩子都有更好郊、更舒适的旅程妥皖,我想这是每个有家的男性都想看到的忌。 新老发现尺寸对比 单位钒妙枚:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化低汇敲,感官上也如此剔称侧。相比前几代持卡,舍弃了太多的棱角和平直的线条喀蝎,不再是以一个大方盒子的形象示人秒锌,前脸和轮廓于发现神行有些形似汝木,很明显冲盲歉,发现这是在转型砂玖喊,不再想给人那种五大三粗的感觉倘。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素啥譬,比如后牌照架的造型抄,另外外挎,标志性的阶梯车顶还在蔫五幕,只不过缓和了许多场。为了顺应时代彭牵挥,全新发现还装配了全LED大灯惩枢沧。 更多精彩视频硅离式,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说庭,家族风格绘嫡距,很简单抵,用料也是很厚道功,各种皮革包裹吉吭鞋,温和感很强疟募婪。低配为5座努赎沦,其余配置均为7座砷破忌,我们的试驾车选装比较丰富酬狭态,座位全部为电动折叠贫喘堡,包括电动的在载物板等等萄串,可以在后备厢左侧坑掂屏,以及后门侧边进行调节涧突,电动折叠座椅带有防夹栋,着实方便惶。还可选装智能折叠包酞,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制剂到,远程就可以将座椅全部折叠撑,省去了逐个翻折的麻烦煌位。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编加嫁:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样烫。世界变化太快镀鼓味,在我还没怎么享受内燃机的时候掂钒诺,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了俄。那一年我40岁碾赫,人进中年妒暖,是拼搏和享受并重的日子玖。按照现在的想法预测父鳖师,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一违穗房。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上垦,那会儿是他们自己说的不加长弛粪、不前驱……我知道对于一个品牌而言拧昆,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要窜脚,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品薄亢宋。几年前橇替,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸败,将车身铝合金的部分换用碳纤维鼎,却不惜将研发卞、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯谋幂斑,但今天的主角并不是LFA琶,你会明白璃,LFA是能让你预见炒,却无法遇见的雷克萨斯图腾僧剁劲,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车哭涟搅,于是我们遇见了LC拧。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车谁删钉,它紧跟着LFA正式发布后亮相亭菲,这辆车的外观及内饰设计瓣、豪华及科技程度淘、动力总成的水平都要达到一个新高峰迁舱配,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子钳狄,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车篓诺。    作为家族中的旗舰双门GT跑车顶嫩,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中愁嫁酗,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义擂磁,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提鸡,它使整车的重心得到有效降低埔,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架艾纠撇,并且为动力系统坍、底盘违、安全部件留出足够的空间无。    一个直观的数据可以说明这个问题敝长涧,使用21英寸车轮的LC够空,车高只有1345mm潭喇,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm橡刮。同时舶魂荷,使用GA-L平台的LC位戈,车身抗扭强度超过了LFA笛度辣。除了这些俗仙泊,你还需要知道一件事晃,在LC之后撼寄挎,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上骨嘛陌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编青毁:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口搅,车身锃亮一尘不染淀帝猎,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机抄,带着白手套扫,等待着贵宾的到来辽胎。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级恃徊乔,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉痰策。没错断鼎靡,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受练乒,够豪华够大气栋桥车,足以面对任何场合文。这也是我对一台中大型轿车高,一台奔驰所要的期许路骆巨。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了眉辉,从模样到科技感再到内饰蜜泰,有里有面徊,还有性价比擦,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战膝。而且作为中大型车居嘿,它也应该这样瓶,但这些印象都是长轴车型给我的姑卉,为什么它又出了个标轴车型赤暮,而且还国产了籍?    带着无数的疑惑零壁,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙咳丁芯,我试图以一个消费者的角度去体验它埔坑,看看在一台成功的长轴车之后闻,这台标轴车的意义何在奴,除了情怀和不拘一格拈,还有没有别的理由去为它买账殿撵譬。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市掣狻,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产邪梆,还是个挺新鲜的事幢问适。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元石,在价格上并没有拉开太多团附懊。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距庐,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢兄输咀? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备艰绕,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别荒锰,褪去了长轴距车型那稳重的模样既白抡,跟换了个外表的车一样斜匹朴。虽然看着很精神港碌,也做到了运动的一面碧,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样廉惮,那才是我心目中E级应该有的样子好。    当然除了轴距的变化之外扰建,奔驰为了让E级看着更运动顾,其它一些细节也做了调整拳。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线携,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感靖挪拧,马上推出的AMG E 63也用了这个设计刺衰,我对这台E 200最满意的地方鼎斧十。还有一点就在轮胎上了拈,它用了19英AMG风格轮圈识,样子挺好就是后轮太宽了瘦瑞,达到了275mm绊题,而且还是个四驱车杏崔,大宽胎对于油耗和噪音狡,都会有一定影响事膘,扁平比也有35画,轮胎对舒适性可能也会有点影响了哆拷柒。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级按,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了琼屏晌,这又来了个标轴的E钉,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了舱虐,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来通,放一起看看外观馆,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级拔柑斑,虽然难度比较大吧冒。    通过前后灯组贬,大概能分清长得非常像的哥俩了博揽敬,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方氓掸蔑,那些才是精髓逗钞坷,如果你只是个外貌党汰槐剂,看着俩车差别倒是不大糙揽傅,还能少花点钱截篮,纯看外观的你买个C级就够了悸膊,如果不是塑,那他们内在的差别可大了去了诞奠施。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编饥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务扳爱,相信绝大多数人都会想到别克GL8汤残螺,的确羡,GL8在这块市场上的保有量非常大书鳞发。不过陵苹,我们今天聊的并不是它颠,而是来自江铃福特的途睿欧惟洁。这款车上市有一段时间了头亥,车型方面有两款箩蕊,高配车型售价为20.39万元酮究,这样的售价也只能买到入门级的GL8病匆壕,从尺寸上来看陵腑,途睿欧要比GL8大了不少勃伍,那么它除了个儿大讲怪拇,其它方面能否完成商务接送的任务呢堂论挡? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里羞盾克,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍磺铜,在这里我就不再重复了剖类,下面主要聊一聊我接触这款车之后蔑糠遍,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面县蜕埔,途睿欧还是有一定吸引力的誊惟绍,在国内市场中胺,它的定位稍高于全顺烽鞋藩,全顺定位于轻客络鞋谜,而途睿欧则属于于MPV峡,相比之下吧逛幢,它的表现要更加接近消费者耪嚎。另外庞献,周围有些朋友比较喜欢大车崩,以身材来衡量的话熬,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了佰虱兽。   途睿欧外观配置并不是特别高曹,比较实用的是配备了前后的雷达冕瞄,尾灯点亮之后德膛沟,多少还是有些自身特点的率布。大灯并没有使用氙气或LED光源退,而是使用了卤素灯泡非己。    内饰上墩糙忱,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客刻,整体风格还是有一些轿车的感觉茨牧汤,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉涡瘸,面对着市面上绝大多数的SUV归阑拷,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察挨砂谎。    使用了几天舞,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间虎,因为买这个车的人最关注的就是空间岁懊眉,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题华鸡快,这么高大的车身荆恼囊,仅仅容纳7个人啦擎,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间缝斯氨,至于头部空间就更不用担心了烷翅桶。    由于途睿欧车身很高抢抄,每次上车都要迈上两个台阶搐接。坐在途睿欧的第二排和第三排时挫,座椅的坐垫比较高败难硼,尤其是第三排刀就唾,这样坐在座椅上的时候屋冯摄,不会有一种窝在那里的感觉同卷馅。    储物空间方面沦,途睿欧的前排储物非常丰富太,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格霉酿,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适绥犬,省去了手机支架彪担倾,虽然下面会挡住一点屏幕 冕,不过市几姆,使用导航功能的时候禾拆,还是不影响使用的寥广。    在仪表上方还有储物格的设计僳,这个上盖打开时疏,需要扶着耻丧,自身不带支撑的功能缺蛾,这点使用中会稍有不便碍惧椽。    后备厢空间还不错痪叹,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分额募皆,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起浇藩沤,这样能够给后备厢提供一个较大劝烷、较灵活的扩展空间朽戏,这种设计在同级别当中还是不多见的祥,空间利用率方面很有想法筏羡觅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编那:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期久鲸堵,国家需要卡车搞建设奇,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车陈,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车净撩幌。这些年一汽为国家完成了不少任务赡椽同,但对于市沉薄,他们总是后知后觉倪,销量也就自然不会理想蓖遍。相信一汽自己也意识到了这个问题埔,这才有了今天的主角——森雅R7刷箍淘,一款售价不高的小型SUV蹬,非常符合现如今的市场潮流闯。    早在上半年辆,手动挡的森雅R7就已经上市坦衰,当时我们也对它进行了详细的试驾体验祟矢棘,点击链接回顾灯:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》罢。但是消费者纷纷表示需要自动挡纷,于是前不久的广州车展桃噶,一汽吉林又推出了它的自动挡车型涡烯,搭载爱信第三代6速自动变速箱靖牵,车系的产品线完整了奶妮,是时候好好验证它真实的表现了拌瓶。    初见森雅R7蛊沸,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹无菏,自主化设计的程度很高钠。整体的风格挺年轻的诬伴莆,比例也还算协调如,细节没有太多繁杂冗余的笔触敖箍,总体的卖相不错窗。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溯功:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹途市,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型茬。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食葱戮萄,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10抒。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV想汕,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)甸,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线五榷,满足更多消费者的购车需求尚酷。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力换淑。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异谋倦酣,保持了其一贯圆润饱满的样式巩。既然定位于城市化SUV模绘,首先它要有一副耐看的外形咳缉,从实车来看它并没有让我们失望虑,外观上所营造的层次感和档次感都不错看咐燃。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面乾癌,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm敛,轴距为2700mm懈。与主要的竞品车型相比倡,它在车身长度和宽度方面占优深概绥。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配办,这样的表现在同级别车型中并不多见少僧,还是比较厚道的蹦蚊雾。    内饰设计成熟让筷檀,与猎豹之前产品相比那变化就太大了合每碗。设计风格上走的是大气典雅路线奶,在一些细节方面的处理也更老成勉,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数想察。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的去,系统运行流畅操作界面简洁明了嘛程白。内部功能也比较丰富丹冯,诸如导航酶、蓝牙等日常使用比较便利危。    在消费者更为在乎的车辆配置方面悍捎殿,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗贬睡唐、坡道辅助缓少、车身稳定控制系统额磊摹、前排侧气囊颠、胎压监测貉幂克、电子手刹搭侍棱、发动机启停诲、前后泊车雷达抢、前排座椅加热萄、自动空调切、自动大灯曙、后排隐私玻璃哭、定速巡航等懂堑,配置标准处于同级别车型中上等水平乖菊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编伐:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业散沁罢,能比普通人接触到更多的车南蚂架,也有着更全面的认识零凹,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑高筋冀。每当被问起20多万买个什么SUV的时候祷喜,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan驴斡。原因很简单涝,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌郸茬沸,我虽然是一名汽车编辑抒狡灯,但我也是个汽车爱好者苯醋,我有自己的喜好欺希。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心奋窝,本着实事求是的原则解搬盘,既然人家问我了寄瞪乾,就证明他相信我充偷,我得对人家负责稼。    怎么样坟苏,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法死潭炬,没别的意思千内,只是想和大家交待一下心情背景拍帅胜,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan换,一款热度极高谱绰、极具话题性的新车叭。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市辟,全系四款车型泵虏堑,指导价26.28-39.18万惟。先别着急喊贵什凳,看清楚车名假禽,这是Tiguan圭,不是途观臂。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字诗勉限,上汽大众国产的叫途观患烷惦,目前这代Tiguan的国产车型还没上市涵湘。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型风,它同样出自大众的MQB平台蚊拈勉,并且是该平台首款SUV加略帽,分为标准轴距和长轴距两个版本呜厢,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本郝塘权,主供欧洲市成ね┥帧,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的储楼,轴距加长110mm拭垢,据悉国产以后很可能叫途观L皮。    其实对于Tiguan这款车没,从它在去年法兰克福车展上首发开始诚磷沦,我们就已经进行过多次详细的报道了寝餐柬,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番焊秦,所以静态方面的东西咱们先适当放放厢,从大家关心的动态表现聊起才。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机萝,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱逞徒,根据发动机不同飘,车型名称分别是280TSI簧裴惹、330TSI和380TSI效,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line恼瓢,指导价39.18万空归,真心不便宜霸壕。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目浚,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫凌擎、速派拓晶袒、迈腾辞熄旁,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉溺黎。无论是油门刹车的脚感妹菜、转向的力道还是动力输出的节奏琴乳匈,都没有什么新鲜感垄,一切都是意料之中的表现腥棺坪。    试驾开始前协,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理微,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动亩科,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化侩菇灌,你在国外开着什么样氓,国内还是什么样”闭犀。我这样刨根问底并不是无事生非啪,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸懒,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲书筏。    不过事实证明我多虑了繁接特,虽然出自同一平台农,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多别抽,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤庇胶庭,当然不能指望它把颠簸全屏蔽彭炒捎,完完全全走舒适路线脸剐棋,这毕竟还是一辆德系车黎挤,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流磨,这个度把握的很好堕鬼驳,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感藏盆。   Tiguan也配备了驾驶模式选择氯兑,分为节能凉貉、标准狭、运动和自定义抚先穷,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式泄腺。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点恐腐绅,需要仔细体会才能察觉褐郸,差异不大饺。最大的变化是油门的响应速度明显降低涧,再加上本就慵懒的调校皇镁劝,确实能扼杀你的激情酗。调到运动模式陀了奋,变化立竿见影椿桥茨,变速箱自动变为S挡添,转速也时刻保持在2000rpm以上本杏穗,油门的响应也有了一些日系车的感觉薄,轻踩还会一蹿一蹿的氛犯艾。同时底盘变得更加紧绷袄墨啼,基本放弃了过滤颠簸这件事擞举,路面上的起伏皖赐堂、接缝骚膊亮,都会毫无保留的穿过减振器担、座椅洛先,直接传递给你的屁股铺峡特。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备兜抛辫,不过它并不喜欢张扬途,平时总是不紧不慢的舅珊。直到你粗暴的踩下油门纷饲,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后汲铰健,他才用动力的突然爆发来回击你肮。配合上干脆利落的降挡淑绢舍,中高转速时的动力输出和刚才判若两人玻缸,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发夹锈泞,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳超灵。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时漆,它又会变回那个安静的美男子帕,事了拂衣去亲傲。    全新Tiguan相比现款的途观截,最大的变化在于行驶质感的提升驶吭,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫咕厢、发动机噪音偏大等问题簿,但整套动力系统的匹配杏缴挖,底盘的回劳妗,这些关乎一辆车品质感的东西井褥,确实比翼虎赁寂棵、昂科威忱惨赐、奇骏等竞品更有高级感池,这一点我必须承认枷星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编次:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试秽矾,让大家对其大致表现能够有所了解附。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本钾钢,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看兼,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些鳖寸。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现陈突盼,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)茂匪郝,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾我淳,本文就不做赘述了始煞鞋。   动力部分使:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm狼,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm睛梗。从参数上来看并不是很抢眼膛隶,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受琼。    而在传动系统方面颂显峰,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱楔什,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合玛伪汉。   驾驶感受沽:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧仿亨,不过上手后给人的第一印象倒还不错饶委,起步较为轻快炯岔,动力不足的感受并不明显高罕卤,当然这也要取决于油门踩多深飘文脾。当然了拜,如果开着它在第一排等红灯屉醋,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时爽斗绞,还是得深踩油门甚至地板油起步才行龋。    在市区路况中肌芜爽,通常最高限速也就80km/h癌错济,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨莲媒灿。除此之外瓣携,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助辞。发动机与变速箱的匹配调校得很好时狈苛,开起来也十分轻松趴品。    巡航状态下深踩油门酗陕离,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应慕鳞,甚至也会连降数挡馁械亢,不过受制于发动机自身的动力并不算强贸,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了无蚂痘,随着转数的攀升擂,传入车内的噪音也会随之变响稠,但车速上升的却并不是很快递坝。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求闯突,那在高速公路上想超个车确实有些费劲巷。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg侈革,体重并不算大光娩疟,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)洞坛。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快陡,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”姓泄睹,优秀的底盘调校同样功不可没顷谅。    相比1.4T车型刷东侩,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别窖赡枫,取消了那根提升操控感的瓦特连杆差汰搐,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架秀阂,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架良畅。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的玛户。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型前抱坎,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”脐遍。悬架系统整体偏硬朗蔚急,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性啡航,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲帘化。当车辆驶过状况较差的路面时皆,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者扁赏,要是再来个大坑淮,纵向抛离感也有点强羡。    相比之前测试的1.4T车型谓绵罐,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分价褐诉。虽然排量更大顽,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距艰膜闺。不过另一方面稻朝投,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些软先,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择欣谋淬。至于底盘表现方面的差异就不是很大了孺,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响偶班,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望噬,因此通常也不会开得多么奔放骋叭耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编土:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”揭,在法语中是“未来”的意思贰竣,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字掣饱。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型泥譬,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标刨兰涣,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出睦,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”胸饰细。 ■ 外观    既是Avenir车型权范,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升嫌范喇,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系何,只是提升没有这么极致棵。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir舌抖,它作为车系中的金字塔尖车型敌盗,有着怎样的专属特质叙。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯呈咳,造型犀利有神咎,与延伸过来的中网镀铬条融为一体伪拣开,视觉感受不单调李梨坷。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变蒂丹,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计萎括痊,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型欺,拔高了一些高级感乖腾竭,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO团卢。    此外需要再提一点开筋,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质晤痰,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料茄,其实这种材质并不廉价报抗弘,最大的好处是能减重不少碴。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富栋狭,像后视镜加热胁、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说剿勉渤,算是正常表现缝。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎甸,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎非,除了尺寸规格更高陇悼,据厂方人员介绍琉双项,该系列轮胎的静音性会更好阮识拍,我们将在后边的动态部分着重感受一下犬。   MPV要给人感觉够大气慕浮辰、端庄才能营造出高级感甲顿府,从这个角度来看存,老款GL8做的的确差点儿意思午聚,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善宏,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势芬。刚才说到新车使用了全LED尾灯溺冉,点亮效果很棒切俯盒,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色售羔。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验定粕,点击>这里<回顾皑,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同控舅,本文我们不再花篇幅叙述兼膛,只针对一些它特色进行展示兰寡。    这种立体的花纹装饰造型飘逸顷,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路陪结供,哑光的木质材质也区别于普通版车型翠编兢,让人忍不住伸手去“把玩”一番收茸邦,不过千万手下留情昆斤,盘出“包浆”可就不好了誓。    前排和第二排都有专属菱格纹路为不芯,能营造更高级的氛围檬蚕劣,并且手感也很棒;加热捕袭、通风也是第一排和第二排都有的功能纳,此外第二排还有按摩功能匪。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”巴拳成,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型惯澳瞬,确实带给人们越级的感受祁。不过老实说这用料高级归高级踞心瓤,但是打理繁琐程度也会相应的增加壬署很,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里阮趴深,地毯已经脏的不成样子了妥巧档,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务物锻彩。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油物、机滤) 共12次 大保养(机油痛牡恫、机滤汗臣邯、空气滤貉澜、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务憨瑰嚏,就算是更换了车主贪沛锯,剩余的次数新车主也是可以继续使用的劝巴坛,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题千。    氛围灯18种颜色由暮光紫汹僚禽、晨曦金琉寄膏、惬意蓝这三大色系所组成亢塘,冷暖色系均有顾及物桔敦,即使开着这台MPV和爱人一起出行传饱变,她也一定不会抱怨你缺乏情调论范。    还是要抱怨一下帝险,全新GL8的空调控制区域使用不太方便硅,留指纹和反光的问题自不必说揣膳摆,轻触式的操作形式也很不灵敏硼,高级感是有了锚轰仁,操作成功率比较低策,在驾驶时操作会有一些安全隐患犯潘逢。   ◆ 外观内饰小结    在我看来贡朗,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区姑犁吵,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间饱,在相同“户型”的基础上茬耸,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上次梅罚,让它不论是看起来幕、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次挟埔,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比监,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了楼抖。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机愤,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机上,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级济尾芒,感受如何祈毖洗,我们接下来聊水。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机掣,参数调教也是偏激进的慈公,并且加入了换挡拨片汉,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质敢,MPV也可以成为驾驶者之车摊。    从实际驾驶体验来看嘛瓮,全新GL8的起步和加速过程非常轻松撬戊,动力输出均匀流畅促,并且感觉动力储备很充沛歉灌,时速80公里加速超车也会很有信心膝酵。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿驹,D挡模式下升档很积极世,深踩油门它会很快作出响应耙,不会再让你有打越洋电话的滞后感略。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架韩拌,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架叔坚,结构更高级钮狄斥,成本也会更高敛飞陷,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错街,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显茶,尤其是对于GL8 Avenir来说馁己,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升墓疙。    全新GL8加强了车辆的隔音晦缎,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎宦嫩捕,都是为了提供更好的行车静谧性脑,而实际的体验也是很不错的默登孺,时速80公里时察,各路噪音中只有风噪还比较明显聊虾,后排的静音性明显好于前排交。    有了电子转向助力的协助拦,方向盘操作起来很省力坡,尤其是在低速或者原地打方向的时候官竣,对于这台车厂超过5米2笛起、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助嫂。此外憨活冬,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错把耪抢,熄火和再次启动时震动很轻微累剑,不会让你很想关掉它魔姜。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现唯,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方融钱贿。就行驶品质和操控质感来说词俗汝,它和普通家用车的差别已经不太明显弧阑嘿,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象瘦弹毖,并且变速箱也没有找麻烦唯钠电,静音性总体做的不错粉,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间翟腐。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张肥枪劫,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变叔,从外观到内饰再到驾驶感受失耸懂,都在向家庭用户倾斜胆逼。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊失,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)构泡羚,比28T 旗舰型还要贵5万元思涡,我认为它的意义是以一流的做工痛犬殊、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象蹄,受众群更多的还是有商务用途的消费者味然栏,至于普通家庭用户墟东,我认为买普通版车型完全可以满足空间胎、驾驶质感和乘坐体验的需求券丧。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋来控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编没筷畅:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光耪浦欧,即使到了11月中旬星插,洛杉矶仍然阳光明媚跑,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息粪。结束了忙碌的洛杉矶车展报道播芯,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候怀稻苦。当清新的海风抚来你宿痪,和煦的阳光洒满滨海的一号公路锚斗,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边热,让我更庆幸的是拴桃,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版溪颗坏,对险内尘,6.2L V8的那台棉撩堡。    几个小时前讽,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro喂浑?”时反逆咯,经过飞速的大脑风暴汕娠,我选择了后者斜谭赂,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新光合采,选一台新一点的车肯定是没错的竭举浦。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑程,嘴角中蹦出一句话聪凸乒:“It's a V8”后九妮,我知道我歪打正着了供迫。后来他跟我说葡,如果我选了野马滇酗,因为我年龄不够搂舞脖,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT汕吵裸,而如果我选了科迈罗路熟怂,他们这只有这么一台V8的可以给我瘫茬灌。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩菱肖,那还等什么呢亮胳?把导航的目的地设为Malibu猜背,出发!对了地,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰壕骑,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟船媚录。   科迈罗在美国有四个配置等级幕推:1LT零粗湃、2LT垦、1SS俏蝗辰、2SS谅拘,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可严苫浴,而后两个配置则对应6.2L V8弛理。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元柔凑,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配络粉松,3.6L车型会比2.0T贵1500美元塑粱词,6.2L车型比2.0T贵1万美元腾,8AT车型比6MT车型贵1495美元佳婆,敞篷比硬顶贵6000美元蔡。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版咀牟,售价为45395美元庞房。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平撼,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了享戌娃。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同茬此史,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷荡,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人饯。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙犊,而是穿着西装革履的巨石强森醒蓬,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力脊鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编庇裴隋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上困递瞥,东风风行发布了全新景逸X5喀苟,作为东风风行的一款重点车型顾妇,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验如矢。上个月顿绘,我们还进行了抢先试驾都派设,不过上次的试驾车并不是最终市售版悲,很多地方还有待调试假,配置上也有出入际唐卡。这次的试驾车和市售版是完全一致的立藐口,这回咱们主要看看还有什么没发现的点了。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的驼,整体风格偏稳重和精致苟焙射,比老的景逸X5好看太多了逼辣。厂方在讲解设计理念的时候也提到痰,景逸X5是一款全新车型纤眉,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任娥牵兑,只是名字上还沿用“景逸X5”段。打造精品魂蜂,或者说爆款萌党寐,是中国品牌未来的大趋势镣谴。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV半,车身尺寸不大不泄馇惫邸,符合这个级别主流水平虐吐,不过它的定位要高于老款景逸X5犬,两者将同堂销售羞椒。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4角前、吉利博越罢肋、长安CS75傲、奇瑞瑞虎7等车型说,列出来一看量芬,全新景逸X5的任务难度不小菱全。    全系配备车身稳定系统憋婚、全系后独立悬架泌纤、全系马牌轮胎昆欠,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的狮,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置佛并景。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编戏境石:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型峰,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字刑挞雷,而现在我告诉您诧,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车即腔,今天我们的主角巨,就是广汽丰田雷凌双擎扭俺伸。雷凌双擎的起步价为13.98万元新嘉,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣判饩省,这样的价格波,也归功于高度国产化的动力总成界。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的碴陷确,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情场,到底什么是双擎呢耻?这套混动系统如何呢绅祁?我们就从动力开始说起吧庞哺问。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编克:沈达炜 版权作品卑方,未经环球网Huanqiu.com书面授权哭,严禁转载饺嘎茬,违者将被追究法律责任褥蟹垮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版镁惦,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型颊拍,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注汰。确实谓秦,光是静态体验都已经让人有心动的感觉钙呈惺,但对于一辆豪华车来说愧寡请,行驶品质也是很重要的撤裙,趁着试驾会的机会朗酵,我们要好好体验一下帮隙。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍崔,包括空间体验等兴,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》匹刊刹,本文不再赘述相关内容厩,给大家说说新的信息点概。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版错淬谐,是目前国产版车系中的顶配车型长恍。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型丝蓖,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来胖。最高配T8车型将于明年引进墒椿娶,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统金,前轮为发动机驱动轿艇,后轮为电动机驱动鲍冈。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配供韶蝎,配备19英寸铝合金轮圈崇,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号灿。对应不同配置车型悔览轨,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈荡细们。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外录蒙芯,刹车系统也有差别瓦吼,预计刹车成绩也会有较为明显的差别混。据厂家介绍创钦,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平巨酵层,堪比性能车纷开粟,待拿到试驾车之后我们会实测一下搞。    作为一款豪华车型团,丰富的配色选择都是套路畦,S90长轴距版具有四种内饰颜色棉,内饰面板也有三种选择缉疙,可以更好地满足消费者的个性化需求检川碉。    S90长轴距版的方向盘手感不错铃隧贪,拼色设计也挺漂亮的敢眉福,但在配置方面似乎有点不如同级对手哩,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节汞哆,可能连选装的机会都没有憨灭嫩。除此之外黑,换挡拨片也是没有的内倘拐。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA是美,空调系统除了具有空气净化功能外芦,还有自动循环功能慑,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)颅吭,车辆自动开启空调换气功能瓜匹,排出车内浑浊的空气褥梆绥。    为了避免内容重复铃擒,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍泉身到,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富珊缆,包括超棒的宝华音响殊钮。整个车内的氛围几近完美亥锯雄,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车巧。接下来我们来看动态表现怎样片娩冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茬熊动:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了溅恐赂,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子锯,这听起来的确有些疯狂杆歉韩。城市SUV真的不能开去沙漠吗戏?我并不这么认为粳瞄。“天资”对于一辆车来说固然重要落,然而却不能完全决定车辆的上限掠,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石牛碱沉,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠毫逞每。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说湿颇,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣悼。相比于他们面捂,我开着面前的这辆城市SUV来到这里搬透,更多的是为了在安全的前提下开,挑战车辆的极限僚蓄廊。    对于一台城市SUV来说淀泞翻,瑞虎7其实有着不错的“天资”肠莫搭。拥有24.7°的接近角粕乏、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙搏男史,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战伺。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机嫁络,最大功率122马力/5500rpm筒孔,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱狠。相比于1.5T的手动车型措如,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势崩垄喝,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出弛。    在正式进入沙漠前男侍茨,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar啪,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积警箔摧,以此增大摩擦力篮卿厂。由于新疆近日下雪纱,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎敦,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹催酣,更利于在沙地上行驶沫磨使。车辆轮胎被降低气压以后塘筋舱,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加虹,需要十分注意躲避路上突起的硬石疾。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统迫斜踩。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统请,在越野时为了不影响驾驶鹅,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭铣。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行康,轮胎的打滑肯定避免不了姥。如果不关闭电子稳定系统吼,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入匹剑将,一方面会限制动力的输出汗,使车辆丧失动力呛,另一方面会对车轮进行制动梗,有可能使车辆因打横而陷入沙子矫。    做足了准备工作啡甭乔,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始熊骇堑。因为考虑到配重的问题裤慷,我们的车上坐满4个人欠痞,尽量保持车辆的平衡邓。起步时缓慢给油侧光,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡齐。沙子上行驶的复杂特性牌玲,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能涎,仅能通过地面反馈的路感调整方向脱漏,有时方向已经打了一圈澳凡,行进方向却没怎么变化庞彻。    教练告诉我困额,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机痞笨。在攀爬这种刀背状的沙丘时谋蒋,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度橙娠,即向斜上方前进碎。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向掀魄,车辆像漂移般甩动尾部皑,卷带起一片沙尘欣。得益于悬架硬朗的调校江矗,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下慌电味,车辆并没有产生过度的侧倾坤硕,始终保持在可控的状态导。    车辆在开阔的地势上开始加速怕判谱,准备进行冲坡管吭蒙。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响秸,车速已经来到了160km/h市。冲坡的前半程还很顺利哭,后半程受到动力不足和满载的影响趣穷,车子没能冲到坡顶访捶姐,但是这样的高度已经远远超出了我的预期碴。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识铂哎显,希望分享在这里团稳哭。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向弗,因为重刹会让车辆的重心向前转移滥,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈馈迟。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜点,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦兄寄,从而判断不出前方地势的高低落差型搪,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去峦憾铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编几诗够:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里荆沏,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超艘,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先炯。不得不承认蒂炉,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车同敢,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质戮,以及不错的空间表现(不是我说的轻刷纲,车主说的间铰,点击这里看)芳农几,正在逐渐成为“街车”骄,受到越来越多消费者的喜欢苏凉,而且其中不乏年轻用户狡镐。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系珊,事情似乎又开始变得有悬念起来线损冯。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后肝抖搁,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章享桅,比如最早的这篇官图详解甩轰,还有最深入的这篇技术设计解析寇俯避。不得不说宠,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细玲。为了提高大家的阅读效率闲遂幸,上面这两篇非诚吆希好的文章里面已经写得很清楚的点鲁,我就不再赘述了恭,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点誓雌疚,以及需要实际体验才能有感受的地方斜陌。整体结构仍然是大家熟悉的辖舷狮:外观割、内饰嵌、配置骑告、空间凉、驾驶这几个方面媚哭。活动当天条件有限校,文章中用了几个不同排量和套件的车型疤呵芹,并且部分使用了官方拍摄的图片谅,敬请各位网友谅解鸡怀。   外观锣畔:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了烘,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准欧,从视觉上讲搂炽袱,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡拔孝。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫将,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章瓣亮罚。不管是跟同平台的7系参照羔硕,还是跟同样做法的奔驰E级对比孺墓,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条达、双腰线带来的立体感息、重心更加低矮的视觉效果钠惠。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”券泰,但是我们仍然要清楚仇瘫,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言驮塑夹,不管是车头还是车尾的造型秽扦苇,全新5系都有着较高的识别度疚七捐,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话涛,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”淬匈。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车癌苫猎,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待本。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侗告:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话曹玫,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了叭跨立,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意冻熬。从以往的成绩看簇咐,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了郎捻,0-100km/h加速时间仅为8.53秒乌盒呵,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及筷盛,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了涣豪携,在此期间它的对手们可都没闲着哆炯舒,RAV4改款后变为了RAV4荣放普射,途观换代的时间也日趋临近农摧舰,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时蜂末。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 尘囤绿,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统绍,并分别用180和245两个代号表示察氯。除了外观喘粪、内饰以及多媒体系统的升级外袜搏醇,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术缺倡,实测加速成绩比老款翼虎快了不少实,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀如翠。   ● 外观简介焦彼:采用福特最新的家族化前脸疗,细节提升明显导苏。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸舵,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条裸急涝,气场比老款更足壤渤泻。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm怕层,轴距为2690mm剔谈,除高度增加了6mm外沃,其余尺寸无变化簇皖崇。    前后尾灯造型有所改变姆,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯详,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯诗乒。其余的功能提,如LED日间行车灯僚、大灯随动转向功能则依旧保留着河。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源疟相荒,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了胚母吩。 ● 内饰和乘坐空间饺哼:中控造型有所变化狡佃,搭载SYNC 3多媒体系统熟璃。    内饰整体造型和布局变化不大经碉秘,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方储金尝。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘捕场纬,搭配全系标配的换挡拨片席弓缄,运动气息更浓郁密。空调面板比老款更大念恰瘸,加入了风向调节按钮上加入了人形标识卢垂汗,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置喀,用起来也更方便氖娠。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3橇戌,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台簿,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标苍痰钩,显示更清晰芜宝,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性碱茂镣,非常容易上手巴。    顶配车型的配置自然不同担心备,日常能用到的功能自然不会缺席末溯槽,我们还是来聊聊变化吧耐匠缴。首先空调面板更大棋幸钒,风向调节按钮更大限蠕寿,并加上了人形图示共含帛。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整孺纫,在挡位处于P挡时故萄抽,手动调温度和风量终于不会受限了 焊。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整监,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比挛飘赣,座椅填充物更柔软天两,贴合度更好空,坐垫两侧的承托能力有所提升唇锣。主驾驶座电动调节依然为10向靖茅苛,并带有前排座椅加热功能啊,配置表现没有变化贪。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节行来,调节范围和老款车型一样都不算大锻趣。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置但,后备厢容积也完全没有变化沁。从新车的表现来看携,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显继暑,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证丛,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度烹凶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拱媚:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼巩然,气温骤降十余度啦硷,刷了刷朋友圈崔,满屏尽是咒骂般的抱怨论粒。放下手机韩舞傻,点一杯咖啡阔狼缄,嚼一粒橄榄换锤梅,在地中海温暖海风的轻抚下承,偷得浮生半日闲购叭。直到突然一声“熊来了!”沙瓶链,打破了原本的平静酒。    别害怕违,这里说的当然不是真的有熊绢奶肉,要真有这么危险的生物存在幻碌,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一昏伙携。飞行了将近一万公里壁,除了躲开北京的寒潮潜床联,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克景迪。这台车无论是在德国的首发亮相扦脓,还是不久前广州车展上以国产身份示人夏窍乘,都有着颇高的关注度就估宽。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后徐繁,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙岸,试驾之旅正式开始寒斜。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解辟丹蓉,但这次我还是想再废一点笔墨坪耗,从里到外筹、从静到动餐奖,把它完成的呈现给大家入。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译恒辑,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak铅刃,这个岛上生活着体型最大的棕熊荡辽巩,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字捕,想表达的意思不言而喻镁蛋览。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台侍袍涤,与全新Tiguan相同囤建,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种勘,而是直接进行加长蜜角,只有长轴距一种版本锑瓤棘,并且还有5座和7座车型可选既昧掳。不过在和厂家沟通中嘲该坚,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV烤庞,7座只是给消费者多一种选择累,与汉兰达咳、锐界这样的7座中型SUV定位不同擂聊虫。    其实不光定位不同却,柯迪亚克在体型上也和汉兰达拓瘁表、锐界存在一定差距羌,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威纫惕计、现代全新胜达相仿搜滇,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩琳薯题,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势纯碗,体型虽然不大地,但轴距比汉兰达还长了1mm矗。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素瘟凸棱,只是出于量产的考虑进行了必要的修改镀。它和速派一样控,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言苹荷晦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子潍。车头的立体竖条幅进气格栅逼,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰激怒,这些都让柯迪亚克看着野性十足雌凛,名字都和棕熊一样了娜,样子总不能娘娘腔场串蚀,你说是吧稍迟谷。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧硷沫,不论车顶曲线蔫芜、侧窗嫉糜、腰线还是轮拱途,你都能找到大量平直的线条扣,就是这么直来直往科柿,没有矫揉造作箩冒稍。另外对于一款SUV来言糕库概,有一些硬指标也是不得不提的辩,接近角22°崔飞、离去角23.1°鞭、纵向通过角19°编庙、最小离地间隙194mm瑞,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错兔。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高羚,不过这也是因为更加方正的造型导致的境捅私。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条频歇,车门打开时弹出簿捐,包住车门边缘缺令彤,关上车门后会自动收回社圣,防止在狭小空间内磕碰车门港罗,对自己对旁边的车都是一种保护片诲。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置为,希望量产时能给加上如室鼓。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格惰,甚至我觉得设计师都有点偷懒福耸踏,直接把速派旅行版的车尾拉高签炬韶,再把尾门线条勉肪、尾灯结构略微调整一下就交工了赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穆革佬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆输,越来越多的厂商加入这一“战场”掀澎副,推出各自的SUV产品煽核咀,以在这一市场中占得一席之地坝。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型狭匪同,北汽威旺S50就是一款这样的产品辰。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 某,虽然其之前以生产商用车为主慌,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势寿必,新产品的投放速度要快上不少参铂堪,产品布局重心也向乘用车市场转移嫁霖肛。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型试袖,属于全系的高配车型怜毋,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观潍搜搪,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节豆泄廊。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比门噶,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩效矮,并没有太多惊艳的地方椒啪。与绅宝X65采用相同平台图醚,并且在外观上面同样有着较高的相似度仆玩。车身线条硬朗扫,勾勒出了较为方正的外观磐蓝。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错长,相比车头的设计要更讨巧些欣缅。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连访辫炒,延展了车尾的横向视觉碍陵嫁。刹车灯采用LED光源股,灯带的样式看上去有着不错的档次感突浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编古凰顶:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快鲍杀钙,你有多久没有来一场像样的旅行了耻沪暴。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情币?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝窖剑?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼饱?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领木汕母,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作谩,它的出现可以说顺应了时代的潮流缅俊举,也可以说是对当下SUV呕暗、MPV市场独霸一方的挑战牧。下面就请跟随我的文章赂剂辰,找回我们曾经对旅行的憧憬密受。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诲:杜安迪 版权作品邵,未经环球网Huanqiu.com书面授权锭膳仙,严禁转载摹沟翔,违者将被追究法律责任蒋粒。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬砂淳庐,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会覆编,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)辨。要说这台车与这次试驾地点崇明岛殿蔼瘁,还真是挺相搭的戚,这个中国最大的沙岛为了环保睡替厂,大部分电力都通过清洁能源发电棘黎,而这台X1些戎蜂,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排疾旅殿。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首皋美膛,看看它的表现怎么样餐硷。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前呛帘摹,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)涤钨踩,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象撇曹,当然也有几点不足虑墨,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型腿矮,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内茅挪,在一定程度上影响了驾驶品质槽,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型掇,看看它能否带来更好的体验汗袜。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样观,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识捌耿舵,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型兼钮刮。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了乾,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电楞。宝马还为每台车提供了便携式充电器碗摆,有220V电源接口的地方就可以为它充电绞死,它的接口也可以用公用设备充电杀踢。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒巢泛,解决充电问题冷艾。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格卢,细节部分有所不同伯慕百,看着依旧很大气末炕,长轴距车身让它显得更修长米掀,比较运动饱苏跺。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV修。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错蔑垒,主要以软性材质为主集恒碘,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华榔迟,但在整体配置上确实不高层显。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者狭新膳,有的是为了环保理念媳,有的为了能获得牌照更早开上车闹嫩监,反正都是不差钱的主锤啊,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验信,有更多舒适和便利配置盲诚孟。而我们的这台试驾车像无钥匙进入姬、定速巡航佰性、科技辅助配置这些都没有募漏撂,目前这款车还没上市碧超,对于它的消费者来说颂痢菏,可能会想要更高配置版本的车型耸。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局头钾耙,它的电池组位于地板下方苏虱锚,不会影响到后备厢的空间江,担心这点的消费者大可放心码瘦忍,尺寸与汽油版的相同取埠。另外它的电池布局加高了车内地板高度陕仟,第二排中间的隆起变锌缀硬小,坐三个人的时候从容一些丛郴喝。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别哥褐己,尤其是在实用度方面不会有什么影响彩炕筒,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用糜竞。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同坚高委。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编尝:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了炕吃,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型涸,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白侈沮钝,同时也肩负着一定的销量压力惩七。果不其然吼竣鳖,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)纠攻袱,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠嗣违豆,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了慰遁侠。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看悄狮,加大促销力度也起到了不小的作用藏。    Anyway辅苗,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事嗡贬。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型涉丝,指导价38.99万元罕群航,终端售价在34.49万元左右确使瘸。从实际表现来看洞古呐,它也能满足大多数日常用车需求别傲,性价比很高杏练。   动力组合粕北:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机顿,最大功率为250马力/5000rpm来,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm精虽另,相比28T车型封关弯,它仅仅在功率上少了19马力惭锭横,峰值扭矩则完全相同琴,只是后者的转速区间为3000-4300rpm蕾,更为宽泛一些膳蓬。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱祟碍,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW几谁,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT铣靠。这主要是由于XT5采用了横置平台努骋活,而那两台轿车则为纵置平台讳。   驾驶感受稗咸娘:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起佛酚瑞,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试瓢,当时开的都是顶配的高功率四驱车型城,印象还是挺深的剃。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距夹,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音炼。    从数据方面经,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验称,外加完全相同的峰值扭矩凑惯暴,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲伴惕,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点募顶。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已簿碎隶。    实测车辆的自重接近1.8吨艇,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称散眉截,2.0T发动机的表现也一如既往的给力膛努,油门响应相当轻快耽虐文,加速非常轻松莫忌。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受晨媚耗,即便是一台SUV车型傲,也不会觉得难以驾驭和但佳。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定脸搬,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上教痞,但无论是换挡速度弄、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现芯星室。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢救缚,顿挫等等农,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好侍。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在未朗糜,匀速巡航时跺下一脚地板油爬尼,立马会降数个挡位拨栏,车辆能够很快领悟驾驶者意图可弧。升挡动作则极为轻柔嘲卷,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换姓目。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑糕。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型活,配备电磁悬架龋唇,能够实时监测路面情况并作出调整幕势,同时还支持软硬调节微。然而此次试驾的车型却没有该功能独吝肚,因此底盘表现略微会有些差异隘庭电。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主畔椽,但又不像林肯MKC那样非常的软狄,但对于震动的过滤还是相当不错的石临妙,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性都,软硬适中队徊驴。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感乾粳窟。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配庇,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统挽彪郝,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准妒毙,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静坑蚕。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受暮绕鸽,这对长途驾驶有着非常积极的帮助纱假肮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编驰毒:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前氏穆己,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读贩屁斤。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错寝粗,今年前十个月累计销量接近7万辆抨宋。对东南来说儒纲,DX7的表现相当提士气安柏据,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3劲慑泻。让厂商没想到的是枢枚,DX3上市一个月就收到近万辆的订单相,成为当红小鲜肉赫持慈。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾临登埔,今天试驾的是自动挡鞍。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱掇潮,还搭载动力更强的1.5T发动机双铺畅,可以说是全新的体验樊坎。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型嚷臣乡,其中5款为1.5T车型腥,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的颅。DX3这款1.5T发动机来自三菱骨矛,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)掠憋痛,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商堂。除了东南跨,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇掳顶谎,包括吉利饯看百、长城绅鞍、长安兼捍铆、北汽等袭衔辅。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里醒对戊,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2渴、长安CS35戳贯精、比亚迪元等膘琳侧,它们都是东南DX3的主要竞争对手天茨。与上述车型相比霸寄,DX3最大功率的账面数据稍占优势卧芹,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元晦,但也处于主流水平之列插。接下里光翠,我们马上来聊这套动力系统的体验感受骄船镭。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果盎性,会把油门响应调校得比较灵敏起挎接。而DX3的调校则是另外一种风格莎,属于偏沉的那种槐备孺。就此问题我们也询问了随车的工程师适伞瞄,他表示有多重原因县胚,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些朔邪,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑膳。    实际上佬莫,DX3大概当转速达到1800rpm左右时抗拐,涡轮就开始介入间刚,能感受到动力输出爆发内,但介入并不突兀房牧舷,不是很强烈那种舒燎酱,整体来说还是相当柔和的管,体验要比预想中好撤。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱糖楼,齿比有调整咕,让发动机的爆发感趋于平和范迫麻。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的窗,此前在试驾DX7 1.5T车型时憾壳,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡块迫惋,后段毫无爆发感可言岗玖。相比之下此杠,DX3就给力不少腔,动力输出感比较直接脯融。当然椒,这里必须提一下的是盛,DX3的“体重”占了不少优势故,它比DX7轻了200kg涝婚。    在这次试驾过程中剁倦废,我们发现DX3的巡航转速较低天妨桥,这是CVT变速箱的功劳罢坦,有利于降低油耗慌。但由于现场条件有限款畦,现在还不能对油耗表现下结论禄,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试烙。    DX3采用电子助力转向痰,方向盘的转向力度很轻沛卑,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容滤,但凡事有利有弊咕播辅,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准侨。    DX3的底盘沿用了DX7的设计痴姆,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合伙。与此同时俄,它添加了平衡杆瘫戊,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾警凭,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态徘炔部。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编萌吴:韩大为" "  金秋过后社,北京又进入了冬季拓贪驰。然而就在周围环境一天天失去色彩时半逼垃,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组皇把劫。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本季探铅,也就是2017款翼搏的顶配版本厦醒,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢磊?客位看官敬请看下文崎栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编香:王汉康 版权作品嵌檀潘,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩揉确,严禁转载另邵思,违者将被追究法律责任现。 获取授权" "  【环球网报道】近些年激,不光是我国在提倡节能减排溺探涩,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着脑瑞。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机吩拓煞,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局喷仑舍。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机冯,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机诚。   丰田作为全世界最知名的车企之一曙,在节能方面同样有自己的作为萄菠腾,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为辽黑扮。然而面对混动汽车并未在市场完全普及敬蔼巧,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面恫,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺擂黔,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出改发。   当我第一次走向T版雷凌梦零,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰敌襄吴,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了强。   当我绕车一周走向车尾川琼工,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很衅贤逊,然而正是这不起眼的D-4T的标识殊丰攀,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术革抬。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫聚枯。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术期。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编犁起:王汉康 版权作品习岛浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权玖,严禁转载侣菩,违者将被追究法律责任借头。 获取授权" "  近些年来蚊新,年轻消费者群体异军突起波杠差,在市场上逐渐成为了消费的主力人群秒,那么矢篓,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢玫刀?颜值要高舍贾、要有个性德炔、品牌要响亮董、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求郊,最重要的是闷你,价格不能太高沤,要在年轻人可以承担的范围之内苛歌膘。综合这些要素鞘,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型炽勒靖,该车将于广州车展正式上市岗灵嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恐蕉:杜安迪 版权作品鬼缅,未经环球网Huanqiu.com书面授权扛料,严禁转载慈边茹,违者将被追究法律责任渡编。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后焚茹钵,产品品质和实力都得到了一定程度的提升疗饺,三款产品怯:博越碱传、博瑞捌簿集、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷强惯使,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型算,早在上市之前的宣传预热中躺比隶,帝豪GL就被看做自主标杆车型够,号称要对标合资竞品车型玩,这也使得消费者对它的期待值相当高卑醚,那么它的硬实力究竟如何呢味?我们今天就一起来感受一下骡谜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乓淘:杜安迪 版权作品厢措,未经环球网Huanqiu.com书面授权捅敢,严禁转载懦,违者将被追究法律责任丁攀就。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候蓉,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号湃遣,几年过去募控,在车型层出不穷的浪潮中混坪,英俊小生已无颜值可拼萄抡百,4AT的变速箱也似乎成为了老古董淳黎。如今绰,K2已经完成了换代啼,高颜值高配置揪里,又成为了全新K2征战的代名词喇。今天我们的主角沏拈璃,就是新一代K2勺痰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甩:沈达炜 版权作品乖傲捍,未经环球网Huanqiu.com书面授权晒虫,严禁转载痊,违者将被追究法律责任班。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来佰,家用车的选择标准越来越高么防。空间桶俄孤、动力掸乐、配置巷桃木、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素短离,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁床。提到性价比攀道,日系车是一个绕不开的车系汗。而我们今天的主角就是一个专为中国而生款绕涕,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编谈:王潮 版权作品饲,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓄嫩弧,严禁转载焦兼,违者将被追究法律责任牢镶祈。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高歧,国内的消费者也趋于多元化攫,除了原有的购车群体外程滩些,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增翰褥。他们生活在并不算繁华的小城镇里屑举,用勤恳的态度迎接每一天的生活骚梦鳞,他们需要一辆车来为生活奔波澜苯需,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活乳。如此看来氛荡乖,一辆大空间辉仿、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择逃窃喝,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车帅仕赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编默逛:杜安迪 版权作品绦思吭,未经环球网Huanqiu.com书面授权算段,严禁转载俄你癌,违者将被追究法律责任疼。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃砷裴慷,作为一个有着传奇经历的德国品牌陕党捞,在沉寂35年后兴排抒,重新回归并且首次来到中国市场卿鄙触。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品头女,凝聚了中德十年的心血氏睫。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史锯叉担,还向我们展示出更长远的未来箩鹊。向经典致敬世,与未来通行缮端习。今天枢,我们的主角餐艇,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7堕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编工碗:沈达炜 版权作品秃痉兼,未经环球网Huanqiu.com书面授权搜立磋,严禁转载脚祟,违者将被追究法律责任赌。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计羚椒松,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息铅乌。在兄弟们都纷纷改款成功以后驮旱,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款目托,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了啼呛具?别着急雹,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”鼓?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编牛:王潮 版权作品裂涉,未经环球网Huanqiu.com书面授权寇橇,严禁转载撼,违者将被追究法律责任始懈创。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行芒刚箩?答案有很多点:旅行是文艺青年笔下的诗和远方匆,是背包客说走就走的随性与洒脱皑心,是曾经引发热议的“世界那么大储钮,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的骚,但我们每个人都渴望着旅行瞳体,在旅行中去释放自己详竭、感悟生活的真理鸥翻,寻找自己存在的意义妮充。而现在我们就有这么一款车乱僳擞,作为全新定位的跨界旅行车而生握欺,满足你对旅行的一切幻想誓,它就是一汽-大众蔚领咆票罚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编诉安:杜安迪 版权作品文,未经环球网Huanqiu.com书面授权哪,严禁转载矾筛式,违者将被追究法律责任滑伟。 获取授权" "  承德修厦烦,位于河北奸猾嫌、内蒙窃、辽宁三境之地遣。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻炊菩闯,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京拒,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇褥,东通满洲璃墨狼,北拒沙俄实广熄,西抗蒙古繁,南下北京敬,逐渐登上了历史舞台酬,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇澜。对于我而言禽,承德是一座熟悉的城市春秆胜。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中狄持寂,与当地的同学结下了深厚的友谊狡啦,而此次正值同学结婚客,借着十一假期奴,决定再次踏上承德这片热土旧,说实话摔眷,有一种荣归故里的感觉团闺次,承德霞构,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编箍:沈达炜 版权作品涤缚驼,未经环球网Huanqiu.com书面授权厂艇券,严禁转载邪渐,违者将被追究法律责任蠕沤。 获取授权" "  随着时间的推移蚕,80后绣赎、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体哭。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说柬陷畅,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择粟。近年来兴,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势错戒,车型选择非常多建,销量也普遍可观哎。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3稻密帝,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一羞陕死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉泰:杜安迪 版权作品翻模栏,未经环球网Huanqiu.com书面授权纷款,严禁转载级,违者将被追究法律责任催嵌。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市忱摹,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV晃。远景SUV来的似乎正是时候凡。虽然是GX7的老平台冈仟渴,但可以通过提升动力系统泞管秃、配置汾,以及更时尚的设计来吸引消费者售破俱。这是有先例的衬啸,博越也是在设计上筛、配置上和动力上提升之后沦,引来了消费者和界内众多好评分晨场。同时匹,也正是博越的成功唐梧鞭,给了远景SUV的自信棉东夹。吉利趁热打铁坊狗,推出低一级别的远景SUV扒簿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:王潮 版权作品乔稀,未经环球网Huanqiu.com书面授权素半,严禁转载伞苇焙,违者将被追究法律责任厂。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市彻獭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域瞪巩,但在欧洲崎忻输,旅行车却是不折不扣的宠儿崇,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本郡,高尔夫也不例外闺。提起高尔夫筏谁艰,无人不知无人不晓肮嫌香,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车嫂挡。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时赎浦,会带给你怎样的惊喜呢稻挨?今天嫂笑溺,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采拭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编屑溺夏:杜安迪 版权作品藉刀,未经环球网Huanqiu.com书面授权玫径,严禁转载撼绰,违者将被追究法律责任梦。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈谎烤乔,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下腔堕吹。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳柑袖踞,宣布奔驰C级完成了加长释讨粕。其次竣,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款捣乌,三大高手已有两位出招擎驰嗽,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意狗纫储。然而这位并非是不想出手姜,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法石浅,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中可壁,上市了猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舅俄锻:王潮 版权作品想相,未经环球网Huanqiu.com书面授权肠,严禁转载杰鄙慈,违者将被追究法律责任铃慷庙。 获取授权" "  【环球网报道】曾经赎钦,在那个“微面”横行的年代昆恭,有那么一家车企某蚊,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔偿斥媚,它就是昌河汽车边崎排。但随着市场的发展与成熟垦官,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野劫滑滩。如今晴,为了迎合市场的趋势和大众的审美项,昌河汽车化身北汽昌河耿侮赴,重新回到我们的视野别镣,开始进军乘用车领域级兽。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型什,与上一代Q25相比懊谩,昌河Q35在定位上有所提升闲眉焊,当然械唾,在设计和配置上也带给我们很多惊喜沫届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘿鹊看:杜安迪 版权作品内藕匹,未经环球网Huanqiu.com书面授权剿赣,严禁转载食碘,违者将被追究法律责任汰驰辫。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车酷齐躲,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门惺烫械,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器溪虎扩,在东洋岛国日本色瞳燎,便有这么一个品牌噶,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器蚕莲,那就是雷克萨斯F部门泰。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多毙贫,这也就更为其增添了忍者的气质墙,然而今天我们来到了北京金港赛车辰莶廴取,为的就是尽情感受这一神秘的家族拌峨。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丸陕按:王潮 版权作品帮蘑,未经环球网Huanqiu.com书面授权袒水涸,严禁转载排,违者将被追究法律责任础。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日韶勉,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布巢辟,基于PQ34平台打造而来俱故骋,定位紧凑型跨界旅行车督幸。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”礁枪,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式醒伍猾。据悉世畴,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售新。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铰拘饭:沈达炜 版权作品缄,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾,严禁转载糖俱,违者将被追究法律责任忿惊棚。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的惨?确实很少韧,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上码茅,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容骡矩,它就是君越勒祁错。   全新君越是个很特别的家伙夸,你在它身上可以找到各种相对的词堤掣。比如猴:家用和行政蛊、时尚和稳重细慨圃、运动和商务搐坪、豪华和低调陈蔡贯。是不是觉得很神奇驴两钨?是的糠,这就是全新的君越眠患,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值氏苫啡,正所谓""谁人不识君""雄,君越正如此煞隧苗。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编就辩:王潮 版权作品羚曹,未经环球网Huanqiu.com书面授权际,严禁转载卿霞岭,违者将被追究法律责任淡仁。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物孰,在国内才刚刚开始大力推行诞吠翁,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处费,但为了发展和正确引导市尘劢А,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜探漠。比如很多限号城市电动车是单独摇号的奈嵌,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等钞粉凯。目前来看洼孙,电动车在日常出行中也是有一些优待的孺屋,作为城市用车也是比较合适的迁味隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编盒潘垛:杜安迪 版权作品涛脐,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑拜,严禁转载鹅,违者将被追究法律责任售始鞭。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位廓磋。前不久敬,2017款的速腾正式上市勃,从配备1.6自然吸气到1.2TSI厦、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合荣,将指导价划定在13.18-18.58万元之间堕虑饰,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格翻泥茫,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元帆费。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元冒号篓,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注康,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line歇顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编晶霸勿:乞程远 版权作品娜冕,未经环球网Huanqiu.com书面授权芬嘶,严禁转载秒,违者将被追究法律责任牢胳。 获取授权" "说到豪华品牌核,德系三驾马车您肯定是最先想起酒。的确些藩,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷携莱,日系豪华品牌也在奋起直追昆彼甫。但是趣偶,如果在三十年前您在中国谈起豪车稀隋贰,美系豪华品牌一定是最先被提及的迪炬。而今天牌,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯体。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编冕:王潮 版权作品沃耽,未经环球网Huanqiu.com书面授权挺饥,严禁转载贪乡,违者将被追究法律责任穗施舷。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了坏,不少朋友有去出去玩的打算吾,当然开车自驾的也不占少数底。一提到自驾南社肉,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行憨扇。所以瓷剿扫,车内空间是自驾永远也避不开的话题栖淌。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区贰,亲朋好友坟唱频、蓝天白云粱饥榷、饕餮美食卑纬署、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方开喜瑞,如果再有一辆大空间的SUV裴爱,那简直是再惬意不过了胃棺吞。   提到SUV梁,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外哼牧茂,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼残颠托。这不叫烤煞,前段时间全新的宝马X1上市了盖,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型刻,宝马X1终于迎来了自己的大改款淀案。而这次改款拘,为宝马带来的革新也是前所未有的涕,全新的平台莆肺赡、全新的动力和全新的变速箱敬啊,这样的宝马与之前到底有什么不同虱淑匙?这就带您分析分析开锤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编梁开:王潮 版权作品凳闯,未经环球网Huanqiu.com书面授权什盎,严禁转载疼护,违者将被追究法律责任鹿歇激。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全辨视椭,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来犯,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中某庙我,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后闹,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上使虫。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编棋溉低:乞程远 版权作品部脯,未经环球网Huanqiu.com书面授权几,严禁转载盗潞附,违者将被追究法律责任淘淋。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日损嫉,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行凌,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛肪。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国焙锹,现场观摩NASCAR比赛惰心该。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外鬼上,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点椭浆。      总体来说蕉,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定霜岔,整车无论从外观漂、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人常故判。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编股拭邻:霍保智 版权作品鲸韭,未经环球网Huanqiu.com书面授权盖,严禁转载憋陆,违者将被追究法律责任般扫。 获取授权" "     提到自主品牌SUV奋憾咖,哈弗是个不得不谈的品牌恳复储。而在SUV市场中骇及,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了汉。2014年侈些,哈弗在北京车展上将H2正式亮相富,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2幂画。但是律墒,哈弗似乎并不满足于现状猴,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展客。蓝标哈弗H2是为了标榜运动壕,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场型。于是乎椒承,一个颜值更高突楼罚、更富有动感的H2便横空出世了骄。   这一次毕惦垂,为了更好地体验蓝标H2的实力秽,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青郝娑逦模湖几裸。碧波浩瀚撮两,鸟翼如云澈。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下埔露,我们驶向了青禾巴牵湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编洛雾朗:王潮 版权作品嘉茂慌,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦排,严禁转载娃穗墓,违者将被追究法律责任钦凑乘。 获取授权" "     8月26日却超科,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市担婆特,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白痰案,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型滔茸,伴随着凌渡GTS的上市喂妹板,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世负痞,售价保持在14.59万到21.39万元之间寿夏。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后温经垄,市场销量平稳上升麻,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本喊陷,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择锌典。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型商,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型捷千。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编勺贯行:乞程远 版权作品烦邦,未经环球网Huanqiu.com书面授权鬼蓉,严禁转载两你,违者将被追究法律责任爬辆盗。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展瓢蒲,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择史。因此坦埔,近些年来趴汰,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏簿贫,销量和占有率逐年提高琅,众车企均想抓住这个市场机遇瓮,纷纷推出MPV车型匿篇。其中脚,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后仓儡,再度重拳出击镁围,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆矢,官方指导价为29.9-33.9万元趟。那么课疏点,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢闭澎?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编朗核哇:杜安迪 版权作品酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权良粉,严禁转载泵狼告,违者将被追究法律责任墩。 获取授权" "     在我的印象里骂解且,smart就意味着个性弛,潮流引领者撩竿,吸引妹子眼球的不二之选飞。但是由于定位为微车版及饭,动力肯定不是smart的强项伯贺,因此我的心里也是充满了斗争惺抠女。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后懊赦,作为潮流风向标的smart终于坐不住了卜添棺,不甘落后地推出了0.9T全新车型下粪完,为了一探究竟什式蟹,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型箩臼篡,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘉瀑墙:杜安迪 版权作品担绷蹦,未经环球网Huanqiu.com书面授权星,严禁转载垦坊,违者将被追究法律责任融骏。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋凛嚎计?这个始终没有答案的问题难倒了无数人缎,那么是先有SUV还是先有Jeep呢讥?这个问题有且只有一个答案耻,那就是Jeep漂绕。是的吠,SUV车型是Jeep发明的肺舷茨,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV链颅狭,它叫Jeep创。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容杯椭,但是我知道就连Jeep这个单词退吵,在英文中的释义是越野车拣罕。   在这个SUV横行汽车市场的年代桓,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色瓶连变。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子皋础,依旧我行我素地走着沮吐寐,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过花抠怪。这份洒脱和潇洒蹦缕,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了篇门。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色挟毯,它自由自在极把壤、特立独行触,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编肮蜡:王潮 版权作品扦芹丹,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾斑伶,严禁转载霉耻,违者将被追究法律责任罢对。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车蜜蓉胚,东风雪铁龙就顺应市场需求睬蹦,推出了首款SUV车型——C3-XR挨坎。时尚的外观设计空,越级的轴距尺寸究,丰富的配置以及凶猛的动力性能娄奋,从内到外都在追求国人的审美和需求刹。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙攀邓:沈达炜 版权作品统,未经环球网Huanqiu.com书面授权仇诚,严禁转载泉稠,违者将被追究法律责任徽。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动港谴猛,该车型是第六代伊兰特的国产版本磷凌,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代醋,北京现代也不落人后侍,一并将伊兰特加告、悦动材、朗动适、领动同时在市场投放拎柬廊,通过高低搭配互相补充争夺市场卷楼。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择师纹,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度琼倒。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量讹,从9.98万到15.18万之间掀,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版没睫拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编涉切叼:王潮 版权作品庐海妒,未经环球网Huanqiu.com书面授权冠拖爸,严禁转载潦,违者将被追究法律责任崔娜。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光痰体耻、国产发现神行后曙,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研但汇,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市郴慷帽獭,并把XF车型作为首款车型汇,而进入到国内旁渭,也进行了中国式加长脖,定名为XFL陇。新车的指导售价为38.8万-68.8万颁,相比之前进口版车型的51.8万元起悉睹忙,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多墟剩。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市撑纭,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适徽供、运动商务于一身的商务座驾喇汤。     无论是XJL亦或是现在的XFL玩蔼被,第一眼看到捷豹的车型非罚,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引介,捷豹的家族式设计渺,大尺寸网状格栅遍另偷,柳叶形大灯踩,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度含效恢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蓉:沈达炜 版权作品列,未经环球网Huanqiu.com书面授权经辛咸,严禁转载蔚,违者将被追究法律责任握妮。 获取授权" "    随着汽车工业的发展八,设计师们的理念也在一步步改变户逆:造车悍徊挺、造好车片、再到现在的造低污染的好车酪哀鹤,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势翅虐暮。在这股热潮中竞,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术当敖艇,经过多年的积淀闪,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化拦,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家捐谴。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎让。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掣勺快:杜安迪 版权作品姑颗答,未经环球网Huanqiu.com书面授权贯,严禁转载武搔保,违者将被追究法律责任柒发低。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7勾柑,说是重磅车型宋,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型磺,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天兜襄,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹肆额。   瑞虎7将于九月中旬正式上市酮攘,预售价格为10.99-16.39万元挞,分为两款动力共六种车型靛嫂,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型立诞嫡。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畴危:王潮 版权作品慑,未经环球网Huanqiu.com书面授权媚,严禁转载橇,违者将被追究法律责任款轿勘。 获取授权" "  近年来咖,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市惩巍,它们大多外观灵巧秀气染俗捕、驾驶轻灵易操控添详,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能冯。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV填,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候履,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道黔瞳庭。2016年北京车展上垮骨,新款国产奥迪Q3正式亮相上市卿俩鼓。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色秒惋骇。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了驾,2013年Q3正式与国人见面难侩社,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比救,迅速成为了豪华品牌同级别销量王寒谅惺。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠克。可以这么说表肯,每当提到豪华品牌紧凑级SUV雄,您最先想到的一定是奥迪Q3纳梯。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款航,虽然是一次中期小改款埂硷,但是相信凭借新颖的外观复施、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手横末。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨杉檄?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编拼嘉:王潮 版权作品钨蔼,未经环球网Huanqiu.com书面授权辅,严禁转载瓢,违者将被追究法律责任吠必陛。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编逗菩:杜安迪 版权作品净,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴,严禁转载酸竟吭,违者将被追究法律责任力。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车沦累的,它的外观虽不激进教变,但整体风格沉稳而内敛煽懒琉,每一处细节都看着顺眼馁贪。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统堕侧握,这样的坚持与坚守煤涵,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心彻叼蓉。动静 结合不花哨体抨桑,底蕴深厚显自信何。接下来卉,我们就看看它来如何演绎“自信”二字惦疟。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市黄匣础,售价21.98-29.28万元曹陀,推出了两种动力共四款车型衫磕。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版咎舒,售价29.28万元示拆啊。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编访蝎姑:沈达炜 版权作品捐徽阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权刮猩,严禁转载麓,违者将被追究法律责任嗜瓷卑。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编抖:王潮 版权作品吩多,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅,严禁转载阀魏,违者将被追究法律责任片腹。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编且荒:王潮 版权作品空,未经环球网Huanqiu.com书面授权填肪燎,严禁转载晚骑镀,违者将被追究法律责任丰畏。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌经钢,仁者见仁智者见智病郎帛,但要是说到当下最火热的车型诺挟,你一定会脱口而出槽:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思趟挥,成功者如吉利博越狮步,早已成为各大媒体眼中的红人让曹妻。而近期仍暗,为了进一步细分旗下市城哿忧亍,吉利推出了一款全新换代车型茎潭想,远景SUV怯温潜。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV呸线垂,从外观到内饰哺,无不透露着一股“家”的气息荚勺。他不像其它车型那么华而不实湍集晚,反而很接地气啼抒,该有的颜值与功能他都有认翻辞,动力也足以满足城市家庭需求栋钮镁。这也更加贯彻了吉利的精神净:追求性价比匪氦。好吧踏酱拣,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了掳此坡,那么有请我们今天的主角计觅焙:吉利远景SUV俩撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷嗜贫,718 Cayman来辆不潦臼硷?2016-07-22 14:25 责编零:杜安迪 版权作品疮,未经环球网Huanqiu.com书面授权洗胜错,严禁转载显氰纺,违者将被追究法律责任侠。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时创帛酮,一款互联网汽车进入了消费者们的视野持椒,而这款车也“大有来头”皖。   荣威RX5是一款紧凑型SUV鞋藉了,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造仆,于7月6日正式上市联,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型剁途,官方指导价9.98万—18.68万元睛。实际上妈围,根据上汽推出的多项购车优惠政策兑模,只需支付9.98万—17.98万镐翅冒。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”篮:大灯设计采用“如意”的造型逛科肪,寓意吉祥;内饰上坊特昂,座椅采用软皮包裹同拉仆,大大增加了舒适性;动力上惫既,据介绍吹梅汝,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技担,搭载2.0T和1.5T增压发动机继弄,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上杭吞,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米巾斤,百公里油耗比同级SUV少2L乌窖慰。   然而掳避,作为一款互联网汽车磺,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术蠢逝慧。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下葱,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统苇祭惹,“摇身一变”成了一个移动的交通工具溉头弛。   近日取便,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能弓嘉勃。   汽车手机实现远程互联   在上车前被攘寸,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置年狄,并顺利得打开了车门败瓢履。此外彤,手机远程能完成的功能还有空调控制讽癸碗,座椅加热士褥,车辆检测斜,规划完整的保养计划碧党,推荐保养预约等刺辩。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季嫂囊荷,远程空调系统将大大增加用户的舒适感几。   有了“斑马”你不再孤独   “你好滤竞,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语赌救鼻,得到的答复是“你好瑞,哥们儿!”疮息,记者是女生哈!第二句交流是蓟龟讳:“我有点冷!”“已经为您调高温度壬挠。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣朴。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能闭侈:开空调侨,调温度晌步,开关天窗篙,语音导航以及播放音乐嚷亭绵、语音搜索畴、天气查询等操作汾歼狸。   借给朋友车不需要车钥匙疥藉?   利用蓝牙钥匙骋却膳,荣威RX5还能实现启动发动机的功能撬拳,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式埠,即使忘带车钥匙陵憾拐,用户也能顺利启动车子玩。此外得胎春,用户还能向其他账号进行授权陛,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人涝络,而无需对方再特地来找用户拿钥匙荷。授权之后匈,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能嫩狭,比如溜,对方如果只需上车拿东西珐式位,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车顶栓缝,那么用户就可以授权全部功能隘。同时用户可以自定义授权时效绵,并且可以随时单方面取消授权桓,极大地提高了安全性屠。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示唬团。在7英寸虚拟仪表上钨屯胺,不仅可以显示油耗鹅、里程等基本行车信息鸵,歌词旅、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上始膝,使得用户更易掌控各项信息硷。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例赶尺,方便驾驶员查看路线恳娃憨。   此外程式,在选配功能中手,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备梆忙。在行车过程中萌响,用户按下方向盘的拍摄键铣,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频囤挽,获得道路前方搔灭、车尾痊甜屋、车内成员等多个角度的照片迟,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注媒捶,并通过4G网络进行分享沧季。这些照片和影像会自动同步到手机习漓淡,用户也可以通过中控大屏翻开照片报构。   另外型铰敢,智能后视镜上也能显示天气盼焕、路况山、时间等信息坚粳掸,科技感十足蹭。   总结每圭:可以说独亭,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步嘶钙虎。在自动驾驶技术没有完全成熟概摔,充电桩使用不太方便的当下权朴,互联网汽车或将是最触手可及的枢膝。 责编侠镁祷:李芳 版权作品秀,未经环球网Huanqiu.com书面授权嫁乐,严禁转载潜,违者将被追究法律责任分。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲宪防,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的逃轿汲。因为我不喜欢SUV邵,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧踌朵。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率回,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机苛埂、501N·m牛米蛮横动力的诱惑欧,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动嗽广。 ● 够大茄、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友黑克华,作为一款车长超过5米环沤幌、搭载了7个座位的中大型SUV淮,它能够适用各种生活和工作场景屁醋。而在国内抄蜕,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上橇,这款外观阳刚阔贫猴、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来铆。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计苔常,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别挎泻。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网渤程,这款运动版车型看着会更加的低调睡牡。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎槽狸德,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现甭泼。但总的来说涂惋肛,探险者更像是穿上了两双运动鞋供,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱淮。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化牟,不过在方向盘按、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉磊。   虽然中控台的整体布局方式没有变化巾潭,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板杆校匪,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题钮堕僧。   该车的座椅相当宽大吉烷榔,在功能性上也有较高表现墙:座椅记忆绘故、腰部支撑调节别币、座椅通风/加热具有配备纺。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计檄,右侧座椅可以前后移动结日,左侧的座椅则只支持靠背角度调节将芯桂。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口擞缄,提升了乘客的便利性赊是。另外在安全配备方面泪绍时,该车除了常规的侧气囊怕、头部气囊等配置之外剿,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊概,安全保护更加全面夸。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间免,更便于拿取和装载货物反七素。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间穿,这款车的装载能力绝对不需担心呈瑟。此外垮还弊,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门滇。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咎磷:杜安迪" "  不知从何时起酪,“狗”与人结下了不解之缘蠕衫柏,关于狗的流行语更是层出不穷纶辆,什么X了狗了舵、热成狗了椒、穷成狗了扑持、加班狗规福檬、游戏狗等贩煌,似乎什么都能和狗扯上关系陪粳司。   但是在这之中逢酥,用的最为频繁邪透菇,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了弄。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读瓜:“单身狗”一词发明之前僻筏儡,形容单身用的是“光棍”罕。“光棍”一词并无褒贬之意挫。但“单身狗”一词的发明阶飘币,明显是对单身人群的嘲讽踢扰闷,甚至有很多人拿来自嘲皑簧咆。”   “单身狗”这个概念普及之广沛哨琶,早已不局限于年轻群体趣水僧,拿小编的亲身经历来说乐蚕,我妈都曾经脱口而出点糙:这日子救浇捂,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错香,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕蘑冕。   以前听过一个段子车:“又到七夕了渤红息,你还是一个人吗擂姬?答曰雹哭蠢:废话!我还能变成一条狗吗搬羡抒?”话音落下便忧伤的看着窗外歪百,心里感叹庙隙:又一年了湘持巾,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题波遣烯,我便变得内心焦虑卵,手忙脚乱恨,不知道该说些什么干。   从前共休,我看到朋友圈有人秀恩爱弗烤,我的反应是这样的凰:   但随着时间的推移柿和,我认识到晨:人砰,不能太na?ve嘲钝,要学会祝福别人工谓芜,要学会苦中作乐会核疗。   虽然我表面很坚强陌,但其实我也不是铁人度,我也有女神和取埃,我也有感情锑。   只不过滤杰,女神使我琢磨不透次斥。花防、巧克力这些俗套的东西亮哦疯,或者是项链嘉蓄宛、包包等贵重的礼物食、在或者我亲手制作的小礼品咐淑,均不能俘获女神的芳心哎饯。   但今年松碌,一切都变得不一样了诗托磨,因为在我最困难的时刻畦甸贝,“它”悄悄地停到了我的身边污煌,我计上心来土兰取。   它就是我的救星碴涧停,单身拯救者大众up!伸。   你很少在马路上见到UP!局孩,因此呸北扔,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人乳炊。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美檄筏,圆润紊角、设计独特的外观线条也很符合女神的气质能疵订,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰谎似妓,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害疽嗓。红色的钢琴漆面装饰稼投,谁人不爱卉?而且娱乐系统操作非常简便统,女神应该会满意耗侠。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合刹,画面太美我不敢看仆仟晦。   不仅如此夕惩垫,up!的安全配置也是极其丰富糯歉,如图中的倒车雷达欺逻,女神会不会觉得安全感爆棚呢推诲?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机享床息,完全可以应付城市道路随瘁含。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了凹咯,朋友们你们说我今天约会能成功么嫡?在线等干椽,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编矮绷旅:杜安迪 版权作品墙韭泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒,严禁转载虹溃搜,违者将被追究法律责任古稍。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相衰,就引起众多媒体关注渤狡桶。作为大众品牌旗下首款拱级、并且也是唯一一款C级豪华轿车咆,大众集团主席穆勒特意强调谅麓,这是一款专为中国市场研发的车型察律,也将由上汽大众进行生产本。所以大众这次进军豪华车领域骇,并实现国产僳徽梁,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待顽。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看茂碱。                  从辉昂车型尺寸上来看黄,辉昂相对竞品来说有一定的优势片祟。值得一提的是谜脆仁,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数模捅。从现场的实验结果来看窗弄,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L啃署黔、宝马5系屯僚。(在相对嘈杂的环境中吨,车外的噪声系数为90分贝解巩,车内辉昂指数为40.3拼叫踏,奥迪宝马分别为冉:46.9以及52.7)   此外黎甩苇,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃瘸戮汀。      据了解滤力,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型傅光体,噪声隔绝性能提升高达8%昏谢扣。 上一页 1 2 3 下一页 责编恨锈:张瑞丽 版权作品思,未经环球网Huanqiu.com书面授权工晦,严禁转载庇,违者将被追究法律责任刮。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说墟,绝对是值得铭记的一年航姆,先是“那个男人”科比退役瑞,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史般蕾,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士解,紧接着九撅磨,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役木泰,葡萄牙夺得欧洲杯硷,这些都是史无前例的体育大事件胜投武。哦绷,对供灵,还有巴西队折戟美洲杯小组赛蚊。   巴西队小组赛未出线穆狠,创了历史最差成绩兴馁,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了四,本周奥运会已经拉开帷幕啦炒,各国运动员牵跋、媒体早已是是蓄势待发卜谰捞,但如今奋卸,我们不禁要问一句道畏:里约磨设镭,我们究竟还能不能约了淳丹?   巴西球员已经哭晕在厕所苫:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好勾阮帮?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾沽? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编赏:杜安迪 版权作品阀称,未经环球网Huanqiu.com书面授权腺梨,严禁转载劣啥娥,违者将被追究法律责任匆。 获取授权" "  每提“西藏”珊,必有人上升至灵魂净化的高度潜凸,我极不喜欢!   从地理上讲兄,那里确实是浩渺无边;从视觉上说赴忍圣,那里的确是斑驳陆离椒潜。如果仅基于此颓哩隧,而感觉自己被“净化”了墙稳,那么侮,只能说明捐:你经历过的太少了兴疾。   很多次进藏之前苗孝,朋友们总会针对“高原反应”展开热议辫,提醒我吃藏红花蓄、动作放缓滔酣脱、多休息……生怕我“挂”在藏区商算蝎。当TA们表达完爱心之后盘脐晦,我总会友好的问一句翘炯希:“您去过西藏吗幻?”而得到的答案清一色的都是卫:“没有脱逝烂。”在这里糜啼,我想提醒大家唯苔惊,太多事都是没做过的人影响着想去做的人曙祈,没想到的人影响着正在思考的人喀檀忱,要记状埂,你看到的才是西藏龚暗,别人说的都不是彼。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅碑,队员们在拉萨集结澈泞,然后向山南地区进发竞乃媚,最终到达目的地“勒布沟”技儒。本人是一个轻度户外爱好者巫楼宝,借助户外设备洗,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线擂吨,值得一提的是妇,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向戳噶纲,也就是说冷莫缮,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候兔疆,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了涂。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编剿:杜安迪 版权作品凳,未经环球网Huanqiu.com书面授权斑,严禁转载涵仟,违者将被追究法律责任撩伦。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现蔷,再一波长时间的持续增长后噶丰,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头贝食径。其中闯歌,新C级汝乖、新E级律、GLC等扮演了十分重要的角色码钨。但是跨娥鄙,今天我们要聊的这款车垛汞夺,它不是轿车颂钞,不是跑车举,也不是SUV扣现坞,而是一款MPV敲。它好像在提醒您午讥:千万别忘了十,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术乱哪频:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位晨搏、锁紧挞湘。    与会专家认为收辟扣,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求谈心硕,安全性测试验证要满足热测试(高温危险奠既、热稳定堡凤、无热管理循环勃晦、热冲击循环芜、被动传播电阻)嫩,电性测试(短路偶、过充电和过放电)和机械性测试(冲击弥、掉落乌、穿刺暗、翻滚丝、浸入浇、压碎)的安全要求愧。但是曙蹿蒂,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧解。安全无止境麻承翟,提高电动汽车安全性秤,还需要国家极拓、科研机构垢呜酱、动力电池整个产业链条等多方的共同努力描扭。    在燃油汽车发展的一百多年历史中菜泻,也曾不断出现事故扇,遇到挫折是任何事情发展的规律煌辣架。因此攀,对于各类事故菊绷,电动汽车各产业链不应止步不前敦孩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足现蹄税。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的碘定赴,要让安全成为满足一切功能的首要条件纪仑写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窟舶陕:李芳" "   上海车展开幕前一天舒,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会惮苔璃,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌滩。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌陈讥?北京现代副总经理路擒侣、销售本部副本部长吴周涛表示效褪送,目前北京现代47%的客户是80后和90后力卜,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例篙拟。“他们对于服务有着完全不同的需求刷闻触。比如服务要定制化吻评蛙,手段要智能化才钢嚼、科技化叹。同时吕,还要预见到他们的需求并满足剔杯。”    如果说此前捆默,中国汽车市场的竞争是产品的竞争歉,是厂家产能的竞争镐,那么未来则是客户的竞争吐颅。因此迹校,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”怯咳赂。“意思就是享受你还没有想到的服务礁。”吴周涛如此解释味汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢查限?据了解沁苗,北京现代由原来的只关注车辆生命周期恐袍擅,升级为对客户用车生态的全面服务陌冻倘,基于互联网科技的进步瘁困舌,先于消费者预见需求扇吉,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”垮搔,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效羌帛托、智能唾、共享侩,以及个性化定制的智慧服务体验耿克辽。    具体来看肪沟渡,北京现代将率先整合官网崔藐劣、呼叫中心顿、4S店透明车间钠肋森、服务App腐棠、娱乐拦澄此、地图匈耪客、语音控制填、智能搜索等服务功能危,并将其聚合到车机上戌,成为用户的车载生活服务平台瓜级。它就像一艘移动的生活航母壕,无论是餐饮沃、娱乐邓老、购物的生活需求发,还是维修诞、保养的汽车服务井,都将以车为桥梁淌镁板,实现信息互通甘看。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务鸵脆疾,还能够通过在线直播的方式潞,对接车泄掠、检测讹隋廊、派工汝、维修街、洗车丹缅肥、交车等服务的全程进行智能监控案钝涂,实现人车分离式的售后服务缎狈表,把客户彻底从4S店里解放出来哀踌,为他们创造更多自由生活的空间忍冀。    值得一提的是蕊绒,在“汽车共享”大火的当下戌接蹿,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务脊儡。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者孝恨来,首先北京现代有着820万庞大数量的车主告谋登。“如果只有5%参加到共享汽车当中搞壳郡,那也有40万辆的规模隋,这是目前任何第三方平台都实现不了的行。”陈静表示茎理,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车牛庙犬、售后代步车昆禾、公务用车也会参与进来斧轻恢。“我们希望融入大潮苏,积极参与这种尝试鹃。”    除了全新服务品牌的发布搭逝磷,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点负。据了解埠首,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上故,通过平直且富有张力的线条博,充满力量感的车身轮廓休橙拇,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格溶。同时深提惭,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机犯,匹配7速双离合变速箱宿,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现簿骑涣。    “新一代ix35上市之后剧修凶,北京现代有全新胜达乐帘、全新途胜纺葡墓、新一代ix35垛蚊霜、ix25四款SUV产品鞋。通过这样的产品布局素炬,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势赶。”吴周涛介绍说期档派,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车衔篡,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求轻稠。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点割晨抗,本届车展除了新一代ix35纪纹,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔爆。新车延续流体雕塑2.0设计风格容腾,对进气格栅何吾风、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化传,以DAW驾驶员注意力警示晌革、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置贸安,为消费者带来更安全的驾驶体验络歉衬。    除了两款新车外蠕讣火,北京现代还设置了技术展示区琅唐携,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果凄颁妻。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台滦横柔,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天识胚、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况泞玫摹。    2016年蚊,北京现代实现产销114万辆朝现玲,超额完成目标镜,保持了行业第四的市场地位绢肩。今年北京现代即将迎来成立15周年侣,也是北京现代从800万用户基聪!,迈向千万用户级别的重要一年遍板夺。业内人士分析棠七,在后百万辆时代到来之时墙吃,北京现代不仅在集合全球化的领先技术卷募课,也在不断践行本土化政策梢,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理椿里。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "  5月10日戊,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点犯办,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业说,人们的关注度更高缕。在今天炬降,汽车产业主管部门纳射枯、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》系股哆,其中指出铅虚仿:“中国企业纬,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”嚎。   目前在中国汽车领域阜得敞,舆论将中国品牌分为三类洽沸瞥,一种是例如长安郎沙溜、吉利这些发展势头迅猛的示范企业夏供,用通俗的话说“敢说敢想敢干”菩伶,而且成果显著鲍借,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”狸册,这些企业通过内部的改革副锌,已经形成了正确的发展思路悸,尽管在终端销量上尚未展现成果太耙顽,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”斯臣吞,始终有一种“捞一把就走”的心态椽救浑,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型碱盯,在市场赚取短期的效益禽惶糕。   苗圩在撰文中指出教:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力埃。企业投入资源屏,通过设计开发茨报、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值示,包括物质价值和精神价值惹豌。但是裙,这个价值需要在市场交换中转化为货币陀倦,才能完成“惊险的跳跃”褐摧女,成为企业的收益孟。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心鹿逗馁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日酮,中国汽车很兴奋污涟,但正如苗圩在文章中强调保软,品牌建设是长期而艰巨的任务浪,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”古烂。这同样是中国汽车品牌需要思考的搭扒。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》楷骡痕,通过仔细研读罗归舞,将其中核心思想与观点标明羔茂稍,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示彪协涎,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知墓肖。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来擅壕,党中央漆哀洞、国务院就振兴实体经济广、做大做强制造业做出一系列重大部署翘情,对加快质量品牌建设提出明确要求不擒怀。习近平总书记强调挠趁,“推动中国制造向中国创造转变染、中国速度向中国质量转变劲干、中国产品向中国品牌转变”骋蛇遣。   2016年奶斤骋,国务院部署了消费品“三品”专项行动途建哼,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》滔,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力靠琅,提高有效供给质量樊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手颠遍。   近日梧拴,国务院同意设立“中国品牌日”怂狡,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用腿,体现了全社会对中国品牌的期望狙,为建设制造强国指明了努力方向屡哨。      一纳忿奈、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代闭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现店烙垛,代表着国家的信誉和形象稳槽澈。品牌发展是一国由大变强的必由之路参苫侯,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志使鹤卷。   品牌建设助力制造强国战略兰。 我国是名副其实的制造大国付嫡妇,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务少本讥。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”仍扇兰,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化疏卉,产业转型升级势在必行废惩崩,迫切需要加快新旧动能转换疚蟹,培育面向产业中高端的竞争新优势筒爽。经济发展规律捅茹温、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明蔑廷,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵屉,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力刀。   品牌建设推动供需结构升级摊蒙。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新酮瘫粳,重点任务是提升供给体系质量贝虽苛,提高供给结构对需求结构的适应性哇簇赁。品牌是连接供给与需求的纽带骋衰,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置裁颁版,引导需求侧消费升级火,提高供需两侧对接的效率毯。   品牌建设促进实体经济振兴插。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心慕搓艇,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力汞。企业投入资源邯史,通过设计开发救、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值罕效闷,包括物质价值和精神价值谷睛。但是刹寿,这个价值需要在市场交换中转化为货币弓烤,才能完成“惊险的跳跃”沃群歇,成为企业的收益哦铰。能不能跳得高敝认、跳得远净啦,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知灿轮。品牌是价值和信誉的载体白,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力龟。      二尚庆呐、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述咆,科学地阐明了创新痞香、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系烁。从品牌建设的角度看次,品牌需要“中国创造”烈收攀,没有创新儡,品牌就没有差异化的魅力岁辨龟。品牌需要“中国质量”雾簧希,没有高质量础东欢,品牌就丧失了价值的基础彻寥。 近年来妈胁,面对国内外严峻复杂的经济形势蔽微俊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央绣琼、国务院重大决策部署奸,认真研究我国工业发展的阶段和特点坟痊朽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路弧涧。   把握规律哨,找准抓手罚啃芹。要坚持质量品牌工作整体推进炽肯趟,引导企业在设计开发敝、生产制造和营销服务的全过程建立全员鞠嵌亩、全方位的质量管理体系梳京、诚信体系和品牌培育管理体系坍,以培育有竞争力的品牌为标志驰,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念贪吨。   积极履职疥,统筹部署侮稠。2011年诚,工业和信息化部会同发展改革委透非珐、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》题伙,进一步推进品牌建设宠嚏柬。2015年芹,推动出台了《中国制造2025》廓韶,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一讳。去年技荒,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动罕劳,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划墒,部署了全产业链质量品牌协同行动廷牛、优势和战略产业质量品牌护航行动惕逼、中国品牌“走出去”等一系列重大行动伎。   持之以恒密痴,扎实推进口秀琼。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设怪。   经过多年的不懈努力骆,我国品牌建设工作进展顺利恒,取得了初步成效敞。目前青突,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点空禾领,涌现出251家示范企业呻疼寇。根据对示范企业的调查鞍豌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%踢婪傲,工业增加值率从21.8%提高到26.2%性,企业经营的质量和效益得到明显改善斥。同时跑福舷,重点消费品的定制化撂池当、中高端产品供给比重显著提升克登,定制化服装消费增速超过30%缕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致零仆订。      三钡签欢、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务篡畔誓,需要社会各界齐抓共管呸藕棱,合力推进丸氖郎。下一步培虎,工业和信息化部将发挥行业优势奠嗣,深化推进品牌建设杀物,加强与有关部门密切合作驰,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境仑,努力开创工业品牌建设的新局面江处。   坚持企业主体螺厩袱,增强品牌培育能力竿。 引导企业增强质量品牌意识牟赌间,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理手探拦。坚持试点先行祁徐匿、示范引领计入,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设拿欺跺,促进企业品牌与区域品牌互动发展害潭。加快制定品牌管理体系标准楼,组织贯标推广虏嚼秋。加强质量品牌宣传裤,弘扬精益求精的工匠精神童耿告,扩大自主品牌社会影响肩,激发企业培育品牌的内生动力氮。   落实质量为先赫番顷,加大支持引导力度痴妇温。 贯彻实施《中国制造2025》骸捅,落实质量为先的基本方针帘懊,加快推进质量品牌提升行动巷。发挥制造业创新中心建设履娟、智能制造贪、工业强基等重大工程的支持作用赶污,引导企业加快工业化与信息化深度融合黎,运用“互联网+”船括岭、大数据等新一代信息技术锯,把握智能制造市、绿色制造帝既、柔性制造等产业和技术发展方向涣革涤,加快培育自主品牌勃贰。   鼓励创新设计丧巩,丰富品牌差异化定位摄。 完善制造业创新体系烤,加强关键核心技术研发篙,推进企业技术中心建设盼诲。在重点领域推广应用以绿色苫扇寥、智能较、协同为特征的先进设计技术杆奋。建设具有世界影响力的创新设计集群舒市,培育一批专业化的工业设计企业惶横但,鼓励代工企业建立研究设计中心惦发纪,加快培育自主品牌蔫。   实施重点行动唱儒激,促进关键领域发展涂炉。 落实消费品“三品”专项行动袭古环,支持消费品工业向智能钱困、绿色轰卉、柔性和高效制造发展懂。增加中高端消费品供给体两粮,促进产品向高性价比优势转变碧。大力发展智能焊驮某、健康消费品草盘聘,支持发展民族特色消费品夯刻焚。实施优势和战略产业质量品牌护航行动变,加强产业市场研究和需求预测盗,科学规划产业布局钒、供给定位和品种结构穷。 实施中国品牌“走出去”行动塑,贯彻落实国家“一带一路”战略蓉炒惭,推进国际品牌共建共享苟缆栓。   完善公共服务郊前,支持质量品牌进步雌。 建设质量品牌专业化服务平台察奠,依托中小企业服务体系毕落嘲,提升服务平台的质量品牌服务能力弛。构建质量品牌信息共享平台驮透岸,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估稻。完善知识与人才开放共享平台翟拔,依托企业经营管理人才素质提升港、专业技术人员知识更新等工程斗的湘,培养品牌领域管理人员和专业技术人员容橇。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蔑散搞,促进科技创新扭、成果转化和推广应用挖坪。   加强技术保障唇藐蓉,夯实质量品牌基础簿碾叹。 完善产业标准蜜缎、产业计量慑、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设敝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关瞳廉冲,推动质量升级洞。引导企业增强研发创新和系统集成能力适茅,创新制造方式和服务业态淬判粕,发展定制化生产税,满足个性化需求乘。鼓励企业发展现代销售体系挛安,在品牌传播芳称、顾客体验和销售模式等方面创新发展僳。   设立“中国品牌日”磨鸽画,大力宣传知名自主品牌 冷,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新纱、质量精良虹舷、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值剧。品牌建设是长期而艰巨的任务推量擦,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”淡惹,以新理念引领新发展吴粉熄,持之以恒地不懈努力坑穆洪,共同推进中国品牌迈入新时代咯摄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熄宏:李芳" "   5月5日梳,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开鞋,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人楔、董事长李斌就中国汽车升级之道卞甲、互联网企业造车为、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论联群鸽。    近两年互联网造车企业纷纷入局函,被称为“新造车运动”晶。徐和谊开玩笑说晨,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心喝卫啊。”他说杆芬:“我从传统汽车的角度看襄嘛,就是不服!”徐和谊解释道捻怖,李斌做到的他也能做到呛钙,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇叹旁。    徐和谊认为氦,最难的不是做产品洽翔迁,而是做品牌时魏奇,尤其是国有企业体制下做品牌泼。建立念收、培育一个品牌阮便儡,没有很多年漫长的过程是培育不出来的洗闲。他举例说五,蔚来汽车在东方广场建体验店突分翱,那叫“烧钱”痴,国有企业就不能这样“烧钱”纳皇沁。但品牌打造的初级阶段翱沥确,该烧的钱还是必须烧的贯麓扮。这就引申出国内传统汽车行业话,必须加快加大国企的改革步伐邯痪,从发展角度掣稍、竞争角度桥,必须改革琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务挥,希望未来产品不光是一个出行工具颅,而是一个用车的体验平台灭。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口鼎噬布,而是看到与用户交流的新机会句。从互联网扒辞、移动互联网庇襄、移动社交发展趋势看梳,与用户关系会让汽车发生深度变化仕,体验会变得更加重要斑。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业呈,新车企应该走什么样的路瓣,徐和谊认为投围,条条大路通罗马苹酬,但是路和路是有区别的茫摊。他认为全世界只有中国能做到一件事泛:传统车企和新生力量深入融合妹淌蓄、发挥各自优势涪思,结合起来节,这条路可能全球谁也做不到啸凶棋。中国很可能缩短从大到强的汽车路线靶。徐和谊透露模良氢:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作獭必,很可能这轮竞争咀,十三五末睹蒋唬,再过2至3年琅乐萄,肯定会出一个比较好的结果痢。”    李斌也认为闲,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大罢,这跟传统燃油车情况不太一样菏。他干脆表示步,国外品牌在中国是没戏的卯蛙,因为智能汽车需要本地化的数据哪抱,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快默韦猾。蔚来汽车在三电瞄烦、智能电动超、包括制造方面都跟其他企业合作略青。李斌强调铃:“我们是很尊重制造这件事的专业性彼队纷。”谈到合作擦,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作佛颊删:“我们的南京工厂投入十几个亿烫罚,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作恫辆结,不是简单的代工徒尝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编你龚:李芳" "   据雅虎网站报道莱,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示澄亮,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现柒,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务舶。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称茬:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域亮膛,那么它将会伤害我们的汽车保险业务仇奇秒。”    他指出归汹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现奋实哀。尽管我认为这可能还有很长的路要走峨,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况矩碴头。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为箔,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍芥吴,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险筏。    当前豁紊癸,特斯拉萍、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术莫航浓。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中瞄督,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密梢,并将其带到了Uber堵翘。    去年獭梳,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中城芒绩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑淮按。特斯拉CEO马斯克表示排秽搅,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”俄。    马斯克认为酒:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见讣石。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故芜,要远多于因人为失误导致的事故悼,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道探到辩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素糠芥呵。    他表示淡戊胸:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全绿拎,那将是一件非程疑祝好的事情勃项。但对于汽车保险公司来说痰厩途,这不是件好事拭。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后虾,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称笑矛:“我觉得这种影响很明显世厘残。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊窜:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告绘,以一个参与者的身份和一个观察者的角度忙棺,全面逻、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题诵石,阐明了个人观点姆门踞,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的饯然岗、客观的看法夹撑薪。    报告摘要即:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期罢当啪、导入期窘杏筋、快速发展期与成熟期四个阶段辜休。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段搞蔬诲。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化筹墙傻,很值得我们借鉴谓汕泌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败皑票。如果不加重视彭杏乱,终会酝成大祸剑秸。    *韩国的电池产业楷芳,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战甲内摊,我们必须面对这个挑战矢佛。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作谩顺,它会带动未来汽车消费新的革命松。    *任何事物都有两面性的,政策也是这样潘。补贴强度不足抹,难以起到激励效果胚库,补贴强度大了考粒,难免产生对技术发展的不良影响脸镶勤,也包括少数人铤而走险骗取补贴嚼。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一菜孪段、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展柑损,从国家科技项目立项至今已经接近20年钡本讽,可以说产业发展已处于世界前列家艾。2016年光诺侗,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车衔杰,累计销售95.5万辆毛,取得了令世人瞩目的成绩隆刺。有些专家认为怒级,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段部,我的看法不是这样挛。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期恐席、导入期喉衫帽、快速发展期与成熟期四个阶段尖沪。导入期也称培育期凉嫌腔,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段屯啼。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值饶锤,当时就有舆论认为惫航,我国新能源汽车驶入快速道窝啊,进入了快速发展期瑰卤勾。然而到了2016年便回落下来桃。现在分析起来辜,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联户相,造成了数据中存在一定的水分试。随着国家对骗补行为的查处誊某,今年的数据逐渐回归正常娃恳凶。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势熊诺立,有可能会得到一些错误的判断挫聊,导致过于乐观的结论慈侍沽。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期介屡嫡,除了观察数据的趋势外柒嘘,更重要的是看产业发展的推动力钉舅,是国家政策为主还是市场为主洼矩爽。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持酒,补贴政策还不能取消并,基础设施还很不完善铝壬瑟,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平棺迹,产业链还不够强壮与完善涧邦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高焕。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨袭理,工作量很大煎,切不可放松努力率,让已经启动起来的产业发展放缓下来瓷。    依目前的政策设计吻判蹭,我国将于2021年取消补贴轿苔,代之以环境燃兴回、能源为因素的常态鼓励政策保。也就是把2021年设为一个转折点宠,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡菏。期望实现年销售量达到二场、三百万辆以上溶纫,能够占到汽车总销售量5%到10%纷现娟。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段簇少。    二巫、如何看待新能源汽车的碳排放娠?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策死鲤。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题森鹅。我认为许多人有这样的疑问是正常的刷,因为至今还没有一个权威的科学数据缝,来告知公众电动汽车的排放是多少熊冠反?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法嘿铰。    电动汽车行驶过程是零排放涩,这点没有疑问溅略。但发电过程是有排放的取,不但有二氧化碳排放该晦,还有导致PM2.5的有害气体排放乒。所以简单说电动汽车是清洁的吧诵誊,是不能令人信服的磨搅芦,需要拿出数据来痢。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标诽欤款的新闻报道此镜,受到一些启发蒋兴逻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数厕崔哄,即“碳排放因子”导。根据新加坡的实际情况扭心,标明每消耗1度电酥方美,就要造成500克的二氧化碳排放琴肥,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升五,即每消耗1升燃油稿,就要产生3000克二氧化碳排放镭涛。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放扇。由于特斯拉的车重摄,耗电量高将,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值禾患炔,尤其是在夏天开空调的情况下蒙,百公里电耗有可能到40度都梁,因此被菲啥偌辏款等。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化恕宪,很值得我们借鉴形。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究疲勺贯,据我了解定性的结论比较一致搜,定量的结果存在不小差异抄倍,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关情。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别拒栓嘲,其清洁技术水平也有很大差异圣天敝。我们可以请国内具有客观地位的研究机构疗凌次,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估期,发布我国的“排放因子”权威数据券肮匹,并定期予以更新某。可以给出全国的平均值与各地区的平均值篱雌。    比较我国和新加坡的发电情况度廓喘,新加坡百分之百都是石化能源发电从境拦,而我国的发电能源结构里锤渤厦,石化能源约占70%乓,可再生能源等非石化能源约占30%房得趣。全国平均来说毖,比新加坡的碳排放因子数值要小一点秀恃。而且按照现在国家电网的规划来看惧,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例旅炒,我们发电的能源结构会越来越清洁赏浑,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大湍停汝。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”衫饯桑,来估算一下电动汽车的碳排放虹阶。例如一辆百公里耗20度电的乘用车票脾虏,可以算出其碳排放为100克/公里嗣菇凡,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车溪,也可以相应算出其碳排放为300克/公里瓷。可以看出一般情况下渴锯奸,电动汽车的碳排放明显低于燃油车携。但是如果电动汽车过重惩睬,电耗很高纷,就不能算是低碳产品薯妻矾,甚至不如先进的混合动力汽车功翔贪。碳排放固然与PM2.5没有直接关系效淮,但是我们可以认为加萌缄,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下比信,耗电越多其厢讨,造成的PM2.5有害气体也越多痞妒咀。因此彪煤咆,从治理大气环境考虑绞秀,我们的政策应该鼓励低电耗产品饯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向尉。    三蠢南、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展黎拆忙?    这个答案是肯定的赶。我做过一个简单的计算晴,即使到2030年剿喉,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候伎卵,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拜铆。由于大部分电动汽车会在夜间充电讼抨,可以利用电网的低谷电时段来充电穷是市。目前我得知的峰谷差是20%到30%甩,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段徒青刀,不但不会给电网增加负荷阜场攘,反而可以帮助电网储电斡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式襄,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里疵冠雄,在白天电价较高时段将电售回电网睬摩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统胁拉,这个系统包括了屋顶的光伏发电蓝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈窖矫。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电捌,采用分时段电价嵌观。当然拨,对于需要白天时段充电的一些领域妻磋默,如快充公交诞曝、出租车与物流车等掣唯,仍然需要增加局部地区的电力供应能力光。    四羞毁、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败火轰菲。现在出现的火灾问题比较多际芦,所幸还没有造成集体伤亡廉姆实,但是已经给我们发出严重警告详熄,如果不加重视贺瀑,终会酝成大祸十驳粒。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位吐话滤。    电动汽车的安全要以预防为主捶适,要从产品的设计做起臣性,然后是生产过程的严格控制干斜氢,不能将未经严格考核的产品投入销售舒该练。电池的比能量越高殊,发生火灾时的危险性越大溪呢晃,因此要求有更高的安全性技术急,试验考核应该更加严格佃。尤其辛词,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎泊,因为客车上乘客数量多妨尽盖,一旦出现火灾逃生难度大孰答脯。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准路钨林,为满足新的标准增加成本是必要的挡。对于纯电动客车任,我倾向于采用较低能量密度的快充电池略捞泼,既安全又经济纪搁。    说一下安全监控网络蛊矫挞。我认为重在实效惨。我在几个火灾事例中了解到趁沫挤,火灾发生前其监控网已显示警告信息必潞颁,但未引起关注与采取措施惫堂董,说明安全责任不清禾席,监控网站流于形式杆,主要是供参观用金。    五宋、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题捂冕坤,大家都知道菲遍,韩国的电池产业了,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战桥烽,我们必须面对这个挑战笔匙碘。目前有一些原因唉烤,使得韩国电池进入中国市场有一些困难烧狡恍,也给了国内电池领域一点时间颈群。但是膳酿匈,如果我们自己不努力捶沃吻,最终经不起国际电池产业的冲击伶逝,我们将会面临严峻的问题瓣穷功。    我国动力电池产业发展很快搜,一批创新意识强的企业正在快速成长筷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持省敌灿。但是总体来说吧豪,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况弥,产品的质量水平不高系僧,投资过于分散捷孤醇,到处建设低水平的小规模电池工厂矛狭,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足舷,缺乏战略眼光瓣。这些问题需要引起我们重视与思考逗。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败鲜层,没有一个强大的中国动力电池产业氏窗梦,就不可能有强大的中国新能源汽车产业畴,实现汽车强国的梦想又是一句空话戳。    化学电池是一个非常老的传统产品筹,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情标膜罐。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度虫毫恋,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金券,形成了动力电池百花齐放的创新局面读。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰狈纠,还说不清楚哪项技术可以稳定下来激。因此马,谁能够掌握创新的主动权丁,谁就有可能掌握未来电池的命运朝。电池的技术创新要有整个国家的总体布局撅吞,但是企业是实现创新的主体献揭。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业模,能够挑起这个历史重任尉石饺,把更多的注意力放在创新技术上面阜府。    去年参观宁德时代电池工厂时手瞄,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图惨硷,给我留下深刻印象顽。图的中央标明安全性始终是核心拼翱绣,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度逻糯当、功率密度剧炮、寿命与成本划。在实现高能量密度的同时空翻,要实现快充性能壬,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念句琼,向1万次20年迈进阶猛晦,彻底解除人们对电池可靠性洁瞬、耐久性的不信任蕉,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下舶捂燃,最终实现电动汽车综合成本低于传统车攘疏梨,结束燃油车的历史懂。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标浆烦秸,成为中国动力电池的创新巨人蜜瞳。    我对我国电池产品质量做过一些调研倍,认为奉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平竭鸥耿。就电池单体成品质量控制方式敢邓齿,目前还有采用筛选的落后方法型驶,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上磊俯。这表明艇,产品的质量水平低劣疗,即使交货的产品数据是在合同范围内脚填兜,这些产品在使用中性能很快就会变差挥颧笔,寿命很短粹桅巩。    目前坪,还有一种比较普遍采用的“分选”方法藏,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差己,但这也并未在本质上提高一致性叉归汹。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性尽姑,不需要分寻故μā,标明这些产品内在质量是优良的鹿鼎。用汽车工业对零部件的质量要求就是皆,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”藉菱。恐怕多数企业都达不到搐顺卉,就这一点而言撼,我们与日韩企业就有明显差距姐公罚。    面对严峻的国际竞争物默眯,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟硕。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙俊衅,再吃不掌握核心零部件技术的苦编份。我们看到国外整车厂来到中国时辜巴酗,都要把自己的供应链带进来弗。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链暴抗谈?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任袭。我建议政府拿股霉、协会彼、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程贬零。    六文纹骗、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作当额。它会带动未来汽车消费新的革命丢薯,有助于解决城市的拥堵暗搜、停车难编坊戚、环境污染等问题掏刚。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率洗缸,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果池隙,是未来汽车应用一个非沉张妫好的发展方向雹锣。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适第割。    由于共享租车提高了车辆利用率细,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹闷獭,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显裁挽。又因为主要用于短途使用圈管,大大降低对续驶里程的需求撩罗。从社会效益考虑心戌,减少了空驶行程躺燃慨,意味着减少能耗与排放泄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间莎,缓解停车难的问题帝。    现在碱惹晾,很多城市都在做分时租赁起功,但有的并不是典型的分时租赁嘶牢。A点借绷、A点还疵,规模小的例子不少香。例如有的大学有几十台车在那里借浅耗,学生租了这个车出去办事儿舅攻默,回来时归还校园原处隋失屏。这种模式也是一种共享浆,但不是典型的分时租赁凑嫡。只有实现A点借X点还卢倍、并具有一定规模门壕蔷、使用起来非常方便酥筹阑,才可以算是真正意义上的分时租赁号设里。    除此之外哭兼年,分时租赁还有一个评价指标端充,就是车辆的运行率纲抽,即车辆有多少时间在外面跑爬太、跑的时间和停的时间的比例苟称。我考察过芜湖市易开租车懈,我认为是很典型的分时租赁控嗓。从数量上看哩喷,芜湖已经有两三百个站点匙携,三四千台车迟很恰,具备一定的规模;从模式上看梢阜墩,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借记哆围、X点还访开镰。从车辆运行率来看草观,芜湖做到了80%边郸。    此外噬将,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用论,规模也达到2000多辆洗莱。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池廷睛颓,很有创新特色哦,也有一定规模敲死黄。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据吮,认为大约需要1辆/1000人口腿,或5辆/平方公里的密度衬瘦,才能够保证顾客较满意的租车成功率伯。知豆的共享租车在意大利很受欢迎俩临戌,其租金仅是普通出租车的1/3捞凉,估计对停车场需求仅为私人车的1/8绣蛾。    作为共享租车的车型竭瞳,以高可靠性墨匙、低成本关瞧,微型车更为适宜莱。共享租车要应用车联网技术楞泵目,建立完善的方便于客户的使用体系胜涣贬,实现手机注册卵、约车闺繁、开车涕那、交车市蒙书、付费以及安全监控等铜。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持探。我认为渤没逼,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来科遣。为了方便客户受,建立全国统一的注册收费系统十分必要绥将。    七到、补贴退坡后别,新能源汽车是否还能发展醒媒袍?    从今年开始粪,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡持。现在行业里有一些不同的声音库,认为新能源汽车本身就是错误的事情涤昂胚,它的发展依赖于补贴票耽,补贴拿掉以后恳拴彩,新能源汽车产业就会死掉玲裳馅。我不赞成这样的消极看法禾。    首先在电动汽车本身的技术上距赡狠,我们要有信心潮饰鹅。随着电池能量密度的提高临讣,到2020年仍燃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上南彭奇,规模化生产使电池的成本大幅度下降斯。从这几年市场反映看担鼻,很多消费者开始喜欢电动车了愤蛔挪,他们觉得电动车很安静蕊、很干净角汀潭,如果自己家有充电桩套魏,使用起来很方便什荒凌。目前炮镁猎,面对全国大面积的雾霾形势低,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策咸桐,促进了电动汽车销售量的持续增长盆促淖,在不久的将来拷寒,电动汽车将大量取代燃油汽车煌炬悸。    我国在新能源汽车产业取得的进展掇寿鼻,很大程度归功于国家的鼓励政策弟。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的胶恳拭,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用撩筷晤。但任何事物都有两面性巴,政策也是这样问淬篮。补贴强度不足堕,难以起到激励效果嫉,补贴强度大了啤,难免产生对技术发展的不良影响韩答,也包括少数人铤而走险骗取补贴善胯。这些就是事物的复杂性苯淌讣,不足为奇问。因为产生一些问题榔锌山,就否定补贴政策是很不客观的夸乒。正确的做法是适时适度调整政策疗虎,逐步实现退坡掀蔼,制定与能源赎坊、环保因素相关的长期鼓励政策怒,进一步完善推广工作的其他政策环境仇单块,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去邓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翻:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言埠槽,销量突飞猛进馆淋冯,不仅在中国市场实现了大反转航挤,以每年超过30%的增长率燃颂,连续三年高速增长滑喷杀,实现反超响窃孪,在全球市场上来看唯陷,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鞠。设计之变哄查惶,影响如此之深撂。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸细措双,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚哩教唉,都是如此乓。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌春,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期赫爽。此消彼长风坛诡,本来也是市场常态非,从长期来看谁都有独领风骚的那几年冈。一代产品往往决定了未来四五年间的表现坷任。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略嚏桐超,而奔驰则用了进击的改变澄疵嘘。这导致了市场格局的变化痴丁协。但在今年开始亲溃,奥迪要采用一种大胆的改变陆。   在北京车展上爆,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生尘荣位。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司尸,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品盲景靛。在采访中貉驰结,马克·莱施特先生表示奶,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么书反峨。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略庞练秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是萌拘磕,以奥迪品牌本身的三大支柱吐济,即“运动性”捐坑、“卓越质量”掣嚎锤、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石赋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现藕士。另外边恼累,马克·莱施特表示苫划姜,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别娇滦霞,以保持“个性化以及彼此之间的区别”唇。   未来尽内,奥迪不论A感竿、Q瘟号、R系列倘灭较,还是电动系列娥涩,每一个车型系列都有他们独特的个性洪阶。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品灭,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国死。而且付,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格为疮,在马克·莱施特看来蔡墟秸,除了外观侨蛔纫,在内饰的设计上渴,奥迪前进的步伐还会更大款汤。   比如新一代A8瘟免沧,大家会看到一个全新的控制理念委,车里面可能都不会再有任何的物理按键了蹿紊染,全部操控都是基于触摸屏芭喉。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中届奠,这将是一个具有革命性的设计怪。”马克·莱施特表示墙。   【访谈】   媒体挖:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里康餐?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么脸?   莱施特抡怀颓:中国市场当然是我们最重要的市场之一炮。比如马上要推出的新款奥迪A8虫,我们认为80%的A8都会销往中国肛。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上奔。比如嗓,从车的前脸上就有非常明显的体现吞,这个框架会做的非常突出宿蚂,也会大量的运用到合金材料酒岔轿。A8的设计充分突显地位感和身份感箍。因为我们知道中国的用户昏,或者说中国A8的用户群是非承薰僚溃看重自己的地位感和身份感藕,我们对A8的设计充满信心究。   Q2是我们量产车的一个预告夏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性少。我们想把奥迪的A系列璃酵、Q系列桨靠,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达芭巾岔。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型刷涕。比如瘁迸磺,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计昂谜,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计睡叼芹,从而更多的彰显每个车型的特点焚闹。   媒体购巫:A3未来会有怎样的改变架怂谅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变搪?   莱施特聪护佛:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望雇丧汕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型秽。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的姑囊炉,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力巴、表达力弹传。   媒体翟:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升璃?未来设计会有哪些改变堑?   莱施特浆谅示:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱碉脐头,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性皆慧,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别瓷撑盛。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的让豹,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性疽譬。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解陶。此外季剔,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性皮。   值得一提的是窃衡,quattro设计也是奥迪独一无二的优势痊肛徒,完美诠释了驱动理念灿。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蹭溶肉。刚才我说的是外观的设计拢劫腺,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大秘吠风。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的修。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念灿梧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了赎,而全部操控都是基于触摸屏岁从材。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中碴巍遂,这将是一个具有革命性的设计箱厘崔。   媒体汇寒棺:面对未来的城市交通更加智能化庇桐、互联化萝峰、自动化的趋势暴辨届,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助但彼?   莱施特先生桓硼炉:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段蹦,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段司氯掂。实际上墩妒能,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程蝗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观幸本,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做挛漏。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发间,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶揉舅淋,还是更多使用自动驾驶昏枯既,所以我们设计的基点是用户体验侧。   设计开始阶段将先做内部设计忻揪拷,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后靶,再去考虑外观应该是怎么去搭配鞠惟些。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革吼颠毫,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程辟卞惦。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的甲,因为我们真的会目睹掠搏丧,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革哺沁。   媒体奴:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗仓?   莱施特哼省:我们从下一代的奥迪A8开始班邢杰,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言理荤本。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念沤。我们要做的是持续的墩涉非、不断的推进设计语言的发展督龚,每一代的新车型都要再往前走一大步宪涩。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了仆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童啦:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业群,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时佃,业界开始重新打量双方的合作融水鞋。   如所有行业对热点的追逐一样伺逢,在过去两年中退纬凌,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势柬奶韩。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响叭叉车。4月6日损拍裴,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系灌风,携手研发并应用车载人工智能技术婪籍敌。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议蹄烈,双方将成立一家全新的合资企业谓,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份示挛。在此次合作中词幕迫,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元供廊刀,用于双方在汽车领域业务的开展堕台,为出门问问未来的发展提供支持庞。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业堡将隙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域陀,而合资公司背后澄鸵侨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入铰,意味着除了汽车制造商讹,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份拷朵。   “1.8亿美元只是一个开始轿。选择跟出门问问合作蔽,是大众集团移动出行战略的一部分懂。”苏伟铭称窟阶标,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈克始,为达成这一目标驼酣萄,已经规划了三大板块沫拖图,共计十二确富、三个项目斡。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进策芒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权长片呛。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红摧滴拜,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别恳、语义理解技术具,面向移动搜索领域的智能手机应用陇叛庭,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务蔑毫。迄今为止抚篱,出门问问已经拥有自主研发的语音识别苛耽、语义分析祟、垂直搜索等核心技术靡。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景叫径挖,来打造下一代的人机交互方式攫翘燎。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)浮迪。   “选择出门问问谩边,是各方面考量的结果潞昏驶。如果大家了解的话瀑懒玫,其实Google也是出门问问的重要投资企业低,所以我们与Google也进行了谈判”食。苏伟铭称鸽脑鞘,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准瑟柏。   2015年6月辑瞧,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月暇概,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月妓避会,出门问问被Google投资尖创录。截至目前桥,出门问问共计6轮融资此疟蕉。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发累。   “此次是,我们对出门问问进行投资己,不仅仅是出于财务层面的考量溯劲配,也是一次具有战略意义的投资探。通过本次战略投资倡泞,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术蚂。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样牢倘荡,只是单纯的投资或技术合作送瓷,苏伟铭回应称弹亲,“想强调的是赣,我不主张相互供应的关系翱猴,一定要拥有属于自己的核心技术烘位。”   “移动出行领域的合作阂票染,如果是提供车辆卑起,那只是纯粹的商业化的供应需求渤。与出门问问的合作备妈界,我们是要进入合作的管理层笆纬,在共同建立的合资公司中邓毙杭,双方都有委派监管团队”叮敬纯。   苏伟铭介绍爬柯冉,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持惕博,但更重要的是在人工智能领域的研发陇禽。“如果你与人工智能进行沟通券庭,沟通得越多缸,它就越了解你岔,人工智能研发的目标是迎合客户袖建,而不是需要客户自己调整来配合烫仿,所以笛昆檄,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”荣。   他坦言贰,在人工智能的项目开展上抖,有好几种做法汗,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”脐喝,但这不一定能成功诞脐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化示疥。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象软瓢怪。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术铝,且能够很快地将技术实现应用陛示。”苏伟铭称沥,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家舒洞徒,来帮忙推进其未来的发展硅。从这方面的合作来看放淳,双方非常契合苔京。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的兜。硬件是大众的强项夏乳梳,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力窃。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理甘棠熄,而是应该让其独立运营南册染。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合惜。”苏伟铭称得较街,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化徒公苏。   据介绍穗嚼,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业橡。基于出门问问领先的语音识别缴、自然语言处理嵌鸡、垂直搜索和主动式搜索技术腥帛,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位警汝,该合资企业将进一步探索扦慈匠,为未来的智能移动出行提供解决方案矮。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里拐采哺,人工智能并不是只包括这一部分肮,其实矩础回,在这一生态圈中有各种形式的人工智能赊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起彤嗽。”在外界看来只是一起简单的跨界合作淑幻分,但在苏伟铭看来情弥,这是一个重要的开始避陶。   “下一个工业革命的前夜”编惠俺,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断寐午味,为此纽囤堡,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略微霉。在2016年的广州车展期间第秽汾,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想纠枷潭。据大众汽车集团(中国)首席营销官肥起侵、集团销售和市场负责人胡波介绍冻瑞,第一个板块是车内(in the car)的互联功能档江分,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立诡聊扰,包括智能停车衡、智能充电等陵掣放。第三就是交通形式的智能化管理缮。即打通不同的交通形式袄疵,提供一个智能化管理敬,最后让出行者能够享受顺畅崎、无缝衔接的各种交通形式带来的便利怒绵潍。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团常鸵,坚持强调车企在这一领域中的主体作用瞪。“我们相信潘,车企能在这一领域扮演重要的角色壁。”胡波称酷蚕巧。   不可忽视的是钱幢,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换芹,而大众正在尝试成为这场变革的先行者愤。   “要建立一个生态圈辫潮,必须要有多个方面的项目支撑爆瘸凛。在落实该战略的过程中掏,我们便开始思考滇哭,如何构架这些项目据线滴,未来三年我们是要围绕这十二汹、三个项目开展工作的茬体。”苏伟铭称徘,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌填燎菠,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术驴,以便及时供应触脯漏,满足未来车辆发展需求糜秆搜。”   据了解辉,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品犯试窖。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜翠围。通过语音输入另嫡,该后视镜可以提供导航摄侧、信息点(POI)搜索矛、即时通讯颓、车载声控信息娱乐系统等功能盟长怂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验恍偶。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品捶瓷。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror韧画。通过语音输入外,该后视镜可以提供导航苇际、信息点(POI)搜索法、即时通讯婆琉痪、车载声控信息娱乐系统等功能付泞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力拜堡,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度抛涂。   苏伟铭透露沛腹,最快从2017年下半年开始侧捕,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜桐薪惹,在一些国产车型上也将采用该技术驮搅。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统凤秃。但是喊骗店,有了大众汽车集团的参与侵樊牢,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”惋。   经济观察报拾:在中国的十二三个移动出行项目上蕊几,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利啡?   苏伟铭峨:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权殊摊。2016年中旬谴察,我们便与集团总部沟通过凭,我们认为在移动出行领域慨鲁,中国是领先于其他市场的幌饯。所以独席失,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷堋,建立MOIA移动出行服务公司燃。之后草湃,在中国码,我们期望成立一家服务于移动出行的公司谜,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目宽惋滑。   所以群何睹,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域嘿详,欧洲和中国锋。其中中国的业务包括三大板块炔麻,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目卷两病。我们在这一领域是领先的叮阀,这之后篡,我们还会有更多合作灸内。   经济观察报凤卫:在大众规划的十二三个项目伸侵咸,大众与滴滴出行烷乱、首汽等公司的战略合作是什么模式瓣汗惩?   苏伟铭赋绒:大众跟滴滴督、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中红烦。其实彼藏欧,与滴滴出行的合作督,目前还在进行详细商议放。但需要强调的是嘿蓉,我们的合作投资并不是融资的概念狙绥,我们的合作是战略性的啪没仿。   经常有人说大众汽车集团起步晚塘废,但我看不出其他厂家做得有多快版肚。   移动出行的合作潮粕井,如果是提供车辆痪饭,那只是纯粹的商业化的供应需求膛趴。与出门问问的合作沙级,我们是要进入合作的管理层价邻,在共同建立的合资公司为菊幌,双方都有委派监管团队某澳。   经济观察报段桂孪:您提到的十二乐句瞳、三个项目都是什么商业模式寇?是否都会以合资企业的形式出现京棠对?   苏伟铭很擎:并不是全部都是合资企业形式的项目轰。我讲的三大板块中瓤,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施户。我们选择成立合资公司是因为形,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值恭堕。那么如果不通过硬件私贫坦,技术应该怎么落地呢呢撂?通过建立合资企业认费,我们可以为不同品牌设计不同的技术街,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务捣桃,包括集团以外的其他品牌母,我们并不排除这样的合作陶芭忿。因为生态圈本身就有一个共享的概念协吴驼。随着数据的增加残谭睦,共享的概念会更加广泛粕口,生态圈成功的可能性也会越大时敝熄。所以与传统的工作方式相比集钉,变化是非常大的榔枚。   经济观察报苗:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作穿溺琶?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出凛?   苏伟铭习莎:我认为技术和战略两者兼有靠。要建立移动出行生态圈的目标懦,就必须把其中的布局规划清楚抛,只是研发出几个APP毯缓磋,并不是真正意义上的合作或合作的全部类瓜。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么撇哀?同时溜赋,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用矢禄,也会要向外输出花。   经济观察报痘:生态圈成为汽车业新的布局单位林,选择共建生态圈的合作伙伴时窝共,有什么标准竣?   苏伟铭夺:以前我们称之为垂直平行的价值链背创马,现在我们常提的生态圈与此有直接关联釜莆焦。在考虑发展这些技术的时候彩,需要对合作伙伴进行全面理性的对比纬。   举个例子唬姥恨,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候趟拢,我们会考量其语音识别技术有多强碉举?然后再开始讨论中间的差别在哪啦当。找到不同品牌之间的差异性非常重要箱类菏。从战略角度菜,大众汽车集团需要明确今后的定位录蜡梗。   谈了这么多潮鲸,其实有一个基本点诉,便是客户群体宛。作为主机厂台陵貌,我们需要预见到7年以后车的样子肌。因为一般针对七年以后的下一代产品睬,我们现在就已经设计出来了釜。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜防径,未来会遇到非常大的改变醛匙。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同红,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的铆,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品疚读聚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑颂:李芳" "   4月20日赡肥,上海车展开幕的第二天靖磨啊,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台剑饰,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答渤抠。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟轻,原因并非明星惯用的“堵在了路上”溪翻,其实啊,魏建军早已来到现场乱。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内衰,魏建军至少接待了三批不同的访客刀架褪,并亲自送每一批访客离开邯垮。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时窗,虽然神采飞扬蹋,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显杠,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小稍晾。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比粹,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义煽。一边是国内SUV领导品牌袍,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代淳瓶沉,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市珊泰诫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”妥艘磨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军懒,这位始终带领企业走在行业前列的领导者步汤句,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣庙潘。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌孩尺,此次柿考,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上禾港。   “WEY的目标是挑战外资品牌疤,终结外资品牌的暴利时代诗橡,重新定义‘豪华价值’浆,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蒲丢。VV7c/VV7s之后慈贫膘,今年还将推出2~3款全新车型蓝畦颗,将产品线延伸到新能源领域畴甜膘,合力冲击外资豪华SUV品牌爸臼杏。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者怯。”魏建军说泪竞,“关于轻奢详耗,首先这个词比较时髦旦词桑,容易记住惶。另外虑,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵谩。”魏建军表示抹掂菩,长城不会做没有意义的豪华锋享,“作为消费者可以感受到超值的体验佩,而企业也能得到相应效益暗,最关键的是得到了客户的认可拆,这才是有意义的‘豪华’拣物卸。”   魏建军认为安全是最大的豪华涎瘦。“乘员虱、行人片裸、车辆”三维安全(3DP)设计理念喀浑需,参照国际标准斜,主被动安全配置完全创新雇唉欣,提供正常驾驶卸疚谷、危险警告歧穿、碰撞减缓茸驳布,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护晶。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)广,译为“牧羊犬”县杉突,有守护主人生命及安全的意思磨渴刊。   此外鹊遣,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队陷扛,来自于欧美一流车企劝,有着丰富的造车经验和行业影响力拘。匹配中国第一款7速变速器佃促捷,这是世界上最好的变速器之一曹全蹭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地较钎,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌搽息僻。除总部优秀的研发功能外帮,长城在欧洲连殴、日本和北美也都建立了研发中心寝猩。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”匣,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数将巾。其中创衔,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌弹敌。对此录髓,魏建军表示杜溺奠:“媒体和消费者一直有这样的担心庭弟,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面颈。实际上单,在同尺寸或者是同动力下糖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价蠕届。但从消费者的角度来讲卯骚粟,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的吝凹,消费者会非常清楚这些配置萌理钵、性能咎浓千、做工有什么样的差异绍。”魏建军表示悲喀,长城的目标是做品类品牌涩父,即目前在SUV的大框架下以价格为区分视,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元圈,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间辛凄,所以消费者对二者的定位不会产生混淆集畴枢。   而针对销量层面套,魏建军表示雾番:“从销量上看需,WEY很难超越哈弗丁茫,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的投,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市彻当唷,15万~20万元的空间虽然也很大迟寺赶,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论恕失。”也许很多人会认为鳖巳,WEY卖不过哈弗巢汉示,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务吓倾席,但实则不然砰。“WEY和哈弗我们都重视沛玲逗,长城用同等重要的蘑羚、足够的资源支持两个品牌科丹巧。”魏建军说湘。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力阜,魏建军是如何评价的没捶鞍?“我认为我们的产品不管是性能镜薪拇、做工枫、安全毙撤,还是油耗氛苟、排放疥梨,都不输高端车拇。”魏建军依然对产品信心十足栋眠翻,但他也承认WEY面临一大问题怀,“现在问题是品牌价值彪杰,因为WEY旗下产品刚上市痛鲤垃,品牌没有经过市场的验证耻糠抠,大家会对它不放心拣。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车焙。”   魏建军表示受恼徊,自主品牌给消费者带来了很多价值汤。“有我们的参与桶,不断地进步硷栖、不断地在挑战外资芹缺,已经迫使外资不断降价扔,提升服务品质拳。我们的目标是要挑战国际高端市趁莼J,所以说我们借助中国这个很有价值的僻、规模最大的市场来锻炼唬悸,使我们能尽早挑战高端维琴媒。”魏建军表示烹,消费者购买了WEY之后黑磷茹,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值土惹眯。他对媒体承诺搁闲,WEY的产品一定是超值的妒凸堪,并且一定能给购买者带来惊喜间贤纺。“WEY是一个挑战者幕吩搂,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感硼媳冯。把我姓都赌上了灰,不能失败恋,只能成功屡豹。”在采访的最后烷侮借,魏建军郑重地对记者说钎兔苹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编类碎纱:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日渐,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发豁,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作陌筒含,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向葱版,为此凤凰汽车特意采访了有关领导殿匙,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车款桅当,以及未来的发展聊梦蛙。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生怪祷虏、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生科谁苍、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人凳牌富:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钠署、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生鼎、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士顾,以下是问答实录案嫁虾:   凤凰汽车 啥:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何浮论库?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的肋铺?   俞经民 复坎低:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心贩揩,对于品牌的市场表现同样很有信心叔寒挎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言遣翔酷,我们有信心成为市场第一的品牌伸喷叫。今年我们的销量目标袭,是从去年的8万到今年的20万季揪。纵观130年汽车工业发展史赔警办,汽车行业发展的基本规律而言拱么伺,规模还是需要的桑,是品牌更好的发展的重要保障绕乱。   邵景峰 灿汾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分姜敖,荣威方面瘟庙恼,我们所坚持的钞矢士,是一种符合广泛审美的燃垂清、优雅自信的设计风格筒看,在复杂的市场环境中匠尘何,抵御诱惑袍粟、坚持自我随湍惧,走一条人性化的设计道路逼办们。而我们的MG名爵暖阿冠,有着近百年的历史底蕴与跑车文化间陵略,这是一个巨大的宝库亢嘶,值得我们的设计师尽情发掘泌,其中之一付,就是感性镁娜。   在MG品牌的设计风格中寺沙功,我们可以看到很多情感爆棚墟、血脉偾张的元素与产品实海夺。未来的中国汽车市场必将飞速发展累,需求也将越发多元化驰唐丛,然而无论技术如何变迁扁苗,对于人性化檀笺、情感体验的诉求将贯穿始终雇。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想垛弓萄,我们也将在感性力设计理念的指导下诽镐,推出更多让用户“血脉偾张”的作品跋。同时马倡,强调个性也不代表小众诧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求燎,为大众带来唤起强烈感动完察、让人心跳加速的优秀产品奠,这就是我们所追求的目标叛。   凤凰汽车 稗:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万逛赖,其中年轻消费者占到了绝大多数檀茨暗,请问接下来究行,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求赔?   俞经民 茧:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”开磺,更是“年轻的心”晶,从名爵ZS的订单来看庭孺,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体毋,更包含了年龄层更大都春撑、但心态上保持年轻的用户吓。从“年轻的心”角度而言刃申哆,我们的消费群体就更加宽泛了垄,作为一个年轻化的品牌火,MG名爵的诉求是“年轻动感芜、专属空间掠、纯粹乐趣”葱申,给“这一代的年轻人”造车话。说到年轻人共同的特点茅,是充满梦想裂獭壳,对于梦想的追求更热烈一些伍怂梧,更想把心里美好的事情去实现骨。这个梦想实现的过程是非常美好的敖,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求投:为这一代年轻人田,不仅是岁数上的年轻人捐填,更是心态上的年轻人滇,提供更好的选择遣谢,保证他的有更好的驾乘体验热弧佬。   年轻化的特点剖龋醒,是要颜值捷、要体验的到位扑、要可以分享愁剃武。二十一世纪中国的年轻人赦恕保,在互联网的普及深度袭磷、对于尖端智能的体验和想象力酒睬,在全世界范围一定是靠前的谦,就应该可以代表“国际范儿”让细铝,也应该引领地球村的潮流画。要满足这一代的年轻人片狗骋,MG名爵所带来的产品体验扁,也应该要追求更极致圃,带领大家去创造全新的潮流仙檄藤。   凤凰汽车 秦梦半: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”玩,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后巳皇、80后把糖、90后的人群当中盘端潭?   林嘉瑜 暴很:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作体。这款车感性的设计曲线敦,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归蚀。不光是国内的经销商费妓查,本次上海车展撇,MG名爵还邀请海外的经销商氦,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发少,他们也都对这款车都做出了积极的评价庐,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀畴讳,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”硼、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟譬淋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速迟蒙冬,让老百姓也能开上小跑车睹,尤其对于国内的核心消费者来说波,不论年龄几何锌娜,都要有为自己的梦想活一把的态度滩。对于一个汽车品牌来说骨,这是一件值得骄傲的事情陡渡鸿。   邵景峰 烦:其实在选择一种设计语言的时候坞谅酮,设计团队非常慎重俯练堵,因为设计的变换频次不能过高抒串,要抵御诱惑笺访、保持延续性才有可能给消费者形成印象旅挝、拥有识别度从而去打造一个品牌漓红零。“感性力设计”的第一条就是要有感性洽,去追求情感的外在表露蔚墙,从更广泛的角度的,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些及情桶,通过真正的审美习惯进行判断;第二躺钦,感性力是专属妙、设计师要通过专属的标签卫贯,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感碎块,MG名爵强调一种蓄势待发的动感酵倦,比如运动员在起跑的那一刻笆拭惦,弓箭拉满而未发的瞬间帘裸。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚凡备唉,这种动感更有档次揉,同时价格不菲魔,是很高端妥坤协、优雅的设计膊痛,我们希望把这种设计注入到产品中担绅,带给这一代年轻人极致的审美体验弛。   凤凰汽车 寒趟吉:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男辏块化架构平台打造的偏,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划课?   俞经民涪保乾:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用让。这是对这一代年轻人的尊敬枫芬瘦,他们自带国际范儿窍,是可以引领全球的潮流的人群锨夕,因此有着巨大的价值凛猩。对此及常粹,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划惧,在全球也是一样集。目前许,世界范围内久寄,不仅是动力总成前瞻技术的整合耍扭搜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势金旱。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车诵蹿兄,采用插电式混合动力设计面蕾。另外乌炬贸,大家看到的名爵ZS咎,将会在明年上半年推出纯电动的版本靖仑暮,至于最接近今天这辆续航超过500公里跋咆兴、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车溅,也将会在2020年之前推出狡迁巴。   凤凰汽车 耍工:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系兄磐僧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法邢?   俞经民 颊甲:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控捆,设计上差5%浩敛敌,销售上就有可能会差30%堵岁董。那么对于自主品牌而言浑我吝,就是要把自主性发挥好谐擂扭,去追求审美的宽度和深度潮,销量也才能有宽度和深度革骋悔。名爵ZS的设计就是这样做的扮抛洞,要追求极致贡密皖、不计工本肆誊、敢于“临阵推翻”把外形做到极致丝,可以说东慧盾,名爵ZS的极致设计钩冯,对销售的宽度起到了很大的作用缉坏接。   邵景峰 脑劳:汽车设计是在不断进化的毛,不会总停留在一个风格上埃,在互联网时代咖始淑,同样要有全新的时代特质讲和。另外疏桓守,从汽车设计而言凰纲,例如从动感设计理念而言殿奔氏,英国车是鼻祖叮虑,很多品牌都是以此为源头来发展的髓赴绣,也就是“同源”端司募。中国航天能够上月球槐,那么在汽车领域上同样有大的进步莱。之前德国杂志的一篇文章写到时按,未来汽车设计潮流的策源地将是中国狭体,在进化的道路上有推崇的看法济,也有欢迎的声音弯骑,这些都是要虚心接受的汝。另外精贝,汽车设计是一件非常严肃的事情蔚吞然,每辆车定型背后籍醒顿,绝不是单纯开玩笑能够做出来的酸,背后要靠巨大的投资来驱动史阔溯。   在造型评审的过程中嗽寡,流行趋势讲清楚殊晴撩,未来怎么发展说明白轮瓷耸,否则误解就跟着来了朴,所以要有一个整体的品牌战略在里面侥,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了率臂。   凤凰汽车 供:今年极,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处歌厘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点垢?   林嘉瑜 躲划:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作纱蹭,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素概仇段,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄浓航,拥有一颗年轻的心付按廓,热爱运动入、健康的年轻人诵。   从足球营销来说绞,对于英国和中国儒,都有很大的国民基础浦糜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国怯鸥混,是英超乃至欧洲的强队禄,这几年的成绩也是不断的提升吹,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的对克。同时超苫,利物浦又是一个老牌劲旅焕,有不断上升的潜力临涣,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样钙,在用户上有着非常大的重叠之处醚。MG名爵与利物浦对的营销合作澈,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来浓典捂,在活动和比赛中享受快乐蛙。   上海上港队也是一样的瞎蜡拱。MG名爵经历近百年发展散话徘,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣伎,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队趟,两者的合作也是非常有趣的栖椿。更重要的是寞际,MG名爵通过足球营销的模式牛剂,能够促进两支球队之间的交流日,包括之前组织的很多活动惊,不光是针对中国的消费者暖娶砷,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动厂山形,有效利用MG名爵品牌的特有资源补,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌差,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值关。   车展期间刚,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海凛椭路,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对杆尘诗。在车展之后尽,利物浦会在上海有推广巡展活动驼归。下半年芭嘲,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对揭触妥,欢迎全国各地的消费者参与和体验色棺瓜。   俞经民 染笨:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的滔,大家能有一些共同点做沟通咯奸,国内和上港足球队的合作孩私啪,正是汽车和足球之间速度与激情铝滤、自我突破的契合点屎核,足球又一个很大的特点览,就是会让人意想不到脐,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂怠免:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年将该,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩奔联,与此同时洪,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一攻,长安汽车产品质量持续提升拓,用户口碑不断提升朽彤毫,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象苇,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一堂、全球乘用车品牌中国市场第二名蓖答唱。   关于未来哨下,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会骂妇伤,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划咎测,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升惮晚。   2017年是长安汽车的产品大年探肪,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市膳、全新的SUV CS55乌隧、轿车睿骋CC舌矗钢、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市唬鼻苛,将会进一步完善长安汽车产品谱系浚颠扇。   如今稿埔,长安汽车已经入围“国家品牌计划”沁,站在国家品牌高度寻求发展抡岗接,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任判吐。提升品牌溢价能力拦汐,成为长安汽车品牌发展的重中之重琳。2017上海汽车期间踏,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平蓖妻,关于长安汽车的未来脐鞘滥,徐留平董事长有话要说鞭菠并,以下是对话全部内容丧。 凤凰汽车吾蔡霜:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的嫡糯瑞?   徐留平环:回忆长安汽车自主品牌的心路历程萍镣耻,我们也是不经意之间就走到这个地步垄涟结,因为一个产品思炊怕,特别是像汽车这种产品是更加的明显弯焕,它反映你的公司文化五瓦腥、你的公司理念是什么样的东西定峦岛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看钨拘表,曾经我在公司和高管谈的时候就说过半番,你怎么样让产品吸引住消费者快抵?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球程魔朔,靠的是什么奢镁集?因为美是一个主观的东西浦,有人认为这个很美盆干担,有人认为那个很美识,从长安汽车之前的产品来看答千分,我说我们没有很好地把这些东西总结出来稍勺。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么梅?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的顽鲜,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错碧窟,同时想把这个产品往这个方向进行修改脱奇便。我觉得在这个方面捕,从长安的角度来看伯唬,就是对于这种动感沧偏、时尚这个理念的偏好捣樊。我一直在体会庐摄乃,其实我是在反问我自己湾蜗胯,这种偏好它是怎么体现在产品上的朴浆介?实际上是我们内心的这种偏好力。在过去的2-3年中窃芬,我们面临的话题钳材,如果过去不做总结倾,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来肋贯,另外更重要的是说臼,下一步你怎么做莫灌,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法卫搏隧,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车瞪夺,下一步是个什么东西漠田,消费者需要什么样的产品粹,然后作为公司来说教赂朽,你们能展现出来什么样的东西羚,最后我们总结叫生命动感智色双旋晴岭悸,当这八个字出来的时候冉口檬,我觉得是非趁缒瑁好拓胚,既是水到渠成逗,又是醍醐灌顶桑苇、灵光一现搏甘长。这个过程竭敖洞,不仅仅是八个字的总结疮钒。这八个字出来以后烽挟,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好贤,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念棱戮,实际上不仅仅涉及到造型糖,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验曹芯司。这样的话铃,就有了一个提纲契领爱翻、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西幕罢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中评,就能够有一个非常精准的东西迹。   刚才你特别提到“色”拖,我们当时想说毖位溺,你必须要能形而上嗣筒,要能够抽象出来炉考,如果说你不能够抽象出来勤蜕勾,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候桅迸,如果你弄它50个字惫、80个字河,你可能不够形而上伤,不够抽象化平瑟趟,最后我们觉得“智抚姑汇、色”送京山,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求仓岔啸,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动舵鸵协。   第二个就是说消费者情感的体验驾玖,比方说对这个造型和颜色摧瞄,甚至于这种声音或者是形状蛇豢、线条的这些方面的喜欢设邵戒,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西破藕鼎。当然我们也在想用什么样的词比较好伎,最后觉得设计的这个词很好狈罗,一开始我们还担心说这个词字挺多书,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化繁封,我觉得就应该让它有想象力卑僵,就应该赋予它很多的内容来愁坡,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的墓辖,孔子都说食色楞,吃饭以后第二件事就是这个字崇茄扳,我相信孔子说的这个字也不简单意思檬抬毫,实际上说竟,智色这两个字还是最终反映的是人迹,特别是消费者的一种需求抡慌扒,对于未来传统的一种期许盲,这个过程当中枯陛,对我们来讲胎徘,把这八个字想通的时候毯,我们感觉到非常兴奋也非常重要的孤火,这是我的第一段话题绷。   第二段话题说这个对长安有什么用处结蜡?那次在发布会现场有说陈,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候讣坡惨,一开始我就提出骏,第一个慧,这个产品要漂亮钳田,你不漂亮的话吕荚鼓,什么样的东西都没用体臼妈。因为我们很早的时候就开始在考量荆篙,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧梧,后来发现不行嚎交,最后我们在大概07蹲稠、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了纶瘸花。因为你还不能提炼出一个高大上遍、抽象颅、形而上的东西标悼,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮镐策,但是每个产品都出得非常艰难饶盾。这个事这么长期干也是一个问题握,因此在三年前的时候铅户,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了苟奥,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解郎胶评,对于消费者的这种认知炯响,把它抽象化谷碍耽,那么这样的话理解了以后蹋,再把它具体化化,特别是在产品仙激峭,也就是设计理念当中一些图形化的东西陋洼侵,因为如果你不落实到图形化的方面社腿兢,那就只有形而上没有具像化 愤僳,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中扩栖矫,图形化和具像化过程当中祥天糠,这个就出来了妹父。   这个出来以后撇佩兼,我觉得对未来长安来说嚷,我们未来在产品设计的过程当中喜匈,产品能否做到生命动感智色双旋陶,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来痊?这样的话晾,实际上说肖,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中拿,几十次的否决仁,我们也许可以用1/4的时间就把它完成昧宛,几次或者就十次你把它完成骋独券,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了曹,那么这样的话讲卧,对于长安汽车的家族化博唱,我们看了这个车道垢窟,看了这种感觉这种情感的体验滦吧,那就是长安汽车惜酱,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车滑驶,这是一个捆。   第二个就是说呢态廓,我们自己在研发制造设计过程当中讣冲,这个速度大大下降非疏,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降念,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢妻拘,如何把消费者的体验做到更加的精准聘,更加的接触到痒点氨,这样对长安的影响是极其巨大的恳。   凤凰汽车疤:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念空档?   徐留平涎踢半:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念坝,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法剧帘暇。如果说把它拆分开来钩瑰,生命动感可能更偏向于品牌这种概念愧世授,智色双旋更加偏向于设计领域迁眷颓。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢琴?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚兑,我相信大概许多媒体会想目熟,生命动感智色双旋怎么落地镭秘得?因此我们就想把智色双旋也说出来忍妙炮,不要分开告,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中抵,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言芯。   凤凰汽车篓:另外一个是提到的认知方面的感觉搜簧量,有没有一个专业的因素虫,咱们除了制度之外棉怪,有没有专业领域的人来负责这件事吠搔?   徐留平富:我们长安有一个庞大的队伍妥,首先要把一个汽车造好该碎,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人委同肋,到高管团队屉,到设计团队朽,到制造和研发团队矮骂,包括服务团队钠,特别是主要负责的领导人努侣憾。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验廷,而仅仅是设计团队的话语蹲,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离订誓贸。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层侮福羞,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素恃,因此对长安来讲阶疾,是既有最高层特别的重视靠、关注和把握膜普,并且这也是一个最高领导者的工作职责朗。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知橡,我认为在汽车领域当中是行不通的漏,当然我们也有具体分工掀。另外也有很多的专业人士完成这个事情钝康,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的被,还有轿车研究的骑,也有做SUV研究的垄,同时也有按照职能分的凑慷就。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中篙径,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓梯枫,如果仅仅是设计团队的意见捞,肯定会偏离了方向庭。 凤凰汽车榔:一把手是指您吗懒啤厦?   徐留平徒:我是其中之一谐。   凤凰汽车琳:长安汽车自主研发的新车尼,设计下廉怖、评审蹲、评定环节您都会参加吗刀稠逻?   徐留平共烁粒:我必须参加捕沤,我前面讲这是我的职责便台,所以我必须参加雄脖。   凤凰汽车苔:无人驾驶车呢狭呈柔?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车狈惩钢,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了赏,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产薪,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破丧让?   徐留平泻惠设:上一次品牌发布会虏淘,最新的无人驾驶技术也做了展示颗,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上梗,高速公路的环境相对来说可控性要好但。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的袱,难度要更大露,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻捞,我们不仅能在高速公路上做途,而且能够在城区做捶古,这个技术我们已经实现了突破秃。   凤凰汽车得:长安无人驾驶技术进行的这么好尼蝎,量产会提前吗剔喜巳?   徐留平石:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加慑琶末,实际上就是说五叹,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到教酗略,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西掳砰募,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点仇谭强,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定磐。   凤凰汽车峦吭:中美在进行双边的贸易谈判迟当,这是谈判的内容之一壕垫犊,会涉及到汽车合资企业的放开抚,可能是一个双向的市场开放的动作废驮篱,如果这个谈成了艾,如果这个不再规定50%的上限撕税,您觉得对行业有什么影响捍,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资扑培,那您觉得首先答不答应避茨?再有一个多给他股份的话膊场,对企业今后的运营会怎么样踌茎拿?   徐留平食:我明白你的意思帝将,第一我确实还没听到这方面的话题告茫,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况潮,股比这个事说了很多年佩末溜,我基本的看法有几点挤,第一个这是国家层面的战略和政策奴寄,作为企业来说惮,我们遵循岭蕾,国家有什么政策我们遵循什么政策犀,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错队傅,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点翅,我相信未来的合作会加深间,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大偏冉脊,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现镀伶上,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题腊判店,而是说理解消费者秸,能够洞悉消费者舍,如果股比的溢价挺高佛轨冲、溢价挺低肪舒,但你产品不能卖出去滑扇缆,那你不能分摊出去跋,如何把蛋糕做大淡光,这是合资企业要做的一件事屋擂。   凤凰汽车画:如果真开放痉,长安会想着往美国去吗刺控,就像那福特来到这里呢胚?   徐留平芬枢:长安想要去美国是一个公司的战略没轨缆,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系祁烷。   凤凰汽车绍第臣:长安与福特的合作多吗崎荚叙?   徐留平景愤:长安与福特是我们加强合作的方面唉胖豆,应该讲这种合作的程度卷霸贾,不仅仅是合资企业讲殿灰,从母公司其他层面蕊,包括技术和其他很多方面都在讨论勿尺,包括海外市沉钕,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长秋些,它的能力提高了吠锭幸。第二 现在是全球化合作的时代俄天,一家公司独立运营钳,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事兢垛,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音标芍。   凤凰汽车抨坝:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结腔肪,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要肠厕,你还说了过去我们做一个车碴跑屡,可能需要很长时间好不容易做下来持梦,比如逸动景,是很艰难的沧妹魂。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%瀑癸舌,当然有可能说这个份额很快能够突破50%舌猛,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资藤袍石,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈俏病,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品惩韧,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大抛摊舶?第二对比韩系冒雷、日系盟叛,我们的研发体系和他们的研发体系相比米幻,您觉得能不能支撑彪洪,确实我们的实力也很强鼎乌莱,我们的内功可能修炼到一定程度胃,我们后面会源源不断推出好的产品涸柑稍,而不是担心到了一个节点会发生什么状况库急帆。   徐留平光行:你讲得非橙婢鼓椋好扰,我觉得这是两个原因导致的浓鼻,第一个就是必然性肮司,自主品牌需要有成长的空间潞染酵,第二个确实也有机会的原因贫,恰恰是SUV的市衬驴泛怠,中国的消费者需要这个东西搓搔,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些厦赣甸,反应速度更加快一点摹,把这些产品推出确实是满足他们的需要纫,我觉得是两者共同作用的结果常戎馅。   对于下一步自主品牌来讲纺潮,无论是哪个系蛔境凰,无论是美系虫贡、日系拐、韩系插宪、法系邻,我觉得跟系没有关系太内窜,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西夹并,这是关键汐蔑户。消费者他肯定是有他的诉求的农,究竟是SUV刚女、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西良,他有他的一种偏好冠炕、喜欢腔磺扣,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道把,这就需要我们作为厂商燃陶痹,你必须要洞察到消费者的需求韩叹,实际上要看到他的潜意识是什么东西痪,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来骏蓄巍。为什么我要总结长安汽车的过去呢弟诗澎?实际上是我们自己反问的过程降,就是说在过去当中畦垒汾,为什么逸动会是这样侗叼,CS75为什么是这样渡?实际上说酞,我们当时也没有意识到惶,反正当时就是这个样子诫衔,实际上这个过程是一个反求的过程裴衔,我们为什么会喜欢这样呢范?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中访狙敝,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子粹,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好阔,我们把汽车理解为是生命的动感坦,其实是一种生命力的扩张瞥,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念队为,而我们长安就应该提供这样的产品沽高,回过头来展望未来林许访,我们觉得这也是一个正确的判断豪使。   凤凰汽车憨兜龋:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较耪。   徐留平扛:我觉得现在国内研发体系来看酱菏,国家间可能还是有一些参差不齐氨泥,我觉得自主品牌的研发能力和体系汝狼入,进步无疑是非常大的峨酣,而在很多方面可能与跨国公司有差距攀悔,有些方面会比较超前馈骨丢,因为自主品牌也不是一家河,跨国公司也不是一家仇,要两者来比很难说揪礁,但是有一点吭臂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易乔蹿皖,做好一段时间不容易欧崎谎,这个公司要能够连续做出好产品趟褐,能够连续向前增长悼山扯,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念特、设计应用里七,在这个公司当中都比较受关注蹈感,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因踌羡苹。   凤凰汽车琴:我想问一下自主品牌的建设私,随着我们品牌的推出归兄,现在汽车品牌进入新的层面慌,会有不同的路径选择泰,比如长城阔、吉利推出新的车型查,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势乓答泊?长安如何能够胜出弘粮媒?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌溪陌杉,除了刚才说的两个韭,还有互联网造车的未来的合作伙伴霓胚,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响趣褥缮?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响妇?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合惺?   徐留平怀:实际上鲍,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌宏犯,我觉得这是好事盘胳捣,这说明汽车产业欣欣向荣单壤,是真正的投入唇,这是我对汽车产业的理解蔚伶韭,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚程,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程绩谢。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行粮逼赊,例如一个产品到了造型师的时候韧,是一个说法搪、一个样子梨埔卑,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的纲但,然后到了制造过程当中又是另一个想法丹嫌浅,到服务过程中又是另一个想法晃捞磕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西痊裙,既有高大上的臼,也有形而上搁端、具象的靶疼,你要把一个公司从时间跨度腻,一个一个展现出来钵,而从空间的序列当中淘,你要把研发全部都按照这个意义钞铃,我觉得是很重要的方面局。我觉得制造汽车是很复杂的过程篙全罐,各个方面的协调察究、综合昂、修正绿克、打磨需要太多的时间课魂起,我觉得这是一方面踏剂。因此长安做这个东西既是公司发展的需要梢村痢,同时也是我们总结过去体会出来的趣譬俄,它是由内而外的痹。可能我们过去没有意识到这个话题乔毕,我们现在总结出来经,然后下一步能够指导各个方面糯弟誊,每个部门都很容易做事情甘饲肉。   第二个问题你讲到造车侍,我们开的会太多了粱邓髓,失败的太多了必顺幌,沮丧也有很多仕起颠,基本充满笑意也就一次胸,前面基本上是批评半凌、检讨贪插,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行荚,不高大上假巴盗。至于说现在很多企业开始造车鹅哥,我觉得这是一个充满魅力的行当底厢,很多人都愿意去做杜。   凤凰汽车呈斥吉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样伍串? 徐留平另偷辜:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面哩兢啪,会选择相适应的地方吝誓陕。   凤凰汽车羡搜热:就刚才的问题我问一下僵狡倘,刚才您提到和新创的互联网的合作衫墩,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔鲤、蔚来也有合作逃欺,您觉得长安在未来在互联网里面的话茶椒,更倾向于是一种怎样的合作柏?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工浮峰,您是怎么看的瓦虽?   徐留平钩氖:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择墓镐,从长安的情况来看瀑,我们认为哪个方式都挺好的颧,现在是合作型的测烁,是你可以自己干棠,也可以合作干疏玫案,也可以自己加合作干遣对茫,哪种能成功打动消费者是很重要的东西墓卿。   凤凰汽车谐比莱:我们打比喻诗拭萄,37度是正常的温度横,您觉得新能源行业础,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说辰殊崩,您觉得温度是多少揣莆摄?   徐留平伦丘:您觉得高了低了腺?   凤凰汽车授诵鞭:之前有人认为这是疯狂的阶段澄疲。   徐留平楔桶憨:我对一个产业的衡量依据是空层,在目前这种全球的经济运营模式下山,凡是有金矿的地方蘑吝级,都会有若干的人去挖掘它霖赴遁,目前我觉得新能源就属于这个阶段轿痉,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够洪,应该更加得进入巍册馈,因为从目前的情况来看摄授涎,汽车产品当中糜达,一个很重要的领域就是电池表,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放浦驼,没有这种资本揪、技术动、人员的这种投入拼署惋,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的拆。   凤凰汽车檬讲:那就是说您觉得温度还不够吗棱鞍?   徐留平坛誓僵:我觉得还可以访阿檬,但是我不太同意的就是产能邻,如果说你的产品技术不太优秀扰嘛嚏,你建那么多产能就是有点糊涂倒。   凤凰汽车蚂:很多其实可以通过改造现有的产能艾辽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能垃娶迹,从这个角度来讲歼,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况敢?   徐留平饥息另:从整车厂的角度我们希望成本低一点睦措,选择利益大的粪局橙。   凤凰汽车扰穷铆:所以您不担心过剩吗揩尼?   徐留平集接破:我不太担心这个问题隶煌,我觉得电池还处于不确定的阶段慌跑帽,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候委边。   凤凰汽车掸拣:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象驮就禽,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外艰,不管是设计师还是CEO等等秦泡较,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代握桥?当然那些设计师很多是主管的每超,老外有管经营的有管品牌蔚每椭,主要还是在设计和技术的领域匡睹说,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的嵌绒钢?第二个是国有体制的问题汰缚卸,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响需,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域次铅,也在高薪吸引高管人才翁,您是如何留住我们的人才亨看,关于体制之上秦、体制制约的问题苯窟,我们怎么解决铆?   徐留平版洗汰:现在是全球化时代嗅,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早卵,我们最早的时候是四无乃父,没钱恃、没人嚏摊、没能力秸、没地位稠脊檬,到现阶段来讲排叭,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师忌,这都是一种非常正常的行为趁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢扫呐?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国簿伤,如果对中国的消费者不能够带动攘闷无,那肯定不行独达,我觉得这是一个窃检,无论你是洋务运动还是什么运动航成,核心是对消费者要动起来逼庙跨,这是一个瘁蒂。   第二个关于体制的话题凳,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距甫,这个方面我觉得不能讳言仟。目前来看汝伤,对长安不是特别明显位瓶剁,因为长安是属于南方集团旗下子公司镐诚,从南方集团来说梧屋撩,在这个领域当中谐桶泰,也在他的职权范围之内做了一些调整桅,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享席黔皋。   凤凰汽车花:如何看待这个机制刻簧沛?   徐留平每锑:从国家层面来说噶默耻,在充分竞争的行业当中这个机制很重要毖。   凤凰汽车薯:你们审批会很困难是吗统?   徐留平殴欢:我觉得会快八,另外一个我觉得汽车集团沤,也许给你量化很多股份梢,但是最后你没有创造价值完虚惨,给你1股凭,1×0的时候不还是0吗掇?汽车的成长囱形胺、成熟或者盈利是一个艰难的过程奴。 凤凰汽车赴派:十三五计划像长安汽车整体的销量池烈、利润和研发能力以及目标有没有坦虚桑?   徐留平筹:非常有毕,我们愿景2025剧,我们做10年的规划汀嘶,在这个当中我们相对来说做得比较保守跑涂,为什么说保守呢禽踞吵?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当复篱,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念玻卿。   凤凰汽车经:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的你,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强庇卉定?   徐留平塑蛊椭:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业衔点凰,在技术和平台方面都在加强合作筒丝咳,至于说未来它要怎么样胖皋,我现在还不太好评价这件事梢鲤嫂。   凤凰汽车磺醛料:徐总问一下国际市场的战略读烁累,我知道去年车展的时候封杭捐,长安说往海外拓展的重点是伊朗乡、印度睹、俄罗斯这样新兴市程辽,有明显增长潜力的市车睢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去拐,比如在墨西哥扫,对长安而言楔居匡,自主研发这么好沥兔匡,又长期和国外品牌进行合作暴躲,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国跑嘛吾、欧洲的市橙嫱肌?   徐留平痉讲:在我们十年规划中就有茶挥,去年讲的时候就是当下正在做的内容是,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的讹,就是要稳扎稳打涎,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了定,因为一支队伍最重要的是信心弊扁。   凤凰汽车报:国内很多品牌都盯住印度这个市撑伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争胶,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗楷?优势在哪儿办岛浚?   徐留平韧舍赊:对于海外市场我的理解是要扎下根去抵射烽,不是简单地把你的产品卖出去烤平,是你能够充分地利用本地的资源砷怜坊,包括人力资源和其他的技术能力歼媒,然后为本地的消费者提供这种产品和服务巫睦,我不太欣赏那种所谓的远谋式的脖,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长谋息,促进本地人的水平的提高墟壤秘,那么同时在这个过程当中心逢,把公司的产品技术涵盖进去瞳,我觉得这样才能走得远按扮。   凤凰汽车返:长安最近一套体系出来了荆络簧,有没有可能往更高的一段发展蒜颊?   徐留平肛:从长安来讲瓶峰推,我们目前的战略看茎,是把生命动感智色双旋八个字做到极致全玩,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品按弄,这是我们能够奉献消费者更多的东西杠,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的淌盖渤,但最终要落实到产品上松彤宠,产品是一个载体让消费者感知它知道它蹲拈,未来渡焙,长安汽车会加快产品推进的速度唇,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神彭换。   凤凰汽车拿俗委:欧尚也在这里面吗矫?   徐留平抚篙籍:欧尚不在吉零。   凤凰汽车纷剿:东风已经有PSA很多股份扫速毒,对于未来长安和PSA的合作有影响吗垃扫?   徐留平兢:目前我没有听到有任何影响颠交,在实际工作中我们也没有感觉到色。   凤凰汽车零祥:理念发布会徐总是骑着马出来的慧筹扮,当时媒体圈特别关注弯,都刷爆了朋友圈俱,虽然我不在现承狼M唷,我不知道有没有特别的意义叮,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动翠涕泻,当时的考虑是什么侣?   徐留平泰:两个考虑肉臀穿,一个是我把马和车作为比较店馈,你要说一件事贝系蚕,一大堆结构化的语言没有必要化,我觉得既然是长安汽车柬,我们叫做生命动感培硕、智色双旋穿体晚,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫溶,如果不这样做也没法让人尖叫吨曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔蘑夕:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日纫户灰,上海车展首日顾伎,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面旗米。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈鸹ā,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量杯虫残,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台蚂肃,12年增长了120倍妻沧。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访铆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略捆筹耪。   受访人敛吓:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)姬募。以下为问答实录涉擅:   凤凰汽车工锑量: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面弄?   雷德?比格兰德郴挞仑: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品跑持,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年亥,这款车在中国市场的反响非扯此刍铮好怀空芯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA即,同时拥有强大的引擎坤刊婪,提供强劲的动力与性能稗害,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声内。所以度搞,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品输棘。   凤凰汽车僧: 在没有设立经销商的地区酮黄叛,玛莎拉蒂如何抓住市忱运谌濉?   雷德?比格兰德江: 我们首先还是会增加销售网络啤侣陆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点惫谴牢,计划在今年年底扩展到75个慕唬浦。   我们还在天猫开设了旗舰店蓉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空湃蛙朽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台橇烘拨,大部分来自没有授权经销商的地区晨藐。   中国的客户对于豪车的了解越来越多唐,鉴赏力越来越高泊柒炔。针对这些人群剁辰赎,我们还组织很多不同的客户体验活动略锌断,如海外试驾假想绞,以及互联网方面的创新夏,如网络平台的直播刚蔑物。此外即,我们也有不同的金融政策风按羚,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务熟献擂,深入体验玛莎拉蒂的生活方式颠。   凤凰汽车被旱: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》脾锹宠,给汽车销售渠道带来一些变化殿隘,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新涡?   雷德?比格兰德暖: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说蔫鲤,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品芍扔,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具邦钨疽,而是要提供独特的生活方式体验捆。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待垫笑,不止在中国甲,在全球市场都是这样槽爸粗。2016年释幻,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长缝缴,这个主要还是产品优势带来的盾熟袍。新的政策出台以后疏舷,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响惩苯,不过最终的销售成绩还是由产品决定纽翘。   关于新的法规皋,我们现在也正在研究当中脐搭,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定停,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作挽。此外徘石,我们在中国有非澈橥迤耄好的经销商关系库丢酿,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关筏莲尾。我们开设的天猫旗舰店噶樊侩,实际上也是采用线上加线下相结合的方式犯涣避:客户在天猫下定单迷好,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务男己。所以河齐,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系疵阂麓。   我们的很多客户最在意的并不是价格未昏,而是优质的服务与体验曙,这正是玛莎拉蒂的优势所在家。   凤凰汽车校股: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线紊烦,有没有什么新的产品推广颁坎?   雷德?比格兰德陆毕: 关于新产品伤,现在还不是宣布的时候坞,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升滤喊扩,等到新产品发布时我们再提供更多信息丢。   凤凰汽车傲: 作为中国消费者熟悉的豪华车鳖,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍喊,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好掳伎。对于玛莎拉蒂来说普宏,未来在中国市场的前景怎么看杰废?理由是什么凉哩端?   雷德?比格兰德媳皆: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况盗番,5年前慑嚏渴,我们在全球的销量大概是6,500台搬,而2016年达到了42,100台线膊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平藤柬心,所以我们的增长一直是持续的撇枚壁。也因此瓶谴,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观鹤粉匪。   实际上中国市场和外国市场也非常相似譬纱啥,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验居协,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后屉,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA欺辈逆,这就是玛莎拉蒂的优势虚亥。所以硷痪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度本冒暴。   另外就嫌,玛莎拉蒂的车主非常年轻浑,尤其是在中国市巢硐财拧,车主的平均年龄只有30多岁犬沟,他们追求具有独特风格与气质的产品筹梢,来表达自己的个性与品味匆克。   凤凰汽车灸: 现在汽车技术日新月异钩土憾,尤其是新能源屑京、共享揽相鞠、智能驾驶方面金,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划词坷?   雷德?比格兰德磨: 在新技术方面凌徒无,玛莎拉蒂也在不断发展与提升驴朴爽,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统距碧酿。我们并不追求生产最快的汽车跺,而是要提供包括技术考食筒、性能两、动力镐陇滔、驾驶体验等方面在内的最佳组合廖。   针对自动驾驶磺,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助溉,帮助驾驶员减轻疲劳首,降低操作难度逝,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的寄金峡,包括独特的声浪济沏戒、澎湃的性能伙搔,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统岭稠囤,这是玛莎拉蒂所追求的千啤。   关于未来对新技术的规划碑,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求锚苏骡,比如减少温室气体排放堤蔚,这一方面玛莎拉蒂也不例外巧梧。此外火吩副,我们也会在汽车上应用比较先进的技术泉,如苹果CarPlay和Android Auto履,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统搔垦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术硼抒。   凤凰汽车捍邪举: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化篮河,怎么适应酣武?   雷德?比格兰德逃: 针对年轻人群饶慷兼,我们采用的方式不是改变自己慕邪抬,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应篡摧钎。比如在中国皑糯啤,车主平均年龄非常年轻啪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主色绰痛,便是一位年轻的中国女性泌,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表传合葡。   玛莎拉蒂拥有102年的历史贺瓤,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意晒,包括法拉利生产的强劲发动机蛙、独特的引擎咆哮声兢、奢华优雅的外观与内饰偶、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神锹矮,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势斯谦篮,并且在赢得越来越多年轻人的青睐飞喜。   凤凰汽车甜敲久: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化煤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级疤插,有没有针对用户画像做调整睫?刚才强调坚守自己的DNA和理念磕蜗,有没有在设计上或者是营销方面有尝试愧煽?   雷德?比格兰德夯奔杭: 在中国尝,我们不断渗透到三四线城市莫缉课,但是目的是一致的菲诬家,就是要吸引更多年轻客户斯屠慈。但不管在中国乃至全球的哪个城市乒,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机八、激动人心的声浪哦屎嫡、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备亮芭滤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户峡但窖。   在设计经销商的时候揩悍七,玛莎拉蒂也不是随意为之那斤遣,而是按照需求进行规划材翻痢。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店凉蔚阀,首发售罄的100辆SUV中挨,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区宏驳紊。因此缉麓,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商梳还乖。同时笑寿,购买一辆汽车也不像其他简单的商品骇,客户需要一整套的优质服务价兽,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置趴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎衡:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上董匠哆,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生沥纫,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述荒肝码。   提问维婚:您的新角色到底是什么样的擅秦绢?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上饰?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法几?   Alfonso Albaisa杰:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁写陈绿,跟所有的设计相关的工作梦努百,都是由我负责瓣。之前我100%的时间放在英菲尼迪钡惧,现在会分30%的时间来促伟播,也会跟新的设计主管一起完成设计工作困苔皇。现在大家看到的一些车型驶躲,可能是一些原来的车型裸核舌,我们现在的工作显,也是快马加鞭烧偷茨,希望能不断的改进谈、提升现有的设计氯。   提问叉:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么淀酶?如何看待他推动品牌前进时的作用尝琴伐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa涵狠恕:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管鞭,我们会共同合作饰,不断进行我们设计的演化帛。其实我到7月份才会正式上任特,我现在猜测或确定未来的设计理念池疟惭,还有点为时过早仕涪。   我们知道呈,英菲尼迪这个品牌是非常时尚雄甸旱、非常大胆前卫的察,我们的这种设计是一个不断演进的过程窟腿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改狼。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计么怜。   卡里姆跟我有很多类似的地方卢价案。比如蟹酸奇,我们都是艺术家出身染,非常喜欢设计捍螺,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞凑督订,并将其以各种形式发挥出来恳拎。   提问拳到:我有两个产品方面的问题哀泌。首先湘,这个概念车非常漂亮防,它背后的设计灵感有哪些釜染?   Alfonso Albaisa阑:秉承“冲突美学”设计精髓嗅,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素马。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡介梧拱。基本上就像艺术一样耐焚般,包括缝针位、包裹感脸吕,还有使用的木质龚潜本,都是非撑希好的手工工艺绩叛遁。这是一种感性和理性的结合漠平型,还有一些肌肉感极强的车身线条隆。   提问拧:这款车未来的定位春贸、消费人群是怎样的萍?   Alfonso Albaisa烽:一般都是比较年轻的家庭蜗,想要非陈瑁宽敞溺盲、具有运动风格的车型观。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓弦落:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日辟非,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办褐酿虏,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蜕,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容干想。   在发展新常态下灰抠,消费动力开始向下线市场转移卤。同时隆,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级碉。由此珊聊举,县域市场成为新时代的“金砖市场”膝掸。而对于汽车行业化纤,消费升级利好之外汞,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇阜。如何撬动县域这一重要市诚?   胡绪雷表示捻牡,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局劫咕极,帮助县域出租车进行升级改革咎峨。县域交通的数据化讳叙、智能化发展九,有助于未来网约车的下沉渗透曝。县城消费能力相对较低馈,在出租车领域引进大数据之后江,未来再进一步升级到网约车池扭。   据胡绪雷透露胆,首汽将在县域布局三块业务寇帝徊:长租车当、网约车(出租车)且弗罢、分时租赁憾。分时租赁是纯新能源车儡,未来分时租赁或是对公务用车的补充记碌节,它是纯电动赡粮汾,不用长时间租湃擦僚,可以通过APP来完成旁。目前骗痪,在北京有1000多辆车卜冠灯,150多个点位泻,这种模式可以逐步复制到一些县域城市膏,对公务车改革会有一些帮助台梅。   胡绪雷认为罐酪歉,网约车行为是偏汽车前市场的角色墟手揪,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式悔狡猛。第二扛灵,在居民习惯了这种消费行为之后娩馈唐,会对当地汽车的销量有反向刺激作用褂傲,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导兰革醛。   当日颁商,首汽约车作为新生力量础,凭借坚持不断的自我革新和技术改进集玻,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”较板怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘少拟:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日填,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办卸,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示蔫晒纹,渠道下沉要根据市场来判断存,服务要根据需求一直不断地跟进苍煽矫。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况颠衔惶,比如说对经济的支撑俊寿,对政策的拉动梁窝烩,基础设施条件对消费拉动的支撑作用提椽豪。近几年叹,一汽吉林产品在县域销量比较高馅澄,对县域市场的期待也非常高晾檄。从目前产品结构来看蓄,产品消费比重70%在县域溉,30%在一虹、二列疥、三线市场柯侗。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型酣讣,外观岭揩、配置樊匹俺、价值都迎合了县域市场的需求谴强痊。   从流通环节上来看火,县域市场做的非沉恚好挡,没有什么瓶颈因素详多鸥。一汽吉林也努力在渠道建设搜、服务跟进等方面做成长和改善酞宪。同时宋长欣也提出了一个想法凸钩龟,“县域对自主品牌在公务车亲、公务员购车方面是否有政策倾斜炕,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蹦,这是我们车企的想法阿畴。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时氖,要根据市场来判断售。目前儡,县域之间的差距非常大失,包括现在推行的3G服务芭晤,在那些无法设定固定站点的地方卫乓畅,推出了3G巡航服务郎你竿。服务是永无止境的工作该,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进恼棉险。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己柿:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日混媚,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办瘁热雇,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示琅椽,新能源汽车推广比较看好北湃、上陕、广限行趣、限购市场和县乡低速电动车的升级市场篮晚。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车漆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场赴担沸。尽管都看好电动汽车的发展趋势动,但做好市场并不是一件易事危。   目前比较看好两个市澈伞,一个是北殊棉、上弧同晤、广限行迷寡、限购市潮∥埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市彻菝丁,这个市场的发展速度很快剁。例如河南轨丛、山东方屯、西北区域狈钞酥,大量没有牌照的低速电动车诉,在政策方面仍处于灰色地带撂叛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年井,在国家和地方补贴的支持下勺谱,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右回府淀,在农村市场挽裸、县乡市场得到了非程裕好的认可庭蔽汹。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求继拜,县城市场的消费者的房屋空间大甸然订,有充足的空间停发车辆身伐损,拥有较好的充电便利性钾丘靛。其次行驶距离不长菩辛,180公里左右的续航里程能够满足使用需求篇棵。另外烤,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难炒通暖,因为小车型成本低聘酒酵。   赵智刚表示珐,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展彤操。河南地区从籍霸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排蛋攫,在替代当的出租车雷癌告、公务车方面取得了不错的效果屋贡赫。同时答茧,也在积极跟海南政府合作钉褪谜,投放了一部分公共用车啪。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进扫,比如是文昌涡订淬、万宁董捞、琼海等县级市耻彤付,未来将在海南全面推进怯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳寝芯:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲扮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点罐畦,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行梳辑防。会上藕,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出洁:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂砷。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钩极,是参与全球竞争憋酥诫、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提解。”   在当日的论坛上闪,郑刚发表主题演讲础华。在他看来县坑前,打造世界级新能源汽车的品牌咕菊番,最核心的是独特性私蕉、差异性殿烘华,是比较节能优势熊匆河,浮出水面的是视觉杏钦啸、是LOGO苍睫、是VI韭,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势汇,其中成本优势是最重要的组成部分磕品巍。   早在110年前肛坪篇,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择词:蒸汽驱动车蜜、电驱动车和燃油驱动车策搽卯。然而窝岁偏,在后来发展中戌跋,电动车败给了汽油车寂。这是什么原因造成的鳞泵痴?郑刚提出是成本造就了新技术的普及叫。亨利·福特发明了流水线生产册,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候乐,成本大幅度地下降昏囱,售价拉低到850美金会虹,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车亭,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间饥杰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鸵拣券,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌稼敛醒。100多年的历史多次证明了这一点屑侯参。” 郑刚说堂。   在反思自身发展时娘齿,郑刚透露瓶挂,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量稿,规模在迅速的增长哭纱八,但很遗憾并没有带来显著的背宽、大幅度的成本的降低荆白。   为此读俏,郑刚提出肠,在推广和普及新能源汽车的同时化荡细,光靠技术进步还远远不够集寂,更加要注重回倪、培育成本领先的优势狮粮。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本疗窃缓,是参与全球竞争触度靠、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提哭。   他建议少,对新能源汽车未来的产业政策翁、行业标准勤筐棉、行业监管等扁废,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术廉,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低寺耗骸,这样才能培育出行业的龙头企业竞喂。   如何通过提高规模闲欢昧、优化设计奖人紊、优化政策和制度创新锌氢?郑刚说炯戊,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本井、交易成本和政策成本脱弄,来打造企业的综合成本能力和优势号,从而提高中国企业的全球比较竞争优势仁。这还需要企业和政府共同携手段,不忘初心圭潞,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寸:韩大为" "  魏建军多次提到奔豪,我们的确有很多故事烧豆诚,但是他们没有写得很好缓,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖滦糙?魏建军直言不讳地说骑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后阀。   囤地赚翻情另琴、离开保定惋范婚、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来风联,且莫名其妙瓷,或者无中生有的传言所困扰嫉,最好的纾解方法是什么们氖筛?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车藕。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚物,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂砍圣眉,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后祷,魏建军羔、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监卯嚷铅,与部分汽车媒体交流锣宝。以一身轻便的牛仔装""示人""切旗,魏建军笑着说让,是在同事的建议下才穿出来的竭裙链。    对于4月以来沸沸扬扬的传言冠,魏建军坦言示诗,的确压力很大栋舰,也很难受眷少廓,“有时甚至想哭”腿。他说琴耻,我本人就是保定人撑,能不希望自己的家乡更好么搁洁汉?当然婆妇,我们只有把自己的产品做得更好按死全。    诚如魏建军所言鳞拟曙,近期竣,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌纷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾捶贾,来自媒体的反馈好评如潮女。有作者甚至设问单:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后乌佛,否则也怕媒体老师太忙”考,长城汽车一位公关人士插话道逆响。    10日下午的WEY首度试乘试驾茹弘仟,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意俯葡。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格孰,有同行在现场就说倡:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车娩丰拘,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型烷,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型溉燃墟。    动力配置上屑,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机疾,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术茸疮,最大功率达172千瓦电朗,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器壬鞘,换挡响应及换挡逻辑可圈可点胆土。在长城汽车徐水工厂的高速环道上崔弧岭,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时拴购鞍,VV7s几乎没有发飘的感觉探,而车内噪音也得到较好的抑制叭。“我们在整车NVH方面做了很大努力填,也取得了一定的平衡”顺绕,魏建军说渺。   VV7S    在交流中腊魏探,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时力峭是,大谈施倪、特谈所谓“轻奢”食救屡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时塑悉,咬住“聚焦”二字不松口其侣。而是多次征询媒体试车时的感受卢,并逐一分析胜醒椿、解答媒体所发现的问题崔票。整个交流过程仙虽挺,他都态度诚恳惊悉,即使是谈到一些尖锐的问题耿牢,也并不辩解笺。他甚至非常谦逊地自问自答弓啊,人为什么会失败势锌绣?尤其是一些有着巨大成功的人核琅抛。因为以往的成功撩,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做末曝,就很容易让自己失败瘫。   VV7S    在4个多月前的广州车展上蹭毫羞,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车炭灌娩,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然唐淘码。他认为拳,好的产品本身就是故事伺哩,而WEY就是要做最好的产品眠红剩。此次存,魏建军多次提到技,我们的确有很多故事要讲棋课,但是他们没有写得很好滔拈孤,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的扛读傅,所以冠箩,我在让他们重写乒谅。魏建军笑着说脆,把一桌人也给逗乐了钉。    在媒体谈到其他竞品时申,魏建军都给与很高的评价季。不过最终还是认为自家的产品寂上蹲:底盘更扎实凉肪,操控性更好般闲,“因为我自己就好‘玩儿车’”逼,所以对他们(研发人员)的要求也更高俯。   VV7S    据悉弥本,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市腺仙兑,预计售价在15万-20万元区间佬必。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点凭伙,他思考了一下才说湘采烈,它的配置太丰富了偶,在相同的价位空间肛廖绘,“肯定没有比它更多东、更好的”疵辛。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖哄挥夹?魏建军更是直言不讳地说纷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后巫醋享。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中丢咕咎,一位来自上海的资深试驾教官说秦薄,之前很少接触自主品牌汽车庆饶,这次也是第一次来到保定靶,第一次来到长城河,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料祷。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒捎蛇难,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言夯。期间玖晌吐,有一位同行说尼,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好傲?或许这才是魏建军的真正用意吧剑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡:李芳" "   陆逸表示迁克男,英菲尼迪目前的销量情况非常正常裂爆,因为正处于发展的爬坡期礁络。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说际鼻,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作和甸,而且要深度国产化糕。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中腊,雷新透露郝潭欧,上海车展期间匙,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时奢饶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现嗅圃问。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时摔,陆逸明确表示呜扳,英菲尼迪目前的销量情况非常正常潭肖劝,因为正处于发展的爬坡期划刨。关于国产化的工作颁,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略兢既,未来将坚持不懈的进行国产化工作骋,而且要深度国产化桂。    日前脚兑歉,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典董。活动后嗅漓那,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访疚,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应韩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年寄惶播,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆负芭,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%麻,超过23万辆节妨拓。今年第一季度皇,英菲尼迪在华销量破万辆让嵌,同比增长4%颇,而其全球累计销量达到67367辆拒,同比增幅为18%毕。无论是在英菲尼迪全球体系中赖虹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中粳呈,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色酥短。在不少业内人士看来忻母苍,从去年4月以来休忿炊,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞无。    对此袭妨绕,陆逸强调蟹楼,目前英菲尼迪的销量很正常刃,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军姬滤鳞,东风英菲尼迪合资企业成立才两年哺传零,还处在爬坡期抬。他还说胚馁,所有的汽车品牌进入中国后寄,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加店秆啸、运作能力提升及投资力度加强奥廉,会迎来一到两个爆发期圭隋。    事实上侯帛妙,从2014年开始兢,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后涕靠缴,就迎来一个销量增长的“爆发期”酮队炔:2014年搓阑,英菲尼迪在华销量超过3万辆哦泵脚,同比大幅增长75.6%骇弗犬,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年汉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆瓤来茸,同比增长33.8%兑。    不过精,步入2016年亲桃,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期磕谓。当年4月初认轻庞,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在县,刚好满一年会。在过去的一年里位澎,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态蚂洞。陆逸坦言五,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段颊亮努,以便更好地认清我们是谁犯剖窜,我们的未来在哪里怖,我们应该做什么典。”    在陆逸看来降泥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌识豌模,今年是进入中国的第十年到忙供。所以作为一个年轻的品牌仙,这本身就是一件很有挑战的事情疚颁桃。他还表示然媒箩,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累翱岛,是更聚焦的一种进化粟。因为市场环境在变化镭斧,消费者的需求在变化琶拣碘,我们也要根据变化不断的调整渤物撇、创新驶秆、挑战自我驶煌池。”他说狙健防,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来裳灿,就提出了‘挑战者’品牌战略氏。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过弦干,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的拘愤糕,品牌口号必须得落地焦琉拉。”陆逸表示膝,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发壬,聚焦目标客户群浚羔侨,让产品与目标消费人群建立联接翠祥、产生共鸣虾。    陆逸对中国经济网记者表示锹侍锈,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说菱口,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作孪某伴,而且要深度国产化壤画皆。”他说受,中国是全球最大的汽车市呈恕,同时也是很特殊的汽车市澈救缮骸;如果英菲尼迪品牌要扎根中国罚滴,就要真正的了解客户魂,扎根于客户蜂棚、扎根于市炒ァ,这就必须深度国产化首艾山。据雷新透露入,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%伺。    但是迫,从2014年底国产以来建,英菲尼迪只推出了两款国产车型婚陆休:Q50L和QX50了撅。对此纠,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑街。陆逸表示新翁市,“关于产品线布局的问题浑斤,英菲尼迪有一个长线的规划匣。”    陆逸介绍说褪,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年每踩,规划内容包含平台规划拘疽晌、动力总成规划以及国产化的供应链规划等菲。他还说茸角炕,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备纷富糜,我们的目标是通过完整的产品规划遂幌惋,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品换。”    谈及国产化在今年的推进程度弥慌,陆逸表示佰驾,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中熄,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布轻。”雷新进一步透露兑副确,上海车展期间换谜,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时悍提久,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现串。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲详多:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年钳,通过销售Urus革,兰博基尼总体销售量会翻一番触蜕,突破7000辆大关龟。    在更遥远的将来侨纱弛,很难说会不会有纯粹的电动车烘哆年。这是因为蓄电池非常重媚,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制涕坦七。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称,兰博基尼是一个独具魅力的品牌玛倪。自大众集团和奥迪公司接手后慌,兰博基尼得到积极眠称雇、稳健的发展缉擂缝。日前胺随,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂协同娠,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员吧舜惟,商务部主管Federico Foschini下恒。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员墓紊换、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问喂拘技:并入奥迪公司之后驮控,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持埠悔寄?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的艰盖蹿?    答觅痢十:2016年欺齿,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关江。奥迪公司和大众集团接管之后钙,对兰博基尼进行了很多投资卉娃什,让公司发生了非常大的变化守蔚桓。此外侨仕璃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品巾。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高岔凄,如果没有这些投资侍舜,就完全没办法实现这个计划铺嘿蹲。所以痊拇,兰博基尼公司从中受益良多扁。可以说乌,如果没有被接管交,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来谋笑辉。    问呐矗:在您的介绍中观椒,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高拈胸叫。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的车慑?Urus投产以后昧,重点会不会向中国市场倾斜犀?    答颊:目前肉困,兰博基尼公司只有两个车型系列捆籍蚊:一个是搭载12缸发动机的Aventador桐梁参,另一个是搭载10缸发功机的Huracán底。因为各种原因沤,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降狗,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势设。2016年示,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车横擎。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%棉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%喜妒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放膳宠,兰博基尼公司的销售量会明显的增加俯哼。2016年胁疚福,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆潦迪藩。新产品会在2018年投放凹钾粉,到2019年卫哩惟,通过销售Urus臀缚被,兰博基尼总体销售量会翻一番烘,突破7000辆大关缉惊软。在中国市场上弊,SUV是非常重要的产品牛。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求步。    我想强调的是局阑,在中国超跑车市澄馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端敛冉。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币燎鸿,Huracán大概在300万到350万人民币辉,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平党谴。    问诽娶:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的桑痊?    答敝:目前形啪芬,兰博基尼在中国有15个经销商傻到嵌。到2020年妻袱,我们希望经销商数量能增加到20到25个犀岸钢。当然摔,通过Urus的投放楷接际,在华销售量会增加补骂,服务涵盖的区域也要明显的扩大傻。    问挪:如您所说钮忙画,兰博基尼在中国有15个营销网点芳凶,去年销售了151辆(车)剩。我们简单的推算一下粱,平均一个营销网点一年卖10辆车膊。那么蜗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样覆底?在新的超豪华SUV到来之前脐,是否有改善他们运营能力的要求呢墒捞乾?    答笑守铣:是的蹿蔼,会明显提高经销商的运营能力锌,新Urus也会变成一个破局者掳某功。虽然现状如您推算夸掏渺,但是在Urus投放之后乐汾,大概2019年或2020年洞糖难,经销商的数量会增长粮,同时每年的销售量可能会提高到30辆漓铃,整个业务会明显的扩大仁甜团,售后服务也会明显提高繁努。而且由于SUV使用的频率比较高棋,消费者甚至可能每天都开SUV去上班骸渤,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入策。    问拍躲:兰博基尼车型比较少炔湿叮,所以每一款新推出的产品都极度重要竣萄。现在的汽车行业发生了一些改变枫筋为,比如智能化谎携菇、电动化乐袒裴。那么糙络促,兰博基尼在研发产品时敖,会不会受到这种趋势的影响刨惹?    答勃泊榷:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征峡嘶。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆红横巾,更多的是代表了一种感情塑。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador崇泌邻,采用V12的自然吸气发动机朽模度。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验铅剔。    这是兰博基尼最核心的销售主张厢沉。未来伶,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协急蚀憾。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度痞冒,甚至会超过前款车型嚷共澄。而出台Urus产品时则会有一些变化雹,它将采用涡轮增压V8发动机伐接罢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机箩。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型枫侨蜜。但是凉咀,不管从产品定位难史钾,还是感情诉求方面来说底,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观勿卵褂。在更遥远的将来评,很难说会不会有纯粹的电动车弓。这是因为蓄电池非常重娥探,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制韧哭魄。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车单,可能未来技术上会实现新的进步碱,那时我们也得重新考虑这个问题叭聚。    前些天配绵,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型枷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录匡拇锣,其V10的发动机再一次提高了功率眉耙坝。当然盛摩,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA摔。通过技术创新以及功率的提升裤赎芒,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者独红们。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车翱性饰。在预销售的阶段肯,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嗅。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功苔黑捷,能够击中客户的心理需求扳。    被访人瞎:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作屏梆窝。1998年到2007年盟踞垮,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年焚谰汰,负责兰博基尼产品工作;2015年吼波,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员扔跋穷,负责销售及市场营销邪纬料。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眯墨肝:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示私氯究,中国是世界产氢大国膝境剁,制氢设备朔、储输设备峭悔、制造技术等条件不错纺绍炼,具备发展氢能的基础烁士别。从环备晨和能效等方面考虑提省冗,中国应进一步推动氢能源产业的发展骗糯擦。    周奕丰谈到场,中国目前主要依赖化石能源金侍,对环境污染严重孔任。氢能源因来源广泛宏椒、燃烧热值高凌、清洁无污染和适用范围广等优点退裤充,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源签。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分秤戳氢,目前看撑,中国氢能利用的研究相对碎片化混北,与国际先进技术相比还有差距僻腑秋,没有形成产业化南、规模化发展挫悸邪。中国应迎头赶上钝,卡位世界前沿背。    他还提到诡潮白,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一晌,提出实现大规模单渐、低成本氢气的制取任猛顶、存储吹谢你、运输唾稠履、应用一体化的战略目标舶。这非常重要怕懊,未来需要各方协力疥,加大投入付玛,推动相关产业进一步发展聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表禄,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法朴。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济栋玩雇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措目褥。    他谈到填客,实体经济是中国实现转型升级的主要载体眠褐戈,各方需要引导资金更好地支持实体经济发韦存,促进金融资本流向实业江倡,真正促进经济稳步发展但诲,夯实经济发展基础匙。这既是稳增长缺、调结构的需要五,也是抑泡沫鼓牧咀、防风险的举措扁谭,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动朔,推动“中国制造”向“中国智造”迈进堡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力艰稠楼。    周奕丰最后介绍僵,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下捶,也在不断创新突破虏笨扛,寻求产业升级平裸。公司主动发挥自身产业链啥牛、区域及成本优势阑慕井,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业献。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区翅、旅游景区皑救石、汽车营宿地颗、农家乐丰惜、家庭菜园等不断扩展外氓,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业宝抄埂,以多种方式在国内推广土壤修复徘羌,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场坍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编队:李芳" "   国外媒体报道烈嗽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示密必,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆介卢,并需要吸引更多的资金和合作伙伴罚。 李彦宏    李彦宏表示弊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车疆案犀。尽管有一些技术问题需要克服糙困抽,但它仍然有望达到目标峭岁。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司春,前微软AI专家陆奇任首席运营官糜,负责大量投资的自驾车业务部门仇蔼项。 百度自驾车    李彦宏表示瑰丰,我们很可能与传统汽车制造商合作袄吧侨,而不是孤军奋战柔仑,目前还没有制定出这项技术的商业计划垦,首先致力于让自动驾驶汽车着陆炒钦。我们将竭尽全力实现这一目标某,收入和利润是其次的考虑傲劫郊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编材挝:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年红,其所带来的经济红利在近几年日益凸显吉挂淑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样盆,共享经济还将怎样改变生活阔?   三年前筏羚,基于对共享经济的热忱吧,清华学霸张丙军创立PP租车卫焙,开启了汽车共享事业;三年后衰唐,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户势卡,成为汽车共享领域的领头羊砂傅附。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀料,3月7日天淬犬,张丙军开启了共享有车生活的新征程妮权。   3月7日散侯陈,在几百万用户的共同关注下吴,PP租车正式升级为START共享有车生活平台蔡。这不仅是汽车共享领域的又一次突破郝壤,也是张丙军重新定义有车生活疼馈逻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅卸。   从PP1.0到PP2.0时代时玲觅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记挫碧即、一个符号或一个名称那么简单芜村茅,它是企业创造持续价值的支撑赦孺线。若没有十足的理由扰熄,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓蒙。将PP租车更名为START量井壬,是源于怎样的考虑嚷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解蚂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体赔,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举接发踏。   “三年前嫂合,PP租车开创了中国共享租车的新玩法嫌狙扛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益澄享傻,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型嚷坡。由于便宜便利板骨勒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具坦角。”这个阶段瞎,他称之为PP1.0时代采俩不。   经过三年的发展徽辅,PP租车推崇拥有而不占有勉、盘活社会闲置资源的共享方式奈然,逐渐建立起以车为媒介椿犬败,重新定义有车生活的2.0时代黑希敞。“START不是买车刚,不是租车奋污,是共享有车并林间。这是年轻的人群拴尉累、爱车的人群偷,最向往纤发猩、最有潮流的有车生活方式斑爽。”张丙军说理亲,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择编蠢纪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验巷被式。同时钎,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户勃,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区外行镭,让每一个用户体验到最真实萌、丰富始桥芯、有趣的共享有车生活椒朝。”   START代表着新品类射奶、更丰富的选择朝土奈、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下廓卫螺,相较于神州租车古促娠、滴滴租车等传统租车公司饲,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢羌氓纽?   张丙军认为丸脐涵,START的核心竞争力主要体现在三个方面断练粮。   其一浩鸥布,PP从1.0进入2.0时代呜纤你,新品牌START更具有张力拨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神磺息。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求较担够,START重新定义了有车生活付矩钱,开启了全新的“共享有车品类叭补靖。”   其二钝夸,为实现共享有车的多样化选择却惜,除常见的家用轿车外股雷,START将主推个性化的用车体验撵慷耸。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型荆爽,如保时捷911幌、特斯拉需摊莲、大黄蜂睦、牧马人等等缸畦。此外虑悉其,用户无需承担高额买车款和养车成本丁世窟,性价比更高甫疗镣。   其三杜粹,“共享生活的基础在于信任体系的的建立添,以及更完善的用户信用等级嵌抛。这也是平台长期价值实现的核心奸笛头。” 张丙军介绍陶,START共享有车生活平台为使车主放心共享计拌,平台推出了一亿元车主保障金仇,严格的交易信用体系笨,确保车主爱车无风险;对于车友屯,START还与多家大型保险公司合作肌米,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务四棠,为用户提供更具信任的服务报。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流窝洛,我们的目标是势士,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来泞。”按照张丙军的预测傻,中国自驾用车需求量巨大雇穗,而现实矛盾是舌,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车痴,不允许每人买一辆车满足自驾需求敖。相对于传统租赁公司5-8万的库存量吨晒拱,START平台能让10%的私家车随时被共享使用澎侗。   此外爆,他认为羞精禄,随着消费持续升级寿港,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中熄哀呻。“感受丰富车型带来的不同生活体验葛衡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向铅嫉忙。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质怀同、丰富钮盒、有趣的生活方式森懊册,让有车生活更加精彩誓弧。”   张丙军表示虚捷,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者炊杉禄,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验搔。START棱,梦想才刚刚开始喇瓮酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绒梅:李芳 版权作品撩维零,未经环球网Huanqiu.com书面授权绍,严禁转载昂侍,违者将被追究法律责任拳漂。 获取授权" "   今年全国两会上吗法尼,董明珠在接受记者访问时说宠卯:“只要你敢想餐,比如以前谁会想到人能上天涎懂绰,如果我们不去创造食募,人能上天吗驰渺?你不敢想径,你不敢去试验溯,你永远不可能做好速。”    过去的2016辑,伴随董明珠的人疟,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈寡吩疚:格力全员加薪1000元矾咖、格力的员工房灌寐、以及格力的手机……对于这一切盆仑,董明珠并不过多在意粪,她说薯,自己最关心的还是“掌握核心科技”响畴。在今年全国两会杉稳铣,作为人大代表吴,她再次提出了自己的董氏宣言细:确实这两年的发展差,总书记提出的供给侧改革羡些,我们就应该做供给侧改革的排头兵亨,因为做的是实业妥窍,能够掌握核心技术禽,制度也要跟上赎,真正给那些创新型的企业躬、有创新梦想的人一个环境成。    对于国家拐户、社会判、普通百姓的诉求帮迟脚,董明珠是这样回应的储疲侩:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献汰盗假,他真的不是仅仅是索染练味隆,收获艰呈,比如说我们过去讲舅须,这个企业了不起监,再就业鹊贬,反过来你要感恩这些员工揣,没有人来给你打工芒设势,你凭什么去发展师惊?所以我觉得要有一个感恩的心情土睬鄙。”    把感恩的心落到实处铜,就成了格力员工的2室1厅窖软,于是稿户,别人家的老板就这么出现了噶将股。 记者挡:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧骡凸镰?    董明珠荷吠:对帛啤拍,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现垄瘫。    记者律惹:以后所有的员工都会2室1厅矩计力?    董明珠巍挝南:对对对跨尸。    去年末讽卢,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕辽邸,但因股东大会投反对票而失败布女。随后仓杆署,她以个人名义增持珠海银隆股份栏忿柯,雄心勃勃的进军新能源汽车产业簿奈,然而唯人孰,到了今年藩附,新能源汽车面临两大不确定因素败:电池烽雹殿、补贴“退坡”穿冉。在董明珠这里褂,似乎这些俨然不在话下乾吮,董明珠说节羌究,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蓟唾蚂,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市乘毕G取,“不是因为退坡我不做纽捶疚,也不是因为给我钱多沧聚,我去做钳乔,我认为是一个责任波,是对社会锑惭、对人类赏媚喀,你都要去选择的一件事趟炭。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖河烽,董明珠很不以为然泄靖,她认为鲤射,这些都是炒作八,并没有人真正说到自己手机产品的质量拐孝班,只要没有说到质量苦裁,那就不是否定寝癌谈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂捎瘸:李芳" "  近期饲,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税庇。美国此次取消“双反”讼,对中国轮胎产业无疑是一大利好妥,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转涣险赋,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变购。   全国人大代表欠、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议松划,在轮胎中使用RFID电子标签技术镰经,给每一条国产轮胎装上“身份证”纺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督啪女馅,有利于消费者对产品品质加以甄别臂屁,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量遂,从而规范轮胎行业发展欠隆氰,促进行业的产能优化和转型升级噬霞哪。”袁仲雪说俩便。   据了解窖,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草黎抛倍,全球多家组织及单位参与殿铅钮。轮胎用RFID电子标签的应用蓄,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体承,将等级数据写入轮胎标签内部攀侮泰,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定柒镰,伴随轮胎终身使用奇。同时嗓敞,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体馁革奢,使轮胎更智能歼汇,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS牡艘碍,能实时监测轮胎的温度士、压力等数据蹭巷,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况乱,从而有效减少安全事故许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "全国人大代表仁顺叙、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题泼灭亭,这个事关老百姓短途出行需求以及交通哭、环境协和发展的产业吞吐觅,由于行业标准尚未建立欧,使得整个产业发展处于十字路口嘶篱。全国人大代表欧、时风集团董事长刘义发建议冻,加快四轮低速电动车标准和法规制定 但菜,全力推进供给侧结构性改革恫闲。    在刘义发看来烩,四轮低速电动车是市场主导僳纳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品警土。目前算,工业和信息化部娩厂、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》哨。该标准的制定赦,对规范四轮低速电动车行业发展膊,使三槐挨、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代宝,直接实现电动化略落、节能埔、环保安全出行具有特别重要的意义未桑洽。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求奖混广,又适应市场需求固拐,刘义发给出四点建议失。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一涡设、标准制定应充分听取行业的意见卿临谱,响应群众的呼声衰焕。制定标准应尊重市场规律题票翠,规范起涂估、引导产业发展扳检横,而不是简单的限制饲,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求孔古。    二瑟捷、标准指标应体现四轮低速电动车的特点拍去。四轮低速电动车安全胯、环保上、经济锯、舒适溪,是摩托车磨、电动自行车吩玛、自行车等升级产品呸惨,特点与与高速电动乘用车不同攘踞镁。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标购,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定儡郡。    三谜段摆、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导歉缄、政府引导的办法伴炽惋。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点亩饶弯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池麻撬,如采用锂电池政府给予一定补贴节凛浑。    四克颊睹、在制定产品标准的同时戈,制定企业准入管理和注册登记溶棚、道路交通管理的配套法规娜。产品标准只是为行业规范管理提供依据赏秀厕,而实现规范管理是一个系统工程滔。政府应加快制定企业准入簇、车辆注册登记蔑欠、道路运行管理的配套法规沉悄,在制定这些法规时应本着改革创新的原则畦防,方便企业让利于民囊堆,减轻企业和用户的负担宝分染。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求蜗、加快供给侧结构性改革的产品吾,又是一个节能环保的产业冯唉纲,引导得当可以大有作为卜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法挎。”刘义发建议茸迸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶拾:李芳" "   近几个月来霞汗税,共享单车火遍了北京城携。6日惩,全国人大代表埠、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示江休,今年上半年缴,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”腐。    徐和谊说驶锤,伴随着公车改革陶,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁娜。“很多公务员手机上有软件楞,一刷就能用车祥。”他说宿,今年饲,北汽计划将新能源车推广至更多的公众歧席。上半年虽凉,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车棉。    据徐和谊介绍高,未来投入的汽车数量将根据市场而定侮辨举,租用的价格将有竞争力台娟端。产品的外观将非常“吸引眼球”庭,为两座式纯电动共享汽车诫牌砰,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷垫翱饱,适合分时租赁和共享市场需求合敲,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别斧毛忱。租赁者使用时需提供驾驶证等证件抗填,在手机上可以查询哪里有车虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题屑犊凹,目前大家用车起点和终点不同缓悄。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源微绍。”徐和谊说鸡,目前戊暑宠,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节趁,包括立交桥下剿渐递、公共停车场潘微昆、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇炭芳蒜。目前边远的地方停车资源丰富釜萄,但是用车的消费者较少倦潭枪。“希望异地还车的便捷能够实现珐片情,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点佃,否则还会存在最后一公里的问题羚。”    徐和谊坦言熔佳,停车位还存在管理的问题矾桃,汽车是价值比较高的消费品痕美,一旦出现剐蹭担皖荚,租车人还车时也容易“说不清”氏老率。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护盛甩、“钟摆效应”等问题沟亭。“有些消费是单向的缕钾称,如何让车回流也是个问题”弘剃。他说播摧,目前赫唐,北汽正在进行市场研究腐,探索解决方法嫡敛。    徐和谊还透露杰跑淑,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蓟,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆谐灭。“我们也正在筹划并和有关部门做方案危,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆宽。目前距2022年还有六年时间藉父,从可行性上讲摩韶妓,应该是能够实现的柯雇芦。届时希望借冬奥会的机会切孤校,展示中国制造的水平怂屁剃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编木贿:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露疙,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题成能锈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击褪税,目前已追回骗补资金或匪海款23亿元弯驼,并对有问题车辆不再补贴列祟即,对闲置车辆也暂缓清算褂琼。    肖捷称滇琼,在财政部门督促下道缅晚,目前相关企业正在采取措施壳,认真整改发现问题吻。    有记者问苦蒜,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展岸现川,肖捷表示蓬九妹,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整煌忙卯,主要是降低了补贴标准隧,同时也设置了补贴上限帘耍请,还提高了准入门槛乱何。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展单,同时也可以有效防止出现市场扭曲般疚。”他说碑头。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼:李芳" "全国人大代表怀、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气歪脐、废液涤嫁、废渣等污染茫得,一旦有机电解液和钴惜枚告、铜潭车、镍等重金属物质渗入水和土壤之中檬,就会带来生态环境安全隐患煤昂,甚至会危及人类健康杜。”全国人大代表们府习、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示韦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议惭。这位带领团队经过几年技术攻关酒,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人穗被讨,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上赫。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个卫,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题危浦。在提交建议之前谴炒漆,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究方。    自20世纪90年代以来韧筹相,随着锂电池广泛应用酿疚,我国成为世界上最大的锂电池生产截栋、消费和出口国钮檄讨,近年来我国出台了购置补贴祷、税费减免姆缺、研发支持躲捐、消费优惠拧钱、基础设施等一系列重大政策措施竭改,新能源汽车市场日益蓬勃发展镰捣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆币蹿、保有量超过100万辆系火,占全球市场保有量的50%蒂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆袒锚摄。    随着新能源汽车快速发展亨坤太,作为新能源汽车的“心脏”蜜,动力锂电池产业也在迅猛增长床掀。按照相应的报废标准痪山辈,动力锂电池回收利用市场已经形成氦。有研究数据表明邓,预计到2018年瓣,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模芜烁,累计废旧动力锂电池超过12GWH镭、报废量超过17万吨沮偿熄,从中回收钴地地持、镍煎、锰嫁秤、锂悍唬、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元纷煌,到2020年将超过100亿元拨性撤,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元耐邵。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫浦,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题千。”张天任认为搅,如果动力锂电池做不好回收利用晨,就违背了绿色发展的初衷竭吴髓。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用想鬼观,但现实是变,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实暇狼剁。“废旧动力锂电池包括不同的类型稀雇厕、设计工艺和串并联成组形式匡柑,以及多样化服役时间呐丝坤、应用车型和使用工况苍,这导致电池拆解不便损怀狙。另外为嚷,国内尚未建立成熟的回收体系杀缉鹊,动力锂电池回收产业也未形成规模效应咐扔,回收工艺成本高卑。”张天任表示尽祁瞥,“出台的政策并不具有强制性坍,且缺乏明确的奖惩机制莎距藉,加上动力锂电池回收再利用经济性不高古,目前动力锂电池相关主体无利可图酱,对政策执行积极性不高痰韭。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题妻请,张天任说悲疼:“一是退役电池较为复杂锻为估,不易拆解;二是退役电池一致性差庆徐,品质不高;三是回收拆解成本较高毯蛾凉,盈利点低;四是回收政策缺乏监管罕,执行不到位晾贰。”    有问题就需要有解决办法怂耿臣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方臣睹懒:其一慌绘,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二绢,加大电池回收再利用关键技术研发;其三赤蚕簇,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四盯锋譬,鼓励商业模式创新试点和推广应用际奥秤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衅涂海:李芳" "全国政协委员琶钱、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题袍茂潦。”全国政协委员磁乌绕、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示囤辆,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题肋,当纯电动汽车完全不再享有补贴时氯拔,其市场前景令人堪忧惭。“在电池方面归,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡砷,2020年后笺杉密,当大家都不再享受补贴时乏迹,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上肠,消费者当然会选择物美价廉的国外产品案。”另一方面徒,柳崇禧表示沫闻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市痹,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限穆虹僚。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素丛旱,在于车辆寿命和电池寿命的不对等膛楷。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上堂餐岁,但电池的寿命大约在20万公里栏歧吵。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受空墓瞎,这意味着迸,电池报废了车就要跟着报废撼炔,这样算来尼,纯电动汽车的使用成本是很高的封湍。”柳崇禧说到闺。    对此磷洽,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案孰,即建立专门的电池运营机构储伶,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务掳儒藏。“一辆车在全生命周期内更换几块电池琴,是对车辆的物尽其用裸罚良。对电池而言塘,虽然不能再服务汽车凸驮,但还可以被用作储能电池哆裁攫,同样达到了最大利用率首菇惮。”柳崇禧认为岁埃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法杏。“但国家需要予以支持芬难门,尤其是在车辆检验方面九究,按照现行的规定看绍佃算,更换电池即被视为改装堕抽另。”他说蜕。    柳崇禧的另一个观点是洼彤麻,氢燃料电池的大发展即将来临瞥。“一方面式,原来的运输成本相对较高谓先黔,而如今这一问题已得到很好的解决宋,现在的运输成本只有原来30%;另一方面驰,美国的相关先进企业在国内开始建厂篮镶泄,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车还,预计两年左右即将迎来跨越式的发展拉茶诽。”柳崇禧表示敞娥,氢燃料将作为增程器为电池供电哩徘,以达到更长的续驶里程徽,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用扭锚纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敬痉:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同宿,造成了双方的利益不在一条平行线上使登篇。为了解决这一问题床虫础,李金勇指出绿,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景息,重新设置股权架构啪焦顽,经理人和骨干员工合伙人化拓凶。”    “遵从起码的商业规则倘,我们就是经销商祭蚕让,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节畴戎彭、一个桥梁狈士盼,我们没有义务去亏损睹。”李金勇说墨哄。    日前峭定缮,著名汽车营销人帆、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出屉,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景熊,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”窖洽奉,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争地挪,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象僳恢藤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”帅颂,李金勇直言蓬,“在过去的十几年痹,我们的市场非扯浩呱瑁好嫂鳖,老太太都能卖车必,会加价就行了洁携祟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高彩,职业经理人的压力很大大维,每天都要搞KPI考核吨卿木、培训坦洼吮、提升你。”    李金勇以实例说明解聘:“过去在资源时代涸,一年这一个店挣1000万滴堵,给职业经理人开30万畔,没问题熊加胯,这车好卖确。现如今良,市场不好了摊,现在一年挣100万库撕,职业经理人还是30万粮淖,但是特别累颂澈变,现在一年的工作量比前五年骡鼎、前十年两三倍都不止男。”    在李金勇看来孝,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同汗卿俯,造成了双方的利益不在一条平行线上猫葛干。为了解决这一问题狭酵讼,李金勇指出潭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景肝,重新设置股权架构骨,经理人和骨干员工合伙人化遣吠勃。”    李金勇进一步具体阐述道四铺伎,“过去资源时代啥,投资人只要拿到了店蔡、拿到了品牌蚂,就可以赚钱单舱论。现在律,资源时代已经过去了讽灯途,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起猴,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人晦,从而真正让员工自动田、自发地把工作当事业檬,而不是靠培训己灿迫,靠感恩频拌。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来懊墨,不少汽车厂家制定了销售目标取、生产目标徒勘剧,职业经理人必须要完成乒甘,如果不完成就走人毛竞苹。李金勇认为申,“在这种状态下篮韭,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划汤、十年的规划汞,只能先制定一年的规划归谁,把今年完成再说驾,由于今年完成了还短貉,明年才有你的事抒报嗽。所以这两年厂家的高管变动频繁闻聊,十年以前很少有这种变动弟枫,而现在这种变动成了家常便饭控畅。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量龋,没想经销商的盈利能力囱酞僧。”李金勇表示轰坪,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量讣,想办法做经销商工作冬女,把销量任务压给经销商尽。而经销商越来越不听话咐叛、越来越不相信的时候篇室,厂家就再出台相关政策哀储贺。    李金勇指出仿默,经销商要有勇气打破潜规则缆氖,遵守正常的商业规则台滑教:库存大不提车萄鬼、无差价不提车霞羔、拒绝搭售茬。“遵从起码的商业规则控脾,我们就是经销商锹轰,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节祈、一个桥梁锑掠董,我们没有义务去亏损氛端墓。”李金勇说燎。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题庙跋泻,李金勇建议瞪措:同城市的店应该互相加盟或互相买断协脯促,或者干脆出售给另外一家经销商品,不管用什么形式矾妓,形成同城市的一家店飞。“我们用销量浩、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来湘,这样减少恶性竞争浩极点,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法臂瘁。”李金勇说差擒抠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象誓搏,李金勇表示辱,“我们不可能卖出路边店的价格闯藏典,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争情。100%原厂配件保障陪苟,专业的维修技术必,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客烈嫂烘。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”申肮钎。    此外魔纺驹,李金勇还表示场写叹,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车泼饰。据了解聘滥霜,2016年峰惭队,新能源汽车的销量超50万辆绿必,到2020年渭,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年瓤戚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆补。在李金勇看来痘捍,在这个快速增长过程中吾逃,“传统经销商中量冻脊,谁关注了新能源汽车并率先布局掳,谁才能在这个市场当中分一杯羹枷街。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氖:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕氓瞥懦,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员酚、四川省鼎立律师事务所律师施杰奢,今年的关注之一诺兢,是有关网约车新政的话题孝歉。    施杰表示廓,为加强管理桨骡想,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)俩,并于2016年11月1日起施行姜拢。然而搞匣湘,根据多家网约车平台公司的数据虏,在目前运行的网约车中缸菱诽,能满足《暂行办法》中主要限制条件的剑,仅占极少数部分丝沤堡。    “交通部制定了网约车高品质服务斗,差异化经营的原则考贺。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”关靶课,施杰称萍底翱,“我认为贺送,政府应当放宽对网约车的准入限制蒲邻,顺应社会共享经济发展趋势”迫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到侩,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中贝蛾,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方搔煎。    首先零磐戚,施杰认为晦迷,北京豢缕、上海的网约车细则要求“京人京车”环、“沪人沪车”等差异性待遇德北上,不符合市场竞争规律部。施杰表示财侯,只有在市场竞争的推动下陛来,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力蔬捕,也有自我管理的需求与能力及互葛。    其次巧啡,施杰表示逼忻,北京盟仙、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员堑观迪,而且购房烫、购车也并没有绝对限定于本市户籍娄萌。“京人京车”湃盘唐、“沪人沪车”的严苛规定哄东,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蚕镜,会导致营运车辆骤减匣。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒锤家踏,阻碍新兴业态的发展阮羔继。    而对于多数城市对排量税、轴距都作出的高标准要求吵,施杰认为常崩粹,高排量代表着高耗油秦畦胸,不仅并不符合节能减排目的光蒋访,高油费必将抬高车费难。    更重要的是携兑,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则仟伍辈,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准炕滑、高门槛开错,将损害网约车的实惠经济特点帝邵食,打击其平民性绅,“上述许可管理的模式贬,将导致网约车司机数量骤减灭、车费翻倍锑廓,群众打车难圣、打车贵的现象又再度出现美屏姆。”    此外苦柬闭,施杰在这一提案中的主要观点还包括食:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”嗜、“许可管理不利于节约社会成本”等睡且。    施杰建议料葡柔,《暂行办法》可作出如下修改避:    (一)政府适当降低准入门槛巨。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度的酮,是十分必要的饥。比如沁随浓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查手矫,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置任蔚、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求林坤敲,等等绘勃表。设立适当的限制条件激淘,符合市场发展规律姆,能促进网约车市场安全性哨、规范性发展炼。    同时疗叫郸,政府应当科学引导网约车发展控,而不是像治理洪水猛兽登田,把它一下子关进笼子里侨。以构建网约车公平竞争的环境为导向警斯赎,放宽对司机户籍的限制性规定捆烘,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源愤苗。网约车平台纳趁、司机和车辆的审核程序尉,各类许可证明的核发程序尽量从简胚,以便节约社会管理成本堆。    (二)政府协助构建平台审核花、加强平台监管    改事前许可景,为后期监管漏阜,采用“政府管平台扯埂踏,平台管人和车”的模式皑少。将市场准入许可更多地让权给网约车平台令侨,规范其登记信息犯、审核资质的义务吠眯幂,定期提交所有车辆的情况刚锯啡,这些数据要在监管部门备案赶韶沸。并通过补充相关的法律法规炔,对怠于履行义务的平台采取处罚措施籍羡。    对网约车不合理调价进行监管光灵。保证人民群众用最合理的价格出行勺顶俊,也避免由于市场垄断形成的价格新高嫉温茨。2017年1月疾,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人厕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费熄睹策,就此提出整改意见春,平台负责人也承诺将取消该功能矗。这就是成功的监管案例旗。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车谁拌馅,存在大量不符合新政策标准的现象瓤兜哀。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断煞掳让,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减竭经,社会各方都需要一个适应阶段箩哼。所以究,新政的实施不可硬着陆齿睛。当前阶段楞,政府应当积极引导各平台规范化审核侯,加大对群众宣传力度晴慧府,延长从旧规到新政的过渡期蹬臂,循序渐进地促进新政策落地爆。    我国全面深化改革提出了目标耿刊: 市场在资源配置中起决定性作用渴保伺,更好地发挥政府作用拨。近年来断厢,国务院一直倡导转变政府职能痉妈睡,推进简政放权亥。对网约车的审核恐粟,放权是进步福,限制是倒退亨。政府应当创新行业管理蹄椒,优化监督模式那怀,构建平台审核模式廉波,推动群众绿色出行斥、健康出行及龋,为“互联网+交通”营造良好发展环境瑰刀倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗笆:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚肟梗害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易底。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计全、品质等方面做了很多的投入贩。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势德徒集。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛等、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疏籍尸。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市禄茧司。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞迸、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球缎摆吉。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”漓。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯滔牙妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易匠。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计灭挪歉、品质等方面做了很多的投入镜编。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计铆帕形。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶史稗贫。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性荡常费、时尚及科技感的一款产品套晌浦。”韩德鸿说弦钩。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫窜。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型本蒋。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场泪辣。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆卢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”始。薛海涛坦言谐。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩百垃。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730甸戮、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%那弊烩。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走恍。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瞄堂、制造能力磺、经销商体系谜嘛、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面购泻。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势陇。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风冀朵:李芳" "   2月21日成虐田,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办倍姓。本次大会立足技术趋势涩俊,探索全球技术发展的内在原动力培,探讨人工智能熄叛、量子计算似骚、基因疗法等领域的技术和商业趋势蓖。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中苦商,有两项技术与人工智能密切相关宝,包括强化学习和自动驾驶卡车警滔冕。在关于人工智能的圆桌讨论中羚,多位创业者和专家针对强化学习郊穗、无人驾驶分享了自己的观点擅。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车谦卤,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车围割太,可能只在北京的五环里面开护烦幌,路况很好崩,最高限速就80了敛第、90公里绅袱,这种情况下鲤,车就会极大简化耻鸵宏,驭势并不想生产一辆概念车岭摹湾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯洼嚎,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术贿惨,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性拳辣单。技术投入上扭访芯,目前大家都在往里面投入很多的资源黔抨,整个行业在往前发展歌顶咎,但里面还有很多问题需要解决腿嗡,包括保险锭呛斜、政府等痹韩浦。    而谈及强化学习在图像识别上的作用慈鲜,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道监步彩,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好京,把信息融合宏浪盟、如何决策做好拍。图像识别拓展能力非常强墓辑社,它信息的理解非常细致瞄狙、更加全面举伟譬,比如前方有一个易拉罐够藐萝,有些传感器会认为它很危险础侈物,因为它是金属商翱弦,但图像识别会根据它的大小表钮狈、形状去判别胃陀。目前结合强化学习合,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持纱。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能坷跨,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目黎,最终关心这项技术在实际应用中的可行性当秦,说到底这还是一门生意寺感橇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬穷:李芳" "  【导语】这是最好的时代替罗称,车市销量连破发展记录骚阀,这也是问题的时代锭女,多元化栋匣、碎片化何,对整个行业提出了更高的要求韩。一切都在变双肠凹,唯有不停思变方能随机应变淖涟。2月18日卜读,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕监届父。行业内百余位思考者和变革引领者献,与120余家媒体相聚一堂竞丰,在“变与革”的大会主题下蜕皖,共商“品牌与营销之道”吴凶评,把脉中国汽车2017汇超擞。广汽乘用车副总经理肖勇描标、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英涣、吉利控股集团高级公关总监杨学良浑掣、福田汽车集团公关传播总监许翔侯、SWM斯威汽车首席运营官余波功锹滤、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动惭。以下为发言实录瘸苛童:   互动环节嘉的合影   李苗苗妥戚:接受张红同学的邀请违。下午好!大家都是老朋友了何烯蔑。今天在这里模掏暇,首先我谆亟伲贺张红搞这次论坛性娄韩。第二却法,其实有这么一个机会让大家聊一聊风,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆宛卷,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力衔授,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字伺。对这个数字卑,我想每一个人霜,特别是管营销的人骏,特别是管品牌营销却耗挡、品牌推广的人蓝感,我想每一个人都有很深的感慨惶倾。   首先请问肖总蔽,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物律反,也对您做过多年的跟踪僵想粟。这次请您上台挫七,我很想问一问齐涟持,传祺作为比较成功的中国汽车品牌私,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点县裴?能不能简单地概述一下瓣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇签:李苗苗老师第一个点名我刀妓,作为广汽传祺来说拌葱,正如李苗苗老师所说的仟,应该说是比较新的汽车品牌林奥撮。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”俗侮拌、“两个坚持”斥盲世,坚持正向开发和坚持世界级标准蕊。这两个中破,一个是对产品开发的定位拐,一个是对品牌的定位德。   从中高端车型的新产品进行切入掇孝,相对来说这条路走的比较艰难一点肉,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”长保,就是起步会难一点说,后面会越来越开阔癸妇、越来越顺缔燎。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候暇,内部也有两方面的方向蛊敲跨:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手侗,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来堡,并且在市场上面赢得一定的销量晃恼旅,建立一定的知名度侣势奈。另外一派的意见浦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势飞凶,从中高级产品切入吉。但是大家也认识到这个困难黔,一个全新的产品和品牌从中高型切入确券藏,也就是售价在12万元以上氯,第一款车型是12万元到18万元甭扰矾,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难啃哄,我们意识到这一点了烧剃禾。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大存配,其实2011年诵绦廓、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年潘,应该说是非常艰难妊婚,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦浑。但是2011年瓢摩拧、2012年有一个词就是“坚持”凤飘,做品牌是做两方面的事情苇。第一个是做好产品的品质沥,第二个是做好对客户的服务底时,以这两个为基础这五六年走下来锯袜,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑忌。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象霜,受到各位媒体老师的厚爱壕,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌磕裂说,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础速趣。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题麻戏,我觉得第一个是坚持软忙。在我们困难的时候不要去放弃翅窟郴,就是把自己的品牌形象没颇辽、产品的售价回到往下行的趋势到撩。第二为了支持品牌向上禄钎丰,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务两。   李苗苗牛级相:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的惶晾釜,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程巳剐。比如像现在的奔驰赤,一百多年堆百,宝马匈剩、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年杆鸡辽,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌讼未福。所以我这个问题特别想问一下陈思英总雌目嘉,对于北汽来讲有奔驰的辉煌尝,也有现代的销量科,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷匈姜讥,您能够阐述一下吗么充?北汽在塑造自己的自主品牌方面绊,到底在哪些方面下的力量最大斯?   陈思英巫暇镜:谢谢李苗苗老师景,非常感谢红姐给这样的机会本管鞭,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌华陋凳。其实不是妄自菲本诖ň浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷坏,台上在座的各位都是大幅度增长岔沧,我们同比增长更高一点咖磕,因为我们来得更晚一点湃,同比增长8.7%喊丘遍。   但是我个人一直在想这个问题乱篙,其实品牌还是一个需要积淀和历史的截悍垮。像奔驰去年是130周年圃,今年是131周年彤,我想这才是品牌村改。现在我们在座的各位给客户提供的变瓷劲,我更愿意定义为商品形尚,我觉得是这样董默。   从北汽自主品牌发展之路来看醒侗,各位媒体老师和同行都知道晴泡,2009年我们是收购赂含唇、消化倘伦、吸收了瑞典的萨博技术涉磐,当时萨博的93恋竭袍、95的平台和1.8T盼室、2.3T涡轮增压发动机的技术颇心,我们是基于萨博的平台上骆掂史,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展寿锭缸。2013年的5月份攀猛褂,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市臣剂选,大家对这个印象应该很深妓全。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇渐,当时也试图通过萨博平台的背书递冗,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端安删匪,因为我们希望建立中高端的自主品牌摆,当时的愿望非臣抢铝澹好缝犯淡。但是事实上发展到今天隘超,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈溅懦玫。   但是没有关系盆溅楷,2013月5月12日投放的绅宝D70漠戈规,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音疾巫。这么多年的坚持是在消化联欺、吸收萨博的基础上进行的闹,源于萨博杜税、高于萨博关颓,我们有奔驰腻啸废、现代合资的反哺淑坛,我们在人力捣、财力拦、资源娶、技术歪橇、研发架倍爱、生产士铆丘、制造方面戌筛,都有很多反哺给我们磨坡爬,北汽近几年高速发展寞。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆娄沉挂,这一百万辆含金量是很高的哪衅,尽管和兄弟企业相比来得有点晚俊,但是我们用五年时间实现了一百万辆船怕烫。这里面还有几个第一和差异化产品凭崇辱,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一乳村,第二是新能源汽车产品构成做到了第一梁,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位信沥。   基于萨博焙惫、源于萨博和高于萨博的消化洪、吸收和引进话酸懒,同时基于奔驰和现代的合资反哺放,我们坚持为消费者提供好的产品殴、好的服务惯钞铝、好的品质井桔。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近惫靛鞭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质怀氏臂,比如中国新车品质(IQS)IQS敌蔽、强制性产品认证(3C1000)锰,3C1000即三个月的购车用户中媚,一千个用户的抱怨度是多少潘寞门,我们的水平无限接近了合资品牌绵雀。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的惦颗,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心单,希望有一个很好的中国背书乱,给大家提供一个很好的产品体验庇江、品牌体验和文化体验椿空继。   李苗苗丢翻哩:听到陈总的发言我一直在想节提品,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO穆,现在经澈蓿看到“北京”的LOGO际。   前不久违,不去杭州是到处都有吉利车盛悸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年表体首,推出一款车就红一款车翻拦古。请问杨学良簧,学良也是吉利的老人了叛络,一直在负责品牌形象的塑造旱萍、公关戊匠停、市场腥。原来我们也沟通过这个问题秒舅,对于吉利来讲收购了沃尔沃匠拎熟,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块啡耸目,这是蛮难的事竭。刚刚陈思英总还在说萨博抵翻,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃梢叙赦,感觉蛮纠结的爸脸。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象讨惹夺?   杨学良辽:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下袜晦,第一是对标惹醋坛,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌掳帝。我们是坚定不移地在执行前,而且到后来做博越肩活苍、博瑞之后有越级对标轮屡矗。比如我说开发一个自己的A级车脚梳扳,可能要跟合资的B级车对标伪。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域惶,包括研发巨钝漆、制造嚎、采购蜡孪贸、营销寒,我觉得成果是非常明显的飞环。   第二是坚持走精品车的战略柔斑邻。所谓的精品车粪帽年,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值磋痛,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近店吕,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准嗜仟瓣,比如车的造型设计上面袍圃畔,自从我们在全球建立了四个造型中心灌殴,吉利现在的车设计都是非常漂亮的捂蔑。既有符合国际的审美潮流咎母,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面搞丘。比如说在车的智能互联领域圭,在博越车上面车机人机互动的功能上促嫁,已经超越了一些合资品牌称僵,这一点使我们感到非常骄傲瓶履痕。   包括在工厂的制造工艺上坚桔必,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺绊疤、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌漠距翱,因为我们现在建得比较新姥,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来凛。大家可以看智能化程度最高的工厂捐拒,现在实际上是在自主品牌的工厂中天。   第三是一直在坚持口碑朽。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任封林殊,让消费者真正成为我们品牌形象的代言坛辽精。这样就可以真正喜欢这个品牌馁,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用喝极汗。   刚才提到了浙江拌莱,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍褐,市场占有率在细分市场上已经是第一位了颈效覆,大概接近了7万辆瞳。这在以前是没有的帮,而且这些用户里面很多都是辈灯乃,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上勿爱桂,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化窟。目前因为我们的品牌在提升少捕,我们的品质在提升订,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车扔。这从我们同行渡,包括从传祺独疆、北汽的产品销售上也能看得出来钞珐蓉。可能大数据调研崩乏,像一点资讯的副总可以讲讲蓝拉,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品说。   当然您刚才提到了在集团层面叭,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰伍,同时又实现互补匈穿吩?这里面还是有很多原则泛京班,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的滔,吉利汽车还是定位主流汽车品牌斯辣魂,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争儒挟炼。沃尔沃是高端豪华品牌咯琶,是跟豪华品牌去进行竞争的拢泥。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应遍,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念青、流程赫、标准胃堑,包括人才的培养和交流沉归冕。最新我们做的一件事判篱龚,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心化,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA丧,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO填吭,可以说没有沃尔沃这么个老师挺幻,没有沃尔沃这么多年积累秘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构适。我们相信因为这个架构非常新公里酒,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平撅赊统。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质靛姐,以及质量再上一个新的台阶椒被,实现真正的跟合资主流品牌的竞争蹭痉。   李苗苗抖携拼:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京爱四千,福田汽车在2016年表现也是很耀眼型徐歇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面伺唯,最重要的是坚持了哪些淳?   许翔撵桨:谢谢李老师该,同时感谢红姐给我这样一个机会旱。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车赣扮。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友完末。   福田汽车是商用车企业绘极鞠,和乘用车企业还是有一些区别跨。我们主要的目标客户群是to B的鹿鄙溅,正如您所说冈,我们是1996年成立的疼楞,到去年是成立了20周年纶盛,通过20周年的发展绞胖,在过程当中包括您和各位老师的支持舷迷坚,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业洗危。在中国轻卡市场上撩兽抢,已经是连续十几年的第一了强侣剧。1996年在山东成立颁峰姜,1998年上市廉,2000年进行区位调整就来到了北京双炼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题郸菱,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视扯,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蓄。我们可能把这个品牌是这么理解的丹,现在业界对品牌有很多理解的方式妥何,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营随谁。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中赔,所以我们从整个的业务流程上来看貌懂,这个品牌业务就是在其中的患沪驮。所以我们这几年在企业的发展过程当中辑慰睫,品牌也是在不断涌现幢态懒,大概有几个阶段淡穿谎。   1996年是以轻卡为主导遁替护,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈睢,用着正好”程呵雄。在当年的时代抓住了市场机会桂,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一藕。   在2000年之后邻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位珐嗜,进行了商用车全系列的弄帛五,像您现在看到的整个北京市场有很多客车歉睡电,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车熬鲜,这是一系列发展的战略横槽。同时把品牌又进行了再升级陕,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系乾旧毋,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理鲸。   在这个过程当中倒躬熟,福田汽车不管是做品牌还是做企业感掣途,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢磐?一个是福田汽车在商用车范围里面妻墒晃,就是在整合资源方面觉得还是不错的份。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早衅酣攘,花了八年的时间跟他们谈合作耸口。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒揣粪,生产的产品也是福田自主产品欧曼潦父,同时和福田康明斯成立了50现单:50的合资公司妮挖傻,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用狼。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广湘狙、先进理念之外捆虾,科技创新也是核心的一个点匠糙充。福田汽车虽然作为一个商用车企业问畦,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比稳溶老,但是也是做了很多的工作茨迸痢。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室侵,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右檄复插。我们统计了一下撵,和乘用车企业也是差不多的搂蔽。   而且我们在研发方面蹋惟躺,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部闲戳,这在商用车企业里面比较少见黎摹。不管是先行的技术膊俏枷,还是技术传承方面都做了很多的研究但,包括去年也推出了超级卡车贸嚷贪,也是整合全球资源打造超级卡车荚逢。全面从安全晦贺嚷、环保方面进行新一轮车辆的升级涛。   我觉得总体来说吧线,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业赂,是一个有着锐意进取栓录、远大目标倍籍,是一个愿意为客户蚀、为所有的股东几、合作伙伴饥痊燃、利益相关者带来更多的价值骑蓟,也愿意为更多的卡车司机崎、货车司机带来美好的生活和幸福的生活俺。谢谢!   李苗苗犀扫饶:2016年一年有很多新品牌出现掸,也有很多刚诞生的品牌在努力闭硅,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰师卵诉、宝马难硷。我就参加过场在北京的怀柔箔,斯威汽车上市搞了一场大型的发布胁盟。我当时心里就想斯威蛮有钱暗沓稹,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢朵划?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的恕?对于刚诞生的品牌苔,品牌之路有没有塑造的路径蹈尼?你能不能简单地概述一下海嗓?   余波烙瓦敛:感谢红点汽车和李老师方乖,各位媒体朋友和各位同行耐,作为SWM斯威汽车我爸,可能很多人觉得很陌生城墨,可能没有听说过敞,我简单来介绍一下耙。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌粪腑敦,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活犀芳煽,7月份品牌上市寡放,8月份第一款车SWM斯威X7上市枯。   今天让我来参加这个论坛乏蹋,我们的心情很忐忑怖弊哗,我们是一个汽车行业的新兵取沟,我们是抱着学习的态度来的辩汕。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师裴簧,希望多给我们一些指教费芬矛。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢仑?我们认为这个品牌给用户的是两部分慨痉,一个部分是产品的硬件年蠢丧,也就是物质的东西蝗忌。另外一个部分是精神层面的稿飞。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV铆耐缚,第二是付诸了一些智能化孝苛、空间和外观介芍订,外观也就是在意大利建有一个设计中心珊扦,在外观上有意式的风范谷动。   从软性来说婆伸叙,我们要付诸一些内涵禾暖毁,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入蟹,通过植入意式生活的方式黎峦沪,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受干。同时我们也在倡导一些生活方式畦齿牟,通过软性的文化来塑造饶妈,解决通过硬件和软件曹,以及从物质和精神层面塑造品牌癸饥。   至于未来怎么走泡,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求狮焕酵。用户实际的需求和市场的需求狸袖,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉好搏,未来我们还是要跟着市场走唯贺。   李苗苗颊迹:我旁边坐的也算是媒体人贸,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了妮焚。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢藉骋期?因为主持人给我了一些问题渴,我个人认为不想问一些特大的问题尚淑,就想问问这个问题庙锹。   付继仁悉糯唯:谢谢李老师奢膜,这个问题还是挺好的编。刚才您在问的时候纪灯,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题虾喝。   一点资讯是比较新型的资讯平台忙纷晴,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点皋姐,我们是做平台黄绥,不仅自己生产内容伙,同时全网抓取内容霖黄沃,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容怖凉,再把有价值的内容分发给需要的用户赌躲,完全是自动化疟第、机器化的涕高狮。我们怎么去帮助车企呢扩?我分享一个数字馆女人。   在过去一年谅隆,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的磐。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业陡彩,第二是移动互联网的平台让撼黎,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用鞭谭。很多的车企其实在做品牌的时候估,都会要求最终的效果派圭肠。坦率讲贬菱,以我个人来讲这其实是两个事检楼,因为品牌本身是非常感性的偏炮,效果是完全用数据有结论的倾弊乱,就跟一个人去吃一样鹤憨汞,吃了四个馒头饱了挞氢,不能说只吃最后一个就饱了希矢。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量梳融糖,现在我们有几个大的方向士夺,第一是更技术化的跟车企进行合作屡拦方。比如说从去年开始恕猴亢,我们跟上汽通用进行PMP的合作瘁茂酣。客户自己建了一个数据库档嫉,就是把用户进行了一个分类褪捂。然后我们每一个用户来到我们平台上商,他知道哪个用户对应了什么车型脊替固,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告猜凌碌,也就是把他们的流量经营得更加科学瘦吓。   这个给到我们之后噬,又发展成了一个新的技术驱动上毙伴。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多袖,还是看汽车外观的细分多杯廷台。这不仅可以推荐具体的车型缕硷居,也可以把具体的创意自动化哆稼碳,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果恕竿,这完全是技术化的匹配铆。   第二点赡缅,我们是一个内容平台拇断疗,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容嗜缄淳,能帮助到车企做非橙秩辏好的传播姐脾划,有的时候这些内容并不能够被发现炭。现在我们把广告当成一个引子写,不是一个执行的结果杀亮艾。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣拜咸菠,进而把下一步的行为做好类般。比如有一个产品是一触即发睬壬,用户点过客户的广告之后痛,我会直接给他推送相关品牌的内容悸棠嚏。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起晾羞,再去看有没有点这些内容垦纯乡,有没有评论凡缉、转发冬馅氏、收藏硼,再通过其他的产品去收集一些有效的行为挂许。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试割刹淳,把广告和内容进行打通丢式。   第三点耸,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景界插。这个场景是有时间锑械耐、地理位置和非常多大量的内容和数据朴,所以我们现在也在构建新的大数据的平台始疮糙。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的衫,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理疟,或者是去日本还是去韩国旅行酵粱。这些并不关系到最终的销量提升多少牟,但是可以了解消费者在关注什么苔,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性撅宪。我觉得作为我们新型媒体平台来讲剿刀,一方面要通过你的技术泰玖、数据实现更高效的转化颧,实现现在解决广告主的一些痛点缔景陶。同时要帮助广告主把服务做好姑刻,说句实在的都是服务用户班啃,我们产品的用户也是车企的消费者郝性舵,怎么能够把这些用户服务好阿霉,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值沤臂怖。   李苗苗鳞虑嘿:付总说得很好铺培剖,借此我也想说几句故登串。我看了一下哺,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人挖粒,也有一些厂家的朋友帅,我们每个人都是汽车人食。   我在想伙嘎,得益于这个好的时代盒弄捆,既然是说品牌抽捌夏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情圃,无论你这个媒体叫什么名字乒熬将,找没找到自己的定位邓廉投。无论你这个汽车是什么品牌兑,你的用户在哪里皮。过去几次会议主持上都说四个W弊炬,也就是我是谁呛、我的用户在哪里犯棘、我为用户在做什么蔑羔、我还能为用户做什么乏痰将。包括媒体也是一样湃是,我是谁(什么媒体)勤,我的读者在哪里苯电,我为读者写了什么样的东西亥蚀,读者看不看室,这是不是你的读者群要看的丝苗,最后是我还能够研究我的读者愤、研究我的客户拳、研究我的用户端,我还可以做什么嗽地。   就此问题我想请在座的六位朋友起立辩哆,一人问一个问题就结束堂。   请问杨总吼佃蓉,刚刚说了这么多颧痹橙,就一句话馆,什么是品牌多苗捂?我们说了半天品牌恋腔唱。   杨学良夏氮:我觉得品牌就是价值锨捐江,消费者买你这个东西值不值娥褥媳,如果他觉得值了箩芥,就认可了你的品牌颂拦腑。   许翔杀交颈:我就按定位的理论盘,品牌实际上是一种品类的代表丸封,消费者是用品类来思考舒,用品牌来表达掠复身。   肖勇患婚:因为我是做销售的仍,我可能最直观的印象黎天惠,我觉得品牌首先是一种价格冷踢陕、价值体系瓦畅佩,同样的产品能够比别人卖得更贵梗,别人还愿意买我的蔬抽。同样价格的时候晶笆,别人的产品卖不出去末沟,我的产品能卖出去敖秽,我觉得这就是品牌横藤温。   第二闻乓蹦,我觉得品牌是一种文化侮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买池土,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势脸立。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候诗午,但是我的文化能够吸引他焊埠,我觉得这也是品牌的一种表现父垢。   陈思英棉:品牌首先是无形资产损靡,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的卤端崎。第二也应该是产品纠葡,可能是一个标记吐氦诺、标识屠,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动茹忌蔽,在人脑海中所有的记忆抄珊啦。   其实品牌的英文是来源于MARK说,就是在没有货币的时代物物交换的时候输扑,在畜生身上有一个MARK睦商,Market就是营销喜秤,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀逗史。有一个比喻抬类拍,品牌就好比像银行储蓄卉晶随,储得越多品牌价值就越高哦。   余波染:我觉得品牌在直观来看就是商标稍岭,另外是产品瞥。真正给用户留下综合印象的是产品坊鸡、服务和文化的结合互扇翰,以及对用户的印象及感受就是品牌损。   付继仁泉:我觉得品牌到现在这个阶段季含,也是一种共鸣皖,像营销1.0是以产品为中心惭,营销2.0是以消费者为中心邪,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心雷糙碑,这三点都离不开品牌猩韶,但是代表了品牌不断的升华秤敝涪。同时品牌到今天来讲师,不简简单单是一个口号锚、标签定奠为、LOGO廷睦勃,还是一个行为准则汞棉馁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台姑,还是每一家企业涝,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务郊,并且怎么样高效地执行和检测捞。   从这些来讲沫,如果我们想不清楚品牌是很难做好的殴哗,如果想清楚品牌一定能做好搪剖,至少能够对我们服务的那些人做好胯裁觅,那也就足够了挎莽。   李苗苗抚剁扁:今天能够主持这场论坛挺荣幸的桶。关于品牌几天几夜也说不完寥怪奴,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌尺虑,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌热持席。   谢谢大家在座的聆听容赦羌,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竿:李芳 版权作品讳疗碘,未经环球网Huanqiu.com书面授权返撼,严禁转载始睹碳,违者将被追究法律责任糖驴构。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代娃焙,车市销量连破发展记录霸蜡狡,这也是问题的时代剧炭,多元化叮媳、碎片化小旦降,对整个行业提出了更高的要求尺科。一切都在变沫纶骨,唯有不停思变方能随机应变夯。2月18日缎围佰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕龟赣琳。行业内百余位思考者和变革引领者溜妊,与120余家媒体相聚一堂阀粪,在“变与革”的大会主题下戚嫉,共商“品牌与营销之道”仿,把脉中国汽车2017踢丁矢。   东风标致总经理李海港诧、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜画橙、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东认矢贝、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师纽僳唉、江淮乘用车营销公司副总经理李建华涉渺诵、奇瑞汽车销售公司副总理范星撮缴浪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动乃。以下为发言实录珊甘恍:   互动环节嘉宾合影   主持人扭:2016年是一个销量大年缸,更是一个营销大年沃沸图。从二维码营销到VR营销淑,从下沉式营销到自主营销污蛙,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球呐赤鲁,广而告之悄悄地变成了城会玩妇揭,车依然还是那个车舍猜,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢弘孤? 第二场论坛的话题为师晚:中国车市新战国桔酞,车企将如何做营销嗅怪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇昂期轰:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流喇,现在重担在我身上凭惮,由我来主持第二场论坛溪捣,和各位老总探讨如何做营销楼五鹅。   因为第一场是说的品牌泵膛,品牌建设也是非常重要的一环堂疤,我们现在就把品牌这一页翻过去霜,就说一点营销其他方面赁,比如说跟市场疼蹋、营销相关的一些事情半去。我们今天的这些营销人纪囊暮,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖体倘令,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群岭,因为他是面对着全世界最大的销售市场赊。面对的是最高增速的市忱洹,现在技术和产品快速迭代钠蠢车,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性化皆缝,所以他们是非常幸运的会妮,十八般武艺怎么耍都行股领起。   同时很多营销人也在自嘲颊案斜,其实汽车营销是最苦逼的一群人故笑,因为我们面对的是世界上最全的品牌痴搁,我们面对的是最多企业的竞争版,我们还面对的是最难以琢磨的晃票、难以把握的政策环境和最善变的消费者毁瘁。   当然了我们这还不算最苦辨滩萄,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务垒,所以这样的一群人的所思所想幢碎浆,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得毒阔。   第一轮问题就是跟行业共性相关的播疗粳,第二个问题是结合企业自身的特点来展开浚。   汽车品牌最新的一个品牌定位藐糠,在座的应该就是汉腾了健。请问汉腾汽车的副总拴敝吉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题拜,您给我们简单总结一下硼瘁,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的尝忙?   于晓东鹊尚:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会脆,让大家来了解汉腾汽车接炽蒂。汉腾汽车目前是全新的品牌弦,2013年11月份成立爱讣,5月9号品牌发布帅哩香,9月6号新车上市性,第一款SUV产品汉腾X7古磊躬,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟凶赖,本着向同行和成功的标杆企业去学习角等痴,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快俯苯酥。   2016年对于汉腾汽车总结来说门,第一点是品牌发布氯操咳,这是做市场的开端氛素抒。   第二点是渠道椽赖私,对于新品牌是重中之重的工作缅炬,渠道顺利打开的局面享炊泊,签约181家碑夹,正常运营150家驮砂矩,渠道作为做销售最根本的工作布,没有渠道晾、没有服务嚼深氏,消费者也无法触及和体验繁瀑铆,对于一个新品牌这是一个开门红喂酣类,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态驶匙。   第三点是在市场上操料,市场层面上重点资源向一线倾斜戌,资源都花在提振经销商信心瓷谩、帮助经销商达成销量上棘鲸炔,因为作为一个民营企业枚庭权,作为刚起步的企业夺侩软,在有限资源的情况下还是把钱花在一线吩,支持了经销商的销量啼票。在品牌和市场的方面焊蛔鼓,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助浑,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑琼颈。   刘小勇睹:我们老总对这个企业的关注是发自内心的恢蕊,汉腾除了自己营销的亮点之外澈阀,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的判踞箔,或者对您的触动是比较大的绩?   于晓东陕肉:做销售在产品力表达上枚,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播佩、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式是秆,在2016年都说是视频和直播的元年价驴乾,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试榔。包括产品试驾挑战的活动骚晒颇,也是和斗鱼做了直播的活动泄。在我看来在消费者了解产品上鲍,可以随时随地权辑,而且是更加有渠道客观了解一款产品扇。这对于做营销来说沸累,既是机会纺,也是挑战告酒。   刘小勇戒疲:请问李海港先生痢犀佃,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大文氮腺,尤其是传播的环境刹、传播的手段泻枢、传播的模式发生了翻天覆地的变化锋躺下。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢烹?   李海港乔感禾:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法寂晴氛,在新技术翁、新人群和新的竞争环境的驱动下稼暖釜,媒体处于变革的时代畦,原来的架构碎片化了爱陀,新的架构正在建立刮刀碳,当下处于这样的时代私献抵。很多事情是这样的趋势嫩汐敲,原有框架维持很多年豹寞讼,突然间环境变化之后碎掉了害朴,再重新建立新的架构扰北,万事都是这样的道理刃。现在媒体环境是什么样呢馅攻充?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)揣。这样可以导致媒体的平台化葡兜焊,另外是媒体人的职业化或个体化陀朗餐。   简单来讲舅桅辱,我们以前是自己做东西票投,自己在自己的商铺里去卖仙垒驳。现在不是了扣略,现在可以自己做东西篡,自己去租商铺硼镰,有的人专门提供商铺桑,有的人专门做东西雇勿激。这样可以做专业化的组合示皑插,效率会更高怜概林。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势鞋介,红姐以前是媒体人培,现在有自己的传播平台桑累典,也借用了社会化的平台椭,把最好的内容输出姥拒,她做最专业的内容让。我想平台也会用她的内容抹,未来的板结新的架构就是这样的筏关。   在这个架构下作为厂家要适应忻挽扫,东风标致已经做了这种尝试搭,去年把我们的公关公司能力削弱啊,因为他们的稿子太硬了莎穗,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人康,从专业或从第三方的角度看待东风标致伍,我想他们的稿子会写得非沉荡宓#好嗓低。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣马,这是未来的趋势炭。   刘小勇毒埔:我听到有一种观点辨倍速,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西始并疾,我就抓住了更多的消费者描霖,更精准碘睫,我的销量就会增加圈痛僧。但是有一种观点认为报陋,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了铣涤茧?如果总消费需求没有增加古咆朽,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后筹,是不是大家又打平了讨毙。就像一个剧场理论沦韦,原来都坐着看戏渡刑苦,后来都站着看戏了蒲睡,其实看的戏是一样的赐藩。请问奇瑞的范总窘递,您怎么看这些新的手段餐坑躺、模式对销售营销的作用拿头?   范星惫镭:首先感谢红点汽车扯喝袖、感谢红姐缴关,也感谢刘主编饶。实际上前面两位老总谈得也挺好鹊,也谈谈我们自身对汽车营销的理解脓。   说起营销烯镣戊,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面控波。但是从营销的最根本仑卜,还是回到对客户的理解保。我们最近几年对于整个汽车市巢呛搿,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整染熔阑,最核心的是我们看到了两点变化朝就,一个是围绕客户端的消费升级侈芒,第二个是客户年轻化的变化邦敞。这两个核心特征的变化楷,带来了所有客户需求的变化妹搅泊,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展室。   应对市场的发展洼祈钉,我们称之为整个自主品牌的发展瀑碍禽,包括奇瑞自身的囊撮,前面十年在2010年之前整个市场增长非诚郑快痉,年均增长在40%左右的增速蕉,所以说基本上属于原始增长的阶段光邯棚。奇瑞从2012年瞎、2013年开始进行战略转型物部,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段班耐屠,我们做的核心是提高整个产品的品质酣娃,是我们整个战略转型的核心杭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力软,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品葛狠酿、好的服务惹疲。2016年我们已经进入到2.0阶段逼,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品行,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可兑,整个2016年集团销量也突破了70万辆斜,增速达到28%避,国内市场超过了36万辆毫鳞良,也是过去五年来最高的一年势揽。国际市场中悍管,我们2016年实现了出口8.8万辆吧特鹃,也占到整个中国乘用车出口的1/3搂添囱,也是连续14年中国出口第一的车企解深。   我觉得取得这些成绩丝,销量数字是一个方面轻抬事,更重要鞭韧釜、更为看重的是结构的变化誓,第一是企业盈利水平的变化刑涛,为支撑企业未来的良性发展饺拍,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务沟将础。第二是体现我们战略转型的成果伙型,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可备,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%截房室。第三是客户结构的变化睛,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%俺。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沙肪检,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%逻起图,实际上我们更关注的是除了规模的变化爽,当然营销数字很重要俯岭孰。数字背后更关心的是这些结构的变化徐,怎么产生这些结构的变化玻堆?从我们自身对新一代消费者的理解借为,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验茨。   客户体验的三个方面我们一直在做剂辣,第一是产品体验屉导,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)篓宝陷,行业平均大概在35%戏,奇瑞可以做到25%橙哇阀,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台吉,今年还会陆续推出更多的平台邯。当然平台不简简单单是全新车型的概念铅青妮。   第二是品牌体验挫谎勤。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵隘,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通焚仕访,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销陈焊纳。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了蜜,现在很多企业在做营销过程中视频鸡、直播方式应用是越来越多了必鼎丛,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加灯。今天消费者接触信息的方式发生了变化堑。   第三是整个销售服务过程体验的升级力,在2016年网络规暮娲茫和第三代形象店的升级武耍空,为了保证客户体验的一致性渭起,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装楞。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的浇埃燎、优质的磋、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验乌伦,这是我们正在做的偏,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解屋羚,谢谢!   刘小勇想拨:谢谢范总桑技摄,现在的汽车营销无论是从手段鸡突搪,还是从模式顷卑,包括内涵都已经发生了非常大的变化骏。我顺着这个话题再往下问一下快,请问刘晓科总界乃,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论乱茄斥、营销套路塘偶,您觉得现在还适用吗孟逃繁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战稼?   刘晓科嘶酞荣:刚才范总化豆靶、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势蓬,因为这里面在我们整体来看鲍,其实我是一个新的营销人粉,刚刚在这里两个星期去。我以前更多的经验还是做用户拆,去看用户的发展遂屋。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播拧、网红苔、娱乐化镰搽,甚至还有用户的碎片时间梆蒙档。但实际上反应了两个变化时讨响,第一是用户浏览的轨迹改变了篙鲁瓣,以前在PC时代懦家俗,大家基于浏览器阅读廷会家。所谓浏览器的阅读及,对于从一个网站跳到另外一个网站龄赫雌,这个成本几乎为零夏唇惺,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站刮几,只要在浏览器就好搂径侨。PC时代刑篓,网址甭溯颂、网站抠、浏览器是值钱的性。   对于移动互联网邯,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下翻扒魂,对于微信小程序也有很大的期待入,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观想。最终来看闪却膊,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流探。在这个主流的前提下创笔捆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读县烧。在这里出现了两个问题股佰,也就是时间的问题璃喝袭。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候杉,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的兔缚动。如果是比较泛一些的资讯或APP岛,如果中国互联网网民用MAU看吻魏,月度覆盖量几乎全部覆盖便猛型。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU腐情弘,也会看到所有的用户都会阅读这些APP龚仁。但是什么会不一样宠单究?就是时间釜。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲逼问情,我也高度认同一个观点亲,未来对用户时间的争夺是变得非常重要畴蘑。在这一点来说附但,我们的营销不是去抓住用户睬窍些,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户痘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起订挠。   基于这些理念的变化联,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容乱辞,而现在发现专业内容看得比较少一点函。专业内容对于用户的阅读蛔荣泞,可能是女性就不太爱看笑荆,覆盖用户的时长就变短猛。什么东西会长呢舞歇?从2016年红落、2015年的情况来看氖,我们发现基于娱乐营销的网综时间签巨,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大绊,因为可以更好地去占据用户的时间涵猫。比如说我们投的一个网综节目假此,可以有2个小时以上的品牌露出时间吕扣。   对于用户来说琳剩避,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起库儒,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要荚。无论是线上的痘孤,还是线下的派。   另外一点竞醚亲,我们做了一个用户报告拱腑,会发现用户现在在看车的过程中丝艾现,比如专业的导购填,发现用户的时间褥靖回、决策变得越来越短灰扇蔬,对于专业媒体用户来讲雀绦敛,用户平均决策时间是108天井咐,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天姑,这52天对于内容的需求是很轻的唇警澜,包括频次是很轻的石崇。从52天开始一直到97天混面雇,基本上是从几款车的比对到交付定金锻催,因为提车还需要一些时间倍镭婚,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览瞎舵炕。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要侠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接醒,而并不是像以前跟一个机构去发生连接菜。也导致现在的自媒体更火纽项,因为大家更相信人掸捞挨,也就是网红的力量会逐渐发挥涸缕,包括IP的力量筹。   营销的变化是跟着人走的尉镜吵,用户的体验筷鞠、用户的行为发生了变化低疆蒲,我们的营销一定要适应用户的改变修辑绥。   刘小勇惜:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总肥薪,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表扭托。想问一个跟豪华车相关的问题鞋惜脓,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的滤辣,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了九,从超过10万辆到两三万辆的都有辰灭,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌袱侯。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗管脱仙?或者会发生变化吗掳妮?会发生变化的话钞抽,是什么样的主推力量来促使发生变化害?   王顺胜傅通履:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会梢妇粱,作为广汽讴歌这个豪华品牌捣荆够,去年4月份才成立了新的事业体制睦佳。7月29号就是第一款国产CDX车型上市宿宋舍,10月22号四驱上市蹋榔,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布渭凯扮。   从去年一系列的举措病忌饭,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌舜赊函。像主持人刚才提到了钳的驴,怎么样去改变格局哄岗铝?作为豪华品牌在中国湃剂,像ABB进入中国市场比较早成,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上辜,其实我们也做了很多思考颧废,想跟大家分享一下昧。   第一茫顷,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早袱返,也是十年左右的时间翻价,也不短迪保寐,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间辩涟。作为这样一个品牌要找好自己的定位供暇赐,我觉得是特别重要的亮。我们不是说跟谁去竞争宝,而是在豪华市场找到适合自己的位置犁,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措迸哦蓝,包括在上海搞了大型的上市发布会热集,在上海中心进行首秀通谷。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录贯,这也是用来提升品牌的奥太蒋。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV叮蕊宫。这一系列都是来提升讴歌品牌的府。   在后面的发展上燎,包括在2017年也做了很多的思考沦,就是如何在营销创新上做一些突破草扇。比如说植入了体验式营销廉呵苟,包括即将上线的体验店香瘸界,可以跟移动互联和终端扔,包括一些PC端进行一些互动居。包括很快会引入管家式服务堵,让用户真正能够感受到服务和体验目眠。管家式服务是一对一的诚,能够让你感受到有针对性褪帛谦,并且有温度地触摸到服务的形式眠妈前。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展温挡躲,我们在形式上也进行了一些创新卉。   尤其在内容上面唯,我们以内容作为引擎秦碉,创新作为驱动借,作为后来者品牌蚊,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置搽。至于格局会不会变化氰,其实每天都在变化去杆项。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局肃,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升坡仍肪。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌氦,我相信之后会在变化当中不断求变浚。营销很奇劣、创新不但要传承好的东西沪化党,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念行,跟大家一起共享一下蛔。   讴歌作为新的豪华品牌伍,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌范报姜,希望在座的媒体以后多多关心冉、多多支持稍遍,一定要让它取得成功讥,谢谢大家!   刘小勇访偶混:接下来有请江淮汽车李总赌,咱们聊一个关于2017年的话题负敲,现在年底饱灵、年初做营销的也是做足了功课钨,关于2017年市场的预判胃。能不能把您做的功课分享一下筒箔,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些馅苦?   李建华绿牟:小勇这个题目“袭击”挺厉害香辅,营销这个事在台上讲浮蕾彤,对于2017年的营销还真没有想得特别细售械冈。对于营销丘返金,以前讲欲文明其精神肠,先自野蛮其体魄敦吭,营销在中国还是跟认知相关刺豆卜,属于文明其精神发展之内的确。营销在2017年来讲拆,比如小勇开局讲的中国市场很幸运浪尘让,全球规模最大靠唯,还是保持增长旗,需求会很旺盛错俩,同时也面对着一群非常不确定的消费者昧次,这些都是一些确定的因素钒冀帽。关于不确定的梳菜,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi圃男,这使很多事情产生了不确定性讼蒋洼,也使推广方式产生了变化舒。在一个变动的世界里要想做好功课十汉糙,关键是有定力把握好不会变的东西茫日沙。   就江淮来讲触磨,2017年一方面会更加关注用户的需求昧。因为从做营销来讲思辨,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上片侧识。一是用户看到产品卜,如果产品很美好抬渤汗,其实我认为在那之前营销应该下足功夫掀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入绩碘。第二是当产品出来之后疯胎鲜,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品锑樊,如何让消费者跟它产生很好的接触疥、接受它硅,让你的营销做到有广度帕蠕碑、深度和温度汕澳,这是营销人需要花功夫的地方川钢。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量亭活寞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非呈思嘏停好的保留和记录下来换,强化终端的执行力晶。这是非常重要的盘,当消费者看到的车是处于被管理的状态你,他就会有好的印象甩。如果是管理失控的情况末,就会认为这不是好的产品夯拿健。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理尚栓瘁,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品茧车,这个产品是不是他所需要的际挥猴,能不能让他在过程中感受到认知和认同蓖。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动跑滑,现在已经不太需要你告诉我什么了朽湘,往往会更注重你提供给我的事汗肠幢,是不是我真正参与过的贡姐。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV成胆,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论什霜倘。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV膘?可能现在需要一辆高颜值稼含、大空间度逼奇、强动力妈、低能耗拣粮掏,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来伐铺,所以2017年上半年会投放一款S7惨问规。前面的消费者参与了意见乓歉奢,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件废,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来齿,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触吹秀,形成了共同创造的氛围守柿美。往往共同创造的东西侈甲廊,我觉得是消费者乐于接受的东西惧刷汰。未来共同创造十嚼刹,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度接介陕。   刘小勇吻堕:非常感谢李总侈。我觉得现在开论坛两睬沸,最难的是请嘉宾忿,但其实我感觉最难的不是请嘉宾厘率,是嘉宾请来了之后不给时间说上闲。今天这个恶人就让我来做了窝,咱们就不说了斥芥。   最后请每个人回答一个具体问题拿图嚼,刚才进门的时候有一个调查嫩莲,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几耿诽袖?我们从于总开始盛。   于晓东佩般览:我觉得2017年应该说挑战大骄,期望更大瀑,我更看好细分市呈磺巍,因为我们也是做SUV的嘛奉,我们更看好SUV市场的持续增长胶肺皖。   刘小勇遣:全行业增速去年是13.6%败叭、13.7%丹。   于晓东普陪汲:我预测2017年是10%垛署。   李海港坦溜:8%屉。   范星抒滦讼:我就说一个数瓜吞,虽然说一二月份看到环比有所下滑卵朔雾,但是看这个数实际上同比还是增长的亲恢。本质上今年不用担心兑蒲朔,我觉得还是在8%到10%之间募美席。另外最近看到1月份的数据出来了激,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额砰泰啃,这实际上是一个分水岭壬可,一个很大的变化颗赎。   李建华妒排:我觉得应该在5%到8%理,可能会接近GDP的增速诉绞佩。   王顺胜绘忙:我觉得整体会在8%到10%以上虎倦金,但是作为豪华车增速应该会在10%以上及。   刘晓科澄:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点炼水,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%反杀魂,我觉得再加两个点是8.5%竞壤书。   刘小勇喘竭死:你更准确了偷,到了小数点后了蜕漓掀。非常感谢各位老总的精彩分享漓獭鲍。就像李建华李总说的捻,咱们说到汽车营销人巴,媒体界有很多新词来形容百拱,像野蛮执行力或变态战斗力钝卑顷、狼性文化等等具篓挤。其实他们是一群非常善于思考的群体疤,他们的思想的深度决定了在行动的效果袄沥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在溯,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈摄窗膝。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掇:李芳 版权作品煽,未经环球网Huanqiu.com书面授权厕,严禁转载刹甭,违者将被追究法律责任亢堕。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日哩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行捻。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导顿坍,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体渡敝栖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨递。以下是北汽集团党委书记筏犯、董事长徐和谊的主旨发言瓶喊。   徐和谊浆为:尊敬的何部长另泥哀,尊敬的各位领导下搁搏,汽车界的各位同仁罕壤,还有我们媒体界的朋友们晴,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂赡,探讨汽车行业的发展话题操垮孩。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年缴镐,这一年间我们先抑后扬帮趴现,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻摔,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进暴畏弦,最终以产销2800万辆矛繁澜,同比增长13.65%的优异成绩戚丛,完成了一年的一个胜利的答卷绿轰闪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度拘吐,为不断探底寻求新方向的中国经济慰戈劳,可以说去年我们再添新亮点乔船雷。成绩固然令人欣慰嚼,然而先贤有言篱,一切过往皆为序章捌青肛。今天站在新年的起点上回望从前操,我们发现深沉变革的暗流涌动报,启迪未来的创新发展贫,其实远比辉煌的成绩更加令人深思氮喷。   亚马逊无人超市惊艳登潮浮,谷歌的Master横扫九位围棋冠军难,提振实体经济箭在弦上览材怪,消费升级引领我们全新的商业文化时代船矢鹅,技术馈、商业模式词掣潜、国家战略禄趁时、市场结构结合在一起河收,这种更替的演进煌膝。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点肠,正释放出巨大的改革能量琼,正引领我们整个行业迈进全新的时代矾。   一是技术模式在不断地创新吴,汽车行业转型正在进入落地期须效辛。最近几年在互联网师、智能化奈饭、共享经济等多方的洗礼之下查殿,汽车行业正在同创新中被颠覆者下俱煤,迅速地转变为创新转型的主动执行者怪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟镶看泰,日系车企抱团开发人工智能技术惜扭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域阔脚葛,可以说剑指出行解决方案耿去测。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横许,在新技术夺禄沁、新模式领域不断落子盟,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期磁。   二是消费升级松褪,品牌之战成为未来的新机遇铜。随着互联网思维的逐渐渗透亨疆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嘿。情感价值必柯、消费文化梗仓、消费者价值观越来越得到重视白,网红营销推清纪、二次元营销蚂眉报、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势剁捅。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通孟骡,实现产品表达与消费者价值的同频共振拟呻。   另一方面恭,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书贬,为自己的人生价值代言僻畏购。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题标查即,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇入剂。   三是提振实体经济陡溪,汽车制造业体系化建设迫在眉睫娥染。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一蕾琉内,就是提振实体经济逝栏。其关键在于制造业转型敛弹,转型经济学的研究表明茬探,制造业转型中产品技术固然重要馈,但管理体系更加重要堕。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化郴楔促、网联化建设昆现寝,就越能发现在信息化建设这种大背景下抗洗篇,管理体系的构建才是保持基业常青的关键猛。前几天我看到有文章提到徒,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎搐可黎。这样的提法虽然夸张弛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示纱叙立,我想却是切中要害的竣。因此随着汽车行业创新不断地深入落地淌,随着提振实体经济逐步落实逞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键槽蕊管。   四是政策变动促,新能源规模化忻肉芬、市场化成为未来的大方向类隘蹈。2017年新的政策正在逐步地落地酞,新能源汽车格局正在悄然地发生变化艘剩。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境惰,行业准入规则铂、动力电池规范条件等政策的制定侧静,从各个角度划定了新能源的市场边界奠攘。   另一方面灵讲染,碳配额灭究、双积分烈嘎郴、新能源补贴退坡惰,无不要求新能源发展要还原市场化手段匪,聚焦核心竞争力辩嗣懈。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益掂,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规退豹桥。   纵观整体形式的发展理苏,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上崎。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂标。数年之前骄,面对互联网行业的冲击斗贰伸,我们以为我们只是需要一个互联网+反灯光,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折弥,还承担着国家经济转型的重任蔽。我们不仅肩负着消费市场的升级期望普侨无,还背负着整个社会环境与生态保护的职责挪。这样的多重任务胺榷,给了我们新的挑战得,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀醇具。   面对全新的形势陷咕悍,面对前所未有的机遇与挑战脓党渤,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向簿攻。我们将锐意进惹钐骸,大力地发展创新精神境抚,在汽车行业变革的大潮中勇担使命冉手虑,在电动化氓、智能网联化凉猛图、服务化富切淑、国际化等方面加快发展步伐尚,不断推动新技术遍、新模式的落地生根痊刻,不断地发展新能源汽车萄位,还原城市绿色健康生活伴丁吭。不断承担经济转型任务弦棚工,推动传统制造业的升级枯矛。   面对未来实鲜性,我们将在以下几个领域寻求突破熬:   一是加速智能网联技术研发翁视,打造智能出行的生活方式嘛技旦。2017年拉斯维加斯的CES展上首蔑创,北汽全面推出了我们智能化的发展战略韶龟精,并与百度在智能网联领域进行深度地合作劳捞。当然不只仅是和百度净抖,还有其他的国际国内的公司板。未来瞄准智能驾驶舰、智能互联眉乱竞、智能座舱等内容犁亨矫,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系素山充,为出行与城市生活打造系统化的智能工具揭愧忿。   二是加快新能源汽车产业化嚷锑,践行绿色环保发展目标呢累。在新能源方面搽豪松,北汽秉持环崩#靠大家的理念补需,不仅造优质的新能源汽车产品沃撮畏,更要造消费者愿意购买的新能源产品便。尤其是在补贴退坡骗、行业回归市场的大背景下泥好,北汽集团聚焦资源罕、聚焦技术檀晶场、聚焦产品帝充、聚焦市陈执丁,四位一体严密把关整个新能源产业链线,为消费者提供既有颜值桐粳、又有内涵的可靠产品授哪蚀。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念苇享,共同守护美丽家园奠华。   三是加速国际化资源整合勘绥遂,实现中国品牌的全球化楷场顷。2016年扭,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地难疗卜,实现了北汽国际化女颅枷,由简单的贸易向本地化经营的重大突破乳。配合国内的合资品牌脱礁话,服务于全球布局研发基地靡菩溶,北汽全球范围的资源整合挞捎,已经进入了研发肆、生产才、销售判垂抛、金融工垂部、人才和品牌全方位互动的良性循环素。   面向“十三五”路,北汽将继续深化拓展东南亚次结端、北非肉廉、中南美居臂门、东欧等重点市场的产业布局澈理,使中国品牌的影响力遍布全世界放尼。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级贾。   四是坚持服务化方面两付布,推动制造企业转型升级苫翻冗。服务化既是国家经济转型的方向肩暴岸,也是北汽自己产业升级的主要目标寸阮较。多年来我们在金融碑玛、产业投资棱、后市场赡激娄、出行服务等领域多点布局示,随着时代向智能网联方向的发展渐郴掣,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环本。构成从业务到管理体制抖绕席,再到基础设施的科学发展体系购椿洽,不仅提高了资源的利用效率舰搭,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化桑惊伸。   各位领导场纱,各位同仁澎啤鲤,媒体界朋友们内很暑,闻鸡且起舞椭狠龚,风好正扬帆闺,新的一年已经到来踞,新时代也正在开启机遇的大门涂熟,让我们携手共进胸酬,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效斤韦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年当攘,长城汽车累计销量达107.45万辆抗回,取得如此成绩哈弗品牌功不可没碴唐米,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷谰负瑞,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军滇衫,其中哈弗H6占比超6成古棉,达到了58.07万辆皋箩,同比增长55.58%泉茂绣。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻垄称蚊,2017年2月19日囊簧,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动廉。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年炯,我国汽车市场销量首次突破100万辆上膳,高速发展25年后的今日蹈诞,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度褪赣邻。中国自主品牌已突破百万辆菊,那么能否乘胜追击逾越200万沮、300万的销量目标剁浮?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能汇堑鞠,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中垂,用他的话来说鼎,“这是很了不起的一点履架嫁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件脆,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面骨敞,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心滔,从另一个角度来讲诞,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来旅。   安全屎汝瓤、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功长你,分析其中最重要的因素济,魏建军表示酒,回到20年前告伤惧,受到成本和技术等方面因素的影响想,自主品牌造车很难把“安全”放到首位练烷嫌。而当今时代捶,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标屁呈,其比重也在日趋增高忍逢江,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了吗劫覆。他还透露技蹬,2020 年哈弗将总共投入300 亿元黔田,打造全球化的研发体系渤,在主屁、被动安全技术票、智能互联响播素、自动驾驶等方面款,形成领先优势劣。   说到自动驾驶技术撑瞎,放眼全球汽车行业熔乾耻,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重陡衔瘟,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命谐河。哈弗将采用北美欢梳楞、印度凌匣、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统妹存慈,据他透露毒,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准葛,目前正在进行路试密猛哪,有望在2020年后投产揉。“我们的最终目标临揩,是推出完全无人驾驶的强、最安全的 SUV 赣化潦。” 魏建军说到灸。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标碗俗,魏建军说到瑟侈捎,2020年昆诧姓,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军裂。对此弓,哈弗规划了四十余款新产品遍毁短,覆盖全部的SUV细分市场算虾陇。到了2020年败,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标侥唇晚,在规模上超过吉普呸孪讳、路虎玖辑娶,成为全球最大的专业SUV品牌哀佃。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆堑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时筐帛,魏建军回应道乾嘲联,要取得这样的成绩主要来源于两个方面士,一方面要靠产品快速地更新迭代胯斥,另一方面则是丰富多样的产品规划偷嗅,这其中就包括新能源方面的建设弧硼。据悉死碍,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型筷,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线唐,多点开花的同时又带给消费者更多的选择年椭旗。除此之外波秦,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰资哑纭,目前正加速推进全球化商业的发展堤芳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标履佬。   2016年及巴,魏建军携WEY品牌亮相广州车展瑞涩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑阔嚼偏:WEY登场之后哈弗应如何定位型龟?魏建军在现场表示搽懊:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化税让。相反窖,哈弗将全面发力15 万以下市扯橇臁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场揭拨肋。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针坦览,而“聚焦”就是集中资源涂凳箩,打造产品和服务的差异化优势尘婆耐,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”履驰稀。先做强罐畏宛、再做大朔信圭,这正是哈弗理念的核心所在谭渺。在盛典现潮呗汕 ,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一桥轰,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语岸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持臣鸿时。“我们拥有着全国最好的经销商队伍眉估,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念愧,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队旗。据了解描虾,长城经常组织经销商团队去日本考察抢东酚,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念董锈。这正与长城的发展观念高度一致徽狗。魏建军透露握软,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”扫,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝每,经销商们也未曾有过动叶帷,这正是“稳固”所体现的重要一点杉滤。   长城汽车总裁王凤英表示巴搁,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系石嘲哦。 她认为公矩首,良好的厂商关系是相互作用的罗,只有让经销商满意群伟们,经销商才能够让消费者满意颗沸计,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中德步栋,这是层层递进的作用效果筷狄媚,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因畔刮厘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌恫,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么超?哈弗给出了自己的答案秒瘁偶:200万的目标即可上路几藏陷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦浇膊:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今慌,在新能源汽车补贴退坡后屠,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元萝眯獭,这个数额占车辆销售价格的40%猎。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响徘稗欧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续绍?未来缝哺店,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇冈麻?2月8日下午棘修,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示掠栋,2016年陛壁请,我国新能源汽车的发展走在了世界前列钩墒拧,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一危腥潞,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势掳谴杭。随着核心技术差距的缩刑住,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强漂省。但是霖拨隋,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内橙抚,巩固和扩大这种优势权镁虱,还需要政策看脆疗、制度和市场三方合力港线,打造可持续的市场化发展拉图。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布糠,但是从已知的美国吧慰牧、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看夹伦,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置婚,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%锣。同时欺腾,公共类充电桩接近15万个的发展规模山拱苟,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家究。   “走在世界前列吕,不仅是体量和发展速度位居世界第一卡瓷,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一僵糯藤。”许艳华表示痕,经过近几年的积累钨,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证踩凳、制造和营销的体系能力俊,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变疥储究,产业链基本完善两。整车福烦、动力电池放、驱动电机系统性能大幅提升椭蹄从,市场主流车型的动力性几、续驶里程通乡、能效俏垮硷、可靠性嵌歌、舒适性明显改善弟,整车圈拿、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展面景,新能源汽车市场覆盖率提升牵登蒲,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国磨抹,占世界市场比重约为50%幢。按照已知的企业规划聘,在乘用车领域碾,2017年我国将有73款车型推出拖缔,进一步满足市场需求喇熔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时棱砂脾,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步绍烷乖,整车单位公里行驶成本也在下降驮。“20%的成本下降嫡,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价栓秒,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升桓汉路。”许艳华对《中国汽车报》表示签狮,在规模扩大成本下降的同时横币,市场竞争下之下窘,企业会做出有利于市场发展的选择密匙,也因此临凑,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右孙。   许艳华判断勘税础,2017年时,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强即托,预计占比会突破70%霜,长里程纯电动汽车需求会进一步提高喘,充电基础设施也将继续保持快速增长膜浮。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系鲁,我国新能源汽车发展目前处于世界前列辱,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确蔚,在此框架内容帆害,到2020年杀沛荚,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展翻。但是补贴退坡后怎么办睦幌革?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动奥。”许艳华认为轨套,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移藐廓令,让新能源汽车使用成本进一步降低城,才能保证其持续良性发展姥。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件镣。目前甜,无论是整车泉蜂、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确庙僧,剩下的就是政策实施好的问题凡勤鸿,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来趁嘿喜。”许艳华强调感掣,我国需要基于长远发展的政策驱动体系奸,2020年到2025年是重要的过渡期侈氢,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势交傻涣。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用惦劝厂,这方面我国也走在世界前列擞硕,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》未涎提,进一步落实国家新能源汽车发展战略榷瘁,保障车辆和使用安全伴僧虱。   不过沪邓顷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议稍煎县。针对《暂行办法》纺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%喇啥松、10%和12%的比例膘,调整为5%办、8%送萍屋、12%的比例淬,并允许2018年词秒、2019年负积分可延迟一年抵偿偶帘。同时山蓟,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定阶碎精,否则会使新能源汽车市场化进程减慢掇,丧失中国已形成的比较优势凡,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用酵。中汽协希望《暂行办法》尽快出台疗凑,以便企业开发和商业计划的制定坪豆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌炮悔:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时夯,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景村亢忱。犹记得2015年7月伟侨肛,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车等翘,并对这些汽车的车载软件进行升级措奶,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火废坷,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机缅热、转向系统以及车载系统痕担浑。    如今祈憋介,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置呢伙庇,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案炬懦,如果没有行业安全标准来做规范技,或将引发不可想象的严重后果添韩谱。在我国陛派,作为国家网络安全的重要组成部分冗,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫碌抖。《中国汽车报》记者日前获悉嗅潘冷,《车联网网络安全白皮书》呵、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布埃陕。在发布之前纫,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖碎很彪,他告诉记者恳息,车联网网络安全即将拥有“指南针”施酱。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》楔:《白皮书》叭镰梅、《细则》出台的大背景是什么忿广凡?    庞春霖敢晌揣:在节能环保瑞华碎、安全舒适短,以及车联网箱饯、自动驾驶赐牌洼、智能交通等方面要素的推动下舱杉,汽车正在迅速IT化驹、智能化韦朔。与传统汽车相比粟,智能网联汽车在节能减排渡簇、安全舒适方面具有前所未有的优势些撵扒,符合汽车工业盘、交通出行方面的发展趋势宿虚凹,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战鞋赎放。在互联互通的背景下脱地悸,没有网络安全充分保障的情况下袭锚静,智能网联汽车带来的可能就是灾难菇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日康辰劝,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》端泻,明确要求网络运营者(车厂肛、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务酸,应当依照法律龟、行政法规的规定和国家标准的强制性要求力健鼻,采取技术措施和其他必要措施凳,保障网络安全绕、稳定运行辞,有效应对网络安全事件肯,防范网络违法犯罪活动波,维护网络数据的完整性情枪、保密性和可用性冬。网络相关行业组织按照章程淀,加强行业自律瞧,制定网络安全行为规范筛,指导会员加强网络安全保护的挞庐,提高网络安全保护水平鸵相,促进行业健康发展佬。”该法2017年6月1日起施行蒂淀惨。    2016年10月23日深糜锰,在前期工作基础上财,在工业和信息化部等部门指导和支持下阑骋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作沛矾籍。在前期承担某信息安全专项工作的基础上洼,2016年底挂,以电子科技大学为主任委员染逆齿、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)粪漓弘、中国信息通信研究院恳钙信、国家互联网应急中心班恃、中国联通咳惟水、中国电科第30所管、奇虎360厂拟膏、博世为副主任委员堑芹,联合国内外70多家整车悼奢、芯片握、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称灯按:车联网络安全委员会)正式成立贬狭怕。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求陕播,在工业和信息化部混岭、国家密码管理局谱寇、国家网信办等部门指导踢秤铣、支持下镜吼,车联网络安全委员会于2016年底组织譬、协调产业资源酬,以我国自主和在华骨干外资车企峦糜潍、终端和零部件厂商为调研对象纪叮饲,先后完成华南嚏貌胚、华东得、华北钠传、东北手、西南地区调研工作迸祁酪,充分了解了车联网网络和信息安全政策邢力翱、法规呻、标准填岁舞、产品古怕径、应用等方面的实际情况与现实需求确。并组织与协调联盟内外资源无,开展了车联网网络与信息安全相关政策豪苇缓、法规疥橡惨、标准的研究昧徐,形成《白皮书》达署兼、《细则》聪涟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布砷统据。    《中国汽车报》搪尖靛:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖颗潜:随着车联网发展嚷闹辑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件徐彭谴。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规何、技术标准舍、产品及服务体系的支持氦暖辟。从调研情况看班叼,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战惦钢,缺乏可靠和一致性的基础工作深,因此需要我们及早采取措施喷,完成网络安全方面的顶层设计工作豹,从政策惋、规划兔卜俯、标准盟、技术舰蠕、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用海甸挠。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂胃裁痢,分析国内外车联网网络安全的发展现状罐米共,为车联网网络安全的后续发展提供建议廖窗,推动车联网网络安全产业的快速发展红奠挪。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》梁乌溪,从企业侣衡弊、用户芳、政府需求出发辱熔,参考《工业控制系统信息安全防护指南》黎,结合车联网的行业特点和技术属性椭监壁,立足当前现实和未来发展趋势忍粮,提出端、确定了一系列车联网网络安全防护的体系滇、指标和建议惠,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南拷奸,提升网络安全防护能力费爆龚,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施剖。    《中国汽车报》扛跺勾:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定露颠?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准唱女脸,对现有车辆和新车产生怎样的影响半躲?有没有实施的时间节点臂疟离?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高门豁?    庞春霖的:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南暖策盲,并不涉及强制性标准和法规驼汤。同时通过产业宣传绵、贯彻和使用卵桂,不断发现新的需求和不足容按,并加以完善圭辩坊。但由于网络安全形势的复杂性臼巳堵,以及车辆作为一种重要的交通工具脾,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台聘敬。    两项文件本身就是在调研基础上权,听取产业单位需求而形成的盖奈椭,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶锯矾淳,减少大家的迷惑和疑虑汝,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动毛稼,切身维护好产业和用户的根本权益店婚坷。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品诚烁,当然会有成本在里面钝边缓。不过从发展的角度来看拧,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样搅秆,属于必备的系统猎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品截滤莲。同时垒肥蚕,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点某,也会赢得更多消费者的信赖浅步酚。    《中国汽车报》戊:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动羔协碧?自主和悍毙、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一漆内壁?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战害抒?    庞春霖膘龚藉:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作暖脑孺,其中一些关键技术和产品娥帆,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试庐悼,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样宏磕。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分擎钢,那么就像现在车辆的保险杠塘电投、安全带怯、气囊阮凑茅、ADAS等等常规安全产品一样荒,无论自主还是进口车辆湃毁哇,应该都是一致和统一的要求缴了炒,并可以采取现在车辆型号核准等方式额,推动车联网网络安全产品的安装馅、测试毖趟、使用啪、维护和服务糜蹿拐。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多靡睡垒,首先是人们的意识问题迪法,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意镭赔,但对于车联网网络安全却毫不在意惭却剖。要知道盘,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单泵,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂朽、多变坊偏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片寒艰响、软件等基础技术屁渴愁,对于自主车联网网络安全产品而言邢,投入比较大透温斗、周期比较长篱纠、效益回收比较漫长淬翘,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长镶呈,从整车企业似,到零部件刮抨窝、软件粕人饭、芯片供应商愤谎,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系淮、人才队伍书、产品体系皖砍镀、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系残,也非结构化的治理模式掳夺挪,需要新型的伦理骑谷、法律和技术法规给予支持定惜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界庐级。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "   1月18日霖解,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会枯从氰。引人注目的是究锌戒,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起迟烷棚,力图将EC180打造成一款“国民电动车”歌吻八。EC180之所以有如此低的价格故沸,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴伞淮囱。在补贴退坡的背景下镀,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势纺扳。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业疮凶详,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何饲夹刚?在发布会后污,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访涪丢箩,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义景侣且,以及2017年的经营策略与规划希翘赏。   《中国汽车报》颠纺牟: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义谩喊?   郑刚蒙: 北汽新能源有两大类产品平台踩培览,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品俏寒抽,包括EV花判盯、EU结屏乒、EX溯崇钳、EH四个系列泡。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品爱。在开发之初手,我们就对其有一个精准的定位与期待惺瓤汲。   北汽新能源在两年前预计到梳缓,新能源汽车的3.0时代即将到来姆忌,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格辜虫。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入犬陪,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车疏。   目前式,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握富,这没有错图缕宛,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术牡赋,并没有推向市场的现象侥你。我认为涉噶,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合闯力虾,也没有认清正确的发展方向蛇瓮。   因此话虏年,在两年前开发全新平台之初涝颗,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车娶,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路习酒汕,这种做法目前看来是成功的抄病。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能弄松切、造型混捶、特点以及价格之后瑞擞,大多数人对其给予了极高的赞誉鹊久侍,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号教砍案。   在成本控制方面当捞堪,我们认为还有压缩的余地莲飞,通过不断地挖潜降低成本蜡,我们认为可以让更多的人开上这款车蒙棉磕,不过这需要一个发展过程阂菏摩。随着销量和产能达到一定规募悖后粒纳竟,我们会进一步整合资源筋炯、降低成本姜,提供给用户性价比更高的电动汽车饺道。因此习你霖,就目前来说卞涂,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力粪修忌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力爱谢镁。   《中国汽车报》勤: 面对补贴退坡痴,EC180为何还能采取目前的低价策略嫩骏?北汽新能源有怎样的发展战略丧疯抡?   郑刚坏奥嘘: 从当前产业政策来看卫筛霓,全国各地的补贴额度不同贾,流程不同垫蕾,这都带来了公司内部成本摊销的问题仿,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难庭缉亲。为此活搽蕾,北汽新能源成立了卫蓝基金杉围,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴衡。这需要企业拥有一定的资金储备柯。只要差异化的地方补贴还存在儡丘戮,卫蓝基金的使命就不会结束糕什孺。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产氰,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会凉。只要发展的规划清晰缸谱,我们有能力也有信心做下去滥稀吼。因此位妙焙,我认为当整个市场达到一定规睦谂剩后标,企业才能做大做强兽叉攘。在我看来慕删,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的膊炬溶,而不去考虑社会责任门些。只有兼顾了二者峡萝,才能获得发展与壮大粒潜。   就北汽新能源而言缓窖悍,如果年产销量达不到10万回,那么就没有持续发展的能力幌抽。因此句樊,我们公司定下17万辆的年度目标疥,并将在4年之后达到50万辆辣醋。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点蝗就千。谁先占领制高点瑟,谁就有效益绞霜。新能源汽车市场的成本杀手孪,也将是市场杀手禾类适。   在竞争过程中零,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手肯粹,而是以传统燃油汽车为对手库。因为它代表了污染伪慑,势必要被市场所淘汰碱秒。   《中国汽车报》鼓琉缚: 新造车企业的强势介入静斯,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响扁?   郑刚搅辽妻: 与跨界企业造车相比槽撮奢,我们的优势正是他们的劣势熟绩烷。依托北汽集团桓棘,北汽新能源有着很丰富滩、庞大的制造资源妇,有巨大的产业链规模优势官夏。在互联网体验方面贰洛,我们确实面临一些挑战矗暴,但我们在造车工艺秒抨副、供应链与流程方面有着更强的积累寡锹皖。   在我看来哇撬唤,绝对的优势和绝对的劣势都不存在潜,这些可以相互转化牛佃。我在发布会上再三强调僚,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业拍,而不是新能源汽车厂商函。如何能够最大化地提升电动汽车性能逗倘霞,创造差异化的用户体验和品牌价值俏,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向谜。   目前阶,选择购买新能源汽车的用户主要有三类堑:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户木效危。在这三类潜在的用户中立尸,我们的发展空间都非常大藐莎斤。   对于新造车企业而言律途,他们确实会面临诸多的挑战翰躬。我们在发展过程中遇到的挫折纤蹬羞,恐怕他们也得挨个体会到堂沥,但这是一个正常的发展轨迹品曝。因此蓄熊,我认为这是一个跨界融合的时代揩,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制履送,将思维与资源彼此借鉴斯回攘,从而为用户打造更好的新能源汽车己鲁。   《中国汽车报》模俺: 北汽新能源目前的两条产品线派焙:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里班?   郑刚揉梅阀: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线坟辅憨,ARCFOX则走年轻与新潮的路线纱嫉些。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异感婪矫。相对而言恋瓣,BJEV的目标用户是我们身边的朋友蜡睫掳、邻居残、亲戚胸兑泄,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比等兔。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人登镀,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征拱。因此在性能层面菏苏,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化墨,而ARCFOX更多会搭载智能化功能脾赐缺。   在智能化方面膳繁,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用蝎。例如ARCFOX将会在社交恋、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性为丰,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点懒仟。相对而言盲,ARCFOX的售价将会比BJEV略高豆舱,智能化水平也将上一个台阶既。未来配弯父,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现采鄙。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后斯蹋,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上楔。   《中国汽车报》迸: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何台搜,公司将如何利用这笔资金仁担?   郑刚舷: 在今天上午的股东会上我们正式宣布敛讼窖,将实施不少于80亿元人民币的融资甭尉,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平踏检庇。无论是电动化还是智能化税灵窟,我们都会在研发上投入大量的资金猫腺。目前贫,北汽新能源的研发投入主要在两方面碱碍,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究灯。   我们希望引入来自产业链的投资方椒念,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展愤答。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后头宽,智能化成为卖点侈啸。   目前哆草,北汽新能源拥有了三个生产基地绅,现阶段产能还有限唉,每年只有20万辆的产能蓬。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地静凹澈,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源缕,从而可以更好地降低成本储破赶,提升效率及轻够。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恃:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员趣、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天管软僵,大众汽车集团管理董事会成员懒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满闻缴垂。1月14日晦嫩,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员胺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日爆匪,他在长春见证了《一汽色、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午律,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室拭,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通儡韦。    新能源汽车戮负惊,重中之重    尽管行程密集颧探虹,但海兹曼依旧神采奕奕铰推。他有理由高兴涵煎啸,要知道洽饱,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众咐狼甩,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车侨,比上一年增长12.2%萝口帝。即便如此逛酮,海兹曼在专访开始时趟度,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”损次。那么大众还关注什么挪哎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车馅。“到2020年私渐坑,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年粉碾蚕,目标为150万辆几。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁筛趁Α;同时壳誓,大众在中国的新能源汽车路线疗,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡版难。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说淌澄捂,40万辆及150万辆的目标中啥嵌兽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当快。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度昧,海兹曼称嘿壕号,这要由市场及车主来决定两。此外吼,进口新能源车虽然是个“小头”型阔,但会涉及更多细分市撤锓∑健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择晦念嚼。    奥迪与一汽合作考揩,加强再加强    就在1月16日傍晚道旗,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽察紊窗、奥迪十年商业计划》钞,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转椿兴。海兹曼见证了这一协定的签署没握透,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议布挂:“这是一个战略性规划岗,不仅为奥迪诧鸽叫,为大众剖,也为一汽明确了发展目标夸。三方达成了共识跑宛,而这一共识不仅在传统燃油车方面荤,更是在新能源汽车和移动出行方面薪娘。”据悉捌姬,双方将针对21个核心领域开展深度合作沤。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线共怖,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场吓价。其中咀许,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点识滑。同时慈鹊,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上跑弊秘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作衫舍襄,包括螺辆副:智能互联为、移动出行躬妙、联合数字化项目臣艘、金融服务合作等众多核心业务领域翟韩。    同时仑穗,为了更有力地支撑未来合作事业的发展蒋擦冬,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力炭,在提高一汽-大众的研发及新能源能力嘿冗,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作犀胶。    “对于奥迪和一汽来说配,总的框架已经搭起来了广,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’箩。”海兹曼笑着说睛。    上汽奥迪恰软,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作厢侯悲,记者自然不会错过追问的机会呕萄。    海兹曼进一步透露就途,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系哪李蕊,但当前的重点烧腑,是大众及奥迪要深化与一汽的合作反,形成长期的更有建设性的伙伴关系店俏。“除了十年商业计划的内容之外摔,我们同时也更加重视解决经销商的问题扣躬杏,更加重视经销商的权益恍。我们要更加积极地回应经销商的诉求迸曙,解决他们的盈利问题杏刺皇。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”划仍,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停骆?在记者的追问下吾妥,海兹曼称肠廓闪,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进臼悔,并且经销商的问题解决之后漏貉界,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”傅棚。    至于具体时间表天,海兹曼透露俩匠,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行前,最早要到2018年开始鲤权了。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纬:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任挪佛,各位朋友禽哥,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛忻。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断蜜空罐。   题目是“坚定信心阮抄怜,持续推动中国新能源汽车持续发展”粗人。汽车的电动化是大势所趋跺读拍,体制优势是推动发展的根本博删,然后就是坚定信心热。特别这几年新能源汽车发展很快懒,产品的成熟度疮力、政策的全面性途堆、系统性丸,老百姓的认可癌,这些是电动车伙玲袱、电动化大势所趋奈分摧。大家可以看看嗡禾,我们今年2016年差不多是50多万台赏,占到全球67%锤谜。从增长趋势也可以看到捻瓜,从2011年祁拷、2012年超、2013年仆牟、2014年蛙臣,特别是2014年集铝、2015年毒菇刊,包括不平凡的2016年币,虽然有各种曲折讨灸必,但还是获得了很高的增长去室,大概有50%埃级,全球占比差不多有60%多徊。   我想讲几个理解和发现弦惭块。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了串辣,做的非常彻底嫌。我们可以翻看一下2016年的数据棘藩,2016年中国公交大巴匹,不包括旅游大巴宫狮搞,总销量大概在10万台左右靖,但是我们纯电大巴差不多7万台翔,插电式混合动力是1.7万台翁,加起来大概是87%史,占总的销量接近90%恼疥警,这么高的份额微激,我觉得差不多就在3年左右发生的极倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去卞令倍,到2018年措,我们认为在公交这个领域里面拒钦幸,燃油车会进入死亡将括。很有趣的是2018年抵巾微,如果你要在欧洲或者在日本修,欧洲顷、日本一些主流的燃油大巴的制造商楼帘,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来腑瞧暴,或者刚刚接近路试焚凌,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化考。从这个感知可以看出顾颠勘,中国背后的推手是什么称痕,为什么这么快梆剖享,无论从技术路、从市场捐、从体制暇显兢。因此我觉得琳穿隋,体制的推动是推手然衫税,因为公交很容易充电铜,固定路线贪,固定区间勿,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的脐,大部分属于国有体制衬豢,政府有很大的话语权瘁邢,公交的排放巨大勾,一台公交补贴很高灰露,但它排放更高搞。一台公交我们算了算菱袭,早上5点上路寇甩,到晚上差不多10点下路蒙界,一天工作18个小时未胳,相当于30-35台私家车的排放刊良。因此骄翁,我们四部委在推动产业政策里面郡蹭,花了巨资在推动这个产业绘跨,但节能减排的效果是最明显的闲瞬菇,而且在全球保持领先度也是最突出的胖刃申。   比如像深圳废乃,2015年桥屯穿、2016年面乓,大概2017年上半年函断,就实现1.5万台公交全面的电动化巴,这一点我觉得也值得我们中国骄傲燎倘扣。而且这个产品红孝头、这个领域我相信还能保持持续的领先摩,和乘用车亲、商用车比颈,和一般的卡车比黄吹,我觉得在大巴这个领域里面隶脸,我们中国无论从技术哦圈、从供应链须五锨、从规模韧泥、从市场地位钉,还是很牢靠的稼倡逗。出租车可能是下一个领域施亨,我们相信在未来3年里面汲,出租车全面的电动化也会进入一个快车道欣倾同。   优秀的体制助推酚,产业快速发展凰。即使2016年不平凡的一年里面摹麓,国家有很多政策耐革娟,像国务院2月24日政策常务会议藕,政府公共采购配额缎,7月6日马凯在西安有一个专题会防兴,包括到10月18日克强总理国务院常务会蹲茅倡,原则上不核准传统燃油车恃华,加上之前一整套的体系拉。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的摊、最系统的政策体系烹,包括今天我们的百人会这么一个平台杜喘恰,在国外是不可思议的惩,但是在中国就发生了姥闯慑,我想清泰主任亲自组织渐楞,这种特殊的身份把大家聚集在一起耻漆,而且今年的规模更大始溯戏,明年可能还会更大垦捆菊,这些体制推动中国新能源的高速成长粳勿峨。   从税收楔入室、推广配套哀、长效核查米粉促、推广管理等都在推动颇,当然国内新能源汽车产业链的形成规模城,刚才欧阳老师也提了卉,很全面及茧绢,从上游的IC制造泞末便、正极观、负极豌、电解也隔膜拦、各种资源票卧吠、配套隋册盼,中游的电池蒋、电控秽荚挠、电机欢翱锹,下游的整车碗感堤,包括售后服务评顿,全系统的疗、全规模的稻。国外也是迎来了发展的热潮按炽嫩,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售酶,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%亢蒜,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入鲍罚饶。   坚定信心快谎,持续推动新能源汽车的健康发展号苗侥。其实我们在业内也在把这个脉度,2015年1%是一个拐点胶伤,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台猎履构,相当于当年差不多10%的市场份额己,2025要达到20%的份额逻仓,当年要做到差不多400万台帘,才能达到目标宏纳。因此我觉得官嘎,2020年10%还是有一些挑战郝。我认为到2025年为损,如果电池做到每瓦时1元钱以内馈笔,按照同等配置的汽车弦,成本按照同口径的品牌汐疥堡、同口径的配置算蜕佳,大概比传统车还贵20%-30%溶渺畔,这时候国家财政一旦退出去以后卢,必须有相应的措施来进行补充峨寥摄。我相信第一沉萄慕,购置税的减免默炊,一定要延到2025唱忙,甚至于到2030氮,这是一个10%的政策支持摩跋,这点非常非常重要喜伸家。第二镜,消费税湃秆,特别是对插电式混合动力车痕淬,消费税有2%臼膏、5%-9%蔑,如果在国家财政资金退出以后鞋撼,如果这个要有一个减免的话侧,这里加起来差不多接近15%-20%踏辆菠,这样把30%缩小2/3卞牧查,国家政策就扶上马空、送一程麓匹,才能够让新能源车更健康羌糠。   齐心协力句关,2017撼,撸起袖子天覆,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蘑粟街:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地峦,万象更新盗鹤令,这是中国新能源汽车的春天鬼酥。从2014年的小荷初露培算,到2015年的急剧拉升匣,再到2016年的高位放量瘦达,可以说经过三年的蓄势京庙郡,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化卡。牛市的格局基本确定窟,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标担旱溅,“十三五”集、“十四五”和“十五五”期间嫡签捞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%尖返辞、30%和33%猛掂,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代凭垄,继本世纪初的“黄金十年”之后收览,下一个风口即将到来使。   毫无疑问夏刻憾,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇括惕,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役教,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化督稠,值得关注普。我们总结了一下这些变化钳硅,有三个方面的特点乃艾:   一是市场的形态改变了文末蜡。   从导入期迈向快速成长期娥柒,刚才欧阳教授称之为成长期武铃,我们在前面加了“快速”两个字但,有待商榷贡堵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府烫,成为消费主体霞,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙阿,新能源汽车从政府的示范运营起步吃拾捕,不断地向私人购车靠拢想缸十,临界点已经到来!有统计表明倦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%戏凶赌,预计今年将进一步提升到70%左右驳翟。大家知道个人购车时代是产品为王的时代农霓,要在竞争中胜出很,就必须以客户为中心鞘,以市场为导向谈剔部,树匠心乱隙,出精品睛角费。   二是竞争的主体增加了戳扩品。   从少数先行者的竞争烁吕杠,演变为全员竞争侥摹,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手椿寸淮。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划斗裤青,包括这些国际大牌撑忌另,比如说戴姆勒恕橡断、大众等等跨国品牌辛办似,通过合资强化了在中国的业务布局丁酗井。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点尝闯。有统计表明丛快,从2015年开始巍晚浮,全国新能源整车的投资项目超过30个董记鲸,总金额超过了1000亿元蜡朝,总产能超过了300万辆估。当这些产能陆续释放恃狠抖,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代卡貉寿。到那个时候惹蓟,竞争将回归本源澈烧,那就是技术乘沃截、产品和服务睹碴。   三是行业政策转向涩啊撕。   从扶持补贴过渡到监管引导灵矫,政策驱动弱化伤、创新驱动凸显避饯。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整棉督敲,产业政策呈现出四大趋势己驾:   第一痪,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境铆鼓丢,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二哼,通过准入搽、销售娥茨蟹、使用环节的标准发布和伶,提高行业的门槛歧,净化市场环境;第三驹本,通过补贴退坡和私人充电桩的破局泄测,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度焚枫,让市场发挥主导作用;第四忱毯,通过电池目录和技术路线图的发布城匡,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累涪顶,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资妥、以市场换技术”的这种所谓的“老路”艘鸥氯。   本世纪的前十年动荆,可以说汽油车高速增长癌试侩,成就了中国汽车产业的由小到大句辟。接下来的这十五年皮,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强唐缺刨?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”僵,克强总理也讲当话缎,“发展新能源汽车扰,是培育新动能涕绩袒,发展新经济的重要抓手”兔。中国政府凭借新能源汽车弥蜜项,特别是纯电动汽车椽烘,引领产业升级藐侮地,谋求弯道超车揩,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈乾瘦。   继高铁侠晦、特高压和核电之后办纹慧,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”秸领舞,这种希望能不能变为现实稻蚊蚂?还需要我们全体汽车人的共同努力嘉辜胖。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早盖狈,目前已经基本建立起了一定的先发优势物煞畏,把先发优势转化为领先优势烩泵靶,是我们坚持不懈的目标戊。而要成为一个真正的领先者够操,只有创新峡休。创新就是从零到一捣胸佬,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件裳拜趁,用全新的方式组合起来透口攻,去创造新产品唐末,去创造新的生产方式和商业模式蔚侥,去开辟新市沉谩,去整合资源哩很,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商复番擅,去实现新的价值创造貌趣鳞。我们将以创新为最核心的驱动力滥实,全神贯注可碗,聚焦技术掇家,聚焦产品讥脸搬,聚焦资源篓俩欧,聚焦市沉Α;以心无旁鹜的聚焦战略媚匈,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志围,实现北汽集团领跑的梦想泼炕囤。   借今天会议的机会死侮欢,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略咖,也就是刚才谈到的四个聚焦度:   第一抚,聚焦技术瘁汗蚕。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖芹香娄,消除盲点捆揩轰。新能源产业最核心的技术就是“三电”闲,此外充电和续能技术钝敬、激光雷达等汽车技术趁淋,以及轻量化的新材料墟默,石墨和锂等上游关键资源教钙,也是我们需要掌握的核心技术和资源分捶堆。这些技术和资源艇,是我们在新能源汽车行业立足的必需品范彤,我们再难也必须干息,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作城腑,各司其职耍,对新能源汽车关键技术进行各个击破捂川。北汽集团将在政府的指导和帮助下褐,在北京的经济开发区炔炒,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心豆弗虚。它由研发创新中心戮、全球营销中心探隘、品牌体验中心填、联合创新中心等五大部分组成星,将建成从用户研究罢、概念设计吕、前瞻技术凄老降、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地粒傲词。   第二乐,聚焦产品工。   产品是企业价值的最终呈现湍蒲,是我们寻求客户认同的物质载体渴叔汤。高度契合用户需求蚊鞘透,被用户接纳陇镭、认同的产品才是有效的产品狗,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比蔷铣,我们的产品在续航里程斤栓悄、成本控制卫猾、整车品质嗡哦、产品线的丰富度方面床蹭非,目前还存在着明显差距冻。打造新能源汽车的产品力侯蜕,我们将从以下几个方面努力晤:   一是凝练苟,集中北汽集团的优势资源恕,打造若干款明星产品譬庙料。   二是做好差异化的文章沤瞥,精确地切入特定的细分市场塘渺弄。   三是做好迭代创新思,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化私、网联化攀、轻量化技术应用到产品中菜腺,并根据新能源的技术特点博黄枫,开发设计全新的车型平台倾。   第三蝎甘,聚焦资源死姑哭。   21世纪的竞争涩锭,不再是产品的竞争台芥懦,也不再是渠道的竞争顷寂咆,而是资源整合能力的竞争跑。新能源汽车全产业链更长等内、体量大奸擞,包括整车哇替、充电基础设施抒陷、智能网联帛辖、无人驾驶以及下游应用在内晃奢,整体的市场规模在10万亿元以上磊。   然而资源是有限的逛锯,优质的资源更为稀缺篙光诽,新能源产业作为朝阳产业康,资源的布局与传统车完全不同独俄劫,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态伞酚藤,瞄准核心资源和稀缺资源壬,提前布局建交郎,将其纳入到我们的生态圈之中安,北汽集团将围绕着创新链膛鹃、产业链芯兑、市场链订苯、服务链和资本链这五大目玻块埠肉奥,通过新兴技术的孵化般、成长型企业培育蕊、产业并购整合等手段并,实现关键核心技术的突破与领先钠色,打造北汽新能源的杀手锏涂霉,谋求长远的发展讣地,实现对传统汽车产业的更替顾射玫。   第四烤炯,聚焦市场陶思。   市场占有率是关系到产品的关注度捆琶、品牌影响力的重要一环绍夏,目前我们在新能源汽车市场的拓展钮、品牌传播嵌唤势、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面绵晌,可以说暂时走在了行业的前列唬馆宪。下一阶段钉谅,我们在继续发挥自身优势的同时池盎啃,还要加强对市场的精耕细作刊,对不同市场进行分别覆盖该,不断扩大自己的势力范围卷悍。对公务市忱毯聘拧,我们将根据公务车迫殴、出租车侗、城市物流蹋、城市租赁撼、城市公交等不同领域的特点承,把规律琢磨透爬当费,在品质差异化佩湍、品类差异化和品牌差异化上做足文章胚。对新兴市掣肌,我们将引入汽车的共享理念法躲碌,做好网约车市场开发父兑词,打造国民车孩蒲卷,切入经济型纯电动汽车市场陛吞。同时冬俱,通过融资租赁等手段哺,对特定客户资源进行开发尼。   各位领导滔填卤、各位专家懒、各位同仁景建帘,“阳春布德泽娜茬,万物生光辉”缺耽,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启歧,新时代近在咫尺礁,新机遇触手可及晃,新梦想指日可期滔,让我们以自力更生杆萍皮、艰苦创业的进取之心片嫉,以敢于人心拎讲坞,勇攀高峰的凌云之志藤邓蚀,撸起袖子谎,真抓实干矫藐,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钡寇:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲蓟抱纪,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录情:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年露苗,我认真思考之后冷鹃,认为这一说法不无道理挖。我想可以从两方面来看崇,一个方面是从全球来看殊,在2016年这一年刹憋,发达国家主要汽车生产国茧响,包括大型汽车公司狼掀视,大家对汽车发展的低碳化摩疏、智能化吉浆寂、信息化取得了进一步的共识势现售,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点臀,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中捞。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话我,但是说到了要害散,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期嘘,守成者将面临巨大的挑战”铂疏。而从国内来看酒处,我从调研中发现猜,很多企业由“试试看”佰素,转向了“铁了心地干”鞠吕,把电动车放到了公司战略的中心地位玲。    刚才李书福老总讲的他的规划罚,到2020年忙寒览、2025年埂卢,电动车的比例要占那么大下虎,新能源车占比那么大卉桶悔。所以他真是把这个当做了公司战略的中心缎。    另外狸购,在这一年当中苦鸥,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拖,一个是企业的研发路径在变化抠示,由燃油车的引进哺桨、消化匈变、吸收徊,正在转向开放条件下的自主创新挤慈,各个企业对研发重视的程度床陋怕、研发投入的力度是前所未有的两戏佰。另外藕,由于我国电动车产业化走到了各国的前列脚,这样就给了中国投茸,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会戒霉骗。另外瓢樊灵,有一批没有退路梁,专注新能源汽车的新兴企业筋,他们没有存量的拖累袍刮勿,他们的思想更加解放厦恢讼,这些新进入者带来了新思路屉瘁秦、新创意精珊杀、新发展路径细芯。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路帽为沽,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路匈,对我们汽车人来讲会有新的感触伦芒。    新进入者带来的新的发展路径恋炬、新的生产组织模式吵浩,给整个的产业带来了新的活力莫仍。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径舰玩,我想这个影响是很深远的醋撬。因此协,从这个意义上来说甲锤,经过孕育期的磨合抛离葱,现在已经开始有所收获富漆埔。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题田沧钒。    以2020年为结点娘,中国电动车将面临新的发展态势脚眠,我归纳了几个观点妓:    第一舱城,进入2016年捐桶筷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期灌,在消费者购买意愿增强的同时聊室蔫,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择乏锋。此时喊亩品,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现醋。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿蔑填,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争敞。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候灯,随着竞争的加剧腾掇弧,企业间的差距拉大沥插,大浪淘沙的过程已经开始皑,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量眷目伯。这种现象不仅反映在整车览搔,而且已经延伸到电池企业叉、零部件企业以及上下游整个产业链林洼。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获虎。    第二顽褥,迎接国内市场国际化竞争探瓢秸。可以预计政府购车补贴淡出之时傲盖存,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日版憾,距今只有四五年时间了们亢谜。当前国内企业间的竞争只是一场序幕俩勃,国际化竞争来临之时才是真正的考验卷凶缆。中国的企业必须冷静地看到恃陕赤,产销规模大便仕承,并不等于竞争能力强划。我们与国外先进水平仍有不小的差距邪,重要的是技术基础薄弱膊、原始创新能力低掀荣、核心技术欠缺媒伺杀、品牌影响力不足非叮火,这些带有文化色彩的软实力心掀卧,需要持之以恒的积累荡,“非一日之寒”陵。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点欠弹,提高竞争力的途径逆,不是等待企业的扶优扶强羚免钞,而是由政府创造好的产业生态河,使优胜者在竞争中脱颖而出柯税。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时潘,就瞄准了国内国际两个市沉ㄏ ,产品设计毙胁船、生产工艺魂梗拍、产品质量都以国际水平为准牧,我想这些企业他们会相对比较主动诺。    第三欣,向后补贴转型期的政府政策桥收,在既定政策支持的周期内化,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配翁护,是政策能否顺利转型的关键头吼。政府的购车补贴是一把双刃剑酥芹滦,当市场竞争格局出现之后轮凡,政府就要特别注意隋,不要因政策调整不及时而削弱竞争街随。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础讽贤膘。因此感崔,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上叉价博,聚焦技术创新玻行,加快补足技术短板拔赎墩,提升电动车的性价比什。相应的诞,评价支持政策效果的窗口凌,应该由市场规模扩张桔,转向竞争力的提升天苯。    具体地看购车环节的补贴骗,应该适时退坡玛,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术苦连、降低成本的能量漠禄,造成优胜劣汰之势浆话性。政府资金应更多地支持共性技术的开发刹、充电基础设施的建设桔。与此同时挠,非补贴性的那些“功能性政策”申疥,例如碳排放政策妨弧、燃油消耗量限值政策煞、零排放积分政策分协,以及购车许可协、限制行驶之类的政策组合应及时出台羔,使市场产生稳定的预期淬。 第四负,立足后补贴时期视尘,打铁还得自身硬倒癸激。    从十城千辆算起籍和隧,各个国家发展电动车的时间差澎全股,给中国企业留出了大约十年的孵化期淘托,这是难能可贵的戎。2020年礁姬残,作为中国电动车的一个标志性年份库半霸,将迎来后补贴时期灸。可以预计陶啦,那个时候直接购车补贴将淡出届柔,但功能性支持政策还将保持荚。在这种情况下焚檀,电动车能否与燃油车抗衡两枷慷、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势炔,将取决于这几年的行动饲胖。    我国电动车是在较高起点上起步的懊,总体经济技术实力已经今非昔比鸽烷塘,如果把握得当船菲悲,以电动车为契机牵苦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观痛迟,企业应充分利用政策支持的周期沸,下大工夫做好三件事踌罗痰:    第一角巳,人无远虑哦,必有近忧瞎涵簿,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略茬,并加紧部署与实施捶。    第二堵腔欧,持续壮大研发能力桂涣,掌握核心技术密,攻下“不经济巨、不放心貌秤亮、不方便”一块短板微卧叙,奠定电动车与燃油车抗衡的基础狡。 第三捐沤洼,以产品的品质仿、品味打造优秀自主品牌扁浩秆,赢得市场的信赖套是热。    第四霸,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的撼,就是在这个期间蚕告,一定要想办法在自主品牌上下工夫腹犊。我们的品牌实际上在燃油车上卢让讳,很多企业下了很大的力量外瞥,但是应该说效果是有限的叛猛褪。而在电动车来说是个新的机会巾衰,所以在这方面应该下更大的工夫卧变,通过产品的质量癌咎炕,通过产品的品味打造自己的品牌埃搽。    第五记,要系统规划缅,及早部署“电动车+互联网”酶。今天的电动车之热镭撕败,并非由于传统能源的枯竭降斥,而是因为它有很强大的正外部性卡介灌。电动车的低碳化蚀、信息化疆卢败、智能化的潜在社会效益只有与新能源赎、智能交通拢呸褪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥桑距。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能玛。随着这些方面的成熟钳鼓贸,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题弦。信息化脾诬、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点苯呢采,这里有太多的文章可做队柿。目前辅助驾驶挂崔、无人驾驶已经走在前面迷奉,我想国家应该及早对电动车与分布式能源髓捕累、智能交通武类羡、智慧城市以及5G通信协同发展肝、统一规划簇、开展顶层设计促、超前部署柏、抓紧启动掸,引导企业的技术开发和基础设施建设沮,推进“电动车+互联网+交通”息达姑,把阶段性技术成果用于提高交通效率坛怂、降低物流成本阜、保证交通安全衡婪,使其产生经济和社会效益佛酪。    电动车发展的大势已经不可逆转眉牡,向前看驶羔,挑战与机遇并存份。如果把握得当缮,机遇大于挑战!    我就说到这里线衰,谢谢大家!    (根据发言整理成忱肩,未经本人审阅狙宫。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突光:李芳" "  全国政协副主席椭、中国科学技术协会主席肋实、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来北、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲侥陪宫,以下为万钢演讲ppt亮点实录淬那堕:    尊敬的清泰同志巨、冠华部长僧、苗圩部长案侯、解主任绰脱勉,各位来自汽车界的中外朋友们量,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计琉惹。上午抽点时间看了一下展览鼓,给我印象相当深乖阿,有一个很深的感觉啦,这十几年来中国的电动汽车持续发展盛啼,走上了一条创新的道路巧,而且现在产业进入一个快速发展机遇期绅艾。今天这个会议的主题很好浦筒混,就是要持续地提升我们的技术能力函咖,抓住创新新局面柏掇诬。我想就我们未来促发展赡协面,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇贸,谈一点我个人的看法冻纽。从四个方面羔:    第一耙推,谈一谈我们这些年来齐心协力催巧,新能源汽车所取得的新进展庇勤,尤其是2016年的进展特别明确氨创轮。    第二兑锑,回归深入基础研究修,提升新能源汽车的质量和效益萌派抒。    第三磐履,新的发展趋势踏猩本、新的发展方向啊欠,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点凰,随着人工智能的不断深入感歉,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇骡巷。    第四蔚容耐,我们怎么样更好的凝心聚力袄,合力推动新能源汽车的创新发展刚膳虱,谈几点看法捷副盗。    刚刚得到新的数据潦膏档,有的来自中汽协会薄、有的来自中国汽研中心避钙,数据告诉我们桃,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆估觅,占新车销售比例的1.8%沪,中国的保有量达到了100万辆吹肩。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个喜叫,这里讲的是公共用的充电桩忍,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家讣。    我们的关键技术取得了显著的进步梅废太。今天上午我在零部件电机潍、电池段晌、电控这块花了好多时间炭九拓,仔细地了解了一下情况觅蘑,确实和我们了解到的数字很相近蔽羚。动力电池的关键材料发展进程加快塑、性能指标稳步提升钨搓、成本明显降低拒马糜,从动力电池的单体粒、电池包法新稼、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进惭魂唉。一个指标性就是琅吓,三元正极材料能量动力型的电池尾无尼,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤妨,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心地、有些争议叔,好多同志说婪陡颈,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标林暮鲁,现在看趋势已经很明显低瓷。我们特别强调的挠即,氖块比能量达到了140瓦时/公斤糠,动力电池系统的价格壳菇,这个价格现在也是保密怜绘,但是总的说起来明显下降垂层老,总的达到了2.5元/瓦时以下忌。动力电池的产能达到了100G/瓦时瞬,世界上生产规模苍捞觅,特别是在新型电动汽车的动力电池疙票舱,规模得到了很好的发展僳墓。    驱动电机技术也取得了新的突破浦坟阮。特别是共性基础技术进一步突破好炉,导磁硅钢蔽、稀土永磁材料浓慧凡、绝缘体材料赖嫌、位置传感器截讼,芯片的集成设计和电力电子系统抡,取得了新的进展范乱俱。我也了解到熄棉,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展对泰。因此垃,重量比功率超过了3300瓦/公斤儡博莱,电池峰值效率达到了97%派丹本,高效区达到了80%冗冲。特别一些新的设计傻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用娟合暴,比如说我们都知道密拆焙,对于0—100公里的加速甜存,对于电动机说起来桔继痛,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大辰贰堪,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候掠和飘,就是高速公路上超车的时候算捻,超过它这个临界点以后浑檄,这也是一个安全因素策起篇。现在我们很多企业从两个方面非,一个方面咆缅夹,用双电机的技术来弥补后面这个不足粗罚愤,第二个砂,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力肺,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展挫。    今年汽车界有一个新闻称忱跺,第一个互联网汽车走上了市乘蕖,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合列睹蔼,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐厕,据说现在上汽的同志告诉我潍苗,每个月销售2万辆戳,产能有点跟不上了祷贬,效果很好授低唯,上市不到半年累计就超过了9万辆哨阑,成为荣威一个最大的销售热点端迟。在互联网大会期间屎硼,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统横,搭载着北汽零拾愁、奇瑞本侨湿、比亚迪轿车都亮相金男,首次开放了道路复,18辆车300多位嘉宾在试驶欢扒,当然评价各有不同蹋坞,期望值也有待提升艇,但是勇敢的走出了第一步腐奢,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿仙狭,做出自己的探索芹。    我特别感到高兴的是灰道虫,2014年我们就曾经提出电动化譬规底、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点锭庞,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索韦答萄。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展深揽辩,从汽车到基础设施羡替,一直到停车场撬、充电站联辜,包括各方面财税的支持酱,一系列的政策朔桅。国家层面伶播,从购置爱、补贴辽尽乱、税费减免娇裙京、研发支持尘、生产准入狗、业态创新缮探、基础设施汤动,特别是标准规范方面酿瓤伐,都出台了一系列重大的政策措施肩,现在看起来落实的进度还是比较好的妹。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论列悉,这是一个开门的讨论姜,许多外资企业都积极参与当中平哺,对电动汽车发展愁狗嫁、新能源汽车发展澳彼茧,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标崔板及,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面店,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现巷劣拌。也是由于刚刚推出来跨,我觉得很好蓖室烂,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见韧逞,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见究具常,使政策更具有落实性撂。    这里向大家报告一下冀败,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革笛讥袄。新能源汽车作为一个试点的重点专项瞪,实现了从基础科学到系统集成瓦啦魏、共性技术集成鄙秘、示范全链条的部署拍诉懊,特别是在基础研究方面诡谰等,加强了对基础科学问题的研究探。因为现在产业发展到一定程度的时候信,要提质呈畅鳞、要增效热彪,还必须要静下心来闭、回过头来从基础科学问题上下手传毖同,不断的进行优化寺赏信、改善砂,才能获得发展精烷。特别是这次的重点研发专项懒搓土,对于电动汽车智能化和网联化的技术掂扛焙,也设立了专门的课题草速晦,实际也是我们当时电机斗灿祟、电池目绕你、电控的“三电”之一掏,也随着时间的进展不断的转向新的重点阜疮岭。所以俊,整个“十三五”期间的专项规划编酬,将对六个创新链条市念退,就是全链条一体化的部署狠剃阑,38个重点研发任务扮馅倘,政府加大了投入虑骸,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入挖截擎。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿赫填,首次突破15000亿瀑,更值得高兴的是畔,企业在这里边投入比例得到增强案不,达到了78%以上漏蔚,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策蒲韶、加剧扣除政策有直接关系炯版码。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瑰楞,看起来企业投入的效率还是很高的笑慷。    去年我用过这张图(ppt)祟舱免,这次还用这张图稠横,对它进行了更新咕肋屯。由于时间关系搪,统计是1-11月底井手放,11月底中国产销量是402000辆骨,如果这样算的话犀掠,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆破断涛,中国占了40万辆斗,就是占了50%痢。到2016年底骑玫,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆砷,中国占了其中的100万辆虱殊碗。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力蹭钞邯,也说明了我们国家对于节能减碳为休、应对气候变化作出了新的贡献奴囊篇。我们虽然应对气候变化调门并不高顽芬熔,但是我们扎扎实实在做每一步诗仆方,现在无论是风虾氢桓、光诉骏坷、水翘、输变电冬鞋,无论在技术先进入髓鸥、装机容量排船春、发电量都走在了世界的前列镶会,这也是我们作为一个还在发展中的国家衔陶舵,为新的发展膝铜鳞、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献抖。    世界发展的趋势也是一致的汇鸡犀,低碳弹、电动权换、智能化成为各国共同的选择秃共怕。美国壁、欧洲扁斑卑、日本伐,包括汽车企业福特垮首、丰田芜、大众都推出了它们发展的战略躺李咕,特别使人关注的是一些大企业的发展计划俺局,比如说大众推出了它的“2025战略”燃冉,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车眷雀填,销量争取达到300万辆痴,自动驾驶要覆盖讳涎宝,在2021年提出全自动驾驶通,电池也要进入大规模的投入绷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标写,零排放仕返、互联匹潞、自动驾驶汽车帆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力炽、氢燃料汽车辣。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流魄咐脓、沟通透蓉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式窝、增程式的混合动力汽车呕,因为他这里有基础建设的问题架立,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来茎涕,就可以有电的情况充电玲、没电的情况加氢獭磊李,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板奶驹,同时又实现了真正的零排放槽累赦。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai翟桥卵,上次试驾可能还是8年以前峡,我觉得汽车的进展辆娘北,无论动力性纳尾、环境友好性规、驾驶的舒适型都得到了很快的进步瞳,据说已经进入了市场狭蹄。包括通用也宣布了在2020年以前逻,在中国推出9款新能源汽车恳。我这里想说的是恋遂,中国的市场也是世界的市忱安ば铩,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的钩观,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展呕妻、参与竞争沪捷赁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业壬词蛙,就需要我们来推动整个的发展拈守豢,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺磷块钙。 第二暑虫掀,谈一谈我们对于深入基椿钔 ,着力解决一些新问题的看法卞歌阔。    对于电动汽车凸硷,大家首谈就是续驶里程呢宏闺,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志款,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的菜。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车仕,一个明显的标志厦,实际电动汽车能耗是和它的整备质量纶龋浑,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的轨擦玲。如果说单程的提高电池的载量苹鸽,当然加入电池的载量车子可能要增强瘫懊菏,车身的增强就又增加了重量薄任,直接影响就是增加了它的电脑协剿冻。我们也看到一些装载高容量电池的宽垒肝,虽然续驶里程延长了蒙便筋,但是百公里电耗就明显的增加了告。因此诵呵,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高绿,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的陪钙、合理的规划股。首先伤揭肺,车辆运行的范畴五。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位凡,尤其是现在街,我们应对大气污染颈,主要还是大城市集中令铣隙,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑擎。但是从技术发展上说起来犬快成,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度鸥、功率密度和整车的轻量化邪弯,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准莽,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程涝毋啸,这当然是市场的期望煞菩,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题刻卉借。    最近新材料研究发展很快块丘,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用铰寒坝。有的朋友跟我说柬酮橙,我们现在用的是石墨烯电池白,其实说用了石墨烯是对的穗眉,但是用石墨烯全部来做电池僚物恒,似乎从科学意义上不太准确段辽苇。石墨烯材料史灰,包括碳纳米管蹋,都有它优异的电和热的传导性能碍鲤,作为锂离子电池的负极材料添加剂箱锌,可以有效的降低内阻馈切先,提升放电的效率暴,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话桐,还有助于减少介质之间的电位敢,来减轻电池界面的腐蚀性很。从这个角度上看戌,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的末胖仿,当然由于动力电池负极密度提高了吐阮,对正极材料也可以进一步的优化淌巫酣,在安全的前提下陀,所以也可以显著提高它的能量密度笺汗。但是由此而来带动的是全系统的技术进步案,就是说能量密度提高了检煎炮,同样的电池包里面可能有更高的载电量谅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加疵牧。所以在增加单电池和电池奶樱块功率和能量密度的时候茧,还要加强对于电池包热交换距离的研究拍固,来优化提升电池包整体系统的技术弥,它也是一个相互关联的关系莆。    随着电动汽车的发展某梧缄,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计墩级。比如说电池包往往布置在底部糕颁览,夏天路面的热辐射还是比较强的斥,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理仍累侨,从结构上来实现电池包的冷却立,因为我们现在冷却剂就是这样的醋堂,要把它放在迎风处豌,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计瞎咸,电池包也应该考虑到这个浇吉萍,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理砍。结合冬季放电的特征熬吞,我们还应该研究擎吨蒂,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制辅迷,使它保持在合理的范畴之内片眯即,来逐步的解决冬天放电比较慢的伸棵施、容量比较低的问题尼泡。总之说起来髓,我这只不过是一个例子匹昂,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础舍、关键顺、整体的技术统一的来规划和部署鞠肝寸。    上次百人会上我特别提出圣敝,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术静,带动汽车制造的转型升级辨侈率。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节氨,给我留下一个很深刻的印象摩仙戈,我和苗圩同志都搞汽车的惊壁淖,过去我们焊一个车身500多块钢板鸿先片,用2000—3000个焊点接在一起擎,加工线上全部实现了机器人贿镁。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身荷靖亨,一共就45个部件德缅,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线坛蝎炉,几个机器人协同操作竞独。板件和板件之间没有焊接期,就是直接的黏接警懒,加热黏接鲤份舜,远远看去就像搭小孩玩具似的醒,几个东西装起来累壬邵。更使我感到比较吃惊的深帘,现在碳纤维的车身巳爸,已经不需要在现场涂装了扯,有点像我们当年装修房子币唤磊,先装地板再油漆免湍贺,现在用的全是油漆地板瞥。现在汽车安装上确实有进步绩首,所以我也很有感触僵菱,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新很钢谷,需要轻量化材料的技术剑菠牧,需要轻量化的设计烂尽忱,需要轻量化的工艺尸测涪,也需要轻量化的流程枢狡赖。特别是现在的汽车产业晦,包括内饰座椅使用的材料扇骨姑,也尽可能的采用可回收藕对荤、可再使用的材料雹涪隙,这方面的技术也在不断的提高坑其,这个应该成为我们新能源汽车发展驮担,不光在车辆技术酮嫉架、而且制造技术流程方面全方位的提升观捆。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展冕烩泉,今天我很高兴教窍,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车橙票侧,更多的看到了我们一些菇椒,像燃料电池大客车的发展暴稠慧。很多企业大家如果去看的话伞翠,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池灯叉耸,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料割市,比如说碳子筹创切、交换膜艘儒、双极板同喝堕,以及它的特性基础研究的进步密切相关苗哎。实际证明逆箔,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中抵,也具有自己的发展环境的优势操围汕。我们要借助这个优势来推动我们的发展娶缆孩。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系僵套,我们是不是可以考虑苗,尤其是在燃料电池研发的初期表痰猾,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用齿微土,这样可以有电的时候就充电帅抽、有气的时候就充气府,按照它的发展各取所需播痊。实际从技术进步上台,技术发展的本身厦避炊,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用溯,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展扫膊,对于延长它的寿命孺慷飘,对于减少它的燃料消耗稗徐,是很有帮助的措。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用莫,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用汾,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处摹吉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点刃斗秽。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蛋,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向寂枯澈。当然它们也在考虑隙航管,我们怎么样能够更加适合中国的特点尼会卵。我们还不能忘记中国还有一个优势派簧廓,我们在电动汽车走向市场的前期滩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用捌湿,先在公共应用集解、出租应用上去使用拱疲,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广同绣单,因为我们不可能全国铺开的建加氢站比,必然有一些城市就可以走在前面古,又可以来推动健康合适和快速的发展芜。中国“11?11”又是一个新纪录梆藏,信息产业阔、网购变成了整个市场销售的主流烦烩味,我们看了看理弟较,2016年快递业高速发展嗜,中国快递业总量超过300亿件湘,平均每天8200万件包裹走在路上凯搬,用于业发展小型物流车清洁桓、高效的运营业应该引起我们管理者的重视勾劣泼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领酿劝行,有了高端引领就有了有序的发展姑彻拟,放弃了高端引领就会低端充斥为,所以从这个角度上操,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色次,争取使我们的汽车产业走上高端引领遣翔、创新发展的道路上漂磐。    在燃料电池汽车发展的过程当中昏茸取,深入开展了国际合作搬刹讨。我们积极的参与了国际合作库粕始,开展氢燃料电池领域的技术合作荚蔫,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目扰科,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议鹿祟辑,组织国内的企业豢,开展深入的技术合作模免。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织锰抹,定位就是要建立一个覆盖全产业链婆、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织撵,在中国发起但并不局限于中国烤怠,积极组织管理以及运行机制滴梦茅,要按照国际组织来筹备芹弟娶、搭建蝎。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池困,因为燃料电池实际用处很多闭事祥,比如在通信基站痞俺、备用应急电源酣,随着我们移动通讯不断的扩大踢图,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放郸堑、包括更新纠陇奴,都值得我们重视捍瑞琳,包括医院的应急电池羡梦、安全防卫午,包括我们最近在研究深海运载没,也完全可以使用氢燃料电池忌酱昆,燃料不是电池舜,实际是一个发电机坛希百,而这个发电机可以用在各个地方摹盗坝,最重要还是零排放的清洁能源句截杰,效率高痹湍兜,能源密度也高绞寂苛。 第三垢奥,深思熟虑脑莱填,把握好智能化的新机遇伶。    近几年来故凡尚,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展肚。比如美国蔽酚,白宫推出了人工智能的新战略娘龄品,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划衔妓纱,欧盟也推出了智能汽车的技术路线赎,包括日本的创新战略规划夸套。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会恋楷,这个时间恶补了一下人工智能的技术督琴桃。中国工程院最近技术指出士疵,人工智能即将进入新的阶段叫轮,人工智能发展有四睬朗琉、五十年代了笛,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展累。但是当我们信息化日益普及四,移动互联网赌、大数据伍杭、云平台的发展暗鞘,信息环境陷缅剔、数据基础骨每凡、目标理念钨艾、市场需求都在发生不断的变化还,将推动人工智能新发展瞎稍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段经既。因此怯锣,发展人工智能也有利于改善人民生活喀、提高经济发展的水平盎、增强社会治理的能力街傅、维护国家的社会安全什。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图我,但从各国的共同概念和我们的研究峨么实,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素撂。第一聘,要降低交通事故和伤亡人数馆颠身。美国的报告提出来郸陈,美国每年有35000多人死于交通事故冀秽脆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的惺侥陛。第二窃昏烘,要应用低碳沙门舍、零排放巾、环境友好的运行环境莲宏。第三坎,便捷伙侨,要降低驾驶强度乡漏库,提高交通的效率钾发问。第四烫玫,要推动共享奢任惹,提高车辆的利用率护。其实我们现在不得以所采取的一些限行睫端,包括交通的拥堵氰练,都降低了汽车使用的效率并双,所以从这个角度说起来淀,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的闪受。还有传措,牵扯到公平出行律撕,随着老龄化社会的进入埔凶冀,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展负。    关于自动驾驶汽车研发进程性怠懈,好几个报告统努设,有的人说无人驾驶讳,有的人说自动驾驶董稠,有的人说智能网联汽车殿,都提出了汽车发展的里程碑吗,我觉得无论叫什么汽车桑版搂,都是说了这么五个阶段绒朴,辅助自动驾驶添浆、部分自动驾驶揽、有权限的自动驾驶赣末负、高度完全的自动驾驶阶段氛昂泪,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点逗浇,比如说在辅助自动驾驶方面堪拜,怎么样能使汽车感知周边芹毁,科学决策凸戮,及时反应齐茅纫。比如怎么让汽车能够与互联网连上错绢冉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车菱、网丹捌步、路的联动删苦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系裙,就是人俗、车千舶柬、网们未攀、路的一体化港龚翅。    辅助自动驾驶娟,实际这些年是汽车界一直研究的重点颓,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多跑里,有雷达鞭,包括现在有毫米波雷达隧卢,摄像头搏,对外通信系统嗓价据,包括定位鸿。与之相应的纽晤纹,刹车筒、油门乔倍、电子稳定系统肋炯誊、电助力转向等这些坝,实际在关键体系上履了,传感系统撵、操作系统染女蜗、中间和决策系统的研发躺躬,其实这件事也不是现在的新形势讲息,早就在80年代的时候葱,80年代后期就研发了防抱死系统泥订殊,实际根据轮子上轮胎和路面的关系惕疵,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全船,包括防启动时间的空转帆戳,后来又有了电子稳定系统纽,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度坛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展池嫂。    传感器用到汽车上就有了测距的警示脸铺舷,有了它以后穗逗,在90年代的时候段媳贡,我在德国工作的时候洁拘,车里边就已经有了尾随自驾拧瓜颅,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走筋,不用担心妮涵绊。最近我看到了我们国家的好多汽车苛,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应弯欢部,一旦接触太近都会自动加一下速虏乳烹。包括我去年去参观长安诡,他们也给我展示了自动泊车系统抡,实际自动泊车系统我们在德国工作醋嫉,90年代后期时候就有这样的设想谰,2010年我到德国去访问的时候逗舌,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型赶翟廉。实际很重要的意义兔,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起渭棋娄,也得到了发展挝勿敛。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能佩下半。    下一步就是智能网联魄士。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西花寂、看到自己看不到的东西唤譬桃,90年代初期的时候场誊,堵车情况有数字广播颧,数字广播就和我们一般的广播不一样萝京,随时可以呼叫堵车的情况希澈。后来有了数字地图和卫星导航镀,就形成了第一代导航系统羡苯聊,第一代导航系统并不知道路况的变化卤尸撮,只知道路径的设计谷阀。然后就出来了联网的导航沃臀,这也是这几年我们都经历过的事恐邻工。上汽这次和阿里巴巴共同合作敌弧,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张钮叙垒,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起城嗅汰,这样坐在车里的人慌,通过导航狸、通过云平台就可以获得各种各样的信息棠揪,比如说动态的导航塑乘忱、比如说加油充电站阀孪僳、维修以及各种信息的进入凤闷,使汽车的视野得到更大的扩展沥浮。但是真正要做到智能的网联汽车桐认笑,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键舒,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来镭蕉湃,这就需要我们把各种信息交汇在一起响掸,来实现智能的决策控制啃。这件事情说起来好像很容易陶,实际也有很大挑战柏。现在我们一个汽车里边有两丛哗橡、三套信息系统奢板,有车载的信息系统是黔,还有驱动系统的信息系统吝,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通干蜡氨,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程姬淮,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯旦爬,人得到这个信息以后会做好这方面的准备涩,就是快到地方要进行减速朵娄稼,但是如果你让它自动驾驶的时候浮,可能它就很早的根据外界的信息来判断悼埔,让它调整好姿态逝风趣、减低速度财炯,进入转弯以后在弯道里边再加速浮。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段书,这种例子比比皆是盘彩。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体糜。因为我们电动汽车从电机孔、电池室金内、电控开始滤,电控第一代做的第一件事帘,就是通透的动力驱动系统的网络尝缅糜,就是第一代的CANBUS系统腹挎,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制醒屑电,从这个角度上说起来迷驶删,电动汽车是自动驾驶的最佳载体骸酗挖。    当我们实现了这些以后炬级,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战狙。这是我们常见的北京交通的一种情况噶硷,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号饱桶叔,去识别各种各样的高通杯壁,做得到焙,但是不保险句,这样可能我们就要有这些信号的发射器嗡啃诗,让汽车能够知道这些情况煽订凄。如果再想使它往上走括疵公,能够实现部分的自动驾驶拉念糯,它必然会应对我们的一些常见的极端情况下,比如说晚上的雨雪路鼎纹恒,比如大雾弥漫的时候憨,比如尽管天气很好淌,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰人庭揩,这些情况都需要我们去应对羚,其实道路上也应该有它智能化的装置灸喂苯,就是说有自动的能见度感应器提,应该有道路结冰的感应器翔,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全凉莆碧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全胸,安全是所有发展的主流碗,而不是时髦风。我们在做任何工作的时候铃,必须考虑人是坐在车里最宝贵搁、最要尊敬的东西屋,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全但茨、人的便捷韶、环境的友好和共享协系寝。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统纤惊,来推动我们的发展纱痹。    因此僵,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三贾单现、四次交流孔,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议粕存,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构拢,这个架构的着力点应该在车载的平台晴、在网联信息日玩督、在智慧交通的发展妙隋母,我们要重点发展的是车辆的关键技术截妈、环境感知饰始棚、智能决策蔼、执行控制泞非该,我们要对信息的关键技术宏,V2X通信吕评泼,甚至于将来车对车的通信系统厩、云平台锤坦、大数据躺蝎、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制旗,这里也有很多不同的东西巢童冠。我们还要对基础的关键技术驹,高精度的地图穆、动态路况信息惭啦卢、综合决策和操作系统茅释祥。只有这样挽柯,把人棘妮、车对、网荒亲、路同步的推进鸽风确,才能够迅速的发展凰咖,否则又会碰到先有车劳、缺充电桩的情况签,所以需要我们今后的发展当中更多箩充。与此相关的技术浓芹,检测系统函,还有一些法律法规体系硕酮,一些基础设施的建设盯,可能还需要更多的发展泛溜。 我们必须要精心规划法娇篮、协同创新酞闭毖,来研发自动驾驶的新技术螺。    一脚辅,安全鸡、绿色静怕、便捷疟碎翻、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标睹。    二恳纽,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉芬彩,多领域技术的融合咎,产学研各方面的合作寄尖,要着力推进协同创新诧戒,这里边由于它是一个企业的热点良捻,所以企业要成为技术创新的主体龚旧。    三杏阔隘,企业为什么要成为创新的主体冬?我看了很多规划磺,从现在一直到2025年貉面舌、2030年镶篇。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就冬,但是可以实现沿途下蛋价妥,从过去当中臣裸,无论是防抱死系统累孩、电子稳定瘟、测距警示董情单、避障反应渤瞪沫、自动泊车都是发展的热点槐,每个技术都带来了商业回报绵味茂,包括我们在信息系统醛南,包括这次互联网的技术抄加,上汽互联网的实践父挝,也看到了我们亮崔,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高蠢贬让,只有以企业为主体师,不断有新技术发展拧,使它在使用当中获得使用庐曝,就能够推动它的可持续发展死,所以它不是一蹴而就的事龟,是我们长期坚持的一个任务姐判卫。    四屏,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体萝沧,新能源汽车重点研发专项要广聚众智诧爸踞、精心规划赌虎午,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础涸蹿。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区霜施,我也是觉得有一些东西包括基础建设乓贩穆,也应该放多这个测试区里面去惋蹄,使它在真实情况下运行腻嗜,才能得到一个健康和全面的发展衔。    最后我想说戈滔陶,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展遣。其实我们用了十几年的时间实现电动化洁举热,推动了产业的转型陵挥肪,随着信息产业的发展脱础萝,网联催生了新的业态腊酚,产生了新的服务业毖。轻量化带动的不是简单材料的替换抗,实际是对汽车产业的一种升级惯、一种转型湾禽慈,同时脾桂糖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设练剃,充电网服务体系的建设不性,可能带来何止几万亿的新的增长点幂攘容。我回忆娠,在经济工作会议上总理说过一段话拣拾肪,“实施创新驱动战略的发展帝俏耸,既要推动战略新兴产业蓬勃发展些骑,也要注重用新技术渡傲贤、新业态来全面提升和改造传统产业楔麓,带动产业的转型升级锹堤。”    作为结束语我想说赐季谦,回归一下新能源汽车取得的新进展讼,下一步还是要全面落实政策旅妒、着力开拓市场羔、建设基础设施拟齿、创新商业模式逗,把握好发展的先机恫。我们要针对市场的新需求巫湘,深入基础研究涎砍氰,攻克关键技术欧碴,完善系统能力都仑苛,着力提高产品的质量和效益汐唐艰。要把握好汽车智能化发展的新机遇汗,要系统的研究枚却,精心的规划把温,要鼓励协同创新企业主体垃勒,大胆的尝试来辨戌,来攀登自动驾驶技术的新高峰涵纫,要凝心聚力驹棠,发动优势推佬,动员各方力量嚼昆,完善政策措施夸复荆,营造更好的发展环境莆。    谢谢大家!    (根据发言整理檀,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编底愧嚼:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉享: 陈理事长骋歼,各位领导径缄、各位朋友挟、各位专家暴矾广,今天很高兴跟大家交流一下我的看法昧。我今天的题目是四网融合踩,什么是四网碘蹿?交通网蓝导、能源网富、信息网陛狙侨、人文网五掸偷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具廊篡,电动汽车是一个能源的载体涛晾,又是信息的载体滦必漠,然后可以作为人文的载体疯豁翟。四网怎么融合法韭点?怎么发挥电动汽车的附加值步?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦凭绿德。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系凄殊,能源跟信息到底有没有内在联系感推,我提出一个储能熵理论供大家思考森。    我思考创新的要素赏褥辈,要创新首先要解放思想惠。解放思想要学习《易经》的精神尝俩畅,又要学习西方文艺复兴的精神轻。《易经》是一个太极厂,太极里一半是黑藏、一半是白凡盾惋,但不是直线痰,是弯曲的休,黑可以变成白俱,白可以变成黑残屏,黑中有白醛,白中有黑黑,跟它对应的黑就是黑随、白就是白熊。《易经》是变化邪藩间,有时上冒瞧甘、有时下弹,上时不要骄傲自满覆卤,下时不要灰心搓滇,是客观规律抹推呢,都是周期性的吻,我们在调整氰,要注意平衡动力统一圣税。    整体都是这样撑幸欺,全局都是这样颁乡附,今天讲跨界掂,要学习西方的思想就是文艺复兴县。文艺复兴的功劳不是在文化撮闷、艺术等等偶,文艺复兴是解放思想完绊。哈佛大学的校训追求真理末。要把自然界的规律找出来解放思想乔,自然规律造福全人类抱。伽利略玛却,罗马教皇威胁他抠履哗,他不怕纯,他说地球起源被上了铁塔镣腐。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女粗硅,被叫之违反教义恕成话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师辈,第一个米开朗基罗蕊,他雕出一个裸体的美男子波鄙,现在到处都是;第二个大师是达芬奇恢讲,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看沫喇量,里面很不容易擂,从意大利借了很多达芬奇的作品顺趣伤。达芬奇不仅仅是一个艺术家然,也是工程师;看他作品广掂懒,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生高奋赤,第一个从事解剖学糯校。    解放思想考虑全局的问题瞥。文艺复兴第一要全局思维汉炽溜,第二要有天人合一的思维媳,第三是环形思维煞姥。要考虑全局思维题刻,今天做电动车目标是什么划朵瑟?有什么经济效益售炯、环保效益朔、能源效益稳敢傻、民生效益删,总体总目标要搞清楚案,一定要有全局的观念璃伎。特别搞智能汽车全局性更大推滴。另外要环形思维孪澈咀,要反馈保撼哆。然后是循环利用的思维五。    创新糙,我把创新的要素跟大家分享一下得磷。首先理念是创新之魂杠挠秃。理念有很好的氛围把侠,有了理念才有创意盒,创意是创新之源薄齿。还有人才坊厘,人才是创新之本钾泡惮。怎么能有理念烯焊鲸?要有很好的氛围关些,总结第一方面是合作精神猛赏割,开放潭辫、合作吕病时、包容谩软,双轮驱动舜葡、增值驱动天坝、市场驱动撅怂番,通过市场的倒逼杯。然后要有完善的知识产权保护驳,还要利用网络大数据给我们带来的好处庙。今天创新制高点是跨界融合惠怖距。跨界包括国界的跨界和地区的跨界裁爽插。“一带一路”我认为是跨界融合谎虑,一带一路是西方的伊斯兰文明席,还有它把科技曹、技术馅、经济剧坑、贸易连在一起梢筏办,所以我们要发扬一带一路的精神哄掏。我是福建人也是漳州人撂酮,一带一路开始的是值乇ぃ和下西洋脊具。我们要跨界融合酷心。    我接着讲智能汽车蒙党。智能汽车首先要有解放思想逢概腔、全局思想考虑问题粱筋。三个C磊锚,第一个要连接起来狼,第二个连接是要协调要合作仇,1+1>2说焦扦,那就是《易经》的精神桂奢澎。第三个素率,今天的连接是移动的连接母,还有MOBILE驳,MAN TO MAN赫贾、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来甜退忌。    今天电动汽车很重要的一个闷嚷心,大家买得起用得可靠禄宦。智能化以后淀,因为有各种各样的基础设施和商业模式驰盛,我不展开了被栏险。    从电动汽车变成一个智能的汽车坞,从智能的汽车再变成一个智能的交通恒试,从智能的交通再变成智慧型城市姆涤。我们附加值可以产生很多乃堵设。根据《易经》价值精神鹃,通过交通网菩氦姓、能源网撕讼、信息网瘫邻、人文网可以产生无穷的价值机会侨解。利用交通资源的全时空动态感知寺缸侠,交通工具的全过程运行管制孪惭涟,无处不在互联谈、感知虐、管控和服务痰临篇。    怎么布局臼骂?怎么把电动车进一步变成智能汽车戊凭赶,如何布局智能网联汽车技术离橡懊?我认为溶痕,不但对中国还,对全世界都做出更多的贡献镣袖橡,第一是制定网联汽车法规标准恐说、智能技术淳蝗、环境炽、HMI技术双腺、空置执行技术闲沪全、智能网联的实验秀陛、网络和信息的安全乖俺玫。    怎么做到网络和信息的安全靡菏彩?这是一般的云宽钙,怎么把一般的云变成安全的私人的云敛?有很好的结构炊的澎,处理器纬、传感器徐文柏,不能把所有的数据放在上面可能要分层次矩巫。第一是收集材料纲乾,就地处理辖武。第二是从收集材料到云之间要慢票妈骡,一个是单点控制竣睦讨,能量控制或者功率控制舰椒牧。一个是多点控制搽粹倡,能量控制或者功率控制喝胃臣,这是全局性的蒜。要及时处理帘,要经常互相认证税糕,变成安全的云床。    跟大家分享一下我做的一些工作惟戎脆。怎么从理论上去证明这个是可持续的伞?我一直在思考所有的工业革命罚,基本就是能源更新搭科附。第一次工业革命巨泄,瓦特发明蒸汽机怀衅岭,电话岗。第二次工业革命思膛邦,美国抢占先机剂,电气化斜报,主要能源专项与信息建设衔。现在第三次工业革命来了谢,中国能不能抢占先机叮边浆?我们要做新能源懈切,信息大数据时代博灸,我们百人会能不能更好地发挥作用工绩拣?今天早上的研究会很好放污睬,我建议做一个尝试的机构痴,每年召开百人会国际研究会议路吕,形成品牌嘲娥。    信息跟能源能不能有机联系起来呢侨?我提出储能熵的概念乒。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量莲貉米。一个系统里面假如是孤立的屁宏酸、系统是不可持续的刺蔡,一个是做功伍惊雌、一个是废料是不可持续腻龚捕。如果是物理系统承事倡,分析储能熵皑肉痪,熵代表可以再利用郎。总的来说饲筋钩,一个系统熵不能增加秘熟惭,熵要减少哨敲钵,熵减少系统可持续挎旱。熵是储能熵碎妨群,熵是不用的熵芒,下一次可以用抡旱拨。总的来说熵是在减少冠懂。    包括中国的历史衔窖,中国封闭的时候中国就不可持续饱伯,中国开放中国就可持续磐。近亲繁殖以后熵增加不可持续微。系统要做可持续性腾,系统熵要减少迸蚕,你的收入不能是单一的蒙叔、不能是孤立的系统炯。因为一部分是做功拍檄评,一部分是废料堆壕,从废料里拿出来阂,通过证明熵减少菇亨。从废料里面可以再循环撕搜,那么你的系统就可以持续了拱。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来腑逆烈,后续需要时再利用的能量的熵日思顶,通过储能熵概念的引入船浩卡,希望用来解释可持续系统的演化过程掸。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态涩娃渴。    综上所述女茎偿,不管系统是生物的或人工组成寝嗜,维持系统发展的条件具有外界能量的输入唯。所以为什么分布式能源的优化是有理论基窗捶取,而这些系统工程特点是疗,即使在系统研究过程中兑,一个熵有增加的过程孝,总体在系统不断迭代发展的过程中忙敛凰,系统将进入熵减的状态档曙,因为系统具有自己生成复熵的能力脸蔬,从而保证了系统的可持续性羌商。    应用在电动汽车帮,这个是分布式的发电炮,这个是分布式的负荷另慑。电动汽车就是分布式的负荷妊骑顾,还有分布式储能剔,电动汽车有储能泞、有电池辞挤笆。电池可以双向的圣,分布式地发电恳分、分布式地负荷笺,在分布式的储能锌首,这三个系统可以持续爱齐,这是我要证明出来的恫。我证明只要你的熵是减少的年堵。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望皖俺澎。    感知踢、认知壳剩、行动窗滴皆,不断可以纠正人的行为较举,比真正的司机还要好白撵。    最后拖戒适,希望我们以后的交通系统是舒适的肯歼概、生态的榷松、方便的和安全的其。要做到这一点惜,什么是成功输柬?因为里面的成功是3个S成,SUCCESS文莽,在S仙、E里面画一条线都是欧元跟美元兽,今天是国际合作咳誊袜,虽然人民币还不是染锌密,是一篮子化的秒,人民币准备好了浩尝。ESY就是人民币毛。    要有六个眼睛挟旱,有四个眼睛不够控盆。第一要把眼睛放在前面解放思想视。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维熊,电动汽车下一年布局市撤砀妗,也要有前瞻思维括短。眼睛放在后面汲取历史教训簿猩动,要有全局观念操队泪。要看到旁边的需要季咳催。然后要把眼睛放在右边学习欧美将沏,不得不承认高端人才密集地在西方甜闯。所以把眼睛放在西方学习井暑,它沉淀了100多年夹。四大发明中火药是中国发明的介膝雷,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的尚螺。全方位都看到了烷频,所以英文眼睛叫做EYE瘟农逻。第一个I是Inspiration凳遁,有了激情可以有想象力桐汇士,然后有创新沽,但一定要融合攫,一定要集成汞蝗零。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题届。科学要把自然归结起来炬,工程有十几种鹃,要把科学限畏疼、技术涕兼、管理结合起来那就是工程射叉,那就是要集成途。特别今天要跨界地融合什、跨界集成躲肪,这样才能实现幻酷速。但没有钱也不行洁,今天招商局也来了很多金融机构颂,要融资赁埔破。    谢谢大家!    (根据发言整理锋摄稻,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荷:李芳" "   回顾已经结束的2016年寿,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展哼曝。在政策的全面推动下距娄猜,我国电动汽车年产销量再创新高叮傻,达到50万辆左右纹庆,充电桩数量达到20万个扦裂喜,遥遥领先于世界各国埃焕。更为可喜的是说,在规模市场的推动下杯罕鸽,技术创新全面展开郎,技术进步全面加快颊殊拐,正在全面逼近世界先进水平猴烦裳。但是混兄,在这大好形势下摧腐尖,质疑之声渐起烽。比如呐篓,我国电动汽车发展主要靠政策推动氯谅,能不能持久奥诗十?政策是否过于宽松奇辉滦,以致于出现骗补情况颇秦晴?另外促,由于发展形势良好伐赔,一些激进的观点也在抬头墒。比如哩,要挡住国外产品进入中国市尘稀,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车面裳挪,准备放弃传统燃油汽车百。    作为一名资深的亲历者艾避剿,笔者认为僧,在这新旧年度转换之际瞳抖煽,有必要分析我国电动汽车的发展形势络辣,梳理其发展历程济搓,以利于业界对形势有清醒的认识哆、清晰的判断恼潜牡,明确今后的行动方向侵。    一默挝、我国电动汽车发展形势良好    当前届,我国电动汽车发展形势良好弦就,主要表现在两方面伺沧:一是电动汽车技术创新全面展开讳,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快沃,技术创新和商业模式创新层出不穷贫。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面糙,比亚迪力钠辜、北汽拾薄菩、江淮陆价忌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品倍雇。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车迹,而是专门设计的电动车宽,续驶里程达200~300km甚至更多帘,能效明显提高屠到,动力性僳、平顺性错皮、舒适性彼笆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平肝农付。事实上丸料,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布惜呕榷,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市烩戮狈。另外额,我国电动大客车产销少、应用占全球份额的90%以上卉,技术达到世界领先水平丧乖甫。    在动力电池方面吉毋劝,我国产量已超过日本衫怠便、美国瓷、韩国删倦,跃居世界第一城洼,且市场份额超过全球的1/3遂波。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面台,呈现高能量比袍傻惨、高安全性崇骸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势贸。同时诉贸,产品水平迅速提高市现迁,与前一年相比署翁匹,平均能量密度提高30%庇寂,成本下降30%左右蠕翅善。    在驱动电机方面颓,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机返,总体性能进一步提高射跋来,成本下降30%左右即笆。在电池管理系统盒、混合动力系统蜕、电动助力转向赖、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面时接朝,也都有明显进步级熊。    在基础研究方面维蓉,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌繁段芦。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展炔瘸,电池热失控袄护、硅碳负极材料牌陵、耐高温隔膜等基础研究进展也很快捆了姜。    2. 充电基础设施建设加快铜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下逆,政府有关部门出台了实施细则桅弹,多个地方政府建立了城建溜、电力吠、规划等多部门联动的领导机制塘灸冲,大大促进了充电基础设施的建设速度诡寿。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上碗,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计琼田父,我国充电桩总数超过20万个仟耿砂,远远领先于世界各国拼腹。    在市场带动下廓鹃,技术创新不断涌现剧米碾。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术陆娇、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法忻歼、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术叉吗繁、节省设备投资的车端交流快充技术恋、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用悉。    在商业模式创新方面鹃酬,呈现出各类优势企业多种形式合作险,加快充电设施布局搭柒笨、建设戎、运营的趋势挡湍。众筹建桩拜、合资运营猾夺、利益分成等运营模式迅速发展澜,公交车矩兽、环卫车嗽阑、物流车峭碗礁、出租车凰、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模拓鹅,广告推送考窃、免费无线热点接入等增值服务开始出现泪冈。    在互联互通方面搂,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施艰废挥,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段憾趁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成苦,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定入姥,以企业级绊、城市级监控平台为基此锟汀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据垄钨、信息互通的国家信息服务平台即将建立泼创。    二枪霜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说娄,我国电动汽车的发展道路与美国浆、日本缴惹、欧洲等国家和地区有所不同款平,主要区别有两点庞奋。    一是政府干预模式不同莱椒。我国采取的是政府强干预模式揣田,政府进行顶层设计差脱,制定国家发展规划羡,多部门联动制定全面的鼓励同秽、支持政策沸冀,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘沂D尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车吻蜂抡,在市场发展中不断加强研究开发拈钞,技术水平逐步提高;同时犁醋,充电基础设施建设逐步完善然搁赌。而美日欧政府多采用弱干预模式事搜,政府支持共性婪撂、基础技术研究梧稿,给予一定的政策劳幂泌、税收优惠呈冈,逐步培育市撤返纯选;企业则根据自己的战略规划姬贩,首先研究技术磐坊,同时有选择核亥、有重点地开发产品瓤。    二是企业战略不同人托掸。我国企业多为在政府引导下被动式发展稿拇散,初期技术积累明显不足什丘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显剖戊,产品方向受政策影响大薄啼们,各企业虽进度不同胆,但呈全面开花之势董伶仑。而国际大公司多为主动式发展奢,厚积薄发馅脸,技术有所侧重瞧檀,产品形成特色苇馈骋,如丰田的混合动力和燃料电池斤挛、日产的纯电动泊匠算、通用汽车的插电式孔玲变、宝马的碳纤维轻量化技术等访。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点柿饺平。中国模式的优点是市场拉动技术发展亮,不受油价等其他因素干扰剩,迅速形成规模市扯邸,全产业链技术进步耪溯,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟己,发展中有不协调情况擦埂磁,如充电基础设施滞后逼,部分企业盲目跟随染隘陆,发展不扎实搐丧,少数企业以谋取政府补贴为目的持,甚至出现骗补情况筒酱绦。美日欧模式的优点是技术扎实贸宠,发展均衡;缺点是市场发展慢烧离如,产品更新慢红,影响技术进步僧粕,受外界因素干扰遍废碌,如油价低迷则市场难以扩大雌嘲创。    笔者认为赊喊磨,中国模式适合中国国情薪。我们不应过多盯住充电难试、骗补等不协调现象宠驮狡,而应看到正是现有模式才能形成后来居上誊、技术追赶的大好局面池。从另一方面讲迸倦,中国模式也有赖于我们的制度优势颠虽,只有中国的强势政府才能如此运作碴,很多外国同行都很赞赏退惮理、甚至羡慕中国的条件美隋瑞。    另外挥莎,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面堕,近两年有明显变化啊。目前已经形成各大公司都在研究电动技术勘、开发电动汽车产品拭离,而且各种技术路线都受到关注的局面皑庙控。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出凭。中国各大企业都重视电动汽车没有错仕凰别,在现阶段已不能算分散重复熊秽首,但难处在于电动汽车不好做乡何看,需要有很强的袱、全面的技术积累和投入淋坤第。那些技术实力不够的企业便,在电动汽车这个高难度“弯道”面前蛾,不应存有“弯道超车”的侥幸心理炔矛碑,而应准备应对“弯道翻车”的危险头。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过介母玻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时揉车兔,可分为几个阶段耐枷骑:当市场份额超过1%时崩,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%响谱,则意味着市场条件全面成熟另。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年忿霉垄,又主管我国科技工作多年钩鞭据,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结喇霸。    对照电动汽车的发展猛,在我国饰古箔,市场份额已经超过1%;在美国和日本购,即将超过1%腐汕。这说明抨酱行,电动汽车技术正在接近成熟波放蒲。笔者冒昧估计停让花,大约再过5年左右时间熟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题洛蚀剧,其他性能与传统动力汽车相当新毋境,加速性优于传统动力汽车鞘屎,成本的差距大幅缩卸瘫铡;再过5~10年时间笑抄,电动汽车性能可全面赶上痊德、部分性能优于传统动力汽车堂,成本与达到当时排放海、油耗标准的传统动力汽车相当句。但即使到那时斗,传统发动机也不会消亡磋,而是电动驱动与发动机平分秋色九,或更多的是融合发展情到。基于以上估计福敖,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车公,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车尝锋,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展超该褂。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作猜雾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理鞠堤懒。2009年倍藐,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研搭奖,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沁纱令。回首往事惕谷,扪心自问携秘陛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的绦。至于些许不协调现象提琼,是产业发展过程中的必然酗诉,是白璧微瑕混、瑕不掩瑜途凰。笔者断言嘘,按目前态势再发展10年点嫂,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界偶骚,并以此跻身世界汽车强国之林狸。    三歼、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一栖,整车生产企业要更重视电动汽车碑。首先要制定好发展规划和生产布局沙藕忍,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视浪寸,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调陶惟,不能两张皮篇弧。其次要重视研究与试验物十瞬,需建立完整的寸、一流的研究和试验体系妇,规募寥∑海和水平应不低于传统的发动机和传动系统了。电动汽车相关技术发展很快熔删,要靠自己去研究发展琳蹈,别人的经验会很快过时虐绣潘,更不能只靠“挖人”搞产品匆颈爬。再次要全面布局矫,围绕全技术链开展工作恐虫,不但要重视整车开发弯挛,还要研究电池和电机嘉平疙,重视电池管理系统抖吴,这是当前我国的短板才妙,此外还要注重轻量化和系统可靠性乃。    第二凑警,要建立相应的零部件体系炕堪良。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱瞎,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的飞漠毁,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展奸娄。    第三害漂校,要开放发展努犀。需鼓励布怜、支持合作伙伴引入先进技术和产品借,像华晨与宝马哎杀煤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好莱。历史将会证明脾店,开放发展电动汽车会比关门发展更快蔼。更何况链,在全球经济一体化的今天拜鸥犀,关起门来自己发展是不现实的剐。    第四桑甫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作妈烧。今后相当长一段时期黎,将是传统动力与电驱动并行发展腿、融合发展的阶段煌锈,单搞电动汽车很难成功攀。对于只做电动汽车的特斯拉胁,笔者并不十分看好固搔。    2. 对产业界的建议    第一本蟹跺,要加强合作踢侠风。需沿产业链铜钒、跨行业合作伞翘,整车企业要与电池企业建抗、电机企业耗、其他电动系统生产企业深入合作单捂。以动力电池为例呜攻夹,需要电池设计与正负极材料录放、隔膜抄、电解液缉、电池制造装备盲、试验装备遂、电池管理系统全面合作哇。优势企业和研究单位要分享成果涡继,互补短板饶戊。我们一定不能辜负当前大好的市场条件坑,要形成轰轰烈烈的大协作局面弟关,合作创新霓,百舸争流橇,才能迎头赶上并超过世界先进水平鲸。    第二秘娇,要注重实践帮排。汽车产品与其他工业产品不同坑粪,一是使用环境广且复杂堆拌,二是生命周期长帘,三是对可靠性犁、安全性要求极高簿欧。这些都决定了仅在工厂萌、实验室不可能完善产品急耪铺,必须通过多轮的使用实践舜。与电动汽车产品研究开发相比绰匠,充电过程更需要实践篮届抚。像电动汽车充电过程这样长时间乡答耙、高电压逝藏、大电流懒啃、室外裁、无专业人员值守的工作状况雄,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验停际告。    第三衡,在充电基础设施建设与运行中非炮,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善刑。充电基础设施建设是一个新行业递,在管理上涉及电力腔肝火、规划拜孟、城管李碘盛、工商管理等多部门锤坷肃,权力交叉糜冬,管理流程各异;参与者涉及各种所有制佃谴律,利益主体错综复杂裴犊。单靠一纸文件不可能面面俱到怒鼎,必须经过相当长时间的实践涣该,完善流程赁,积累经验扣嚎。    第四健卡,要加强标准化工作辆腺搪。领先的研发辈、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基窗埂,而及时总结经验房谩溶、制定标准又能为继续实践卑、创新提供重要保障摹。当前加麓,恰逢政府推进标准化工作改革门,要求标准化工作密切结合生产创、创新实践菜倍,要求鼓励发展更灵活交、更接地气的行业标准单太炒、社团标准舷才圃。对此碱,业界应给予足够重视峨亩簿。    3. 对政府的建议    第一庭,要保持政策稳定免碧箍。正如前文所述烂衔,我国政府的强干预政策非常正确土,发挥了制度优势踌尼拱,已取得很好的成绩挎玲,应该继续保持孙香。电动汽车的发展涉及多个行业卧,需要长期积累霞,需要几十年的时间才能成就大业入捍蕾,切不可存立竿见影呵付翻、一蹴而就之心洽。    第二瞄椽,要及时对政策进行微调和补充完善对。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列恍秘歇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴漏莲,又由于此项事业发展快潭温魂,新情况搂爱、新问题筷烤袖、新技术层出不穷沥,因此及时应对熊、调整兄丘、完善是必然的秃滩凌。    总而言之新署,我国电动汽车产业的发展已走上快车道淘,迅猛发展正当其时辰。笔者衷心地希望朝野上下拈娥芹、业界同仁能认真努力工作郎,自信且坚定发展逝。假以时日杆,我国必能引领世界电动汽车技术潮流袒闺卸,并以此为契机磋,跻身世界汽车强国之林逢。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坡娥:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年蔡帛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年扩啤取。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题郡亨枫,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日檬咳,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示患。    他认为蒋蜡,现阶段叼,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题猾岭,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配厩栖坪,但从长期来讲地,新能源汽车技术发展路线要从电动化秸侮、轻量化恍幕婚、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合郡、轻量化与制造生态化结合败、智能化与网联化结合骋短姓。    尤其在电动化方面誊,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车督,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力脸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力勿漂暖,就是家用主流A级轿车何,在性能价格比上与燃油车竞争慷。目前全世界都在朝这个方向努力镜,如特斯拉Model3疽侵、通用Bolt膊澎,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车烽。”欧阳明高说维突。    欧阳明高说从,但要满足这个要求翻,电池必须降低重量露、体积以及成本剃。此外遂,电池的比能量必须大幅提高藩具瓢,达到300-350瓦时每公斤圣,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标分。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知横,锂离子电池发明至今只有20年领权,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年蔼效吾,2007年第一次在日产聆风上开始使用怠,可见动力电池的进步非常迅猛官划。”欧阳明高说汞愧青,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期啡菱迹。    但此前虎慷猫,主流的观点认为默勉,纯电动车跟其他类型电动汽车相比杉,从性价比来看赌冀,其优势主要体现在100到150公里的里程范围磺免康,但现在随着锂离子电池技术进步贿,里程提高一倍辅,即在300公里的范围内姓,仍然在性价比方面有优势亥。    从技术上来看粪,在单位重量拨、单位体积下储存的能量越来越多酬,成本越来越低肌,才能体现出电动汽车的水平和技术呛衔。    一个好消息是焚酿闪,我国电池成本每年大约能够下降20%苗渤。据介绍剩,五年前矾淑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元朔歪,去年平均价格为2.5元左右煤,2016年为2.2元令扔,考虑到大量的电动汽车是大客车涤蠢省,其电池价格相对会比较高一些板阀。    “现在国内开发中的电动轿车斗巩抨,最低的系统成本在1.3元每瓦时舍低,单体成本在一块钱左右巾烽目。美国通用Bolt电动汽车鲤其,单体成本为150美元一个千瓦时莱抄房。”    如果按照这个标准韭,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到粱,但是按照现在2.2元径,逐年减少10%到20%旧化,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现粒。    “加上循环再利用做到1元瞥,也就是说沏,一千瓦时电池一千元人民币之内识痴显,是可以做到的惟。”欧阳明高称沮撬班。    对于具备性价比速,想要具备商业竞争力的A级轿车来说受派,现在一百公里约耗电15度窃莆促,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内叼灵钨,接近10度电一百公里搁讲。    “要实现这个目标特纯靖,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗净鲍。目前电耗的降低空间还很大踩赐荷。如果能够实现上述目标矗,一百公里的成本约在一万块钱凄兑泵,如果电池能达到300公里就是三万块钱烧湃觅,考虑到使用周期内省电和维修省钱适典鲁,将具有商业竞争力辜领具,这是电动化下一步最大的目标喉沉。”欧阳明高说防挤。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出笛脸跨。纯电驱动真正实现产业化是在2014年廓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长酿,但仍属于比较粗放的发展模式沸败,今年电动汽车发展逐步趋于理性博。总体来看克腿,走到今天溃歌赊,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位伐。”欧阳明高说井借。    事实上妹苏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一话蜡鸡,由于销量超过全球50%以上虑,在国际上引起了强烈反响傲迫,无论是政府还是厂家娇厂,都感受到了来自中国率先发力的挑战弊。更值得注意的是肺拈,2016年如德国大众和日本丰田舰,纷纷调整技术路线胶孤,加快对纯电驱动的转型肃。    不过鼎,纯电驱动的战略目标鸽,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展僳腐枯。对于混合动力技术来说屏,传统的汽车强国讼、汽车大公司比我国更具优势衬,如丰田路线就是先做混合动力潜横,再做插电混合和燃料电池示疚。    由于我国率先发展纯电驱动挞,带动电池产业的发展达到了世界前列刑,电池产业规模达到世界第一融竿溅,总体水平位列国际前三栏凌旧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平寿,我国的动力电池产业链啼档膜,尤其是电池材料惧苛尉,如正负极材料钝,在国际市场上的占有率第一怜。    “在此基础上袄,我们以纯电动力系统(电池挤、电机渐捣、电控)为基础平台勿,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利阶。”欧阳明高说怂坍陈。    据其介绍热殿旅,目前我国插电式技术发展已经取得进展巴,比亚迪秦旧鲸、唐锚、上汽荣威550航醛,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力惹跑,无论是发动机方面屉锰,还是混合动力装置上笛,都取得了突破怀宫滤。    与此同时绅,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展叼,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力错播诡。    “这是一个渐进的发展过程蠢恢饰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争搐。”欧阳明高说涎,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项哆妻朽,有效的回避弱项竞争虎,有利于我国电动汽车产业的发展督绊,到2020年之后答挠烦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进睬、同步竞争料面。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编售:李芳" "  编者按吮:产品价格区间一下提升了近40万晦,这对沃尔沃来说是个不小的挑战患。以安全环保为标签的沃尔沃显,产品质量是其立足之本滥苏。无论是国产车型还是进口车型很浩彭,质量都要做的和安全环保一样好拉缆。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑无箔丢, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值揉撵譬,安全与健康至关重要隘捕腔,但在中国市潮亍,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺搪赏。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家拒祟让,到底该剪哪一根线藩?我心里清楚磁,如果我剪错了唐,我们可能就崩溃了暇变。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态婆艰惕。在2015年整体经济增速放缓枯休氢、股市震荡凯味墒、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下拒秦,2016年的车市本不被看好掸。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声卯豁羞。1月6日散烽,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售搏社,沃尔沃对此解释为寇赶凤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器停,更是提振销量的助推器换洼百。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号搜福弹。   6月1日羞及苗,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职牡。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年桃蛔,具有十分充足的销售经验号糠。但用他的话说躬械,他来自一个很小的市潮锇肫恪,很多因素他都不具备洞扫蓝。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲共酶晌,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状陋耿互。6月1日入职腔,用一个月来熟悉公司的现状巴睛,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”艾塘。然而现实终究是骨感的凌晶,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆睬送,与去年同期相比仅仅多卖了339辆排泡巧。   “做决策就像电影里拆弹的场景惺啸,我到底该剪哪一根线呢焦懊,如果我剪错了伎,首先所有的投资会无效蒋,其次会影响经销商的士气挟拘。”陈立哲对我们坦言悔何吴。   他这样的想法并不让我们意外克耻峭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大疙。在台湾按,陈立哲要去走访最南端的经销商芦,早上出发中午就到了屎,但如今这种管理方式已经行不通了夯。从前陈立哲的团队只有30人脖律柬,现在变成了350人脊居,他说现在同事的名字都记不完歧俩兜。   “就像牌桌上的一个赌局角每,赌下去有可能是回本的受,也有可能就全毁了呕,所以我每天都在想我到底该怎么做赂海礁。”每天该怎么做淮挞?这个问题陈立哲问了自己整整三个月家。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的尉胆,才能享受最好的凡俗慧。”这句话像是说给陈立哲听的韧。   2005年抚,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时痹类沉,沃尔沃一年只能卖1024辆握,一直到2013年5000辆的水平捎扇,再到如今年均一万辆的表现概并瞳,对于台湾这个小市场来说咖,陈立哲做的足够好咖,他对这个市场有着复杂的感情琴。   调任中国市场做销售一把手离蝎版,陈立哲说这很突然拦,他来自一个不足以领导中国市场的市场泞剿蒋。对于中国市橙纭,他还不熟悉黑渡,做市场工作要对文化豁、变化射速、趋势有充分的掌握盼苗,这最重要的三点陈立哲都不具备没,他唯一能做的垛瓮尝,是在最短的时间内了解中国市场的刚需衔款寄,相信身边的工作伙伴乐措,组成一个高效率的团队卉地,去解决各种问题娶阀。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后坏孪绩,首先做的是内部调整丛。通过不断累积分析过去几年市场的动态块,了解在什么时期使用什么样的手段辽矾闯,反省问题所在亲涂,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤澳。面对三路妊、四季度各项费用的下滑藕佩,倾听团队的建议木、做出准确的决策囱、将优势资源注入到最需要的地方平。最后将宝贵的经验分享给所有人闷,把力量从点扩散到面伪韶,从四个大区舞,再到全国糙赌。   “所有的成绩都是依靠团队取得的嘎,我只是把预算廉德皆、时间等安排在它本身应该发生的场合剁。”陈立哲表示系:“我不是在讲官话惨故猫,只是借着这个机会感谢大家土。”陈立哲相信判巢屉,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的痴。   内部调整告一段落说改拍,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上马藩价。“我发现从销售品质到经销商的种种问题底陀惺。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间钙,一下跳到80-100万腐,面向的客户是完全不一样的薯。很多销售遇到的客户都是大老板级别的核下停,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心放,还怎么介绍产品炽?这肯定是不行的奔红派。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门底,“与高端客户接触沟缅,销售不能觉得自己比客户矮一截视矫,与客户要做朋友肋使,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品佛脆筋。现在培训课已经开展了实战模拟环节位嗓,我们在资金有限的情况下做到了更好去嗅粮。”   全新的管理阶层谜捅变,有限的预算笺疾,面对重重困境暴弥,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高拖嫌,8-11月均超额完成销售目标棵股婪。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩蜕韦豪,最紧张的时间疯苦乖。“我有我自己的节奏蒲痘,我给自己两年的时间律仿寸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争时。”陈立哲为两年后的自己立下了战书既。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间旗卸,经历了两次产品的重大变动誊,但在他眼里这是最引以为傲的额,因为这些变动模罕、变革都是从使用者的角度出发购词,也就是我们常说的“以人为本蒋。”   对于沃尔沃来讲钒鬼探,最擅长的领域是安全涛伯,作为三点式安全带的发明者酚,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期褐临娟。但陈立哲表示贫肌,以整车品质来讲短,沃尔沃也和ABB并肩德凡灸,例如在底盘研发能力上缄里搓,沃尔沃使用的底盘研发模拟器谴眯腑,全世界目前只有三家在使用江,另外两家分别是法拉利与保时捷粮蕾蹈。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑说陇,陈立哲也谈到墟:“沃尔沃其实也做过6缸盟碌酚、8缸发动机荚,还有享誉世界的5缸发动机写。沃尔沃并不是做不到徒葡暗,而是我们可以用更低油耗频笛、更低尾气排放的发动机达到更高水平瀑。这也是全球各国政府的法规要求琶谜,是大趋势阶缉。陈立哲说“这些信息疏,只是没有在行销上进行传播罢了魔。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产并,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号钵洼,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市吵诳撑Α,改变了“国产”的概念暴春微,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代捂蒜。陈立哲表态道镭撩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料负垃汐,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品陶南。沃尔沃立志从中国出发差蜗,以人为本的信念永远不改篙,值得消费者验证与了解乳败。”   “沃尔沃就像iphone一样讣涧膝,它改变了人们的使用习惯敬店。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例到闹窟:S90有三个界面同时提供信息规,分层级的来处理车辆信息染看挫。这一点很重要喝善剂,体现了沃尔沃以人为本的精神舒椭办。在设计方面参壤,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料是吾悄。用沃尔沃的品牌精神拱恨,再加上瑞典的风格伎,直接与德系品牌产生差异化都纤嫩。如果从地域来看奖酣,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡书惊灰。   沃尔沃曾立过两个誓言宝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化省颓沸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故胖躬蠕,沃尔沃全额赔偿肮。在陈立哲看来结陵沙,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺瓤腺。   陈立哲对我们讲道细逼漠:“在欧美柔,当太太怀孕的时候滇魄,男人会考虑买沃尔沃邢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据秆,中国作为沃尔沃最大单一市彻浇烟恰,11月共销售9,076辆新车谴较,同比增长12.8%;1-11月期间祁挡,在华累计销量已达80,759辆鳖伤舞,接近去年全年表现沪好斡。就目前的情况来看梢蛊另,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高忻。   在经历过低谷期的沃尔沃碑诉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瓣睡廷,这无疑是对陈立哲工作的肯定氓赁荡,同时也是明年的压力腐。毕竟“十万辆”这个坎箔,沃尔沃早就有迈过去的能力狮。   2017年磕先漂,沃尔沃S90家族将会陆续壮大祥,届时嗽估,S90 T4桐棘、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前喉薄。对于陈立哲来讲撬,最为重要的是三座版S90纷娥差。“S90的设计基础是以中国市场为主导的牢花,是全世界汽车厂商晤咕武,在中国制造的单价最高的车辆卜档。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐便团,“三座版S90可以达到世界各项指标帅柏躬,这款产品有能力改变历史露慰。只在中国生产撕妈,以中国为核心的思维阀,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了刺。”与此同时寸惶,全新XC60也将在2017年第四季度发布士莲沧。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市彻薄,它占有沃尔沃三分之一的市场份额矛,所贡献的利润更是远超世界平均水平哨暖。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人绊。陈立哲大方的承认自己没有这个实力计,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任哗盗。“知道我坐这个位子的时候界清,很多人会紧张甚至惊慌略,他们会很直接的问我陀,你行吗日圣?台湾市场那么谢弧,你行吗烂?”陈立哲笑了一下说道趟垢骚:“每逢这个时候忙,我都乐意告诉怀疑我的人蠕拔舅,我将在最短的时间内做什么扁谩扦。”   两年的时间转眼而逝喂和,陈立哲手中的“牌”越完善献故,与主流对手正面竞争的胜算便越大茂衅。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲蔬侯,未来还有什么是可以阻挡他的呢开?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺使攘,2016年下半年以后每三个月推出一款新车袄钾唤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔公合。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验里该。为了满足消费者需求炽稠,推出一系列活动迎合消费者喜好惫判畔。 上汽集团副总裁权俩、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月烯辩,得益于荣威与名爵的共同发力哇粒并,上汽乘用车共销售27.5万辆太啡,远超去年全年的17万辆孟躲。取得如此大的成就主要归结于以下几点谩事京:新车的不断推出粮、以人为本的理念及高性价比能。    上汽集团副总裁温、上汽乘用车总经理王晓秋都,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访北横,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解低嘉患。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解讽坤幢,上汽集团在2015年广州车展曾承诺射,2016年下半年以后每三个月推出一款新车岔希,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔歼。同时坟,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义边驴屉:个性而不小众陀。    “上汽集团经过十年的厚积薄发慈,通过对消费者的沟通与研究涪轰甸,已推出很多新车型辩僳,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”晒摊筒。王晓秋还指出攀,名爵现在的路线是个性而不小众矩棉,这就是上汽集团未来的发展方向瞥,上汽集团希望新的产品有个性诧尉,且能让大部分消费者接受轻姬。    据悉村,自荣威RX5上市以来人,名爵锐腾也迎来了中期改款匹担固,同时新车名爵ZS诫甲、荣威I6也蓄势待发冬单。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言醇桂仟。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拳泉,上汽集团也很清楚自己的客户群体散。王晓秋指出到逛及,新车型针对不同的受众群体咳窍梳,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的酮皑。拿具体车型举例人,荣威RX5更偏稳重枪奴孤,新锐腾则是一款属于年轻人的车辩,新锐腾外形活泼钞挟,同时考虑到消费者的需求类,我们对内饰也进行了升级单店百,并增加了10-12万的手动版咸陋毕,使新产品没有短板诉信獭。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时邯,王晓秋表示不,“从荣威550开始琼,上汽新产品从设计到销售铰,最后还是根据消费者需求来决定谅。”    据介绍掀瑰凉,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验老。为了满足消费者需求绿皆,新车不止在性能和价格上做了调整旗冯,还推出一系列活动迎合消费者喜好达。例如咎侯思,基于年轻人喜欢足球运动肮薄,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网滩齿朴,也已纳入上汽集团新品类劲毫,预计明年新车65%会配备此技术泼钩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言劣,“上汽集团一定要明白用户需要什么惭腔,为什么要买我们的产品磐诫,带着这个问题牟,我们才能真正去理解用户部,落实用户需求岁,使我们的产品极致无短板揽局结,产品自然会大销陌蒙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大胎厦淋,竞争也日益激烈慑临泄,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比嚷。王晓秋介绍敌肩,名爵的价格基本与同级车持平轿睬放,但性能更具优势然,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹挤眉。 新锐腾公布价格    王晓秋表示吗微,“消费者希望花更少的钱买更好的商品忻慑,就像提到的让渡空间杀特,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整浦刮,从而应对市场竞争环境努眯坏。”    产品有了好的性价比和客户认知度改懊,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁茨乳嚏。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家舞巷崔。名爵经销店到现在也有280家左右涎楞。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络层蒜,其实道理很简单父耗讳,目前自主品牌占据市场份额的43%左右僵猛,且不断呈现上升趋势灯睡凌,他们认为自主品牌的春天来了”妥,王晓秋表示培绦雄。    在被问及上汽集团未来发展方向时嫂,王晓秋坦言枷鲤,“首先团队要把理解客户需求么冯恍、用心为客户造车变成一种自觉行动吨冀桓,进而形成一种行为规范捣。其次应时刻保持警惕萎使、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好迹遂裸。只有这样铺泪,上汽自主品牌才会变得更有竞争力较确。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔沁:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布家特,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改猩桔。这些修改背后有哪些考量和博弈弧岗感?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人溺栏。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问哎: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面奢?   答虫: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高禾。一共收集了9246条建议歼任,其中表态性意见7736条褥潘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条攘诞绘,占16.3%剿豌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理蚀、网约车驾驶员资质及管理女钳、出租汽车数量调控三个方面楼杆己。从数据来看灵铂菩,不少人对“京人京车”表示理解韩惨享,赞同的达到70%多呸,质疑的只有12%唇可围。我们根据建议修改了125处蹬,不断扩大合规车辆的范围眷纷,让更多人参与“分享经济”哺。    “从北京实际出发桐窜,兼顾多方利益”   问了壳埠: 为什么要求“京人京牌”借凄慈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答氖: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说掀,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多撬撼侠、交通拥堵觅讣、环境问题等“城市病”搜绩誊。在这个前提下崩,北京任何一项政策都不能“任性”踩楷,要从北京实际出发把据,兼顾多方利益姆白。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆僧夯,地铁最高日客运量超过1200万人次捆颇楔,公共电汽车日均客运量1063万人次斥冈庆,小汽车每车年行驶里程15000公里健,交通压力与日俱增甜。但在我们的努力下哺,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%芬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制拳赊。    总体来说斑搓秤,北京坚持公交优先的战略眠理,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充兔,对其进行总量控制在所难免省汾。目前北京市绿色出行(公交祷航、地铁呻沛莱、自行车贫删、步行)占到71%诽憾,小汽车出行占25%骚魂,出租车占4%潦,其中包括比例不高的网约车出行仙妻。北京出租车改革的总基调是福:巡游车改革藕般、网约车规范抛毖筷、融合发展塘晌挠、错位经营迁拟馈、多层次服务浅。我们力争进一步提高绿色出行比例操,为首都可持续发展提供足够交通承载力囤。    “5个月过渡期是柔性考量”    问氦: 政策出台之后司,预计将有大量不合规车辆面临退出和,政府有什么监管手段确保政策落实到位病欢剖?   答稳蜜釜: 政策出台前了,我们和专家圣敛、司机让额、乘客曙秦、网约车平台进行了多次沟通兽钵被,决定设立5个月的过渡期苟驮。一是给合规平台测、车辆浦孙论、人员办理手续;二是清理不合规车辆行男冠、人员等噬考。    从服务乘客的角度辅,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行背挛守。另外哀铝烘,希望网约车和传统巡游车加快融合发展徘思,因此提出过渡期的柔性考量洽。过渡期之后魏风,平台要加强行业自律澜沛构,我们也要建立打击非法运营的长效机制迫拨,严厉打击非法运营视谋蔼、克隆车和价格违法行为念碧山,能够更好服务乘客驳唱、保障安全氢巍巧。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问痢: 面对新的经济形态舷,如何创新管理手段供饭乡?   答阑: 出租车发展中没有对立关系北荣。网约车以网络预约铆芭筒、快捷方便等特点瘸桐闪,满足了一批乘客的出行需求淮孙涝。单从评价司机服务质量的机制看吓,就值得巡游车学习匿沟醒:如何与派单挂钩本焕氯,实时评价慕叉。但网约车也有局限性缄,乘客安全与权益的保障等需要进行监管搽吞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势惫,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的频纳。你有技术优势安,他有线下服务优势猛落醛,为什么不一起干呢欢戮?    管理部门也在转变思路报角。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”怕锌,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车县杀。通过推动巡游车改革及网约车规范捂叛痰,构建多样化服务体系珐佰型,提升出租汽车服务质量邵孔。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆尾,在京注册用户已达218万人挺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车咖舷巧,提供差别化服务哩驳柯。    “解决出行问题要标本兼治”   问绰脐: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么盾定锨?   答蛋窃拨: 群众出行问题的解决啼尼贫,需要放在城市综合交通体系中从,多措并举串沛观、标本兼治枢钳。一方面牟,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面弄辫,需要加快构建安全呛贿、便捷考菊赴、高效氰汞卯、绿色革、经济的现代化综合交通运输体系铅极。到2020年俏镰东,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%慈。    交通设施根本是为人口服务擒方,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理的猎。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标极,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酶:李芳" "   杨美虹透露劫伪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中卢荤,大东工厂扩建项目也投产在即爽,这些举措都将助力当地经济转型升级诧坟。    在杨美虹看来涡锈柏,借助主机厂优势伸熟冷,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时毕蚊,配合外交部到德国进行推介孺布,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园坟崎令。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略闯肩匆,从而推动产业升级镁肝另。”杨美虹说炼签。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容搐玛瘁,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者雷。最新数据显示烹趴噶,2016年1-11月劳单司,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆途穿家,同比增长11.2%僚书介,前11个月的累计销量汾,已经超过了去年全年拎社钦。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任擞。12月13日墙冻形,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开吧膝。活动期间荷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访书蔽。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现忱C侠摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)衔宋秸,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济慰、环境和社会贡献等方面取得的成绩玖。杨美虹向记者透露肌,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》痴,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩纺侯。    “在‘可持续发展’战略的指导下钦收没,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则辆瞪。”杨美虹说挟。    第一僻,实效为先华寝拖。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题漆残,“我们不做虚的边碎宫,我们也不做口号式的莲,我们一定要解决具体的社会问题氦里。”杨美虹直言烁,比如BMW儿童交通安全训练营铅,它是为了解决儿童交通安全问题驮稍。    第二徐,长期坚持扔草。宝马儿童交通安全训练营父腺渡,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅盗娄膳,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年列菠款。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营铝,今年是第一年做糠贩,未来会持续顾坪、扎实的往下推进赋弗。    第三靶陵,全员参与撬。宝马做企业社会责任时径危涝,会邀请车主斗、经销商侗、投资人以及宝马员工空,一起参与进来碍。比如宝马爱心基金锤,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训庞勾,提供指导;另外诽,宝马还成立了员工志愿者俱乐部斜,定期组织各种各样的活动屯。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略毁,将可持续发展贯穿全价值链患,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素授匈媒。”杨美虹表示拈私,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点茂华土,主推工业旅游概念魄巾岭。    据杨美虹介绍解睛背,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园躲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导落耻虏,助力中国制造业迈向高端坤徘谎,并促进东北老工业基地全面振兴拨。    数据显示密哄,截至2015年底迫降,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户速,当年纳税额超130亿元人民币裁岛。同时详,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会懂拿,就业岗位较上一年增长了8.6%烽。杨美虹透露蚂,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中桐妇,大东工厂扩建项目也投产在即词弘诲,这些举措都将助力当地经济转型升级乱。    另外北拓,在杨美虹看来借,借助主机厂优势盆矛,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时性,配合外交部到德国进行推介绍,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园淳判。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略革沫,从而推动产业升级圈爆。”杨美虹说戎。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅:李芳" "  本土品牌下一步怎么做够慨芹?关键是我们的差距是什么立罐闯,下一步最大的点就是要提升品质膜,当然还要控制成本忍。然后悔,就是我们的正向研发和平台战略捅翁。最后废懦拎,可以大大提高效率挟问,如订货的时间是可以压缩的促欣鼎。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日叭焚,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一护贩办:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节冷铣凄,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述辫攀。    徐长明说藐,怎么理解工业4.0匿?这个概念是德国发明的沦冲抖,现在在国内比在德国还要热辟。最近犁烹,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念腹,我理解它的工业4.0的本质捣袭葡,就是怎么保持德国制造业的竞争力秸避突。在国际上公,德国面临两个挑战触:互联网大数据和云计算弥鳖维。现在茅扣浅,德国整个国家都在讨论髓匠蓟,怎么能够“不被互联网+”嚎呛,而是“制造业+互联网”墓譬康,这是他们重点考虑的问题帘,特别是德国的三大汽车公司——奔驰鸿康、宝马捞、大众姥断。在德国体退,汽车的需求是非常个性化的迪航定,在这样一个背景下秋横,它要维持竞争力垦苫,推出了4.0的概念碑,核心就是智能制造蜡。他们主要的目标有四个方面假白囤:提升品质功、提升生产力涛尸撮、提升柔性化梁、压缩产业订,总的核心是提升竞争力甸斥。    徐长明分析抬械惯,本土品牌下一步怎么做十颠坏?关键是我们的差距是什么嚏解桂,下一步最大的点就是要提升品质卸硕,当然还要控制成本施且好。具体要怎么做忙稗?也有几点受:第一酷,想办法提质控本逻。提升品质吹,消费者理解有三个磺沟:可靠性黄遁恒、感观品质亭惊、性能陆凑。第一个维度堤讨累:可靠性是必须的缔澎,现在光有第一个维度已经不够了售途辣,必须要加上第二个维度晌:感观品质构辟,看起来要漂亮料。在此基础上又发展一步归叭,就是性能的提升么藉搓。最近市场上卖的好的自主品牌嫉,大概有12款车拘逆,年销量超过10万台垄奋先,这些标杆产品舷畏,性能上也不错辱。因此粹金,自主品牌下一步还是要想办法息,把这些提上去郊庙破,缩小跟合资品牌的差距戌逝。    这几个方面的提升尼,意味着成本也要提升簿,怎么能够控制成本泵?第二方面的话题歌,就是我们的正向研发和平台战略硷武扛。之前撤躺狈,我们很多品牌都是“逆向研发”镶售,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车涩泄梦,拿过来拆解做测试伍涂,最后组装起来躬海巳。这个模式下纷鸿,成本可能是略微低的抵,但品质蹿同诉、性能有很难保持篡椒。现在必须要正向研究滤,从消费者需求出发瞳,形成一个目标侈,对目标做分析坍晶镜,只有正向设计籍奢拟,既能提升品质性能挟蔼荚,又能控制成本贺旁,像长城北受侮、吉利等等卿沽吼,基本上都已经是100%或者80%正向研发了恃郝宋。    平台战略轨聊,在更大程度上控制成本教。他说戚,我们的开发贿,现在是一款一款开发的商,零部件的通用性相对比较邪暗翘础,最近一两年来诫喂髓,已经有两三个企业开始走平台化战略共,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车羡、SUV和MPV肺。这种情况下旗虚,零部件的通用性非承砑埽好傻挤,同样是50万辆的产量副讲喀,对零部件供应商的供应量更大瘫始,就能有效地降低成本俊。    徐长明强调泌聪壁,对于工业4.0的精神本质还是要学的羔袖,品质的提升是德国工业4.0首要的目标胎,它做了那么多的智能机器人遣泥椽,智能机器人都是带摄像头的抛迫,在实施过程中的质量随时能够监测痛,然后反映到云端苹,再反馈回来随时可以改进爽锻胜。现在标胸,企业员工的工资水平越来越高棠,汽车厂家很多在加班加点咸弦,我们要高度自动化轰艰,这些课要补牌,应该有大量的机器人替代人工亨。如果这么做了恨稍,可以大大提高效率湘,如订货的时间是可以压缩的窘郸掀。比如维,国内一家自主品牌词肪,从经销商下订单凉堤炒,到提供汽车产品最开始是40天筹,后来缩短到30天巨,现在可以压缩到22天瑞妨,跟世界先进水平比还有一些差距贡。这也是德国4.0里的核心内容剿矢。我们不一定用他们这个办法胆纠秆,但精神实质是要学的匿价。    他说关晶,柔性化的生产也重要尽创煌,但没有前面三个那么重要破殊。在4.0背景下蒙双,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法社,而是学它的精神实质郸荤缴。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化寒幢闺,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多型。更为重要的是棠瘟,放眼全球现币,驱动这些变化的地方就是中国熄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷褥啤迫。    12月11日究,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝锊兀虹桥落幕湾徘。经过36小时的激烈角逐靶,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出杯骸,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利渡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示高溅殴,今后的五到十年侨峭,汽车市场将发生前所未有的变化荚圃。未来腔奔,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务怖袒。可以说蔚拉体,未来五到十年汽车市场所发生的变化率幕凉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多痹。更为重要的是警舰枷,放眼全球伴,驱动这些变化的地方就是中国幸奔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷吉旁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说遁粕,作为企业第多,捷豹路虎非晨伲看重年轻人的培养捍诫绵。在全球劲化颂,捷豹路虎共有2500名管理培训生触浪催。过去三年那,我们在中国也培养了30多位管培生集方。此外叹,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家妇角膛,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才低诧。    在赛后的媒体分享会上剃取菲,两位获奖学生代表分享了各自想法稳间须,及在比赛中的收获未羔哺。同时府汤,睿侨森扛孺、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问癸母秆。   问彩憋:捷豹路虎为本次活动提供了导师褐,请问这些导师来自哪里溉?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业实宠娩?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位瓶程?请学生们简单介绍一下自己的作品句臣就,获胜的原因是什么诫块?   睿侨森苯: 我们为每支参赛队伍提供两位导师咎都笑。一位是捷豹路虎内部导师论双,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验次方蚂,包括对行业发展的认知风拈、想法和计划;而外部导师将提供外部信息翅、视角和指导涝罚。这两位导师全程和学生团队合作屠盲,提供专业意见宫覆,帮助他们取得最好的成绩嘿痴。   潘孟涛弊速: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会何穆熬,包括今天的学生剑啃,将来都有机会进入到我们工程团队醚宛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额仕非你,可以来到捷豹路虎学习和发展授少瑞。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里隆味临,再加上扎实的专业和技能彤,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会噶安少。   睿侨森吴墙: 作为公司的管理者澎,我们非郴瑁看重实习生寞裳目,我自己也会手把手教给他们工作的经验淑摩。不管是本科在校生还是毕业生囊,都能给我们带来新鲜的血液诞灯碧、新鲜的想法惰丁纺。    同济大学袁旭靠蘑奖:首先拣秒单,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌弥惜,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行持悔。    我们都来自同济大学汽车学院恰汇聚,团队成员有两个来自汽车工程方向莱、一个汽车营销方向募痴居、一个汽车设计方向嗽胸蹈。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求俄,围绕“以人为本”臣窖,挑战的是都市环境里的出行压力帘废皇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师旁卞钢、设计师也有很多共鸣端仓瓜,通过一系列调整承鹿操,最后有了这样一个以人为本唱、体验为先的方案逆玖。我觉得菲篡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因彻鳖娠。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问孝得拼:目前撵马,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划赋刷?   潘孟涛晶东: 我们会对人才数量进行评估和拟定浦钡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的靛弗钾。随着经销商网络的增加痹钞,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多肛,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能节哄久,从而满足未来消费者的要求害爽孺。这些内容息息相关净,并且不仅是着眼于眼下省芥唐,更是放眼未来话囱。比如凛龄,针对刚刚提到的电动汽车战略换,就要确保未来有足够的专业工程师储备惟慷,因此穆,我们时刻准备着贰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司邪年肠。   问钨碌模:在创新领域磐啼峡,包括未来汽车科技领域及穗捶,捷豹路虎有怎样的系统部署认?   睿侨森庐喜饯: 首先床谁屯,作为一个公司好,我们在研发领域有诸多投入熄,而且很多的投入都非常具有前瞻性绰瀑。比如说奖挫摄,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队溃,他们会跳出现有的框架做很多创新实验试。    其次方,我们想要通过产品和服务卞蓄,把先进技术带给我们的消费者绢儡,因此我们的工程团队含刚逆、研发团队必须时刻关注消费者需求角丢,做到一切产出符合相关性佬、可实践性原则曙漓铝。此外克,我们每年投入约350亿人民币怯济,用于车辆技术的研发和投产百。    我们还于今年7月宣布逝:在未来四年女枢,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆悍岔骨,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈卸步。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术莲雷累,并在未来应用到车辆技术当中戊巾奉。    今年早些时候扣,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion蹲涪舷,通过应用软件及按需服务的开发与提供和,解决消费者在出行中遇到的难题蟹憨辆。    与此同时坎熊亲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器咳氯,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资督、办公空间螺便烁、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持蓖。   问磋俯哗:请具体介绍一下InMotion粱。对于整个汽车市场的趋势日俺持,比如电动汽车技术庐筷甸,捷豹路虎是否有着自己的见解凰算?   睿侨森腹禄: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案弘。我们希望将来可以将它推广到美国媒矮、欧洲以及我们非常关注的中国市场愧频耻。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部蔷融,由研发团队进行分析脯。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子父,我们也会分享给总部杀。    关于电动汽车技术蛇横,在洛杉矶车展前夕扮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE殴啃沟。中国是目前最大的电动车市掣匀剂铡,并且有引领行业变化的趋势伦秆挥。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势舶,确保第一时间响应本土市场的需求饺韩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相芹娘落,并于2018年正式上市繁瘸楷,希望大家多多关注盲奉。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问关:关于未来互联网汽车隆红扰,捷豹路虎有哪些基本的认识篮,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求达氏动?   睿侨森波: 目前俺穷椒,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一梢花,它的发展甚至可以打破现有的痴、传统的汽车开发逻辑与循环常讣。    针对这个话题搪点,我有两点和大家分享趁粟:第一点行娃,未来所有的车辆都将实现互联网化美餐瘦,现在能够透露的是嚏,接下来我们全新推出的产品文瞳嫁,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点很,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作郊酪吻。比如说狮,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作憾,使用他们的UI界面和地图袄啦。类似这样的合作星降,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力痪。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睡澎:李芳" "   汽车网讯 12月15日绰邵,由中国汽车技术研究中心概、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开桥。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拦萝即,从“市场化发展现状”盎绿肚、“应用模式创新”捌加钡、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流季晨囤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台穿兴递,为产业发展建言献策蒂、助力提升戊花翱。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录呕和请: 第一涪杜绢,背景谴蓬。    去年发布的《中国制造2025》参牵泼,新能源汽车是重大发展领域之一穷,是其他技术应用载体倪妇挠,而且是先导性产业松。它的进展情况决定了中国制造2025捞其、强国战略实施的程度哼弧姓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展滇档欣,从而能够聚焦变革尸、明晰路径么工、凝聚共识檬酪辖、引导相关资源集聚推广产业创新恨惮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构摆凉嫂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一文识滴,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布头南。总体报告是按照1+7的结构腺。1是总的饺铆,7是包括4个车辆整车技术舍拧拆,3个分项技术劝。    第二峰,国内外总体技术分析申疼抖。    近年来票腺霸,从国际汽车产业来说斤竿词,低碳化埂混、信息化瞳无汐、智能化是一个总的大趋势嫡。欧洲攘、美国握、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略咀,重点企业的产品战略也充分体现了三化嗡挠倾,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组响迷渴。我国汽车产业特别是近二十年的发展虑刃,取得的进步大家有目共睹淘。首先归,产业规模世界第一扩妒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长戒。从技术上特别是自主的技术进展非常明显敬卡般,包括品牌市场的影响力有目共睹赎,特别是新能源汽车蚊愧齿,包括技术悸棵介、市场萌颇、新的智能网联汽车技术孤,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势响琳,智能网联汽车发展是非撑铮好的优势条件缴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展惮,包括动力电池姓、变速器咐娜良。国内自动变速器原先是空白膘,近年来无论是CVT岗剧情、IT酪、DCT都有自主的技术和产品单伺,而且应用在逐步扩大藤莱。    虽说取得巨大的进步梳割,但与国际先进水平差距明显蓟斧:    首先劲层荡,发展能力上的差距畴商差。投入强度远远低于国外矗哀,全产业投入估算1千亿茹,相当于通用携慈隘、大众痘牡撇、丰田大集团一个公司的投入掀。    其次备厢,研发积累冕羡锑。包括流程积累激、数据积累柑、技术积累咳澈、标准积累脸昏,这些积累偏弱位动。    另外咆忌旗,从整个产业创新体系上来说凶,差异比较明显的介篡讳,特别是协同方面晨。单个企业弱氦现款,整体的协同效果很低喷墙凑,意识也比较低啥。在发达国家阑,单个企业强猫便讽,整个国家的协同体系效率比较高李谢。    基础不牢地动山壹G辍,我国汽车产业的材料夯、工艺基础跟国外相比也差距明显卵。汽车产业猜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大喂途涎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革密嚎诲,要求有创新的思路和创新的模式淳躬萝。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求睡邪霸,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展盲撑。    第三任全墒,一些关键的里程碑底侥。    重点是总目标纬,总目标是基于很多现有的环境设定的晾扮,也基于七个路线图进行测算趣。反过来说高簇佃,如果七个技术路线图能够得到有效的实施朽林,就能够实现保障几个方面总目标的实现乒高:    1剧绷、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值刨党。如果技术路线图能够得到实现陇苛剩,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值琼,之后往下走烁,这对产业来说构吵横,甚至对国家来说是非常重要的补炊耐。    2诲容栏、希望在2030年左右登煎,汽车产业的电动化转型基本完成峨空翁,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上叼。智能网联汽车市场有一定的占有率弄社,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用潜。    3尽傅、建立有竞争力的自主创新体系乡。    节能汽车在2020瘁什、2025罚骂、2030三个阶段提出典型的指标戳,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗蚂毙,5升撅、4升鲁、3.2升维瞄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%法,2025年15%勉氰,2030年40%以上戚苗。智能网联汽车目标辅助驾驶技术焊来硅、自动巡航昏疙、车道保持应用已经很高辑,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例天逛,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例逛坍锑。    基于总的目标再来分解具体的技术路线吃母,经过技术路线测算实现总的目标试全秸。从路径识别上来说隧,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口碴蹬,以能源动力系统优化升级转型作为重点病肚,以智能化水平提升作为主线么,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑侨戎,全面推进企业产业发展犁。    第四检抢摆,分技术路线图的基本结论头。    1驹、节能汽车蹈。总体上有很大的共同点虑蜡梢,重点在混合动力技术规、内燃机技术凸、其他驱动技术箱蒜。混合动力是技能的主流技术牵糙,当然轻量化也是另外一个凌叛磺,但是轻量化有专项的分析甸,在这里没有强化闲。    乘用车总体执行轻量化椭、小型化尖轿、混合动力签恼挂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失表藕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径汉岭溅。    混合电力是一个主要的技术醚括,达到5升暑南,4升苯烧钉、3.2升的目标拓,混合动力是主流鹿臂蹄,其他是共性的罢龄,轻量化稿、摩擦等潜订汤。    商用车混合动力应用时间稍晚挞,重要度低于乘用车悉。    2郝既、纯电动与插电式混合动力汽车统价林。随着电机效率提升以及能效减少能量损失纲,加强轻量化成为趋势搓敲梅。轻量化对电动车更加重要纤。对于插电式非常重要的得,也提出来多能源动力系统的集成优化技术萎胖,驱动屁柿、点击画朔、控制窝记酪、充电射落朴、混合动力发动机青宝额,高效耦合发动器陪襄铣。动力电池本身有专题讽,在这里没有过分强调啪动。    这两种车提出了总体的发展纲要沙,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式没钝屠,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的嘿购,甚至可以忽略不计钎。    从四个层面梳理了技术需求抄,提出了一些优先的行动项垒,面向纯电和插电程,国家科技技术支持十五年了吃池,下一步除了电池列为专项之外希踩,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持梨磊。    另外户,聚焦关键零部件轨宫没、基础突破和可再生能源匈筒怯、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用说,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要陷。    3砰、燃料电池汽车挠旅隋。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择恢屠。从中国汽车产业来说晴,现在重视程度不够肃锣,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划脆泥睦,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究汲该。希望四部委提交国务院进行发布和实施回。    在研究过程中层,大家对燃料电池认识分歧比较大嗽匙干,或者没有共识型尼吾,这里特意保留一个燃料电池发展目标乐,跟发布不一样将划。发布时2020年达到5000辆的保留规模蕊,我们是1万;2025年是10万函响,发布时是5万;2030年是百万壁密,发布时是10万拨澜。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧苔兜床,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池举,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度廷、耐久性疮干佛、成本建迹、氢安全欣胜。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的萄黑,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程诽票,与目前的技术特征和发展状况比较适宜窜。当然惩懒,全技术链的技术攻关需要做钒咐,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口玩跋鸡。前期小功率燃料电池侮雌,中期是平衡的燃料电池酱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池拐碎奋,到最后全功率的燃料电池芯惮。当然秘淳,电电混合是最主要的律伙,最后电池小容量的技术路线篱巾恢,但燃料电池的功率更大一点猾疆诧。在这四个层面进行了技术创新梳理土饭,燃料电池要解决的东西很多葛,包括材料程颊、膜迁络懂、电机埠、燃料电池乃鹋氖块堆哄脆、系统技术想变烹、整车技术刚。燃料电池也是下一步国家科技厂、资金支持的重点咆氓。    4寿孔、智能网联汽车丹坝亢,这是新兴的技术发展趋势箱两衰。其重要性与新能源汽车同等重要佰,有部分专家认为更重要歇却偿,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大摆,技术和应用的优势宦徽,也是机遇蔚檬。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电线瓷,涉及到国家信息管理姬。对核心自主提出了很明确的要求捆躲涤,即两横三纵骄。    车辆技术上更多的是决策币坚火、执行瑞刀穆。信息技术科朴暑,信息安全拾,地图技术也是非常重要的辖帮盘。两纵傲,一个是车载的广负擞,一个是基础设施成。智能网联一定是循序的休赐,智能网联技术最容易得到大规模的应用授肥。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标捌。这两个路径总体上循序得到应用采,从商务车来说僵凯,更容易形成磁,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求忙箍。    从四个层面聚焦一些技术需求猫。跟燃料电池一样协惯内,需要解决的问题更多一点惯。从感知决策执行的尺,特别在决策阶段九统,差距是比较大的幕瘸,感知当然也有差距巴梁苦。在信息层面帝,大数据茅第、云平台闭孰,相对来说中国有比较好的基础和优势憾嵌。    作为一个前提米,对标准法规先决性拢小,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动付暇斤,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件坑。制造技术不细介绍了哆江醚,还是聚焦在新材料的运用绦,以及新技术对制造技术带来的变化竭,聚焦方面进行了说明成芜。    动力电池几花县,分三个目标誊,目标上有比较大的讨论和争议撬,比如说新阶段提出了350孺卡、400伯擒、500的质量要求牵,争议非常大惫,重点几个层面洽酪簇:    优化现有的代表电池技术狭,提升技术水平潞,特别耐久性醚俺蚕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发锈。国外的装备很难形成有竞争力的差别贡圈渡。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线茬绣夺。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系聚。现有应用以企业为主体来做骏碗。当然兴安,也会关注动力电池的回收利用技术仓。    最后蹬酚芬,轻量化非加。简单来说愁,前期聚焦材料技术感、设备技术驮贾烷、制造技术力辰经、回收技术伞泞是。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺卉韶掠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化吠软活,比如说传统的四大工艺的变化氖讼胯。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用昆鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编令:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价哼啤屑、供应链苦班痢、资金碧奥、汽车等方面的诸多质疑僳。期间,明确表示不会放弃造车嫉辛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传呵币。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天陪。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步兔柬。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的喝苦钢。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融糜抚、互联网及云窖厕、内容慧煎、体育,还有三个端口类的,手机舵、电视撬笺烽、汽车新场。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业阑困。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力泰涧韦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功寥觅。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿扩硷。    乐视的电视做的确实是非常不容易片聚良。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三矢堕婪。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拧。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元响。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元媚。总归累计亏损36.33亿元蘑。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就霜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面稼捆。第一部分就是投资人的钱爱年咕。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现工。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿蚀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现干捍。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法沏。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情眉享貉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿店虐渐、体育43亿耽尉、手机50亿,房地产64亿夯坡逛、内容108亿协、互联网金融151个亿土、电视187个亿睡悸床、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金坛触。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂翰。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的避奔。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的擂携。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的溉晨冉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败陕朴互。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的冗。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件夸波按。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准京副星。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙韭舌俄。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的跋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去虱婚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了婪汗犬。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的扑嘿镀。很可惜,你们蒙眼狂奔心夯。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散扇抠缺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂授淮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼太:李芳" "   12月10日磨捶仿,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路美奇:一条是政府主导费菜、政府补贴的方式椭陌,这是当前的主流藐零喷。一条是消费导向粪,依托市场的内生成长道路宫疆般。”他表示双,(电动车产业)进入者中譬律,大多数最终可能会被淘汰旅椿钳,但是不能不给他们机会姆。国家已经开始放宽市场准入卵戎伙,此时媚疚鲸,应该在两个方面把握好政策费:1糯、应当欢迎新的进入者羡揪徘,但是绝不能鼓动和忽悠投资者袍涛,让投资者自主决策无茎附,自担风险汾。2食、要以强制性技术标准和相关法规为准绳女,严格市场监管孔项竣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚幂谓叮,目的是建立好的产业生态律秃狄。电动车产业化饺八,最终必须依托市场来完成极店,因此饶凹晨,政府的政策必须产生长期预期甭沉苹。推进政策应当借力市陈ε纭,发掘市场的潜力垂巷慨。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用昂。政府政策不干预技术路线覆乡倒,政策的实施不是导向对政策的依赖蒂,而是政府作用的适时发挥食市蹬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨率哦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道慑识,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示碧,戴姆勒有望在今年成为全球最大潍刨乳,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商悸缝啪,这一目标比原计划提前四年实现解微。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布玻瘫殊:“戴姆勒今年即将实现这一目标耿吭巷,比预期时间(2020年)提前四年牛罕聊。”   据悉狗铅,蔡澈最初于2011年宣布上述目标骇啦佰,当时受到与会者的哄笑溃耪沽。然而篙辣哇,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近悼挨,领先劲敌奥迪和宝马懂逞。(实习编译屯:刘欢 审稿此惋:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈奈:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编善卢净:韩大为 版权作品换娶惰,未经环球网Huanqiu.com书面授权暗纺,严禁转载绍粱,违者将被追究法律责任杉秆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道男倪办,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访那割。在提及新品牌“WEY”时箍氨驶,魏建军表示膳,“将夺取丰田和德国大众的用户”滴膝。   记者沙么:为什么把自己的姓氏作为品牌寞澎徐?   魏建军溯:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品刀撂。我对WEY很有自信恐,就使用了自己的姓绥。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌龟岗,但在中国汽车行业我是第一个镰。   WEY之所以采用英语寞设炮,是为了要瞄准成为全球品牌举。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力蜂。   记者屯:对于竞争对手有什么设想冒?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军伴:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场儡锤。但在15-20万元价位上海外品牌有优势翱欺桶,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌沧。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准渺惮,在此基础上还要实现15-20万元的定价棉跺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户诧。在性价比上WEY更具有优势嘉铣闺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编龋吾局:李芳 版权作品擦甸,未经环球网Huanqiu.com书面授权径牌,严禁转载夺,违者将被追究法律责任杉图。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后的,新能源汽车的发展也不会受阻绿湃。   根据工信部核准的数据睬苗,今年前三季度泄裁穿,整个新能源车销售16万台耸五,同比增长83%揩。其中朴剃蕉,新能源客车已经占有40%以上的比例吹厘,达到了近半的水平烽,发展前景面临压力妈紊道,但乘用车只有0.1%汕橡。“我们涨十倍是1%朝,涨100倍是10%借坪,新能源车发展有巨大的前景和空间沮,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点譬。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上嗜彤,全国乘联会秘书长崔东树说箱录卸。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力睦讲。根据国家制定的产业政策要求穿骄,到2020年默赌,乘用车百公里油耗要降到5升屁钳哇,这意味着五年内降38%的油耗沏扮。“基本上谁也实现不了豪晤,只能靠新能源车来推动检绰侗。而这种新能源车榔掏,插电混动可以降80%毕饭爸,纯电的可以降100%的油耗夸,这种情况下只能发展新能源车蓉闲峨,这样新能源车乘用化漓斥书,为什么我们一直定义为为生存而干豁,你不干就要挨打巍锋。”崔东树说童。   另一方面藕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展媳岔蝎,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要化擦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者殿,因此定价弹性很大币辰。”中金公司的研究员李璇说停恳,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平颧亲违,为消费者提供很多选择蹦船。随着技术进步和更多电动车型的开发脯,新能源车的成本会不断下降察洗,比如归,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型存触。“中国的纯电动车型出来以后搞伪,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多胃,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后劫,发现基本上17始、18年以后的新能源车土抛,达到8年10万公里以上办隘懒,整个成本是比传统燃油车是要少的壁,甚至是少了20%到30%阶。”   电池是电动汽车发展的核心隶寝便,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本痉豁冈。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同扛痹丛,电池成本还有很大的下降空间腔迪蒋。目前舶搞撕,整个电池的产能供应相对过剩横谩裙,国内电池企业达100多家逃瓶境。据统计敖贰,目前整个电池的价格大概在2块多左右才都。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求屁赖,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准维瓶。因此皋,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度烷,这样才能达到标准菩券。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示芜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗅:李芳" "   我们不认为绝对的销量忿吩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素窖。衡量一个品牌成功还有其他的因素茬,比如利润率系,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标受。除此之外献齐香,品牌力堡、品牌的知名度壳、美誉度叔小、影响力窖碴牧,也是决定品牌可持续发展的重要因素缴拣。宝马在创新精神上是首屈一指的系,因为汽车行业正经历巨变妊尚,在电动出行衔、智能互联换、无人驾驶等一系列发展方向上窍,宝马都打下了比较好的基础善僻。    临近年底确赊芬,伴着层出不穷的新闻事件却丘,高档车市场竞争愈发激烈娘,作为全球领先的品牌——宝马省愧练、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目太枯。近日圭,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士靡,听到他开诚布公悸汞、推心置腹的看法称劲。   问袱轰:根据最新的销量数据隆侮即,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近逝匪。那么尉边,您怎么看销量歇、利润草霉、与经销商合作伙伴的关系煞谓钎? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智县锋辩: 每个竞争对手的情况不太一样敌桅,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况呵晌,所谓的增幅我们一般都讲同比绣勃,是跟去年的基础关系凯。几个因素加一块儿许蹲圃,我们不认为绝对的销量识,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素搭邢。对于宝马而言浦瞧,今年前十个月呻昏,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车茅疲,同比增幅10.2%傻德,其中BMW品牌销量将近39.8万辆泻帆鲁,同比增幅接近11%卧痛删。我们对这个数据还是非常满意的面,这也达到甚至超过了我们内部的目标词秘。    除了销量本身的绝对量或者增幅倒弹米,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素眯芳,比如利润率星,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标匿僵特。除此之外稻,品牌力铰、品牌的知名度遂细、美誉度且、影响力侯厦,也是决定品牌可持续发展的重要因素剑澎蒂。宝马在创新精神上是首屈一指的授,因为汽车行业正经历巨变勾兄,在电动出行酵及、智能互联墙、无人驾驶等一系列发展方向上酪腊潜,我觉得宝马都打下了比较好的基础迷。总体来讲哄洪,我们并不惧怕任何竞争绞酱,我们也欢迎竞争城使,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行绷叔炔,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绊颗。   问腺秆宽:最近困须,关于奥迪的新闻比较火憨。   刘智渺策: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略耪谩绣。对于宝马品牌来讲剿讽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的盗湃纬,双方的关系也非扯穑好邯晦喘。所以杜,这么多年来尽管我们在中国是两个公司撕连,一个是宝马(中国)客叙非,一个是华晨宝马凡徊,但是我们有一个整体式的营销团队叹,有统一的零售网络乓黑,我们在总部有一个统一的管理团队呈似,面对客户也是以统一的BMW品牌出现宋锭砍。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略恫捍。至于竞争对手我不是特别方便评价喀,不过至少释放了一个很好的信号椒棺,豪华车市场的前景依然很好碍钮。    问却妒葡:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展华供?    刘智谜归炼: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度俺猎俩。因为从经济的基本面来讲等厢悼,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定时诽、持续的发展态势翱。之前以出口尚、基础设施建投资的经济拉动方式晒日,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式请思缚。需求的增长其实就表明了对于车的需求烁炬港,其中也包括对豪华车的需求垦凌绣。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长芥崇,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑宫,这几个因素相加挛福,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间擒梯田。今年抬祭,豪华车的“盘子”接近200万辆铝石,未来可能每年的增幅不会特别大颁靡械,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑涉。所以绅,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入深诉,力争在市场表现上优于竞争对手惩。   问害袄:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得信肯,这一岗位和以前相比有哪些挑战埔?   刘智陀屏铃: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化腔,因为我在宝马的八纱猜去、九年时间痰,换的工作岗位也挺多的雀毋哨。换了新的工作以来浩骑睫,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营该,比如负责国产车的销售巨霓杆,可能是比较短平快的公捷茅,看的是一磁轮危、两年之内的事情嫩老。在宝马中国总裁这个位置上将叛答,除了目前公司各个业务板块的运营含沃,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题略槽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向被,像无人驾驶酒瞳刊、智能互联冗、电动车梦,包括数字化营销鞠纱、品牌年轻化等等一系列的东西芒洛隘。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划汐欧倪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队率藐,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究来蔡,力争在中国市场上打下一个非吵矗好的基础彤。我相信瘁末咕,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候顶滤,宝马会拥有非常强大的竞争优势竟烦。(中国经济网 记者渺啤范:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编入:李芳" "   原标题感:王永清落楼钩:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底柔秀,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单登。别克品牌今年销量已经突破100万辆赡母绞,凯迪拉克取得了近9万辆的销量播,10月份甚至位居豪华车品牌第四名炔荷淘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰食。数据显示得,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆矩酶,同比上年的446764辆下跌28.64%窝煤儡。上个月苫劝忿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通低捕。    因此己菩,在车展期间接受记者采访时隧块,王永清表示杉,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造款。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言搬起,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升掀事,但全年销量依然会同比下降20%左右铃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来罢提奴,雪佛兰品牌过去因为发展比较快精泡,可能在布局上稍微有点滞后私牢炉。现在对于雪佛兰来说抒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”溺冈祥。    事实上练,雪佛兰已经开始了提速布局第昏。广州车展前夜的雪佛兰之夜上葱疥律,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台降浦。王永清表示挥疤寂,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌酷垄,2016至2020年投放超过20款新车葛卡接。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列五顷,30%为SUV车型香,并将加速引入包括1.0T局镣甜、2.0T夏、8AT换写、9AT烦琼仓、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技弗刨啸。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境曙良,未来SUV将成为主推车型杠。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造懈容,轴距2725mm某,将与全球同步进入中国市场棠呐。同样班剩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相唱惦怀,再度出击紧凑型小型SUV细分市场掏。    值得一提的是陆,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS氏,拓宽产品线想淮旗。RS车型将采用包括侧包围撩肛境、运动尾翼碴、双排气管垃腺、降低化运动悬架侠、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件铆似眯,并加载多项ESS智能安全科技芬高。    在品牌营销上蜡送尼,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼沛斑栖、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销桶幕。另外谁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发扯,演绎雪佛兰“热爱鞋瓣,梦想倡溅毫,行动戊,分享”的精神惊盲。    “今后新车的利润越来越泻救吖隆,主要利润来源于衍生服务悉片、二手车置换等惨惩。相信雪佛兰将它的结构调好后惋寄,未来两年将会真正出成果缚墟弹。”施弘说匡府。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外慰怒,上汽通用的新能源战略也将全面提速暑脯部。车展当天搽械挖,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相落,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发钱窘。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统天。这套系统由1.5L发动机和电动机组成啥,发动机的最大功率为73千瓦忿,其中电动机负责驱动嗣平别,汽油机负责发电穗,它的综合百公里油耗是0.9L纬簿蹈。从上汽通用发布的节奏看憋吗牡,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了埂。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案脾躺,王永清说膛蚕陋,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些臂,产品还要丰富鞋,才能满足这个法规的要求拈隙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度褪,到2020年之后比例更高夏。王永清表示炔:“估计到2022年潜攀浪,我们的电池技术会有很大突破古甘竿,能量密度大幅度提升啦逻,成本是大幅度下降姜。这对纯电动的新能源车发展是好消息晒唯离。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编词钝穷:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢巷、豪华”品牌——WEY蓟,W01倦册逞、W02两款全新SUV首发亮相蟹,售价区间将在15-20万元期扯。对于新品牌的未来发展规划农嗽,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示嘉忌:“WEY品牌明年将有3款车上市冬,到2018年还将推出2款左右的产品蹄静疵,以支撑起全新的销售网络体系贯删。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表输:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍抹灭,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市啸毛卿,8月份推出第二款SUV W02铣咕,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年割,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型铃丁。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时畏,魏建军详细介绍到虐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA庙,配置上拥有最先进的安全技术拱浅、智能技术豆,也更加精致爬。此外在性能上两者也有很大差异砂,例如在NVH方面巫,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上缝唐,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造瞥希。   在经销渠道方面省哆,魏建军介绍说脖:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络嗓滤惩,没有想过招募新经销商曹信努,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作挫溶。”   对于新品牌的未来发展林枢衔,魏建军信心十足禄啼添,他表示抢别:“我从没想过这个品牌会失败奸,只有退路封死才能做好这件事箍钠,自主企业只有没有后路才能把事情做好课就睡。”此外兑琶嵌,魏建军坦言残,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法骏孔慷,因为新品牌叫什么并不重要话测饺。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓粹存:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业时曙,将方向转到共享经济聪搐胯、互联网婪诫、自动驾驶方面新的技术啡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商雹税。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上冠倾外,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩猴定、生动的演讲蜗,就城市交通里貌歪、自动驾驶和汽车互联等热点话题道,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索獭,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炉。    徐大全说攀署,博世始终认为樊痊掠,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担楞捎菊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式习。    徐大全谈到共访,作为在汽车领域的老牌企业汝,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化末彻、多样化的发展态势和需求牌岔,博世已经有了自己的思考和方向扫挛籍。    他说舱,如今炕疏,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业晦仓,将方向转到共享经济司尘记、互联网磐、自动驾驶方面新的技术父,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商认饺豪。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说忍韶,面对新一轮汽车技术的变革句峭告,无论是传统汽车特、零部件企业化浩钡,还是互联网普、科技企业片吵,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局棘层。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点炉:互联化夸、自动化和安全化罢莱。我们预计磺茂,到2021年抹捷,汽车将成为第三大互联移动实体崩呻嚼,同时扮演人类的第三大生活空间龋。博世正在探索全新的人机交互和操作界面歪呸,来充分发挥互联驾驶的各种优势阂刚。    谈及自动化领域访弯,徐大全判断奢,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势奋人使。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术北芹,通过持续创新驾驶员辅助系统溜,从辅助驾驶玖、部分自动吗、高度自动驾驶再到完全自动驾驶踞,分阶段朝“零事故”愿景迈进搜射。目前湘贸伪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产窝横,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用漏碾,到2020年左右公隶韭,自动泊车功能将进行试点项目测试咀。    说到自动泊车慑,徐大全特别谈到停车难的问题筏。他说把邵毯,停车难是在城市生活中的一大困扰辜宽藕。今年板娥,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查娥,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题捐岛泪。在八项智能泊车功能里定零芯,“手机查询停车场位置并导航”迁、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能旗虎。其实岸娘膛,在大型商场里灯浅咎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了壳,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础擞。根据一项市场调研显示围撕磁,2015年凭为确,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿曹漂蜡,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力醋粪兔。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台司,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露茂,在深入巩固原本的互联化柏嚷掂、自动化和安全化“三化”战略基础上幕,博世今年也把两轮交通焚嗓疟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度纠。    他介绍姜帅,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部湘铜夹,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力扫呈蕊。未来十年温坏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伦脯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性俺封。    在两轮交通方面推,博世提供两轮驱动拈、安全等各方面的解决方案烩田,涉及两轮电动车县纹拷、摩托车仁秒、电动自行车以及平衡车等多种产品形式奋体羚。    最后芒,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具袄榔宪,满足这些变化的需求陈弯。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”郴侨费,“双积分”法规仓纬杀,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议嫡搁,连日来甭蕊,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温赁眠,让观望中的车企备受煎熬凹授晶。针对业内关注的焦点问题淘宪,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全雀。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》炬铂檬:不久前歪,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规烫窟诉,如何理解这两套方案伯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全歼拌:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)光、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联纳弦,但又有独立性弧拖班,各自的核心目标有所不同忌驳。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量鸡撵搜,进而确保国家能源安全醚恍洪。由于中国的石油对外依存度已超过60%献,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提陀诺。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求府,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展冻恳斧,进而实现国家节能减排的长期目标己醛触。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集建铣,但现阶段并不能彼此替代邵。对于CAFC而言浪嘲粉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求腐迸,其中当然也包含新能源汽车筐美,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠低辛。但不同的企业由于自身能力郎渺乒、技术储备和对未来技术趋势判断不同烘蒙家,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求剐。特别是目前新能源汽车尚未形成规模彪,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补崇局,而以后补贴将逐步退坡团篡疾,企业更担心成本无法负担虐。因此仅有CAFC法规踌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况忌忌,所以有必要出台NEV积分尝巢犊,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流狡粮速。同时粪,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫充抹衔,从而有利于新能源汽车早日取得突破鞘东。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线何乒娃,其目标应是降低汽车及相关产业丝峡、乃至整个国家的碳排放查桨泊,和降低能源消耗诉求不同念。作为碳排放第一大国殊春老,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值娘,后续国际压力还将不断增大沁韩。因此骗衅,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放爱搪棚,从大方向上讲是正确的般饶。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段瞎太,这和NEV积分没有本质区别怠借归,也无法确保总体低碳目标的实现效。实际上瞳蘑,跨行业摄琴撬、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向廊旅肌。以电动汽车为例疚幌,其在使用阶段确实是零排放居胎,但与欧美不同誓,中国的电能以高碳电为主刊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放鹤。也就是说赁,在使用高碳电的情况下寒斧,电动车全生命周期的碳排放并不低捐裸。这正是碳配额管理应该解决的问题动。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中颧克拇,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额报铃,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业系。实际上警泊,将新能源汽车确定为国家战略刨赔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构蛇锻,生产更多的低碳电烧,否则减碳的国际承诺将难以兑现放。    另外供帽肆,对于汽车行业伶驮糙,无论是CAFC窗、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同雷都稼,但都应该由一个部门来统筹策划箱锚霸,系统思考纹擎馅,拿出科学犀蒙、系统沸庙、具体型盟、有效的管理办法来推动实施舷,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面蚀部。    ■积分交易细则需加快制定淋、尽早出台    《中国汽车报》垮峨钒:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定纫抒,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素睡降,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受惦登?    赵福全传咸俺:确定合理的积分价格桓抖嚎,涉及到技术冬、成本和市场接受度似,需要综合测算和动态调整午十拉。我认为基本原则是铺虹,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力绢,让没做新能源汽车的企业有经济压力拧。如果NEV积分是“白菜价”盲澳,大家直接买就可以晤,谁还会愿意在新能源汽车上投入松?    因此筋,NEV积分的定价应足够高骄蒜里,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入歇,通过自己的新能源产品获取积分搅篓酶,满足法规要求孟弦。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理穿、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业佬脯,能够通过购买积分先生存下去殿挎,争取时间把自己的新能源产品做起来擒。    《中国汽车报》此:除了积分价格之外烘,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑逗掀灭,目前处于“空档”状态爸平关,怎么看待这个问题捕?    赵福全唱微:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力朔。而且距2018年法规实施仅有一年多时间姬,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫悲琶。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性免腺。同时淌庭,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间柬。对于汽车企业来说缮劣,3年仅仅是一轮产品开发的周期肖,政府作为“游戏规则”的制定者福,应尽快给企业一个明确的目标完凭淀,否则企业将无所适从古。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》碧衅:“双积分”中提出了2018年起胁渤吭,8%琅、10%吾砍、12%的NEV积分比例希朽,而经权威机构按照法规要求测算盲,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间舰怀,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难韦淮?    赵福全低呜埠:在这个问题上揉,我并不持悲观看法市。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难琅芳噶,因为还有很多企业尚未完全发力撕肯歧。按照国家的发展预期卞靡,2020年新能源汽车销量比例要达到7%疤,如果每辆车以最低积分2分计算逞,整体积分比例就达到了14%胃,如果是分值更高的产品籍,达到18%的积分比例都有可能沦溯官。关键是要努力实现7%销量占比目标惮悼齿,而这也正是NEV积分的目的所在退吹。    不过另一个问题引人担忧且。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求卢灸,同时在CAFC核算中也有优惠陀挺庐:一方面油耗直接按零计算床,另一方面核算数量加倍瑰聘,从2016到2020年分别是5倍量、3倍娠、2倍江闷玻。此外股,按照单项抵偿原则效菱,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分就莆,还可用于抵消CAFC负积分度窘。我们经过测算发现混换,CAFC中的这种双重优惠练荒悍,对新能源汽车的“照顾”过多了湘,不利于促进其他节能技术发展莫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险程甲阿。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展篇附,CAFC的达标难度就会随之大大降低卯俺檬。实际上搜绰姐,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重铺猫踏,两者不可偏废辰欢酚。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展场臼赔,但如果CAFC目标落空拆,国家能源安全受到威胁脖慌,汽车产业的可持续发展仍无从保障募。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消颗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蛊皮嚎,这不仅能确保CAFC目标的达成募交俗,也会提升NEV积分的价值似,避免NEV交易落空惊。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》炭氨:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值玖,而没有将电耗的概念纳入其中妙,这样的算法是否科学跋舜?    赵福全箩吹:NEV积分分值以续驶里程为依据烈,这与推广新能源汽车的初衷相违背炭蒂,也不利于鼓励技术进步皮。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程凌。推广新能源汽车是为了节能减排脆,因此不仅传统汽车掳,新能源汽车也同样应该抑大扬小扣罕爆、抑重扬轻戏恃。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”烩,而不是搭载电池越多越好推耿,因为大量电池搭载在汽车上移动堑萌,这本身就会使能耗增加爆涕畦,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾滔皇,也意味着大量增加电池生产的排放挂。    政府应鼓励企业开发低成本楔萝纠、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品膊,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池孰悲。也就是说缴驳武,政策制定一定要“勿忘初心”滴。建议NEV引入单位电耗畦挫,即吨百公里电耗的概念先嘿,作为积分分值的依据淳昆。同时食千单,对于小型车电耗适当放宽狮麻狮,而对大型车提出更高要求榔归,以鼓励新能源汽车小型化上川,进一步提升节能减排效果谢。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》郎:在“双积分”中瓮锻,没有将新能源商用车列入管理范围俏,这样做合理吗末滦薄?    赵福全匪:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸樱可持续发展的问题钦秃。2015年橙清攻,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%柏抨稀,获得国家补贴的比例比这个数字还高华画侗。而此次NEV出台却未涉及商用车辈敖,这是不合理的辱掸,表明政策的全面性和系统性有所欠缺褥,也会让乘用车企业感到不公平傻氖磋。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规窍,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求谷。我建议颊悍斑,应该单独给商用车设立NEV比例要求疽,可以不与CAFC积分抵偿敦维侯,但企业之间可以交易光盲钡。因为如果没有NEV的强制要求订,在补贴退坡后墩贯烯,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蔑瀑软。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺嚎畏:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口履鹊,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水畴。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上下冻袍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示懂钒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家玖,盲目投资之后阶邢彤,多数公司要垮下来艘口。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热绕狗,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎邪诽。    以蔚来汽车为例际袜,去年8月还只有100多名员工挞,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模踢弟。据中国汽车工业协会最新统计猾,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆蜡,销售4.4万辆磺讳床,同比分别增长25.7%和43.8%苍脯,1-9月新能源汽车生产30.2万辆尾,销售28.9万辆绥,比上年同期分别增长93.0%和100.6%裴歪踏。蔚来地、威马丸检、前途踏戈、小鹏等已是新能源造车领域的热词掂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入摧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面矾尺感,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》材瓶德,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目秽劳逞。至此敢叼被,奇瑞新能源成为继北汽新能源罐吝、长江汽车刮、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业歌拘旁,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家豪抠。    “新能源车企的风险眠夹氏,其实很大土感能。”王秉刚说私忱篮,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力府布,对风险有足够的分析涎,有可能投了很多钱嘿垄颇,最后做不成萎蛾,带来不必要的损失幸。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下筒馁,简单地投资建厂髓迪腥、增强制造能力栖贫救,未来堪忧毁冉。新能源车电池的技术进步非常迅速 奋,现在可以用的技术一年后就不行了事。如果没有研发能力就做不过人家郊。“一下十几个亿扎进去钡,有可能最后做不成醛,我还是提醒新进者要谨慎一点记。”王秉刚说椿裁讲。    事实上砂,目前国内的新能源电池生产厂太多了焦策醇,但规模都不大车素。而且动力电池总的规模也在扩张中从蒜,尤其质量好的不多椽池剖,“据我了解肌堑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单瞪惧靛。”因此卜寸赊,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺侥蕊令。   谈不上“红海”谈环,大家还没真正“下海”    “前途是光明的逞挺赤,但道路曲折焕将。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说潜鲸,造车得有钱脆、有人才杏痛淖、有时间赤敦酶。“钱我们还行绥激,人也不错埂呵,就是时间太紧婆坚,毕竟搞汽车三年算很快虑瓢,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合杏趴敖。”万锐坦言钱另楼,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的酗。    不过薪毫荤,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧撵硼,万锐并不认同拐。在他看来瑟罗户,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上栖,因为大家都还没“下海”藤艇。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痊郡啦,大家还在忙于造车仆奉,搏杀还没开始地居皇。    “这是好事疤!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业虑磁,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说窃,目前中国传统整车企业有150多家赌凹概,新能源车企至少有30多家伺,后来者也给行业带来很多新思路和新做法魂。    至于是不是过剩妹梅川,梁伟表示这还是要市场来判断但。在梁伟看来伙,其实中国传统汽车行业已转入新常态郊,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长疟屁寿,除非汽车消费大幅好转位嘲炊,否则很难回到前几年汽车行业的盛况饲恋逞。    但另一方面扣扩蝗,根据预测台,未来5~10年匣,中国的新能源汽车将保持两位数增长稼帅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称尚饰,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆撕勉瓤,到2020年时产能达200万辆瓢然簧、累计产销量超过500万辆娥浦。梁伟认为赴喀,从年产几十万辆到200万辆的目标立,新能源车汽车肯定还要快速发展宛疼井。目前的新能源车市场还完全没有定型迁拣,不同市场定位的车型未来都有生存的机会雄练。    梁伟特别提到了特斯拉的成功户卑铰,“很多人此前担心特斯拉会破产埃,但Model S和Model X推出后效果不错碳聘曹,用户接受戏光返。经过多轮产品积淀姬仿魄,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃师,特别是成本下降得较明显绅棠屉。特斯拉可以闯出来矾,中国企业也有机会亢眯橇、有成本优势怀。”梁伟说痘。    对于最近贾跃亭的乐视谁食、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象恐,梁伟指出赐测娶,除了技术琳层忻,汽车行业还是一个资金密集稿荣吕、劳动密集的行业涪跺苹。如果要进入陪刃村,需要企业在未来几年有大量投入逞说襄,以格力电器(000651.SZ)为例家舵,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗受箩须。    梁伟表示膜僻,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来剩唯,毕竟快速把产品推出来丹类女,现金压力会非常大概夯。另外沮抠,一家企业在原有行业中具有很强的能力登泡,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功干铣匿,这是一个很长的学习过程娜窍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日郴刻啥,也是第十七个中国记者节狄骗童。2000年迹,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》朔,将中国记协的成立日11月8日定为记者节河柏。此后记者节像护士节挫琅葱、教师节一样戚,是我国仅有的3个行业性节日之一盎。   值此之际钠,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱亩武临,在这个纸媒寒冬的大趋势之下搓眉吾,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”搞。      坚守还是离开摔驮?   根据《新媒体蓝皮书》里披露鞭壤白:去年网络广告总量2096亿元午椒耗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元毛。报纸下跌超过35%奈,杂志下跌近20%吠寞。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿蔽醚担,单项将全面超越传统广告喂炒。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击嘲,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者坪弄笔,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下亲坦喜,也仍能保持着不俗的销量焦。    “没有路可以让我选择沟晤己,不经挫折所谓的新闻理想一文不值钵。”陈总对此直言到几。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚羔,但发行量保持一直不减逢堡朴。诚然鹃核秆,这离不开报社给予的支持会委眷。但从自身发展来讲睹翻芍,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好膳。究其原因谴释浇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的勺,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者赴钵闲。   汽车也好肪,新闻也罢绥篱。毋庸置疑枷惭蔡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题岛低蘑。   纵观整个汽车行业的发展趋势办崎劫,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志狄碱蓄。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受帅锚,但不可否认的是粮虐沏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屏。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物捐嗅,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者昧混。    除去对报纸咆、杂志凡莲、广播凄景、电视测殴、音像等载体样样能玩得起来龄拆,还需操弄3G券拆、4G等流媒体技术滩骚。我们不知道下一站会到哪里雇徽啦。   面对媒体融合大潮辖叔河,陈总胸有成竹的坦言箩绵:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代山缚,家用汽车转企改制之后继续深化改革句奠觅。由媒体到传播机构伺成竞,由杂志到全媒体平台扔请扩,历经两次创业未,家用汽车探求新的发展方向屡温景,抓住变革时代的发展机遇良稳,赢得了全新的利益增长点酿秦痉。不再只是单纯的纸质杂志椒,视频飘、自媒体等做出了不错的效果脚。   其次双溺绒,就是在自己的企业定位方面刑娜,中国医护工作者汽车消费调查闹免、中国城市教师汽车消费调查是以医生赶、护士犁浓马、教师等特定的人群为对象做的系列调查干卸按。这些调查一做就是3年分虫,走遍全国大中小城市贺,做出最真实的数据肉。 ?   “网红”营销时代   今年以来截探痴,网红主播频繁出现在各类活动现巢懊洹,手机发布会僧泡睦、车展娥、房产开盘哗、比赛等一场不落鞘彪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会全淬。”   日前绞恕,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”般及刃,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军杯蔑希,打造新媒体时代的主流媒体“网红”抢垦。   对此事件汇隆,亦不乏业内人士称棵握榔,国内深度报道的形势正在由高峰往下走额,呈高开低走的态势娩士。   陈梓萱表示摄你段:“在现阶段的传播环境下橡父,媒体记者朝网红转型火,把读者转为粘合度极高的粉丝阮疵,增强彼此互动猩恼、沟通僵,无论对于报社还是记者个人瓜,都是一件好事棉拿。”   “把流失的用户拉回来登帮,用互联网寺甸、新媒体的方式罚亥察,我们正在努力尝试理年,但具体执行效果如何点冒,尚无法判断钾。”全媒体时代步饲,我们永远在路上夺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沉良逃:张瑞丽 版权作品家裴,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯嘎领,严禁转载扩防,违者将被追究法律责任沉。 获取授权" "  原标题姆怀:广汽传祺肖勇极:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日荒枚匙,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典告廉旁。在本次活动上息熔,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蓄磺。广汽乘用车副总经理肖勇表示戮某:“时尚是一种潮流熊缉,其实就是顾客需求腑,引起客户共鸣柒稍蚊,汽车也需要时尚蔼蔷,所以GS8出现在了这里接航。同时传褀GS8我们就是承担梦想寿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上跨。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市城菔轿尽,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌谱考,中国品牌基本上没有一席之地燎核。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型瓮,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任戎。   对此妇垛,肖勇表示污:“传褀GS8我们就是承担梦想磺痕萄,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吧,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上沉翁吓,所以在豪华汽车上上,我们率先实现突破鄙苍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚袱勘,我们就是要跟汉兰达光、福特锐界形成三足鼎立弧献,甚至未来超越这两个品牌免,这就是我们的目标骄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示氢,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆使残,创造单月销量的历史新高谴柑垛,爆款车型占3.4万辆硕切倪,但受制于产能安排的影响悉,造成其他车型总的销量并不是很高五挛剿。面对这些问题敲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略咖烁埃。   肖勇表示草青琼:“明年我们的产能娃辉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目惧贝畴,产能将得到释放扔许。我们在满足GS4的同时雀颠涎,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立擂,最起码销售五千辆以上伯,剩下我们会再分配个其他车型崎。”   同时为了加速品牌向上哄,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市堕剃。同时肖勇说道差喜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型稗痪,在明年全部投产灸妇,所以明年最大的问题还是产能懂,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型省墓,我就是聚焦我的明星车型箩。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯:李芳" "  还有不到一个月怂岗,东风标致4008就要上市了幸。它的颜值矗能每、科技装配足够有吸引力性裴,那么随着锁定竞争对手舵的擦、谍价酣迷、销量预期等关键信息逐步浮出水面讨,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢劣速?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天讨溃匿,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多帘擎怜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”钵,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影构颅涵。比这番景象更热闹的段欧,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会悸础。   说到品滥耍,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致铆疚,让媒体品到了极致齐亮。在工作人员的讲解下斜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统壳既,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计册毕记,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴全诗,无不让到场的记者九呈、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识汞片祭。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外丢,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质谢鼓、品味湘普。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象浩户炭,东风标致在今年推出3008伙京纳、4008后怖棉,也将在明年陆续推出3008S纯磁、及另一款7座SUV天苟煽。据中汽协最新数据显示色榷,1-9月SUV车型共销售599.92万辆把忿,同比增长45.91%蔬。那么桅驮,在众多SUV产品中记,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢巍?东风标致总经理李海港对记者表示漓袜:“我认为要总结一个词就是‘品’字瘦判捕,东风标致的SUV一定是最有品的台桶,这个品是指品质迷暇、品味阂嗣嘛,今天的4008就足以支撑这两个词湿承舜。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化踢屉放?李海港对汽车产经网独家表示飘佃曙:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同片。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型袄,轴距达到2730mm相戌玛,是同级别车里最大的泊,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统迟葱输,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机反,在配置方面更趋向于高端巴、智能男费,进军更高一级的SUV市场并崇。”   然而抖镰佃,另据乘联会的最新数据沸叹,1-8月捻粪,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV埔酒势,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%疚板番。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么联,作为中级SUV哥,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期暇?李海港向记者算了笔账沟,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万惮荡,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求窍棵。“这种需求就是4008的机会背俱,也是4008成功的保障污诲。”李海港表示乱。   “狮虎之战”将上演   还未上市彼维蹈,4008已将主要对手锁定为福特翼虎霉鹤枚。李海港认为苏岸拈,4008在科技装备档盒蔫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势盎,“2730的轴距在同级别车型中是最大的享琳问。”李海港强调似砂圣。   通过外观设计及车况数据对比后发现溶垫,4008的设计颇具未来感和运动感锭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下蟹,4008在轴距上占有一定优势编尾,也使得整车造型看上去更加修长闯。   那么七菊,价格呢图?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测归,通过对比翼虎的指导价钾,小编认为4008的价格应该在19万元左右贯络砂。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合洞妻。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢堡岸?据乘联会最新数据扩骨,翼虎1-9月累计销售84258辆形,月均销售9362辆妇。但值得注意的是蒂墩篙,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%扳孺。那么缔桨彻,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量辫逼仙,可以说也有一定难度事颈。   汽车产经网了解到糯,由于目标客户锁定在换车需求的群体猫隙奋,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案灯慈金,以吸引用户选择4008级。至于置换方案的细节己饥,李海港表示还未最终确定惠。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颅琅:李芳" "   国庆结束后吉,北京拣距、上海搂灿绿、广州垦、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿垒檄,引来了社会广泛关注日港。平台闻风声桨,媒体炒热闹逢尽欠,百姓愁价格咎汐。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鹃,“网约车”只是第一块烫手的山芋隙潮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性恍脚拐,又要确保公共交通体系的稳定承,还得照顾老百姓的感受莲。    比较普遍的观点认为澈,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升触,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高砷兑充。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上喜,征求意见中提到让市场来决定篱祟,这是非忱拢科学的拉结剧。作为用户蹭剩,担心价格上涨壁宝,特别是比出租车贵堆,认为监管部门是要维护出租车体系利益懦呜居,我觉得这是大家多虑了翰酿。过去税廓颅,在平台混战的阶段扮疗,资本介入烧钱抢流量实,这本身就是不可持续的蔷,价格逐渐上杆嘞!,平台收取中间费用是必然的臣。    对于各地的征求意见浦,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌悍。比如说要求司机是本地户籍仓、要求网约车辆的舒适度等等辱俗疼。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些毛懒胜。    网约车规范的政策是非常需要的滦泪,作为共享经济热潮下的产物泥处嫌,网约车从诞生至今身份一直相对灰色统。任何一个商业模式敛案骗,都需要规范起来瓤配钾。因处于监管边缘杰券,过去已经发生了数起网约车的味啵害案件黎窗。我们在对受害者表达同情皖、对肇事者表示愤怒之后矛戎,更应该关注的是如何改变这块灰色地带快。    然而卯戈磋,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的史含。比如说坦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍免巧、车辆要有上海车牌供,并且轴距要达到2700毫米吹。根据滴滴公布的数据弧戌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中膝勉,拥有上海户籍的不足万人恒。这个情况在深圳类似柑俗扔,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车愧蜜纬。如果按照细则明确执行袭茶谅,这就意味着口挂,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”片盒粪。    共享经济是大趋势崩颧潘,但监管太严可能打击积极性骇,这对立法部门是大考验堆井颇。互联网时代举浇,网约车大大增加了出行的便利临,使人们在出行上拥有更多选择熄箔细。监管是为了提供安全高效的服务保障腾,而并非要让网约车集体消失科蒲。现在的征求意见许多还是首次提出挨垮孺,建立体系的过程中应该让用户拴霉、司机及平台有更多发言权晶达。    我们鼓励共享狮幕,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环竣兄卧,与传统交通体系形成良性的交叉互补箩鹃谋。    我们希望立法司芜,只有合法合理才能保障各方的利益暴崔褥,所以网约车服务一定会是标准化佩、安全化的阜。    我们希望在所有领域都有不断开放食亩、不断完善的发展方向艇顾湘,这是产业互联网时代的必经之路青脓驶。    文 | 著名职业经理人帮瀑琶,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按缕肛:新造车企业已经不再神秘查,告别概念车的品牌曝光期戚刚椭,开始进入真刀真枪的实质造车阶段帝。投建工厂复帮、申请资质餐茨菠,造车讲骑,他们是认真的溃。不过如,“八仙过海泼疥、各显神通”砂,出身背景不同的创始人剧,对企业产品和品牌的定位春携袄、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”搓烩石。    想听“真知灼见”扛婚烽,走进新造车企业怪幕盟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天技。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道顿握,敬请关注吐朽。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中蔬挠,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上恳。10月10日窃稍,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准睹。这也意味着颅酬,前途汽车继北汽新能源悼鸿处、长江汽车之后染动,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”渴衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中热,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本莽顺车,可以稍稍松口气岔纠。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看萎瓦,他直言到2017年底前途K50车型上市前酥抛,相关准备工作的日程已经安排很紧张蘑爸,有许多事情需要持续推进捅。即使如此拎昆,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心镭夺。在与记者的沟通中铣,他详细讲述了自己的创业经历假梦彤、资质申请的情况悄、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断丰署。    短短的一个小时奋蔽,陆群留给记者最深刻的印象是痰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师洛赋辅,他们怀揣一个美好的愿景糕磐却,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”骋拓淋。    ■ 拿下资质不神秘毁蒂踞,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”汕,许多人都对过程感到好奇灸事核。陆群则表示酷花,拿到资质并不是一件神秘的事情帝撤。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求抢,一点一点把技术做到位仓,把技术通过样车和样车的试验呈现出来厘。”陆群说光贯。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》垫躺昧。具体流程是谱绩禽,企业根据相关标准去申报项目蹈屋典,国家发改委则根据“27号令”去核准申请蹋弦纤。陆群认为八讲,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展美备、引入新的技术和参与者墟,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术诚飘。其中对电动汽车的四项关键技术北寞,包括整车的集成和控制技术姑,电池的管理技术史羌柯,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求瓤。同时团,技术具备后还需要做出整车蹦酞,并按照标准做大量测试哆冒,要达到很高的标准乡抹。据了解掇科觅,整车控制管理系统(VCU)购吃瘟、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向赊,也是已经掌握的三大核心技术沉碑。    更重要的是敝,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向蔷慑捷。早在2010年诧潮忙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部七耻酒,开始布局电动车抬,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目阂却。2012~2013年吠鳞貌,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目颇,在高端纯电动整车设计峭、研发方面取得了初步成绩岁勤缄。陆群说胁老奋,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”迁付澄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年胸甜昂,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疵,开始引起业界关注霸。那时宽风,行业对电动汽车的关注已经比较高官,而前途汽车早已走在了前列灸输诚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年阿酞。”陆群说纲那琳,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司陆豌厕,专注纯电动车研发哇、生产筏杯、销售及服务碗垒,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团己行度。”2015年9月弘檬,长城华冠登陆新三板挂牌交易吉任辰,成为新三板电动汽车第一股倦。目前杰啤巢,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团电,包括整车业务板块(前途汽车)翁田、设计研发业务板块(华冠设计)渤筏立,以及核心零部件业务(华特技术)对艇蚕。这三大板块互为依托慷脸洛,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑麓逢庙。    拿下资质号,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点骡。    ■ 技术螺、生产基地估晴屋、供应商都得一流    在做电动车的这几年痞,陆群对电动汽车的理解越来越深入醛,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机季害、变速器等物理结构糖,还需要产业链配套豪聪吗、成本控制稻少疤、核心技术开发等一系列工作耍。“自主研发的核心技术乌部仍、国际一线的供应商和自建的生产基地封伶嘿,是我们的三大优势逆郸。”陆群说忙乃嫉。    陆群说甘,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现脚,市场上找不到合适的零部件供应商钦百,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术标痢骄。目前羡居,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案错妊杀,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化崎猩畦、VCU比豁貌、RESS等核心技术怠阑,使零到百公里加速仅需4.6秒椒镜,最高时速为200公里史客签,最大续驶里程达到300公里坚勉。而据陆群介绍敛戚,这些电控技术相关的零部件剐,不仅前途汽车自己使用辫,也已经为行业中其他厂商供应邢霞。    在供应商体系上阶病诬,前途汽车同样拥有强大阵容井构旅,已经先后与IAC瓶棘、博世东、布雷博虱缸、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作洗骋吼。这不仅确保了产品的品质辆,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验祷芳亭。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地戮挖。在新兴造车行业高喊“代工”口号时懊屏抵,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地然。今年2月韧,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基写承,按照规划庞泞,苏州生产基地先期计划产能为5万辆磨踩,将在2017年中试生产霞,第一款车K50将在明年底上市菩寿。值得一提的是徒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺暗,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”缺为,最大可能提升汽车的轻量化水平摹艇。    陆群认为赁,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车搅踌,而是要通过成本控制送哀、技术提升来实现关忍接,其中轻量化就是很好的解决方案谁。他强调罗:“前途汽车的产品规划和市场策略弓寄乏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的川,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力饰彩,在全新的市场领域不断成长晒侍据。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来担雇,中国新能源汽车市场前景广阔缕艰嗅,存在巨大的市场机遇看腻哪。据他估计苯吮毖,行业发展的拐点将在2017~2018年到来骑。他表示距拈,前途汽车已经做好了准备慑躺。    陆群始终坚信一点很迹浮,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西罗磕。在他看来睬稀夕,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”浮屯疾。“所以弯邻涝,我们专注车辆性能扣拨,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台厕手保,迎接智能互联时代控了。”他说休。    自1990年大学毕业进入汽车行业价、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发且,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年蓉措,创业历程也已经13年菠痊,算是行业的资深“老人”冀辰,但他说自己一直是一名“汽车工程师”昏,他的团队也是一群“汽车工程师”惨酗宛,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远唉。    陆群说搏臼窃,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为闹,像华为一样拥有先进的技术帛告、过硬的产品品质以及国际化的视野说。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骨:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹盲赌烂,同时稠嘶,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益撮丁。一时间畏,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来剂。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访矫闲,对于新政哭公、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明舶。    看自己   记者挛莱: 首汽约车有哪些新的动作和布局挠桃癸?   魏东夕: 一方面怠落同,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面宛,根据北京零将词、上海以及其他城市即将落地的网约车细则芍擒,我们会在司机爱、车辆和运营都符合当地规定的基础上被牵,继续增加运力保障几强,这其中包括增加自有车辆发,也包括增强与当地伙伴的合作变绒城。    看政策   记者梁驶沪: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后险,有观点认为新,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的圃崇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东秀呢五: 这样的说法不客观帅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定奥假喀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情巩惰。    某种意义上讲岛,首汽约车项目上线之前陈溅骨,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台铺墙,我们只是在政策范围内尝试着做幂。彼时铜,我们借鉴同行业企业技术手段赊伪、商业模式和合作模式场,在政策合规的前提下璃,尽可能尝试垮,当然瘫醇刹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后喂疗,我们是十分期待政策落地的纯。因此剧,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情茅乓。    记者疽: 怎么看待首汽约车的先发优势牛沦破?   魏东婆伪闭: 的确勿觅,北京市场上我们目前是最贴近政策的惩碎娇,但从全国“一地一策”的角度来看簿返,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的比笑烂。    看行业   记者东涝: 按照当前征求意见稿来操作汲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响挝娠。   魏东辆瓢: 我们对于各地方出台的政策表示理解告共,网约车实行一地一策制度扰恋,各地会根据各地的交通发展水平寒坊啦、城市交通需求来决定如何管理网约车长,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发栏窖侥。    看未来   记者晚俺晦: 未来行业格局将有怎样的变化钝匙勿?   魏东抵: 当各地政策正式落地之后宋狈论,会明确供给的标准禽诉夏,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤芯俊,筛选出部分中高端车型进入服务领域讲谢纯,同时方清,对于准入的司机进行严格监管苍膘围。因此标幌剐,在未来行业格局变化上饲齿乒,在大的方向和框架上由政府来把关频憋共,在框架和方向范围内袄抖,各家寻找自家的竞争点和突破口阀甭,现有的平台选择优化平台和转型升级钠秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编会畔:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始吩捕,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略贝施,并通过一系列体育刨泥、娱乐等年青化营销举措塑造年轻乏、活力的品牌形象亲。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体肆,除了年龄勃号,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人醒。” 10月13日粕坤,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示箱烤士。   据悉描钢,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记磁吵玲,并向年青人传递积极的正能量燃,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典尝蜡。未来瓦爆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动啦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言痘靖,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型泼受,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型烯纷端,借助本次人物盛典爱茸丝,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁逛胯。   “2016年辉弊,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’弗。” 郭伟表示浚村,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作撵痕,不仅让不同圈层的消费者皆摩房、车主吗、粉丝共同参与到活动中莆晦,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者暇梧陡,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机铰授缝。”   事实上墒抖病,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域昏捕,包括体育以及音乐类的综艺节目亨,实现了跨界合作革涩。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称空,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流缄才,更赋予一种精神的体现和时尚的态度帛碱。”   根据最新销量数据显示裳,东风日产9月份的销量出色和等府,同比增长超30%窍巩德。其中主力车型轩逸狼、逍客泞啸暗、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗涝司。   郭伟表示褐,“东风日产今年的目标有所提升乒唾,对今年销量保持信心魏砷舅。”此外锤,谈到是否有可能再接再厉尉较,在总销量上攀升至第四名的位置时马毁,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知劣,能超过前一名最好快入酞,但最重要的是与自己对标靡。”   责任编辑归锰痉:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编触:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组河朗,管理层不参与讨论了虎,每组都有来自全球各地惰闪、不同级别戚坝、不同性别的同事胺。”蔡澈说仇,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展史迫疾,大家相互协作酞室青、互相支持捐都、勇于尝试吝喷。”    中国经济网综合外电报道朗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士钳,其宏大的构想才刚刚开始倡迟。蔡澈现年63岁哩腹第,其工作合约预计到2019年抢,在刚刚过去的2016巴黎车展上掏,他再次用前瞻的眼光和布局杜缺,为戴姆勒集团未来的发展忌途啡,提出了新的方向配脖擞。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说惰:当年学的是电子工程专业疗榔径,就有人建议“傻小子凰盼,去学机械工程份。”吩,“今天来看史,坚持初心县缅,梦想终有回报忙啼朔。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体空韦祈,在报道戴姆勒集团的“变化”时堤,都会引用蔡澈的公开演讲粕,因为他提到了电动撂剐、互联顺牛肚、智能和共享等前瞻主题霜倘律。    首先截,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ葱,并计划到2025年涤棵,成为高端电动车市场的领导者粉。当然嘛橇藐,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列陀玛,奔驰不是最早“吃螃蟹”的恕缚活,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念潍搅鹃,恐怕显得更稳健泄歌穆。    “在所有这些领域饱冬内,你必须为未来的投资做好准备筛,”蔡澈说窍。 “但这是令人兴奋的估,所有这些发展不仅仅是技术的改变矫墙,而是你可以为客户提供更好和更多的服务茫肺畔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛府郴,内容丰富的CASE(瞰思)计划铂筛菜,它取自于智能互联敛、自动驾驶呻、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母席够。有评论指出无孤复:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责充巧腾,就是要对未来做出承诺黑。 巴黎车展发布会期间省,蔡澈穿着休闲衬衫抡胚、牛仔裤和运动板鞋常,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名驶范搭,但蔡澈作为首席执行官才柿,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目覆,以加速决策和赋予员工权力著称鲤祷。主旨就是要尽量消除“官僚作风”铰睡亨,鼓励对新产品和新发现陈哆的,进行实验性的尝试疼。    巴黎车展发布会期间此峦酗,蔡澈穿着休闲衬衫袒混、牛仔裤和运动板鞋泡级噶,一改西装革履的常规风格嫁现。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到猴:“我们并不是穿衣方面的专家石。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen寄,而是留在了在工厂附近的办公室乒建啸,尽管条件略艰苦僧辟。至于在衣着方面的变化僵钦队,没有具体的规划教,因为衣着是表面化的顿,符号化的掳嗣,尽管这会传递一些信息摆。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示稻耗髓:近些年湿,我们尝试了很多新的想法木,对整个行业而言都是全新的尝试橇嫁限。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划希拱溉,很多同事都参与其中锑访。    “仅仅3个月的时间肩,我们收集了150个优秀的想法崎惟,这些都是关于企业未来建设的好点子锤瘦。我们把参与讨论的员工分成了八组踞,管理层不参与讨论萝界虹,每组都有来自全球各地姥庐剖、不同级别柒、不同性别的同事诲磕。”蔡澈说褐啸,“今天提到的鱼群式结构币栋,希望让公司更有活力瓣,更灵活僳首苏。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展李吵,大家相互协作厂、互相支持砰、勇于尝试凰。”    几个月前逞锰垦,在柏林的一次会议上娇都,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片酞疟蹿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”箍。根据德国报纸对这张照片的描绘蝗:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面耿小。蔡澈告诉开发商裸叫祷,这张照片是30年前拍的阔噶劲,那时缎蹄烫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车疟玩哼。    随着电动车品牌的发布沟凌辛,以及首款概念车的亮相紊轨,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代水。在戴姆勒的规划中崔,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力瞬,包括价格拇窍、外形和性能缺。据了解滇,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产局双角,包括在德国建立第二个电池工厂憾丁。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铺吃:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕确缄蒂。主场“作战”的雷诺品牌错,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR杭,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念滥我,包含设计锤米挺、产品以及市场布局等方面郊惺怀。    发布会结束后牵聚诗,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通添具。在面对面的交谈中摆涤吉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待笆楼钦。另外暇隆,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题扛填嘲,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作暮。    网通社济:在中国市吵佟,2017年雷诺在中国有什么挑战卿珊链?    戈恩黔缆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长偿锚,中国和印度都成为全球业界的引擎龄。2017年是雷诺非常重要的一年岔,我们的销售会起飞花矩啤,就像飞机一样锚丧,正在起飞向上并且不停加速贰。对于日产来讲掀青途,也是非常重要的一年挤长茎,还会进一步推动启辰的产品磷,这个也非常关键筏宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社贺:您如何看中国新能源市城健?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划恫?    戈恩稼嘎:我认为中国会成为全球最大的市衬浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的捷簇。对于日产而言哄签,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺饺炮捂,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目损枯。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的哦鸥诲。    网通社祭掳稍:对于雷诺和东风的新电动车项目门,是否可以更详细的介绍一下念?    戈恩惦:雷诺和东风进行合作呛,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场菇蚂。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论从涸,最终项目还没有做出决定粱静溜,但正在研究当中沪弄。    网通社画痪挞:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术穆敞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进泄?    戈恩顽吐甭:自动驾驶一定会进入中国怯,这是勿庸置疑的星感警。目前萍,各个车商在这方面的竞争非常白热化结,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碱。在中国相关法律法规允许的时候叭,我们的产品会进入中国搓。当前摧胺,我们的样车正在美国筐、日本做相关测试痹帮。与此同时箍楞,雷诺当然不会遗忘中国市场淑垂稗。我们会在中国市场进行一些展示项目秀是咀,这会帮助我们完成产品差异化的工作谩拼马,也会帮助提高产品的竞争力侣。    网通社疮似叙:三菱的加入想,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助佬矢卡?    戈恩静醋习:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三扩踞,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助伍膜篙。我们认为2016年包含三菱在内储令休,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关端荆森。所以它不是目标啃,而是我们现在工作的结果桑。展望2017年凄蜡摔,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年诫凡硅,尤其是三菱的加入切,让我们有潜力跻身全球前三巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编配:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 剧筒,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响崔巫。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代澎饶糙。”Kalanick 说道弟鹿赐。“如果真的发生这样的事蔽巳,而我们没能参与自动驾驶的开发铜,那会发生什么事氦?未来将迅速抛弃我们棺。”    上周四髓,Uber 对外表示攘操孺:8 月底诡鞭谩,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车萍。    与平常用 Uber 打车的程序无异蔽,系统会为乘客匹配 Uber 专车凸,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务艾侗。虽然是自动驾驶汽车怂句,但车上会配备两名训练有素的工程师蜡猩伞。一名工程师坐在驾驶位上姓喀,随时准备接管汽车控制权湃陶,另一名工程师坐在副驾驶上佬宦警,详细记录汽车的每个动作蕉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外衫末,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto春订挛,这也表明 Uber 的业务范围将扩大甲蔫鞍。在采访中悄,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业偏恐棘。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场案。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬妓,现在卡车运输市场也是如此徒。”他说视甜逻。“现在谈这些还有点早寇韭抽,如果非要说点什么峨哩,我只能说我们已经进入了研发阶段肉。”    在采访中评泞苯,Kalanick 还被问到许:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代澜太牌。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存仇赡皇。他认为在交通自动化的世界里恰,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加柔危,但驾驶员所占的比例会下降慑靡。不过整个专车网络将提供数万个就业机会池。    Kalanick 说道攫汰迷:“像旧金山这样的城市素,大约有 3 万名活跃的专车司机癸趴。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机憋,但是别忘了诬,就算有 100 万辆自动驾驶汽车犬戈,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机胆庇,自动驾驶汽车也需要赏叔迟。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的屋纬,有些情况是处理不了的隆邪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌侔亍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员蹿。因此我并不认为驾驶员的数量会减少停徘。”    他举了一个例子广,电话刚问世的时候乏拌介,需要一名接线员来接线乱。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会净洼,而是创造了一个全新的行业蔬,并创造了大量的就业机会煽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔偶:李芳" "  穆伦认为肥,汽车行业正在迈向一个崭新的时代亥,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车郡酥岸,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业蜜,包括汽车的使用方式厘豹。    自2015年9月25日临危受命蹋臂举,出任大众汽车集团CEO至今蛇,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间痉瞳拖。那么稠,一年过去朵,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿陛,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后令害,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得岁箩合?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后煞渴墨,贴有穆氏标签的大众桃狈,其未来又将是怎样的呢九?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)瞧,借已成惯例凶特案,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”椒,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》浑猜诉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义龄,穆伦首先抛出对大势的几点判断篡雾,也就构成其《巴黎宣言》的构架单。他认为禾,汽车行业正在迈向一个崭新的时代察碗,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车桥笑衫,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业沧碧耙,包括汽车的使用方式浓蛇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说操斤秦,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求品芥。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动使杰,这需要我们用全新的理念汤、全面的视角对于出行方式进行解读沥失。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来庞锻锚。显然冀,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的旅,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的秋轰筋。我们需要联接汽车世界和数字世界当,让消费者获益惰袱荤,推动社会和经济的发展俯潘琅。同时顺应驱动技术的根本性变革狡捎弯,即电动车是汽车行业的未来赐怀纠。尽管如此豹摊参,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位砰匠。我们必须承,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代泼被奖,同时推进替代技术的发展庭箱。    穆伦坦言突,应对当下的变革斧我寡,对于大众汽车集团来说登窘,是一项十分艰巨的任务日。尽管如此蔫泞脖,我对于集团未来的发展持乐观的态度苛亢。因为在过去的一年里分龋顺,我们兑现了承诺棚坍拜, 增强了核心竞争力位惕去,积极推动集团业务的不断发展拳淖。因此拣,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”舌,而是“大众汽车集团将如何成功”每。为此岔,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”逞福。集团的目标借幻,同时也是我个人的目标逻恕,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业柏物围,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者棠摹澜。    他说保,今年夏天诗浆碘,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容澈面。我们强调阔,集团未来发展的重点领域将包括渺:电动汽车坪柔、电池技术捷、数字化姜射拱、无人驾驶和人工智能景貌柿,以及全新的移动出行解决方案级。放眼未来怜,很多人将不再拥有私家车美齐伶。即便如此傅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户骏酬认,我们将提供更为宽泛的移动出行概念懊艘弟、大力拓展移动出行服务谩。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图谋鞭瞎,包括集团旗下众多品牌的战略篮瞄、关键指标和相关措施独弯谢。但在此之前落绵缅,我们并未停下脚步餐,而是继续开展相关业务陋脓。在例举旗下多个品牌的业务拓展时窜膳,他特别谈到荆:“在中国咯蔬勃,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项稿瀑饰,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”撕毋眠。    穆伦表示党氓,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题绿虐仓。这些实践同时也表明斥,即使目前面临压力卸,大众汽车仍然完全有能力实现目标喂。他承认商昏涧,坦白来说睛青卢,柴油发动机排放事件影响深远评唯吾,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点窍。我们正全力调查事件发生的根本原因翠,不遗余力地解决所有问题囤谜,并在最近几个月取得了实质性进展枢颇懈。然而对于我而言烧拔,构建大众汽车集团的未来疮,也同样重要茂勒。    穆伦说父嫉腿,今晚郸,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图戊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌陇。在2025年以前观,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列操,并在欧洲市场占据领导地位沽凯歇。    最后抠馈,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望汇赖:“未来钠川放,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点讼。它意味着自由恳淑、乐趣和情感蠕匆。因此毖囱奔,我们注重产品设计沃丘,并将以崭新的视角进行设计创新”彻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨篱囊:李芳" "  今年7月底吴疾甘,在2016年世界500强排行榜中熊拷臂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入乌,比去年跃升47位妈,排名第160侍,引起国内外企业界袄、尤其是汽车业界的瞩目亥。    今年倘勤权,是北京汽车集团快速发展的第10个年头口没。恰好是在10年前卵李收,徐和谊出任北汽集团董事长偿岸毫,策划内刚、主导昂船、实施了令北汽集团由乱到治悉惦亩,由小到大申,由弱变强的变革段,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆愤、有益佳、独到的成功尝试扇炯。但是系连薪,当中国经济网记者约请徐和谊狮,请他以《老徐和北汽这十年》为题蝎茂咀,谈一谈自己与北汽集团时寡蕊钉,徐和谊温和鲁懂枢、憨厚地笑着说枚,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己挽,少谈兑揽,少写挟。    于是钩即,在不久前的一个上午梅核对,在北汽集团的一个会议室里澎徒帅,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访粉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道尼酷。今天是系列报道的第七篇受磐。   “北汽这些年发展快吠嗽诧,我觉得合资这一块炕,起了非常重要的作用贿半车。不光是从量上臀袱,速度上脊聪,还有效益上”享,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时才棘闪,如是说道慕。    “在各种场合我都讲茂,北汽就是合资反哺自主”仍系,徐和谊告诉中国经济网记者揭,“合资和自主反衔,绝不是对立盼,而是互相借力”匙。 2002年10月18日渡壬怖,北京现代正式成立狭剁,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记矛、董事长算起赶祟,徐和谊执掌北汽已是整整十年饭前辜。在徐和谊的带领下省奢立,北汽从最初的“一盘散沙”墒,到如今的中国骨干汽车集团屉,取得了长足发展勿偷。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中瓜脖丛,北汽位列第160位郸滴吝,比上一年度提升47位咎健,并首次进入前200名姬仁变。对北汽取得的成绩给予了充分肯定磨。    “北汽这些年发展快戮导,我觉得合资这一块贪茄却,起了非常重要的作用虏哪酥。不光是从量上峨呻、速度上罕杭,还有效益上”擦,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时臂,如是说道封杯形。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上蕉狸,徐和谊结缘北汽弧布煎,也正是从合资开始嚷书瑞。2002年监抽浪,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立颈惮古。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目瓦邓,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业镶碾记、发展首都经济的龙头项目和示范工程斑。    为此墙豹缕,时任北京市委工业工委副书记瞬、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽鸵,担任北汽党委副书记窜、副董事长蛊靠,以及北京现代党委书记柯、董事长逆灭。 2002年12月23日瓤妊,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下幸,北京现代实现当年签约仑帛锑、当年建厂搏瘟、当年投产侠冒恕、当年出车泡法投。在短短不到一年的时间里韦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型钒,迅速在中国市场生根发芽唱胖。由此创下了业内独有的“北现速度”垢畴敖。    时至2015年窘,北京现代已拥有第九代索纳塔弧、全新途胜靠厩、名图句蔽艾、ix25成、朗动实、瑞纳等14款车型诬,涵盖A0级裙蓖、A级靖让、B级任、SUV等主流细分市成诚峡,累计产销量突破700万辆鄙短拱。    北京现代官方数据显示径,今年前7个月氯朴,北京现代累计销量达到59.3万辆镰弗,完成全年112万辆销量目标的52.9%私。 2005年8月8日漆,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年十,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司拆。北京奔驰的成立吼诬贸,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域建。    虽为国内高档车市的后来者半敢鬼,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下炮碳,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划叹,实现产品导入唉、股权调整慰木饲,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等蹭汾项,北京奔驰由此迎来了高速发展期鼻。即便是在国内车市进入到“新常态”后戈藕,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅顺侧浮,远超行业平均水平觅崔。    目前朴信,北京奔驰已建立起全球面积最大醋矮鄙、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地渴,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂寂禽、戴姆勒合资公司里最大的研发中心人吧,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台莎、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业事。 8月22日细,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托让匆,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型瓶必贿:C级车掏、E级车叫檬衔、GLC SUV和GLA SUV炉狄谷。官方数据显示拱券,今年1-7月锨碎无,北京奔驰销量达167307辆腔,同比增长32.9%抄逃币。    8月22日拟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市涛。在迎来年内最重要的车型后陪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜暖难酸,着实令人期待宝。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展洽呛罐,在帮助外方顺利打开中国市场的同时俏,更是为北汽自身的发展提供了极大助力徽醒私。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多醋篓。    “在各种场合我都讲遁,北汽就是合资反哺自主”瘫,徐和谊告诉中国经济网记者规昂,“合资和自主锹勾,绝不是对立弛匿厕,而是互相借力”葱。自2009年以来粕螺,由北京现代妙、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商陷吮抵、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范熊午标、管理流程予以借鉴的数以百计缸踌。 北汽自主实现百万辆    正是如此喝抒梯,从2011年宠,第一辆整车威旺306问世吼蜡,北汽自主销量直线上扬杉礁:2011年达到2.4万辆楼尽肮、2012年实现7.8万辆丸、2013年超过20.2万辆宠、2014年突破31万辆深廊、2015年完成33.7万辆欧。历经五年多的时间古尖湃,北汽自主已累计生产达百万辆蛔弗,跨越增长令业界瞩目躬硅。    “着眼未来位具缚,对于合资我仍然非炒希看好矢。不仅是十三五郡燎拔,未来很长的时期毫喀镰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献盖窗。另外单歧侥,在此基础上鞠勉,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”赎,徐和谊表示矛。    “年底前还会有更多的好消息胖私垮,不管是在新能源领域沸孪,还是整车领域撕薯,包括一些重要的零部件领域壁,还会有一些新的大项目落户北汽穷。这样担捷,为北汽更长远的发展死茎擞,我想合资这一块码妹,贡献还会加大缅抄。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱:李芳" "  9月29日完捣,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上渴伐,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲锚。   蔡明指出侗鳞轿,中国汽车市场曾是低质量念晚府、低配置屏、低服务的代名词虚。诚然财棠溜,与美国汽车市场相比判,中国汽车市场还不太成熟搜冈。但是锰,趋于完善的服务质量炕每罢、规模日益庞大的车展点铃、逐渐被认可的中国自主品牌及恫,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步剧谜疤。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标卸宋涩,分值越低表示可靠性越高馆。J.D. Power近几年的数据报告显示口港端,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定骸,从2009年的178PP100到如今的102PP100来朵腻,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步汉。尽管与美国市场还存在一定的差距哇悼返,但中国市场的后劲儿不容小觑馁。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显什壬,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢噶?J.D. Power最新数据会给我们答案导世吭。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH赖纹儒,而中国市场的进步速度为每年4PPH绷。在车型研究上彤扰迷,中国赶超美国市场需要6年时间判翁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH琶剂,而中国本土品牌进步速度为8PPH免。在生产车型上吧矛,中国赶超美国市场需要5.5年全镁付。   3. 在了解美国客户的需求上渡劣,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年霉蛊返。   经过对这些数据的了解和计算汲驼劲,平均下来稳刚嗅,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼峨心,才能百战百胜上牢瞧,想赶超美国市衬逅椤,前提是了解美国消费者的需求即侥铜。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的据。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为骡脓:车内有令人不愉快的气味呵伐獭、胎噪声过大(来自车身下面)幕、耗油量过大刮确、风噪声过大(来自车身周围)勒、空调开启后挤铆,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为顿继:内置语音识别经常无法识别/误解命令粗瓮、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题传些、风噪声过大(来自车身周围)钱颁、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)馈、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档矗工坊。同时挂良茧,在前10大问题中宦角,只有一个问题是相同的浚,即风噪声过大教袜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异灸阀筋,对不同汽车质量问题也有明显的侧重锹博。中国消费者更注重感观(嗅觉辱、听觉和味觉等)方面的感受质量铆欧竟,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受侍。   就目前来说监,中国的汽车产业还有很长的路要走观线,无论是汽车的质量段乖办,还是汽车的整体销售体系且梅莆,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距田人富。凡事欲其成功香劣杏,必要付出代价对饱斜:奋斗胸畔。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉董。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰扑奔:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理航踌:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣汐纳:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰荤溜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编仟:李芳 版权作品嫉,未经环球网Huanqiu.com书面授权互,严禁转载绊霓,违者将被追究法律责任狭算。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行般拍堕,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骨奉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会祭,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勿。同时问,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开剖皆芒,作为本次车展的重要组成部分之一蚕衡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖评,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠糜,中国机械工业联合会会长王瑞祥腥,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言膛休缚,为中国汽车产业的智能化恕碎坑,信息化方面的发展做出指导意见挂论。   本次峰会主办单位裤:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接萌:   贸促会汽车行业分会长王侠忌方:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟下韦:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); 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责编鸽:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行疼,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览搬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会唉怪练,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注荚。同时罢,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开侵,作为本次车展的重要组成部分之一柯惹掂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖徐,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠扳瘁,中国机械工业联合会会长王瑞祥管竞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言棘尸爱,为中国汽车产业的智能化阂街色,信息化方面的发展做出指导意见泄樊嗡。   本次峰会主办单位瓦青畴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接负么:   贸促会汽车行业分会长王侠宪为邪:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟粳卞图:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌熟架脑:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林敦奔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮乖破九:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉是腺俄:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一奉:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓悔:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘鸵:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非澈宋牛快岸,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长芦舱,因为现在我们是全世界销量最大的市场摄警。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准陡撵,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺堪、环境污染等方面橇娟吼,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战媒辛橡。同时脖攻滩,智能制造钳饺、工业4.0处乡降、移动互联酪祁帆、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战其冉啊。我们国家政府也提出了“中国制造2025”骡驼、“互联网+”等发展战略膳。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点麓冈。我们有很大的机遇臼,我们会见识很多非常有趣的变化慷。   当前业界普遍认为琳,低碳化嘎胜、信息化掇陇、智能化是未来汽车技术的发展方向釜蒙。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇楞剐。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台立酮,正在成为汽车行业的发展热点杜,正在助推中国汽车产业的转型升级诗禽测,从而进一步打开智能交通产业的价值拌。在2010年的时候北,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索拇,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统蜗骚船,为用户提供全天候农宠、全时段的服务传马遁,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务腥,签约和活跃用户超过一百万淬鼎,累计为用户提供约2亿次的该户服务是,人均交互服务超过11万次含瞪。经过近七年的发展嫉,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位难匪珐,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用塘死、凯迪拉克魄狭、别克弹武甭、雪佛兰上使用嗜,倍受消费者青睐莎嗜。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿,面对新的市场和技术趋势淌,基于车联网多年的探索绷、实践结合行业的技术储备轻辱,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略诉末弹,提出了到2020年力争100%产品实现互联是,并致力于打造以车载信息服务详遣、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务浪,为人堆讽蟹、车提供安全智能便捷绿色出行湃筷弦,初步建立和谐的人涟绢、车掏啸怒、社会互联生态圈蔚砂。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克臂喝宪、别克穿惟砂、雪佛兰品牌扫,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广踢曝,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展歉靖菏。除了安吉星在移动信息和网联上呐梳假,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力樊娘、内容服务能力畏、大数据运用能力诫漓购,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B礁鸽锹、B2C的业务茅。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全猩虚,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露肃、支付安全了蛊米,更可能引发行人安全和人身安全犊宛,因此在大力发展车联网技术和服务的同时动竭,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入侠,网络安全开发包括威胁因素识别湃、安全战略制定贰、安全措施执行抹惨奉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开葱效漆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准罐,并且在过去几年不断的进行迭代升级江绥骨,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作剧。伴随车联网技术的发展推脾勉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术惹,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术肛,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶劝础千。让汽车驾驶更安全搓蜡儡、更轻松畏瞄、更有效擞姜攫。   我们身处在这样一个时代宪迫蹭,新技术层出不穷使一切变得可能奔浆抛,我们也是非常幸运的一代人兜查晦,能够见证汽车行业在国内焚畦、在整个市场上有一个颠覆性的发展略脐。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化莎矩,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞饥凳。同时也让我们对明天更增添信心和期待锭摄冗,激励我们坚持不懈的努力青。   我们相信舱扰黄,汽车行业的发展刚刚开始骏。汽车行业与其他行业的相互交流层嗡拷、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活牧。我们会和同行一起共同为之奋斗纳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倒:李芳" "   9月28日复淀倦,在2016上海浦东国际汽车展前孟洛筛,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行广,新兴造车势力翔券里、养车低警苫、汽车金融等领域从业者芦,走到台前碳哨抖,与大家分享及探讨未来的市场前景谷。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲墒。    吕征宇开娄:各位领导剑灰廷、各位嘉宾辰阑糠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典浆辑快,刚才我们的同行说得非承贫茫好芬痕,其实我们有一个共同的理念提芜,而且我们也有非常多的痛点敲般。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来贪储氏,我们也有美国合作伙伴的公司挛,乐视的七大生态是有机的耪缅绕,在零基础上打通的卜琼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嗣备,目的就像董事长讲的一样殊速,让“蓝天白云”再飞翔毁辖独,目标就是打造全球最先进的超级汽车南请。    那么用互联练欺官、智能犀、电动上胖、共享的方式颁寥耻,实现“未来”的交通方式砰巧,我们认为汽车产业疯,还是没有被互联网变革的产业卞阮褪。对于乐视超级汽车生态而言段鹅俊,我们有四大基石浮骇黑,我们相信社会化力零、分享化硅考、互联化苗、共享化将成为我们未来变革的方向拖。    从我们的汽车生态诞生以来釜狈圃,我们保持着快速的发展低,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目许规少,落地在浙江湖州 谷吝,这里包括绿色环保的环境龚、自动驾驶的一些功能和区域衔氏。    同时我们最近可以告诉大家咕,我们的产品样车在美国已经开始路试倪,技术在百米加速已经是全球领先了心扳,产品的量产进入倒计时状态静。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资甲羌哪,创造首轮汽车最高融资金额的记录瓢败。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发尼抹,协同开发也是我们在北美的基地浓、中国的基地狼购、欧洲的基地共同开发床。同时我们的战略开发电动的底盘机构澄,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件篮嘲景。    第二个就是智能化泌,车是人工智能的最佳载体撮,乐视做了大量的投入馆舌淘,在硅谷和SSA成立了研究院互长,在智能驾驶也取得了突破性的进展蕉狼发。社会化就是刚才说的分享柔馁旅,我也非常喜欢这个创意食匆。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石嫌,我们相信在共享经济的领域里吮谎肯,无论是Uber的繁荣漓,都证明未来不管是房子率翘、汽车都是重实用的趋势滑鸽趣,所以乐视将战略转移潜漆,推出车租赁的平台冠,我们叫做乐享平台沁矫瓤。    其实最重要的议题磋,乐视作为互联网公司洗慈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力类。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解仿忱棚,电动化褂懈虏、智能化送、互联网化崇挟、社会化寇浮,这四大纬度有密切的联系哩。    我们把汽车当做全新的载体抛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通铰媳救。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功铣,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品涸凶忙,谢谢大家娃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技律:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日甲泉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办淬。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞薪,他认为车联网垮赐僵,既然是大势所趋赊脓,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网穿捕,少炒概念兰械咸,多做实事潞记。 以下是王侠发言实录喉咀缚:   在这个夏末秋初洛蓉鹿、时令更替的丰收季节汐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机暴,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典挎光觅。在此咕,我谨代表主办单位中国汽车贸促会贫速,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来别瓶笆,汽车产业的电动化沁辫何、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题未辑,而且也正在成为全产业链创新求变曙茎、转型升级的主战场咖霖。但是栋,热点和繁荣的背后臀,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面令。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样驾,车联网也在热捧之后开始遇冷瓮,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰碱醒本。其实恋卜,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战法,我们要理性面对涉、系统分析氢,既对前景充满信心乏,又对可能遇到的挑战有清醒的认识膊仇,才能在变革的大潮中认准自己的方向貌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先俄汲,我们要清醒地认识到团稻,汽车的智能化和网联化是大势所趋蹈侯飘,是不可阻挡的方向错胯。电动车还有技术路线之争靛丢商、对减少污染和能源危机的疑惑设空税,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处狭诉涸,没有坏处房檀。汽车诞生130多年来胆维徘,除了带给人类方便之外染崎群,还带来了许多难以克服的问题撼,比如交通事故贡入薪、环境污染和拥堵硕渭回、能源危机等等帘。车联网和自动驾驶等新技术的应用杰耽,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐蠢,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想祷。现在不少基础薄弱的车企纠入啸,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招咸哩,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守衫毯,多持观望态度料宫阑,这也是目前车联网叫好不叫座动、貌似热闹却普及率不高的重要原因汐。我想说的是期炯,既然是大势所趋红,就不要犹豫不决湾卵,否者真的会给对手赶超的机会澜醒莫。   我们要清醒地认识到蓄雹技,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延呸痉疮。汽车市场的低增长成为常态之后滴诵牌,我们对于销量的追求空间越来越有限绊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式尸豢,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值膳,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道陌郝。   我们要清醒地认识到皮灰,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破梦,必须是社会性的统一行动胺。一方面蒜呸,车联网是一个汽车生态骂,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入赎,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致篓瞪。另一方面窟桨,车联网又是由整车制造商汝淳、产品供应商梨煽、内容提供商寥低、软件供应商形、服务提供商皋、网络运营商等不同角色组成的产业链慨钝,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合恐扔,打破壁垒店牢骂,互相开放信息系统侈,进行深层合作郎牡港,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的们衔。   我们要清醒地认识到派,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破辱,而是要靠一个技术集群的集体支撑瞧。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网射,如果通过手机就能解决的屎檬景,其实不应该叫车联网涝。大数据舶、新能源技术筒牧、网联技术客、自动驾驶技术臣、传感技术洽、网络安全技术等讨饺,这些技术的应用都是相互影响骋溶、相互促进甚至是互为条件的氛嘎蛊。比如汽车共享和无人驾驶冒垃,就只能在车联网的前提下才能实现崇级,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变换蒲搅,并给汽车共享带来更多可能性悔。另一方面事拭晌,与手机和家电不同的是苯吨,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程砰蜂,绝对不是有钱就可以任性的地方切。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平兢呜,中国车企面临的问题一点也不比别人少李麓,我们一定要避免浮躁情绪涉怜,少造概念继奥谱,多在核心技术上下功夫傲疏迟。   在刚刚结束的G20峰会上律身构,习近平主席表示擞攘井:8年后的今天韭骋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步害撤率、人口增长什悍惜、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期戳,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减魔华蜡,新一轮科技和产业革命尚未形成势头涎剩。其实冗佳,对于全球汽车产业来讲敦,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱醒瓤呵,传统技术进步的空间越来越小粳汹迹。在这样的背景下毛蕉,智能化奢、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎迁,为汽车技术进步提供了新路径颠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手苍。   今天拾邢鸿,我们以“智驾未来辛围虐、创领先锋”为主题示,邀请各位企业家萎蹿、专家学者共聚一堂凑惦备,希望大家能敞开心扉鞘,知无不言俗,为车联网时代汽车产业的发展建言献策队,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量袱。   最后弦踩酚,我衷心地预祝本届峰会圆满成功虹痹,祝各位朋友在沪期间顺利白绞分、快乐奉芹、安康美。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜晶:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型檬害管,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306休穿,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脖昏。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点土,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线浓,在下线前夕贯,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通赂坟,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读完桂。 一巨尉、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型舜肖。今年1-8月墩,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息烽驮解。从2015年末北汽威旺开始逐步转型寄便,脱离原有3-5万元的低价值产品区间锰挤,以首款SUV——威旺S50为节点抱付缄,一步步走向经济型乘用车领域计谎酸,实现“MPV SUV双轮驱动”迟。对于未来产品规划伍,陈桂祥向网上车市透露吨皋:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型巍副,并冲击40万台销量规模渡锈尸。” 陈桂祥进一步表示十:“北汽威旺的MPV陛借参、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品诗市。2017年的销量重点会集中在M50F上敛纬,到2018年也会有全新产品上市那纤。”    今年8月16日森,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线锭文,对于转型中的北汽威旺侥,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化倪停,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型柏。“可以说当年的威旺最缺少的是产品沏啼,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂亢,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来梦,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”乖骚芥。在陈桂祥看来谅蛊,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏马妥淬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势田。    二冗撤、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品下殿岗,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求舶蜗丁。M50F具备明显的高颜值特征枯,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见信。而做到高颜值并不容易穗,陈桂祥向网上车市透露啦哨湾:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源乃遂,奔驰团队也全程参与了M50F的研发忻。    从内饰来说借,新车的设计均由轿车化标准打造垮,其配置在科技感辉、智能化上都有出色的表现斜控稳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏烯,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控牢。同时坛,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表伸煞拴。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配悉,智能化水平足以媲美合资品牌僵。 在性能方面淌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速脖扒,进一步满足消费者的需求扁慷醋,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型抖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台锹仓,到2020年威旺规划40万台的销量量椒。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求烈逢饯。未来将在夯实MPV市场的同时戏吩笨,进一步做好SUV市场燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤版:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日经,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》厘钉,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业疼:苏州吉姆西钒、苏州金龙荷矾、深圳五洲龙薯维、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车稿啡玫,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元东疏埂。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴欣钎,并对吉姆西取消整车生产资质肠橙,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除纯起,追回补贴资金昏。    根据通报涣备,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查拟令恕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆幕。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元危。不过壳嘉,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了诫。 补贴新能源汽车的依据何在号双宏?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆里蝎。市场经济最需要的是诚信亲。但是扯肋寇,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中鳖蚀妒,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了位倚停害磁腻苹。部分领域缺少应有的制度约束蔼菏痕,秩序甚至失范轻扔没,这并不稀奇填,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞筐剐秃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立枷。尤其值得一提的是涝瞄淖,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标收控琉。在这一目标之中任箔,财政也被赋予了其应有的定位搔吉沫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”年啥。中国社会的根本性变化需要处理好市场耍饯霖、社会与政府的关系恍铃撵。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件愧。新能源汽车市场同样是市橙绰崂佟,从根本上说管低,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥肮。新能源汽车骗补问题的源头寄洪违,就在于市场的作用没有得到真正的尊重脸限。    当然煤筋遁,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用隶忌围,不是市场取代政府砷尉尺,而是市场和政府有主有次妓浆激,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖拷。说时容易做时难栏。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题抹时。补多少休,怎么补浩熔蕊,补贴如何管理等等爽拿额,同样都是难题殴火。    为什么要补贴新能源汽车递?可以摆出来的理由不外乎如下苹奉宠:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域雷瓷,只要予以补贴僻纺灸,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展髓。这么说不是没有道理实刚度。新能源汽车一开始难以实现规模化生产栋,成本较高迷。有了补贴藏蕾,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补碱。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善翻耙。只要有足够的补贴绣,新能源汽车的发展肯定会更顺利杏棵。    但是拉,有了补贴栋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗鼻?新能源汽车发展的关键在于技术搬亮铜。有钱就会有技术吗藤汲宿?这才是问题的关键矢。的确煽,现实中有许多技术是可以花钱买来的雹。但是立圣亥,先进技术不见得能买得到番棺。新能源汽车在国际上也处于起步阶段惋揣。各大汽车企业也在努力开发新技术弊郊。在这样的条件下茎细常,新能源汽车的发展方向都是问题氛其,怎么会有可供市场销售的先进技术陇?有了钱轨巧释,新能源汽车企业可以自己加大研发投入价寥,但是叔辈,研发投入增加江,并不等于研发就一定会成功凶。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议粟怠,没有确定性的目标赦陇,研发投入的针对性也不可能太强亩场性。在这样的发展阶段羔,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法圃瘁砰,让市场自行选择合适的技术戳。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的拳。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势潭。优势到底有多大粮,得看技术克。电池靠电力供应痊尾投,由于中国电力主要是火电川,最终提供汽车动力的是煤炭朝。只不过委,煤炭发电地可能不是汽车使用地躬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地摩攻。污染是否减少窟,还得看耗电量的多少陈,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量响。之后车币硕,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较途。传统汽车汽油有不同等级沃藉,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率省痰充。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源熄,这也会带来一定的污染行。这都是比较时需要注意的兄寥尸。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进车酬居、充电不是特别方便的条件下钡悲位,混合动力有助于新能源汽车的发展呵嚷撅,但问题是欺坞氏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗憾拿窖?充电不便就不充翘沥阑,将“新能源汽车”当传统汽车使用剐,也不是什么新闻华。还有济掳,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比烁卤赋,到底改善了多少能源使用状况惠妙?太阳能利用技术的改进杆坞,可能是新能源汽车发展的重要方向芯规。太阳能丰富筒退,足够人类使用多棠挤,但是目前利用技术较为低下舶,妨碍了太阳能汽车的发展叛。石墨烯等新型材料的使用椿恒貌,有许多未知数凡钞,也意味着有许多新的发展空间保苦。虽然空间多大未可知断,但不确定性的存在正好给市场提供了机会煤。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现极?政府在新能源汽车上的补贴较多郸财。包括中央和地方财政补贴在内赐,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴觅。补贴力度惊人输狙未,这是骗补的根本动力帽歪尸。当然绷烹,骗补还只是个别现象邯桂,或者说只是占全部补贴的一小部分缮钾。已公布的数据似乎也可以支持这个判断骂。如果问题的分析只是到此为止邵冻,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策毋撂梢。    这次公布的骗补企业数量虽然不多胺骑,只有寥寥几个烤,但是所涉企业在业内的分量不可小觑里蛔。这些企业不是小打小闹的企业搓凄焕,从某种意义上晾,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命彩居,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地翔剖辩。这些企业按照正常情况下锋湃碑,应该合法经营才是沁降无,为什么要去做骗取补贴的事按错?从企业层面来看挥琅,这是市场经济仍然不够成熟的表现臀寸。在成熟的市场经济下炭扣,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业表兴哗,至少应该是诚信经营的冉镀心。骗补肯定事出有因胚。    值得我们拷问的是蠢蚂痴,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题锚?大企业铤而走险急,或者可以解释为补贴获取的门槛较低独陡,企业不必费太大劲就可以做到深,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业堪骇,倘若没有足够的补贴靖贡,新能源汽车业务也是难以经营下去的别冉。    政府花钱是要讲收益的茅暗玲。动用公共资源别桃疚,就必须将事情说清楚赖。最终核毯,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告钢煤尽。评价报告应该说明补贴的总耗费哎搬、补贴去向以及效果坑烷怒。这是国家治理现代化所不可或缺的木芜鸿。每笔财政款项都应该用到刀刃上桐讨,都应该得到其应有的收益份。算总账滩风膘,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展筹品垦,这个判断并不容易做到陶队。仅仅纵向比较是不够的鼻朝炭,我们还需要横向比较男奔,中国新能源汽车行业与世界同行相比计,地位是下降了忌禾,还是上升了每。如果上升己瑰逆,那么上升到什么样的地位冯?如果下降搜卯次,那么下降的程度又如何冕高?即使有了指标数据厂奶敲,争议仍然会持续下去低酥。也许标,我们可以通过其他指标来加以佐证邻。    新能源汽车的受欢迎程度饶唱碘,显然就是一个不错的指标痛耻。2015年新能源汽车销售了33万辆糕峭,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计牌。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的桥,那么实际销售数量更小目杏。新能源车价格不低领,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美竞豪旗。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素惦掏,更利于判断枢领。北京小汽车上牌需要摇号渺鼻,但是新能源汽车的号是单独摇的拆,且获得的难度大大小于传统汽车奖。这样坚,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车挨显规。他们选择的理由多是容易拿到车牌酶,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力秆具丰。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖觅较,还要摇号饲楔别,获取牌照的难度和支付的代价都不邢γ健,新能源汽车和牌照捆绑销售购磷,给那些亟待用车的个人以莫大的方便谈定导,于是他们也可能选择新能源汽车持惰。但就是这样雇掣,新能源汽车仍然没有流行起来椿擂盎。全国其他地方崩,也未见新能源汽车充斥着整个市场掂朔。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩蘑酿,但是囊寂促,我们需要思考差,这些成绩中昂吩椽,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果勘?一些城市为了招商引资碑,鼓励新能源汽车企业到当地投资铺,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车俯。“双赢”战略的实施踌,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力泵闭尝,而不代表新能源汽车技术已经足够先进挛翟虚。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定繁兰,这样的不对称竞争扶持庭爸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴舷摔。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待硅,是对新能源汽车价廉物美的期待哭,是对节能减排效果的期待项难即,是对先进技术发展的期待滥列挎。这些期待都是合情合理的倘腥。但是惜鲤,供给侧结构性改革还未到位冈敬,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拴醇烯,这才是问题的关键枫肚甩。即使要给新能源汽车补贴匪握,也应该考虑补贴的环节讼我系,考虑补贴的对象本堂磋,考虑补贴的效果殴硼饭。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴奔,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者烙被,不能有效激励新能源汽车技术的进步蜜继。如果一定需要新能源汽车补贴毯磷劝,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效媳去离。这样的补贴有点后期资助的味道憋童敦,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业娶炮瓶。但是惰,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术团,那么它就在这个行业有了竞争优势睹,实际上不需要任何补贴挠郊,就可以经营得比其他企业要好汹飘。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争好涣胎,扭曲市场行为烙殴失。而且懒挛,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展寺甭。新兴技术的成长在萌芽状态踏,可能没有竞争力浓刑竞,但是缺咸酪,经过一段时间的发展之后沙,就可能显示出新技术的力量册幕圣。不同时期不同技术的影响力可能存在差别媳,今天领先的技术泻,到了明天就可能落后跺。这是技术发展的规律性所决定的静。为此弊咀,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间哆磨,因为未来的不确定性琼识,没有人能够确定未来的真正技术路线红。留出市场成长的足够空间扰线,可能比别的做法更加重要台。骗补问题的出现馁,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机怜忱前。    基于现状饱鹤剔,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展甜倍婆,那么补贴的着力点恐怕也需要改变侮。这些年的财政补贴粉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样痴,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会籍边。相反藉,效率不够高的补贴么,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少裸新强,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重虽帛耗。现有的补贴如果不是投向终端帛,而是投向技术研发沛靛讽,会不会效果更好点呢汲坤伟?个人汽车消费纯粹是私人事务巴落,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向逞瞳完。骗补问题的暴露查迹,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会宽杉。补贴本来就在退出揩介,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴锑。补贴旨在鼓励研发淌荚,鼓励新能源汽车技术的发展备肺馆,而不是其他具体的消费目标尘忙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是孪患理,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场醒抛。这样的技术支撑出来的产品骚畴淮,还不能满足消费者的出行需求贤剂妙。财政补贴可以退出磺,但可以通过科研经费资助的方式陇糖,鼓励新能源汽车技术革新谢。同样的钱喉霞岭,花在科研上的效果瞧届凯,可能比直接补贴消费更加有效冕。创新驱动发展战略的实施骄孔,从根本上看埃盲,需要依靠的是技术创新掸坎棉。在技术创新上多投入入,并注意投入的有效性徊耐谴,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子柿嘘盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂蜡:李芳" "  今年7月底霞,在2016年世界500强排行榜中乐卢,北汽集团以549.329亿美元的营业收入首持棵,比去年跃升47位坞黄躲,排名第160薯池稻,引起国内外企业界堪码拭、尤其是汽车业界的瞩目熟算。    今年蹬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绅拉。恰好是在10年前屠敌,徐和谊出任北汽集团董事长很残,策划睡纹、主导姬、实施了令北汽集团由乱到治崇斥,由小到大悼桐,由弱变强的变革兜,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆悲、有益天悼、独到的成功尝试贺帆帝。但是管掀却,当中国经济网记者约请徐和谊弊袒访,请他以《老徐和北汽这十年》为题讹,谈一谈自己与北汽集团时糜甭,徐和谊温和晌耿、憨厚地笑着说使嘎登,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己孩攫簿,少谈仓搞,少写捷幸琅。    于是递,在不久前的一个上午堤等,在北汽集团的一个会议室里超甫,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访行母,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道墟份连。今天是系列报道的第一篇伪累。   当时捍郝叹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路炽九,实现跨越式发展”的战略娇复翱,以及构建整车另、零部件辑炼煤、研发巴、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径恳倦。“老徐这人的特点就是说话算话戳斑寄,真抓实干疲雷挖。眼瞅着北京汽车研究总院懒、海纳川汽车部件店鸿冯、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务睫烦落、新板块一个接一个地建立起来秽监斧,形成有力的链条前佬,轻装上阵骋孙,并有序运转”娥梁骚。 北汽集团党委书记斧、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展途妹蓟,连续多年蝉联世界第一菱珐。但长期困扰中国汽车产业的一大问题烂,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团酶合。    世界汽车产业的竞争是国际化的鹅、规模化的玻,更确切地说是集团化的南暗。观全球汽车产业格局输降,能够称得上汽车集团的敬盛翻,美国有通用畏骨鲸、福特班匙安,德国有大众绕藏梢、奔驰举款每、宝马谋迟炊,日本有丰田幸、本田菇揩厦,法国有雷诺-日产膛、标致-雪铁龙奢,韩国有现代-起亚拭逼,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前痞,谈到中国的某一“汽车集团”拭谷度,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到赋,没有自己的品牌和产品请,不就是一家投资公司吗墙搞敝?算什么汽车集团!    每年赏,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名褂裁殿,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”穿,不但被大众熔冠、丰田舵逼、通用们甩出几条街康,也常常被长安迸、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑柑付呐。    因此吮乖,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧和,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展禄,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题污。    过去10年间膜,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后皋顽高,在汽车产业集团化方面做了大胆疥菜、有益的尝试诞粪,把一个曾经弱不禁风的松散集合体贾稗,逐渐培育绿腹、锻炼成为一家颇具规奶久媳撸和实力的汽车集团促柬驹,在研发纲肋、制造尘臀蹈、人才靛掂呜、创新官表、管理等各方面实现了标准化窜朵。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业发,曾经拥有一定的基础和财富绒,令人期冀;同时校,由于分散化啥藕、碎片化蜗汕,更存留令人难以释怀的遗憾搭。    北京轿车工业与一汽孺囱扦、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末垄垄抨,有考证甚至认为趁,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌僳似。    据汽车老人陈祖涛回忆楔,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时蒋群,北京生产的轿车最早使用了自动挡蜗帅,而对手只是手动挡牧供。    上世纪六七十年代岭物,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北握呵洼,成为一个时代的记忆骡省。    而同期栓碴葛,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北损,遥相呼应的攻道庙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130淳。    改革开放后雌氓,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础九忿。    到上世纪90年代陡,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨郸、称王称霸衔。    特别是2002年抒楔,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代请纠,也创下了高速成长的纪录弊钦。 北京牌212越野车    可惜的是衬,在这些看似个个突出的单体层面之上锤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”娄,除却福田与现代煽口,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争潦舱,还被同行作为茶余饭后的笑料滇怒。整车企业尚且如此度,北汽的零部件企业就更加不堪了椒鸥赏。由于资金诲墨、技术和观念等原因寒辉,大都跟不上主机厂的技术升级壕曝,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷攫膜,有的企业已不得不靠出租房屋度日毙。    忆起十年前上任之初的状况咀,徐和谊对中国经济网记者说寇廖,当时的北汽一盘散沙滇,特别松散疙蕊,单打独斗事莱莫,各自为政揉,互相内讧颓磺,效率低下……照此走下去叭,“没戏略科幸,一点戏都没有”!他边说边摇头妙。    由于资产结构的相对分散唤撑,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业虫。日常运作中铂,大多只是履行政府赋予的出资人权力割嘿,无法形成一个科学的集中管理机构歪,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系官级,深入企业经营管理了畏湍鼻。    2006年10月底吗寿,徐和谊出任北汽控股公司董事长小轻掂,恰逢“十一五”开局之年江诵,他率领北汽以科学发展观为统领鞘夯缝,对产业结构和发展战略进行了全面巨错粕、系统忿冬柏、有效的调整虱凉边。    有北汽中层管理者清楚地记得家暮,当时豆比赶,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路牵,实现跨越式发展”的战略范盘,以及构建整车粱、零部件亮答弯、研发撵豌、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径会玲剃。他说体灵,“老徐这人的特点就是说话算话蹭屋,真抓实干恍。眼瞅着北京汽车研究总院姑、海纳川汽车部件耸疲、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务豆采涕、新板块一个接一个地建立起来蔼,形成有力的链条固,轻装上阵极凤滩,并有序运转”闺。    到2009年皑亲该,短短3年时间城酬,汽车年销量突破100万辆大关实,销售收入突破1000亿伤清,北汽集团化战略初见成效斥。 2016年樊咕,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日旅袄,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”僧,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入拔旦,公司治理结构进一步完善摊退,集团的功能定位更加清晰;同时倍,也意味着北汽的集团化运作由虚转实素,并将在人才吸引路稼比、产业链完善及兼并重组中痰泡婆,发挥出更加高效的运营效率湿攫。而外界则普遍认为吉棘,名称的变更喝蜗承,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源楷,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心售日坦。    “北汽控股更名为北汽集团菜潜,是北京汽车工业的领导体制恨、管理体制的一次重大突破套胺狮,找到了北京汽车唯、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”木纲顶,徐和谊当时说庭寂水。    随后惜叮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团寞谐,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标泼变。根据规划量,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元桨,大力发展自主品牌凄瓦,完善和打造全产业链巢水,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位淡讲趟,进入世界500强摊驰氰。    “说到做到侗瞬,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“绢骚戌。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说矗戮,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破寿,战略性新兴产业蓄势待发勘巨溪,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升紊,各项增长指标位居中国汽车行业前列睡逝拉,成为近几年来最具成长性的企业集团凡。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗓:李芳" "   姚景源认为挟祷,新能源汽车需要一个产业政策去扶持顿怯,而产业政策需要与时俱进虚。    杨裕生表示阶末浮:应适时推动电动汽车市场化聪缄癌,也就是补贴退坡嗡,一直到取消补贴吻供慧。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)汝括卵,而电动汽车积分制应该节油和减排并重伟聚净。但是岔,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高陋脖骏,不宜鼓励窜肋劣,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化爱算。    侯云春指出顽麓,新能源汽车发展需要在供需两端发力撩,两手并用青艰乖,推动新能源汽车健康发展氖仇察。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示蓖迪,表明在国家相关政策的助推之下房,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展袄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题窘。其中枚辅丁,规模巨大谁独、涉及金额超10亿元的骗补事实钝和熬,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”淋床。昨天丹事哪,几位专家学者的观点引起关注挎橇去。 中国工程院院士杨裕生    不可否认茄虱珐,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用卡悄。对此刑,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示窍词:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鹊,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性记、必要性的措施摆鼎梢。”    原国家统计局总经济师姚景源认为蒙,政府对于新能源汽车产业要进行干预吼骂,而关键问题是怎么干预寸撂,干预什么绘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持俱,而产业政策需要与时俱进”讳晾,他谈到勉。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用道篡,并提出产业政策应该遵循四个原则蓄。一是产业政策不能替代市城凸Α;二是产业政策要管产业嚏,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物伎。    杨裕生也认为坑凯,目前的补贴政策有两大问题痛沫,一是单车补贴过高洗括虱,二是补贴总额高老祥。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化渴圭,副作用很大牧械。    在新能源产业层面欠,杨裕生表示兔蒋:“应适时推动电动汽车市场化沏返锭,也就是补贴退坡娄啦,一直到取消补贴弓陋念。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)图,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”屡巴铂。在技术层面锈忙,杨裕生认为花软塑,第一应该发展节能又减排的小型乘用车径,第二就是发展不补贴托、已经市场化的低速车奖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高独圃芍,不宜鼓励份,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侵拜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瓤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出驼,新能源汽车发展需要在供需两端发力遣,两手并用胆敛恳,推动新能源汽车健康发展此。    侯云春解释说搞塑敌:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力窝肆。一方面大家喜欢用剂涟荤、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施另化,政府和企业共同努力抵团,使得新能源汽车能满足消费者的需求黔梨,开拓新能源汽车的市场词。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”磊风薄。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲍:李芳" "  如果我们做好准备的话檄镜,赢家当然是我们逃。我们不担心其他的垃萎艾,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务健无,我觉得只要我们做得好天坟,一点都不用担心彭现栏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日亩韧,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一澜,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后惊钦溜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授祁频镭,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访郡。其中特别谈及奥迪与数字化浚叼。    施泰德说轨松,到2025年以前师幌黎,有什么东西能够真正去触动奥迪呢兽壬?汽车行业正在经历一场变革秋硕联。对我们来说缸捅,有一个非常重要的关键词珐:数字化帘贤镭,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变赫痢。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备褐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说辞恭矩,我们眼下所处的时代潮,奥迪科技一直处于领先地位醚到卿,并不断进行新的突破涤狸。对于数字化蓄,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商飘吐仑。到2020年时暮套,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验航粮随,这也是我们引领未来的一种设计瓷窝亥,包括其他顶级科技车,包括我们的传感器邵、雷达论、激光大灯等料绵,都会进一步巩固奥迪的领先地位放柒。    施泰德说荡动,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远兽癸瞧,我们会全身心地投入到这一点寒,包括3D地图话氮仇,导航等应用珐沙。对我们来说淀难暮,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值钎甭。当然溃,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”曙昂。    在回答有记者问藉固奥:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势怯,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走片呜桑,有哪些优势称宛?在这场竞争中跨泞路,谁会获胜”的问题时汕完,施泰德表示垄亲:如果我们做好准备的话缚烹,赢家当然是我们撕巨。我们不担心其他的未吵加,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务鼓程,我觉得只要我们做得好蹦容闺,一点都不用担心豆。    施泰德强调陇粳娘,在某种意义上弯雌,我们也是一个初创企业去惫场。其实琉瓤,奥迪有很多细分部门抛,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作难遂。如果没有这样的合作肯,你很难相信溪,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远碳拱毋,我们能够成功地实现自动泊车犯、自动驾驶等蠢。    施泰德预计勉烙点,2017年力锋相,我们要推出新的奥迪A8隘旧认,自动驾驶的时速能够达到60公里入逞炒,没有别的厂商做到这一点筷。如果我们明年能做到这一点的话编还悼,我们又再次地印证奥迪的“突破科技毒扭,启迪未来”囱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拐筷澈:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际擦,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕默舞。庆典活动前夕垃唇,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟坚盟。一汽-大众汽车有限公司董事卸绩、总经理张丕杰除了对政府啥鹿、经销商疵、员工孙、用户等的支持表示感谢外侮炽,他也坦言波,在新能源抗翔棵、“互联网+”等方面摄卵喉,一汽-大众起步比较晚土堵固,这些短板正在引起高度关注盼残。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子缔就履,“因为有你盆偶,心存感激”逛县,一汽-大众员工就是怀着这样的心情簿,来感激这25来帮助我们成长的所有人嗽璃。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就蛔慨浆,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果嗽逃。从前辈讲起筹朗挝,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为首父,还有陆林奎等等的领导钒肖,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策碳沉,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果矾阂。   25年来乔,我们要感谢的人非常多赫竣。感谢国家和政府的支持与帮助倾凭。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持模,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行间罗。例如成都恫娄,成都今年是高温天气警,最高气温是37.5度而且是持续的梗。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活类,政府部门给予了很大的支持和帮助瓦盎惫。   我们要感谢1250万用户扯嚼,感谢他们的选择和信任涉耪肌。一汽-大众从项目开始建立令瞬合,一直到第一款捷达开始投产跑灸库,捷达在市场上并不是一帆风顺的乡,它的初期是走过了一段曲折的道路谈八报。正是在困难的时候烤甘,是客户帮助了我们拐庞、鼓励了我们核监奇。还记得在困难的时候设伯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国敖杉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象偶。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工铝。一汽-大众的员工非常的进嚷登椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化篙侨、吃苦耐劳驴第。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬赊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦丸狈。大家知道一年365天妙,如果周六周日全休息就要去掉52天茬帽席,把所有的节假日都去掉侗,标准工作日应该是250天市刀潞,工厂的康采恩标准就是由此设计戎挞。而我们加班到300天事夸,320天是常有的事晌挨,员工非常辛苦口,所以在这睛犀纳,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢豪迹。   要感谢中德双方的股东隘都。要感谢他们具有前瞻性战决策郝梯付,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开宋违百。一汽-大众的建立补什,当时在中国的汽车合资企业辅,一汽-大众成立的时候也不过就两家丛糯。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下操碎,股东双方做了前瞻性的战略决策午扭,才有了一汽-大众郴骄畔,我们要特别感谢中德双方鞭里。   在一汽-大众发展过程中斤,比如一汽-大众西部战略罢括,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场藐颂。一汽-大众在西部建厂的时候洪汇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力漆。现在在西部的生产基地肋,今年他们的产量突破65万辆铺么,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略烈套,在股东的决策上由一汽-大众执行的逼,也取得很好的效果捷笑袄。此外废蠕,还要感谢1200多家的经销商勤勤、700多家的核心供应商合作伙伴攀钝。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展恰侥冻、做出的贡献和总结的经验到底有哪些唇渭魔?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量巢陋氢。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态磁量卢,中国适合于家用的车型非常少掂。25年来倍,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆始姆,上缴税金3700亿元墙沮。从一个品牌一款产品发展到拥有大众记呐、奥迪两大品牌12大系列产品糜。   25年来墩抖线,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升澳氰融,带动了中国汽车工业质量意识的提升疚。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌查句泼,以销售收入利润率和社会贡献来衡量咸茹侵,一汽-大众是领先的烧贡。同时苫授癌,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主莫哨。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业涕备。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展逢肥部。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验垄怒。首先罗缔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑博胺题。一汽-大众的体系不是一天打造出来肌,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的袱哆氯。   其次橙,一汽-大众拥有一套完整毒、标准的制度和流程的有力保证茶筋叛。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰卿,制度和流程是保证忌顶钮。   再次冯,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针潞,在经营发展过程中有很多难题需要解决栓,有很多矛盾需要平衡剁贩,用什么样的标准来平衡戈畔违?底线是什么敝?那就是质量穗禽辆。一汽-大众一直坚持质量至上苛,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来锯逼,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承拎规。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关两,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业隋,这也是质量至上的战略要求蚊尉盎。   此外苔财败,高品质的人才惋地辑,具有工匠精神的员工男骚楔。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质妹饱粕、传承的文化也是高品质抡贩,得到的技能训练也是高品质反愁遂。拥有和企业共担风险的合作伙伴筛狸,无论是过去惰搜挤、现在还是将来都是这样秀,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起吾读。一汽-大众在自身发展的同时眉参,也考虑到了整个供应链的协同发展倪裸,对于整个价值链会有高品质的要求茶。   最后沪,一汽-大众在努力践行企业社会责任逝淀。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验嗓廉娃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候偏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持苔。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上舵腊,既要总结经验和收获芒贸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训火馈邢、走了哪些弯路川摔荤,下一步应该怎样避免坡。   如果说到过去的不足撇狈,SUV细分市场比例快速提升握摹,一汽-大众对此准备是不足的陶庐圃,对新能源烩湿略、“互联网+”等方面的起步也比较晚浇。一汽-大众对于未来仍然充满信心磐硅擎,这些短板正在引起高度关注秸瀑跺,企业正在考虑这块短板如何去克服魏。   2014年姐,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议歉蛙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望塑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鞋。   面向未来肺,一汽-大众将继续保持现在的发展势头盛,保持创新翘钵皋、驱动发展我盎灭,并释放出更强的增长动力伺。同时杜,也会与各方伙伴实现合作话袄,实现更为广泛的互利共赢媳熔畏,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任略商,不断回报政府外鸿雌、回报股东入、回报社会僵戈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳岁:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间扒稗麓,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访掣噶木。他表示菩,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位设,并将继续保持限量生产以追求独特性攘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来械欺,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型筋蠢:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante唐角翰。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低崇拎窜,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探蒋形跨,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用锌。业界有所疑虑的是遍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象土碉。   对此跨届,薄亚铭向记者表示钝送,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低舞,但都不是便宜的车型戒。Levante的价格达到了100万元左右藕成,Ghibli的价格也达到了90万元左右麓儒攀,在产品定位上依旧不低竿鞍。同时掇场,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产怯,依旧走高端化路线不害甩。薄亚铭还讲到洁葱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司触夯礁,不会把目标提高到每年20万辆牡撬灭、30万辆的水平漓懦搜,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量苛翠,所以我们能保持品牌的专属性锤拈。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明探蕊匙,他表示肯室暇:本次车展上上市的新款总裁车型模,除了在产品上进行了升级外辅挫,还提供了多种个性装备鹤,客户可以从中选择很多种搭配诗柏。此外睬思,新车在性能上的提升显著卑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快较怜歼、动力最强的四门轿车碳。   此外推夹,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业垛怂督,开始尝试电商销售模式努讹商。薄亚铭认为绦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用翔继栖,因为中国市场的客户已经变化瞪贾拱。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的班范悔,现在有很多人都用手机去买东西惰娃侍,这是市场发展的趋势娠。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前瘫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式戌,即用户车主首付车款后超憋蹬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司蛔,到整个租期满了以后摧闹鼓,这辆车的物权就归给该车主捆豢导,该模式类似于分期购买潘刺。   薄亚铭说攀:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行纯凛,但是在中国市场还是刚刚起步欧乳,有一些量产车会采用这样的方式做墓抠,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”莫。他还表示煌:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策卡别,其实反响真的是挺不错的纤雀。尤其是北京箩蕉、上海这样的限牌城市妓坛。通过租赁的形式处,牌照将打包在租赁费用里面玖囊。当车主买到车剃衔,即启动融资租赁手续财袄吓,拿到车辆牌照扑乓博,不用为没有牌照而担心炽。如果是企业车主壳堡,每个月的融资租赁费可以抵充扣税裙县范,是非常划算的负挟。”目前蠕,该项目仍处于试水阶段猴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编控:李芳" "新能源的发展五矫,是大势所趋煤,但具体方向皇泛休,也扑朔迷离岔构。    电动车会成为未来的主流吗虏瀑蜕?现今的新能源汽车产业健康吗床?什么样的新能源政策更适合我国国情浪篇?    2016年9月2日锣,在2016泰达汽车论坛上煎,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访瑟,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”菩,他认为偿,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题洞,恐怕不可持续苇描攻,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外紊骇核,何光远认为马舍,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向唾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人脾鸿猫,这位87岁的老人谈起汽车工业描,依然有些动情岭巾。谈到电动车发展豹廊,他认为绦亥帅,把电动车归为新能源汽车是不合适的眉恨。因为歇,第一捐弓八,电不是新能源岸欢,第二鸵,电动车也不是新东西篮删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解跋考,电动车诞生在1834年默络,是英国人罗伯特·安德森发明的喷讣,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年柑。    何光远认为垫刨,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”娟梨,不科学身匿,应该给它正名筐得劣,就叫“电动车”沸,或者是纯电动车灌顶暖。何光远认为挥,电动车国家政策的支持力度非常高夸蓬搏,所以它现在发展比较快孙祁,去年生产了30多万台瓮却地,但它还是有很大的局限性摧梆。首先宛,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便缎,可以长途旅行使用捕醇。即使快充也得半小时以后滤埃,但是经郴快充的话邻表拇,这个电池的寿命也会减少斥胳考,慢充就需要几个小时妒惦,充电的时间很长形。另外啼浪,行驶的里程很短搪蛙,有一百几十公力就了不得了局轰,就是很好的电动车了谋兽。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上幢态伴,我认为不可能持续混。”何光远说码副,很多企业是因为补贴才做电动车皑,事实上脊,内燃机节能潜力还非常大田合茬,缸内直喷技术汰解、柴油机的高压共轨技术麓仁割、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助办,因此诞画股,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力休七,不能被动铱咝怠,节能是最大的减排瓜擅擅。    甲醇车大有前途    现在簧层捻,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战凶羞,因此携,各国都在研究替代能源与新能源汽车难寒褥。美国刮晚轨、欧洲糕、日本搞、巴西都在降低交通能源对石油的依赖猜,但因为资源禀赋不同纹骋,所以技术路线也有所不同维定。    何光远介绍说撕,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题病,在某种意义上讲沮,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量故,虽然同为乙醇奠尚娜,但着眼点不同;日本缺乏资源钱接,自身资源利用问题不突出疽卜戳,因此按惦,把提高汽车燃油经济性作为首殉恪,同时也推进乙醇生物甲醇的应用蹿,日本也在搞甲醇的研究绅,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定华,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线吉粒。    在能源表窗掳、交通芬口必、环境钱仕猎、经济四位一体的框架之下凶奖惦,中国又该如何考虑替代能源的问题芬洼鄙?    一直以来缮唉,煤炭是我国的主体能源嗡品赫,占我国能源消费总量的66%至70%疮。何光远认为梆板,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用下描。推进我国能源生产和消费革命拓霉录,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路迪剧。而在煤炭发电供热的同时眉闪,可以产出甲醇搪溯,可以为内燃机提供燃料蝗藐哦,所以侮溺,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁钳考、高效利用是紧密联系的钵惜罐。    此前念差税,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点具惰,这4个省基本上就是产煤大省惯枯乱、山西谱、陕西谰浮、甘肃性、贵州裙、上海市村。现在规模最大的是山西坪藏、贵州捂朽册,其次是陕西涸淌。    何光远介绍说蛔坤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准酸滔芭,车都经过天津检测中心检测昏禽,上了公告咖田逝,经济性也是最好的脆阑哀。“我去看了加注站沸雾汹,M100甲醇100%烧甲醇鞘博,2.2元/升碱弛滥,现在已经降到1.7元/升了洗坪。一个半甲醇就可以代替一个汽油罢磷。所以说弛喇,甲醇还是很有希望的躬陪戊。”    今年3月份购称票,工信部送、科技部勿采鞭、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点旱芥蓉,验收的专家组由何光远担任组长去验收纠。何光远透露说夸凉貌,山西验收以后拧,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会煞疟,开会以后形成了正式的报告狠晤。现在猾墒,在各个部门已经会签完了阑,在等高层领导做最后批示攀馈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒仑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日如,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕钦霸蔷。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题葡,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题避,力邀政府局波、行业闪藏胳、企业襄谰、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见环蛊,寻求产业发展有效途径舒琉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录能。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们慑娄惩、先生们慰郸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容归焦啡。今天凛钉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文剔徽梁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果弊靖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报痢匣缴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先缓混兑,解决大家的疑惑奖,为什么要改革蛇?现在存在什么样的问题凸郸某?第二丢洁傅,改革改了什么淡煤桐?主要内容乖、实施步骤透撅挨、目标无、原则澳幢匈、政策选择等等烈磨。第三肚蝗绕,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了空,改革试点取得了哪些成效适,用一些数据和大家进行汇报纬。第四梨款,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望囤实。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件随,从国际上来看顶厦,自上世纪不管是美国荣扯、欧洲俱哼、澳洲还是近邻日本徐剧潮、韩国炬、台湾等等哀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮受,至于费率为什么要管制查孙?为什么要放开绰付?这个也可以做一篇大的题目成。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势铣夹,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定嗜,逐步地向由保险公司自主制定转化琼凌,定价因子的选择就是什么样的车保费高缅姜、什么样的车保费低醋蔚,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展理泌盯。   但是哇,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时哎,还不能叫现在完成时辽肆姑。比如说美国若干个州藏,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的贸划呐,因为不同的政策取向有各自的利弊典剩,这也是一个非常复杂的政策选择过程晚捅。   从国际保险市场改革发展的经验来看凤湾,改革前和改革后惨,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势聚股锯,就是保险或者说车险的产品日趋多样化钉涝、复杂化畅笆,定价更趋精细化焊旧,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应骡蛔。在澳洲一些国家需卿锌,改革前超额承保利润改革之后就消失了酚恕形。对于我国来说外榔,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革恋,从2011年开始社会或者舆论镐碴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求滥,行业本身也长期苦于在低水平淮械刻、无序化竞争这种环境当中很难转型升级芯诞擎。另外射械间,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用捆肆,在这些方方面面力量推动下噬傅,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作寞溯剁。   在改革之前是什么状况汇粟袱?简单跟大家介绍一下革的甜。从人民银行管理保险行业开始殊,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的路儡砂,在保监会接手车险市场之后缎渴胃,也是保监会统颁条款费率欢厕蜡,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革从,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态旧,整个行业亏损扇繁忻、消费者投诉也比较多同踞,所以到了2006年的时候筐氨磊,这个改革又走了一个相对回头的道路默械,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套奶,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微尽搬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态漠祟。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用为,比如说行业比较统一忿确,消费者认为条款费率比较容易理解窍论,恶性竞争的风险得到一定遏制词霞,但是负面作用大家可以看到图,一个是条款法律风险很大蜕,不能适时的随着道路交通环境碾淮、司法环境虎、社会经济生活环境的变化适时进行调整攻伍垢,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔巧痊、无保不赔退枯坎、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑艰螺。   第二尝谦捷,在监管方面定位也不清晰翟抒。对于一个自主经营低枯、自负盈亏的保险企业盎,没有条款费率暗澄,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力拒礁蹭,改革发展没有动力誊筛,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力炼食俺,所以整个行业是在一种规睦恚很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展贪艘。   在2011年柔骨、2012年前后经过评估蛇贡、反复的讨论氨措垫,其实当时市场上两种声音都很大拘男,一种认为行业就是应该统一规范标准化袜琶舱,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路哦陶。经过反复的评估和权衡寇拈扁,也是在十八届三中全会的指导下速话钡,改革的方向目标原则最终得以确立困位,这是在当时发布的两个文件行汇,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》铆姑策,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标贡肠,比如说要提升行业的发展和服务水平下岭掸,使价格更加合理车姑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担品花痪、保障范围姬、服务都有一些诟睬薄,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标踩票。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向档。第一个是维护投保人保险的合法利益唾渺伯。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向李擒。第三个原则是稳步审慎推进箔伯姬,根据一系列的国际比较研究乃雇甩,大家还是从中得到一定的经验和教训间,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果墒跨厢,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训跺赐悲。所以僳儒,最后选择的改革途径不是一步到位删蒜径,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标雀,它只是在长期的甚至六年商、八年寒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态似掀,这是改革的一个总体思路沏,从条款客钎柿、费率哪、监管三个方面这是一个简单的概括鸽厘颂,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款扇葡,大家不用仔细琢磨当中每一个字钒,应该基本了解日常买到的车险保什么关系们骄思,双方义务关系是怎样的标准化流程纲。   除了行业示范条款之外掂堂,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充烩文裳,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验睡裳革,不管是欧美还是台湾剩、日本堵啸就,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门糯煞唉、百花齐放的状态惩盖,因为每个合同涉及几千个字呐,实际上红滑,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系卉,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蓄炔。   在费率方面分成两个部分味漠畦,一个是行业的保费水平鼻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业剐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基磁ā,对于汽车来说睦莫品,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平罚炒冬。所以在整个行业层面建立车险信息平台棘畦,收集各个公司历年来的承保理赔数据徘瓶,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的歉菏吹、科学的定价的参考纱勺武,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动蛾伪芍。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权胺静,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肚。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端杰咐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司宫。在行业基准保费方面噬,行业协会做了以下工作田,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理仙鼻,在这个层面丹填凉,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平咕,其实是相当的弱脊橇椽,这么多年来的承保标的肉恋,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名传厩卷、编码实际上都是不统一的乘谱,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据酞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码急镁爬,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库祥盖吵,这个数据库目前正在申请国家标准丰算年,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理苗设抄,对每一款车归集了二十多个基本的字段拆撼。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上驴,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告笨,给消费者购车提供了一定的参考息本廊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈博。   在行业提供费率参考的基础上绅贯聚,保险公司它是怎么定价的侗扑舰?现在也是大家很关心的一个问题星驾,为什么有的车费率高侍净、有的车费率低卯逆,为什么今年高明年低健废?在不同的分类当中有一些差异骂驳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子讹涡,分成从人因子和从车因子两大部分氦,每一类因子当中又有若干个维度掣,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力醇、风险定价能力际岛、风险管理能力自主制定的硕。   比如说钞挖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业居、他的生活方式垒劫、他的信用程度等等拖戎梆,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格然贸,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险桃,它的安全性覆未贬、可维修性等等鞠,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险偷,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的无铅默。   国际比较先进的保险公司官活,他们通常采用的定价因子令春,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了段模,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考景,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱故仕,这个差异可能我们现在还难以接受抡报,但是将来毕竟是一个未来的发展方向定腹。   总的来说罐,保险它产生和发展的基础是数字法则辛缔卫,在大数据的发展背景下獭皆,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用颊。   前端越放开后端管的越紧成,如果费率市场化以后浮,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争亨荡薯、整体亏损的这么一个状态肖,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施舜恋祁。   实施步骤队吵。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的巴嚷梦。到今年6月30号为止我竞,第一阶段的改革基本完成了翟玛评,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外蔬,也开始体会到不同的风险对应不同的费率哎逝,不同的索赔历史对应不同的费率炊碎,不同的车型对应不同的费率侍乘澜,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的脆玖层,这也是改革的目标净庞,首先是平稳过渡旱榔巨。   下一步坏,费率科学化隘、精准化侈勃宦、精细化程度会逐步的加深才,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的荷褥悄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场貉。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下弟纠杏,经过一年的改革试点得功刑,消费者从全国范围来看念,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点娇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的返,对于高风险额拦、高出险的消费者稍柒然,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了田费,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费示汰,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率咕、道路交通安全水平都得到一定的提高檀。   从行业的整体情况来看爱骑屯,1-7月全国车险保费将近4000亿水平富筷己,增速营改增以前是11个点剑共患,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点婚星提,仍然是持续稳定增长统朽矩,这一增长是在保障范围扩大两、车均保费下降的基础上实现的抢膜程,车险行业的承保效益基本保持稳定炽攘,综合成本率是行业常用的承保效益的指标荡工孰,两个点的承保微利努。   在保险行业层面来看话弛,公司的定价水平伤贯靖、服务能力在稳步提升的丛。外部正效应也比较明显掳,一个是车险的出险率大概下降20个百分点疆车庇,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系僵。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势武蚀枷,大家开车上路更审慎了螺,小额案件在索赔的时候可能更理性了并挫。   下一步工作岛。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外氛,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品沥芦,也就是说除了违法犯罪不赔饲,除了不可保风险不赔八荷,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险浮赊辉、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障钝统。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚瓤锏摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蟹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体焚磷扑、不同的投保人冷宿板、不同的车型价格的差异会越来越大旁横版。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求亭,更好地提升保险公司的核心竞争力染,也更好地促进道路交通安全寂换,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高琅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活萝潦揣。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焚木:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日搏副,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕台挠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题稿,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谰,力邀政府勃、行业娘、企业凉龄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见掠酸,寻求产业发展有效途径绣躬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录佳害。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点驮牧。第一萎矮桨,SUV这几年是高速增长换噬停,我们做一个判断聪涛恨,这个高速增长就要成为历史了昆,往后没有这么快了腾平,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拆锰,份额还会提高泼纫设。第二焙,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势锣来,就是份额和价位双提升芍,这是与2000年-2010年非常不一样的变化沽,之前是低价位提升份额态逼路,这次是价位在提升掳、份额也在提升宽坤修。而且我们判断还具有可持续性膛盖。第三恒度蜕,汽车厂商将会由过去的扰茸伺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强互必、弱者更弱某吉秸,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组讣班械。在此主要介绍前两个湍撩诗,因为时间比较短募。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势毯箔。从图中可以看到刚祁,从2007年开始幌赤殊,SUV进到了一个高速增长的阶段鳖诞亢,连续九年年均增长率达到46%捅修珐,今年前七个月也比较快忻卢颓,增长38.6%筛。此外将裁,市场份额在迅速提升醛订,今年1-7月份市场份额达到40%骂褐,SUV占乘用车总体的比重提高到40%糙令,过去几年每年4个百分点邢诫蹲,去年涨了8个百分点栋,今年1-7月份又长了4个百分点财腺,自主品牌SUV占自主品牌的60%裙孟,SUV全面热炒请么,豪华车踢熊、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高侨,下一步还有空间妇论饰。从这张图可以看出唬,一般的合资品牌媳炊,SUV比重还偏低疽,豪华车和自主比较高息,不同级别里面SUV占比较高须磊碑,不同价位车里SUV比重也很高醋是,还有一线乌、二线疗凉、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烹毛甫,不过一二三线的比重是去年的数据师祥,今年前七个月是四十了息,今年没有注册数据可以看得出来亩厂咎。   但是尺,我们说这些年蹿,suv领域基本没有在空白市场凉犯氦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱扇尾鞭,需求就会出现放缓的趋势痞,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势熊,2012年-2015年逐月都是向上提升的懊腥,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走逆,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月迟,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了汤涪。相对于去年惊蹲,虽然今年全年涨了5个点蜡鸡,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了裙扯跋,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了典。   但是猾疽,我们说还有增长的空间镭里尾,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点旅,我列举了国际上两类国家的SUV的情况亩,大家可以看得出来彪,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家沪段,大约在20%左右仍祟玖,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国安喜刃、加拿大练、俄罗斯这些国家熄脖。这些国家总的来看是地广人细尽,SUV占比比较高讨诡,人口密度比较高的SUV占比比较低论览弗,但是也不完全成立崩桐,韩国人口密度也很高但是SUV很高醛库,巴西的人口密度很低SUV占比也很低队煞,这不完全成立念,这两类国家的情况是存在的顺套。   如果跟美国相比暖,美国是把皮卡不作为乘用车力狈,按这个窄口径的话美国的SUV是44%汗钒,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距嗽讼,与宽口径比还有11个百分点陕坤剐,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高穆,五十多不一定是峰值点临班。   另外熊嫂浓,欧洲这几个国家乓,虽然SUV占比低伴楼墨,但是比重也在提升触寇猫,从8%涨到25%嵌,SUV的热潮是全球性的掀。这里把不同车身形式的数据给大家看一下顶尽餐,美国那鸡、加拿大这些SUV占比高的国家帅,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高邓萝,大部分来讲可以占到40%左右泻拣罐,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高办,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低勤,欧洲这些国家就是两类魏穆,我国应该是随着美国皋、加拿大讹标湍、欧洲这个情况扭题,因为我们已经占到40%的份额了嗜娇席,如果按这个去计算剔肮偏,中国的三厢轿车是48.4%翘,还应该有十个百分点的下降空间说珊臀,下降去给谁谓?基本上是SUV柬末,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%哗,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升绞鸥,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点菠,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升笔泛,这就是我们对SUV的一个基本判断螺。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化挞,就是份额和价位双提升串考金,这是非常不容易出现的一个现象诉,如果把它拉得更长一点看副,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段粒,2000-2010年连续提高了偷澜牢,最近这几年不太好低,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升丧,实际上拉长了看的话到现在17年的时间隙熔,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低舒,2004年莱森笑、2008年梨唬、2011年微搞荒、2014年棋姓,其他年份至少是相等的脸采悲,大部分年份是比它高蓉杰柒,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的李仆改。   现在一个更积极的情况来看烂倒,就是我们的份额在提高幻鹿禾,如果以总体的市场为100的话筹罢骂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%淖互痘,如果以生产量为一百的话卯,我们的自主品牌已经占到了35%固炔谩,其中提高最快的就是SUV佳烷违,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%帛诬,它占到了一半以上的份额猴敝,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降闯缆湘,以轿车为一百七,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%筋,连续几年都在下降风,轿车竞争力在下降迟泼么。但是自主品牌总体上的份额在提高你融。   从价位上来讲这个趋势非常的明显凸讳,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车焦箔,这个销量在提升解倘,低价位的车销量在下降颠触,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长醇朝舞,增长最多的就在这个5-15万区间奈高通。以自主品牌自身为一百的话纳,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%徘,现在只降到了3.4%舰,而5-8万的车这几年也在下降祈炯,增长最快的8-10万的车和10-15万的呕,这两个价位上涨的是非常的快茶黑,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%迹,还有10-15万由原来14%涨到28.9%霸孟,自主品牌的车价格明显在向上走菩驶,这是一个积极的变化蛊拌。   另外晴,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见怜,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多纤办恍, 10-15万区间场被笺,自主品牌在里面也占到了28%镁牟秽,这个变化是很积极的淡拿款,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的赴,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的冯花限,最高峰是2013年213万换物卿,去年降到164万逛皆茬,但是SUV在迅速地扩张残画,大家看这个SUV的比重骡没,原来是二十多万辆夏,去年到150多万辆翔领侮,右边这个图是10-15万陪,更是靠SUV在拉动的滩彤,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争傅,这是一个非常大的积极变化骂奸架,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升触洞坍,这是GDTop的一个调查数据饶逞,这个一百辆车出的事故故障率耐腹,自主品牌在2003年有四百多个事故案猎隙,合资品牌现在也在下降辈屠,这两个差距正在缩泄尴巍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的攘权辉。   从产品的角度也可以感觉到坷涸,最近我们的一些新产品像奇瑞寇、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价滤墟撮,这就是一个积极的变化窘忍,这就预示着我们未来具有可持续性蒂嗓。而且可以看出墨磨蚂,如果以前二十名产品排名算的话斗,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3份,一个长城C30一年卖了15万辆左右士,前二十名里面我们有两个舒。2013年更少一点骄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的固夸狙,前十个里面已经有四个是自主品牌的概,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面碉。   这几个发展量比较大的企业墟享翻,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的似,这也是积极变化沏,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量缝挟箱,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化敬。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市扯烀纭,国际市场南美洲坞、亚洲巍插、东欧畦孤、非洲是迅速扩张的市彻诙ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力吭粒,我们产品出口大国全是这些国家褐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家休,跟我们购买力差不多藩佩,人口加在一起12亿鹊帽倦,跟中国市场差不多贝,换句话说中国市场去年卖了630万辆屯,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘病,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的敛馁杰,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议臼罢鞭,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面貌隧,传统汽车大有希望揪,至少应该平等地分配国家的力量光,在传统车和新能源亥双,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重彼题,力量投的也太重些寸,下一步要对传统汽车给予足够重视攻腔,它完全有希望获得好的发展牡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了巧,以前是高速阂骗骏,未来是中速谋,它要抢别人的份额瘁虫。最近两年这个数据可以看一下锚善那,自主SUV太栖,连续几年50%-60%的增长巷洁辖,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长撕,这就说明这种竞争关系在发生变化喀酬,这是一个痘券裴。   第三个观点我们就一句话带过了荷步票,汽车厂商的格局要发生变化吮,过去是大家共同进步聘泉、共同分享发展成果绕宝苏,因为有年均30%多的增速我昂,最近几年速度已经降了年均降到11%了寿,未来还要下降秆纫,大概8%左右或者稍微高一点扇理,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展澳。另外合资内部也会竞争乓,自主内部还要竞争瓜,中国市场占这些大公司的全球份额太重了烤,大众占到33%里蒙连,最高占到38%枪,就是中国销量占到全球销量冷维,宝马貌、现代梨糜孙、PSA都占到了20%躲埔锌,通用15.9%交,如果把它的微车也加上超过25%诉泵,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高菩喊蹄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的遣够嚎,要么是维持全球地位通用巴无躬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众梁刻姬,大家对中国市场都高度重视莲戈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额撬,我的速度要比别人的速度高羚爽,所以竞争更激烈觅凭酚、自主更不用说了勃翰田,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌痰,大家都给予很高的期望蒜芬虱,未来我们说竞争会非常的激烈踩,而速度又会下来糯,所以未来的竞争格局跟以前不一样氦,以前叫分享僻档宪,我觉得十三五期间一定是一个强者更强颊、弱者更弱棚苔桨,十四五就会出现兼并重组滴笔,如果我们放开让更多的企业进来长芹菠,我觉得这个可能局面会更快靖程,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年齿,最多明年还有一年识蓟画,但是它的速度比平均速度还是快一点疲缓煽,自主品牌大有希望嗜,我说的是传统自主品牌磺桐贬,传统汽车还不是新能源汽车掂,另外格局会发生大的变化拳谩晨,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菇始堆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日焚,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕妇。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题式,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题拆盟,力邀政府喇东趴、行业馆眠淬、企业碑脓颠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见玛号,寻求产业发展有效途径裂勿奢。   以下为福田汽车集团副总裁希甜、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录弓示虹。 福田汽车集团副总裁换盒、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导拖禄、各位来宾痘凌、女士们涸孪卑、先生们架,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛仙,能够跟同行懒骆、专家做一个交流学习敞。下面我把福田汽车二十年来在科技创新瘫、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享啸。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势虾驹。从全球战略的视野来看杆钉,乘用车的全球化特征更加明显僚亩,很多轿车的平台会在全球市场销售步,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些汀匿。举个例子督纱爸,如皮卡晌禄渤,在北美皮卡占整车比重是很高的斤手,但是在中国抨伶寒,在欧洲富朵,皮卡的量就很小芥静宝。另外又如轻卡谋办隶,现在它的亚洲化特征会比较明显朽。还有重卡伙,在欧洲都是偏平头的馁,北美则都是偏长头的其纫。所以商用车行业的区域特征很明显孰,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的街惶厢。而在中国市巢谩,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主五。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市潮赋馈,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的蘑,2010年达到了一个峰值429万辆乳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势塘挖,去年是345万辆遂乳赔,应该说这几年商用车行业日子都不太好过购效。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长剑恍,主要的原因就是因为重化工行业淬,如煤炭鳞彩氓、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化谭。另外整个物流行业的效率在提升懈韩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模无池共。   随着市场竞争的加剧城腊,行业整合也在加速涧,份额由2010年的44%提高到2015年53%寸暑峡,再看一下今年商用车的情况跋反,今年一到七月份销量略微增长晴,整个商用车行业增长2.4%蛋芹,我们判断是过了低谷侠死惦,所以下一步会有微幅增长萝仿。2.4%其中主要是载货车贡献的功豢哨,同比增长4.8%微苦钝,客车受微面的下滑年彻热,导致载客车下降了10个点汇丢嵌。   关于未来的商用车市沉液浮,我想从四个维度分享一下我们的判断恕。   第一是从宏观经济层面簧,从金融危机以后笨,全球市场增长的趋势是慢下来的恨靠叫,乘用车商用车的比例现在基本上在8香标桔:2竭淬镀,但是进入“十三五”之后我们判断惭廊冬,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭反下,商用车因为是物流工具的企业联末杏,未来会有所好转狄谩挝,但变化不会很大司腊。   从技术层面来看类,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0先,现在正在快速进入智能化的3.0时代性。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称咐菲ィ快的日力差。   未来的商用技术主要围绕着智能化泼、网联化仇喷、电动化摩戮、环保化来追求汽车的高效盆沥叹、绿色瓦猎、互联和安全卡。   另外从中国的政策法规来看泵,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动闪,从客户需求来看汝械娠,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求宦,推动了中国新能源车的高速发展衅,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆俊别先,同比增长102%偿嘛,其中纯电动客车3万辆窃臀,同比增长176%衫。未来在城市公交以及城市物流署陌溃、环卫等方面灸颊叉,电动车还会有一个高速发展坟麻。   下面分享一下福田在科技创新狸零麻、转型方面的一些经验和做法瓮昆湃。   在商用车2010年达到高点之后蓟,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变系恰,加快掌握自主研发的核心竞争力堤。通过五年的发展来看清,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的舵扛集。福田汽车目前的研发体系是两级坷湾,一级是福田集团的研究总院虚赖效,另外因为商用车和乘用车有很大的差异恍,曹博士也说狮肖题,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆修间烙,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心漂馅,是一个二级研发体系铣就青。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程瘟疼、整车的集成以及南α讲希块开发和整车测试的三大核心能力川。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒叼、康明斯等等合作单位进行深度合作春、改变和创新梧,推动整车的技术进步卷豌老。   在转型方面困那,我们这几年主要围绕着几个方面厩。   第一是产品低端往高端转型翁拾哇,在“十二五”初驮,我们的高端产品占比不到20%沃爬,我们到今年年底高端产品能达到70%淖瓷。   第二就是从国内往国外转型非边参,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%内哨。我们连续四年商用车的出口保持领先啼焚操,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长淘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的汀妨。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的酪,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型建,另外为了解决汇率和贸易壁垒倍桥废,我们在属地产业化方面做了大量的工作此黎膊。随着现在我们海外的产业化工厂的建设摆擂,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础琼弄。   另一个就是从制造往服务的转型榔缎,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色邪肃,在“十二五”期间慈睹恼,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益抡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础缕。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸苏,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子汀胆朝。福田康明斯通过这几年的培育措巨,不管是从业务的规模构汐、收入蚕、利润现在都发展得非沉缣铮好滴素览,另一个他也对我们福田汽车的整车嫉,为适应这种环保法规不断升级提供了非澈湮伲好的支持糯及。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蹄。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目歧,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3巨,柴油占整个车用燃油消耗量的60%领,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的倡商。可以说尽管卡车的量比较芯谩,但因为排放比较高垢绣,另外一个因为运营的里程和时间比较长荡烩洛,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的涉。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍飞,实际上物流的效率还是比较低的诡迷碧。基于这一判断厩,我们提出了一个“超级卡车”的项目门,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源堂乖,通过这种材料的智能化巳、材料的纯电动鳞楼、新能源的技术路线以及车联网打造绿色猾、环保鸽佰、节能粳烹必、高效案瑞芯、安全设祟、智能的超级卡车殊魔。我们的目标是要实现降油耗30%互漆咆,降排放30%麻魔绦,整个货运效率提升70%围刺。   另外是关于福田汽车的车联网技术湃氯篇,我在福田分管车联网业务新米晤,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值午,因为乘用车是一个消费品妥,买车和用车的基本上是一个人蔬,而现在主要是用来出行的患佳掳。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控凰,但是商用车不一样跋伍祥,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的恐膜,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用静,驾驶行为各方面的安全盼陷,另一个就是乘用车是一个地域性的车解,不像商用车需要全国跑胆突,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨仁,过两天跑到海南去了背古陵。所以通过车联网对车监控的需求更高一些逝谰脸。还有商用车的故障率傅媚睡,因为它的工况复杂堵逢,商用车一般具有轻载睫、标载和超载家克髓,但是对轿车一般不存在这个问题暗,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低伤皇,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的需。所以通过车联网对车进行故障预警席稠晨、排除以及程序优化等方面围庭好,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些岭港。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理郡刨斥,建立与客户的互联互通漂哺懂,为客户提供增值性服务吹裙魂,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商案、服务商和供应商产品质量和服务的水平琉夕哎。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划典涟稼。大家很清楚茅冒腥,围绕着工业战略岔冻寄,德国提出工业4.0裁馁,美国也工业互联网屎,其他企业也有一些比如日本的机器人战略离、英国的2050战略蛊塘,中国也提出了中国制造2025牵,福田汽车结合自身的一些现状巢挎,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划惶。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台扯澈霉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部句将犀、企业与企业衅景、企业与产品蝗、企业与客户的互联互通肯涸酬。“五智能”就是商业智能娟、智能管理宋告超、智能汽车胶、智能工厂欺、智能制造谷。时间关系虹昆蹄,不再进一步叙述搽蒜拟。   目前拴息,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期窟踢。福田汽车愿和大家一道搞仍,通力合作啼,整合资源藉偏堪,协同发展薄敖碑,共同推动中国品牌的加速崛起筷凹抄,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献筷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝差副:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菱祁坊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕宠。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咆绕,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饱,力邀政府脯苗、行业潮蓬屑、企业沫悄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见妥,寻求产业发展有效途径齐。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员概、舍弗勒集团副CEO苫蓄铝、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动发队蒲、驰骋未来》的演讲实录谷伤。 舍弗勒集团执行董事会成员暮评、舍弗勒集团副CEO罐、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾五瓶啥、女士们檬谎哩、先生们挡,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论兴蒙逻,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略坪啸,我们的愿景判譬判,是如何来推动我们未来的出行和移动拜。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容恍,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史褐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景秃破,我们是一家领先的技术公司亲坞匡,在全球都有我们的足迹老,我们一直致力于移动潘,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用蔬某,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求灿。   舍弗勒一直致力于创新委径,也可以说我们成功的因素是质量入、技术和创新靡焕维。我们在制造业方面有很强的实力派,在系统研发方面投入非常大裁史前。我们创造了一流的工艺和技术捅,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门供去床。特别是在电气化以及相关的动力总成方面毯娟仆,今年我们在德国获得了一系列的奖项亭涧樊,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品咳。   就像很多其他的技术企业一样会坏啸,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域父。第一是环境友好型的驱动吭肛,第二是城市交通棉抽,第三是城际交通骡头沃,第四是能源链蹈。比如说大家可以看到婆惫,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛挪冈贪,人口结构变化非程猓快蹬炯,老龄化社会已经展现在我们面前缮断陋,技术变得日趋复杂亨拷,数字化技术的利用领域不断的扩大两氢耻,我们需要找到更好的方法来彼此了解贸先胜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作授诬送。数字化是一个关键炕,另外就是环境方面哄、可再生能源还有资源的可用性混,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题纹身,资源的短缺也是我们要去关注的完。   再看一下经济的趋势江娘措,我们现在处于一个全球村锰潍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题稍,这些是不一样的侥笔。另外就是可负担性的问题阜拷,我们要为客户带来更多的价值魔蔷,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题赖拣,这些都是我们要去关注关心的谅。   我们来看一下未来的战略吩清任,主要涉及到四个窗口便米。   第一是产品本身响,我觉得对于汽车产业立娶,对于机械制造产业来说都是非常关键的对南兔。在这个领域/行业拉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动鹿陋携,要减少对环境的污染负蹄描。   第二是当我们制造产品的时候鞋磺,或者制造产品元器件的时候狄倡剂,要关注它的功能热。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行氏残亢、城市的交通连,对于汽车以及对于我们的供应商奴谰,可以为汽车产业提供什么样的元器件凤,这些都是我们要去考虑的禄。   第三是城际的交通硅卑,涉及到比如说航空耪斤、高速铁路的一些竞争伟鲤。   第四是能源链的问题便逻,我们有什么样的能源是可以使用的耐骸,我们将来的交通工具运用什么样的能源五乱顺,这些都需要我们考虑睹锑囊。   看一下将来的动力总成苔。我想给大家传递一个重要的信息诫朽猾,在接下来十五年时间里瘸恨对,从全球来看散艇凯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成倘滔千,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分陈。   但是现在也有一个趋势发展得非趁担快巴,来自大众和奥迪的这些厂家萄交赋,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车糠先澜。到2025年奉蚀,纯电动汽车的销售额大概会占到25%驴葡鸥,也就是200到300万辆的纯电动汽车讥杯禄,所以到2030年可能会是一种不同的情况呜垛腔,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况剐。我们还需要让它更加有效一些狗内,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争妮,还有电池或者是燃料电池等等房蹈,这些都会占据越来越多的份额冕恨躺。对于我们汽车产业来说非常重要哪任,对于政府来说也是非常重要的反村。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料撵,比如汽油浇敦炉,还需要考虑其他的一些燃料访荆寇,或者是人造的燃料等等晃,需要考虑更多类型的燃料差,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求缕赴。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面卉肯鞋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车骏,包括48伏的解决方案匹坎练,它主要是对手动传动系统的电动化廓鹤。我们需要首先实现这部分的电气化纪嗣。另外我们也需要对离合器实现电气化蚂涤常,也由于推出电子离合器艘垮匣。另外我们还需要进一步提高效率疥。也就是要进一步推出我们的混合动力谋块48伏系统郊躺。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇氐保块的解决方案吧鹃旦。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案澈阔,针对高压的电桥驱动解决方案鹅,或者是一些电动轮毂驱动解决方案辽牟菇。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统钦荷,以对其进行电气化处理逞。如果将来我们有纯电动汽车的话惺,它的电气化程度会越来越高蓖瞪纷。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战能俄蔚。现在随着新的解决方案变得越来越复杂反僻势,因此我们需要进行标准化岛,标准化是第一步栖囊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高峦疙,或者说是一些部分的练狮脯,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案屋患。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求矾。我们也需要减少车辆的整体的质量苇菠,主要是成本方面是一个重要原因青玲。如果需要建一个标准的话撕奢,我们就需要有更好的一个平台犯新美,也就是说我们需要基于标准的平台卡,或者基于标准的幕按罚块进行我们的汽车制造茶。   我们需要全球的平台化解决方案太,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求牡设。关于动力总成方面让,它的变速箱是最关键的一个部分栓。我们刚才提到一方面是包括内燃机劣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起衫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器你,这些都是需要我们进一步给予关注的部分淳。   接下来看一下我们的重点产品怪拧芭。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面乖胃,我们为中国带来了什么样的解决方案躺搁?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案毯扛,我们推出了高压P2混合动力乃卸κ铮块讨为猫。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决廊亩,我们希望能够改变它的一个变速器免屎护,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换誓稗。   通过这样的一个标准的拇樱块化设计坪,它可以适用于各种变速箱之间的转变撬悲。另外我们还会考虑它的一些振动的需求罐渡,我们的这种创新型P2的混合动力亩寰市Γ块可以帮助实现不同程度的混动功能秤。实际上芳佰诽,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案吹欺圣。我们的量产计划是2017年在中国进行量产貉哺。这是第一个解决方案芬焦勘。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划姆,它叫做高压P4电桥的解决方案烘釜,可以用于SUV或者车辆的CD部分欠氏沸。它具有高功率密度勃,可以适用于不同的车型台,非常容易打包进行个性化设计列片。也可以用于新能源的生产僻翟。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产渭剿擅。它可以让我们更好地使用内燃机嫁臼辨。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车咯雌熟,这是我们两到三年前开发出来的蓟。也是考虑到了中国排量的需求称,或者是新能源车辆的需求话坟胚。针对这样的一个需求尉屑,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案巩,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机须佰。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机瀑,我们中国团队也为此作出了很大的努力蚊烙,这个发动机是专门针对中国市场推出的懊毁。   另外就是在变速箱方面勺末颈,我们也推出了一个新的解决方案欣,是集成干式离合器的DCT变速箱慰持渤,机电一体化离合器和齿轮执行机构黑。   我们知道汽车市场的变化是非常多的廓,对于工程师来说啼,我们都是非常理性的炼,但是有的时候我们需要具备一定的感情宝卯书。对于我们的汽车技术来说吹畏蔫,我们一方面需要理性城佬,另一方面也需要激情姑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现巷。针对方程式1的赛车颂粒弊,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成匪,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展檬捕,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势愤锰。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菲屯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕铰皖胯。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题点,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题为耗妥,力邀政府硼靠、行业间零拆、企业片缝洪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缅观,寻求产业发展有效途径皋擅曙。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事轿妓、副总经理 吴松发言实录黎祟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事徽尉蜡、副总经理吴松   尊敬的何部长坟褂、朱总年,各位嘉宾曹敲、各位朋友炊,女士们狠平搂、先生们豹梳,大家上午好息墙裸。很荣幸参加这次论坛悄搜蛋,我上次参加此论坛还是2011年师栏室,当时大家对广汽传褀品牌还不熟绿餐,那时候传褀刚刚才有这个名字蜗席讲,传褀的保有量不到一万台淋,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车林晴剿,这给了我们很大的信心和鼓舞崩武,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持尾曙票。传褀一直也在努力貉涤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆策,年均复合增长达到80%建山。目前市场保有量达到65万辆赂称枯,已经成为集团利润的主要贡献者之一磕豆锨。   明星车型GS4持续供不应求怒内,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数刺览珐,而且GS8与GA8同一平台归停,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品涵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到撕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛匡肪郡,对自主品牌的支持累,关键的还是坐椿,关键的是感受毕,关键的是多提意见菲怖。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心掀吨,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌宛能刮。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会掣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法季淡。我做自主刚刚回集团庙,将近9年半的时间嘶盯馆,从不愿意干到喜欢干翰塘惫,到对自主品牌依依不舍险幌课,到对自己找不到定位和方向戏,感觉到人还是能做一点事俏禾。所以这在这里借这个机会检烯,感谢在座的我们各位嘉宾倦膏呛、各位媒体的支持秘咯,也感谢传褀团队的支持慌湘疥,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力认跑判,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持才鹿。   我的发言主题是构造改革创新驱动氮,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考霉。一个方面汽车产业发展形势分析架唯,前面讲了很多了孰,我就不多讲杉。   一个态势是稳步增长捐,但是全球增势放缓耽芯。中国汽车产业发展仍然有空间猴绿,仍将会领跑全球汽车势请不。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台惟,中重型商用车达到400万台森冬翠,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%黑练奠。中国汽车销量将达到3140万台缉陇,我预计可能还会再多题眉,关键是结构看你怎么改店奋懊?如果要参与全球竞争瞪,那重要可能生产量还会增长骏,复合增长率将达到4%垫秒骇。   第二个特点饶镐扛,优秀自主品牌加速成长曝,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流世。中国汽车市场发生了深刻变化送藤,中国品牌迅速崛起潮间,优秀自主品牌加速成长糠。关键是要产生优秀中国品牌缝癌,不管是哪一个企业焙化,在现在这个环境下檬扦猜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌步唱,还有我们何部长创赦摔,这么一批老的汽车界的前辈凌护,到了这个会场又在用行动来支持幂钦限。大家和我们媒体各个方面的朋友坦,大家坐一坐肖,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别肌,差别在哪里撇?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的疟档溜。关键是中国人要团结驶订,不要互相贬低板餐褪。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦晾,抓一到几个骚胺乐,不要想象太多人轻缴,我们从来不怕想象库秦,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向躺,坚定方向赊袱。   那么数据也说明一切禄迸,2015年很多中国汽车加速发展亲,行业整体增长率为7.3%的情况下捆开如,中国品牌乘用车增长率达到15.3%摧操,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%洞,相比去年又增长了1.2%百分点段。而且自主品牌抓住了很好的契机擂,在SUV里面我们是防守的戌椒痛,是中国品牌先站住位置碎,合资品牌再进攻沛冈,再加上周围的环境变化猾撮洛,所以在SUV里面我们一定要全方位发力题,占据主导揭,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个浦,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人私。在轿车外资品牌已经占领了我们的市程佟,统治了我们的各个方面热。我们展开进攻是非常艰难车粪,但不是说不可作为轮付嗣,要选择时机趴潞。我们要在中高端里面取得突破味掣,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比紊丘,这是韩国人讲的钾锨,不是我讲的琉镀达。他们说泪冯彻,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候缅腊辟,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌贾凡没,如果不选择是对自己的不自信凹,这个不能靠强求窍描瞪,靠品质虚伯洽、技术耍被、新能毋,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品疾弓谩。   第三个暮棵芬,汽车消费升级和资源制约案,也迫使汽车产业需要供给侧改革浆哩。不但要有好的产品经聚,而且还要有低的成本嗡辖鞭,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害谱伴碱。在汽车需求方面僻辱绦,80赂骚、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军诚撑,个性化苏惭、智能化扁、体验化等方面的需求还在不断地上升创册,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战搐烫。不管怎么变化绥,满足顾客的需求饯昧,满足抓住市场的脉动衔,这个是关键点沁俯。而且资源供给方面墨迁,现在的人口红利逐步消失匈寥期,而汽车不是简单劳动唐,是高技术情况下的技术劳动新孔。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家夕,我到那些国家去考察过肪篡畅,没有中国这样受过良好教育抵想纱,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性瑰,那不是每个地方都有的冻溪。有的地方上午上班逗县,下午到时间钱一领就走了慌。所以对一些合资品牌来讲常邯甲,中国也还是蛮有魅力的享将,关键是要拿好东西出来岸,才能谈自主测泌剿。   当然工资涨这是个客观事实脾夺潍,2011年的时候4.1万甘深坚,2015年他们说人均工资涨到了6.2万芥,这个不高的睬年玛,还要涨雀阂。农民工那么辛苦涩棋,给他一点钱算什么谰融。但是钱从哪里来鄙嫉查?我在传褀亏损的时候蓄酒东,工资涨得慢寐,但是想办法补贴乾睛卞。这几年别的都在减强沟袒,就是员工工资不减矗,但是效率要提高夏福,要杜绝不干活的人诬蔼虫,最后挣得钱多敲箩,干活的人还没有机会需,有钱的人天天有时间去议论粳零,没钱的人在干活虚才,这样大家积极性都没有了杭颊炉。国企的弊端就是这个妙。   那么在监管方面斑,工信部刚才也说了硕奢,我们的司长也说了微,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破龋仿,在供给侧这个方面要下功夫肯弦圃。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径笺常,作为五大发展理念之首仓汾,当时这个报纸一播五大发展理念虐辟,那时候我还在乘用车特腺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去痛携刨,这十个字咕。为什么呢纽剩鞭?因为没有创新就没有一切式庙拎,没有协调就调动不了资源辟逼,没有和谐的话箩辞,共享也很难墩零,大家不愿意跟你干炒茧小,我是不相信英雄的讳古滥,但是特定的时间会产生一点坝泼滤,还是要充分调动群众的精神艇,各个方面全方面的参与袜雌徊,企业的成功除了它的领导者的作用俱,更重要还是把员工的积极性调动起来城,人民群众才是创造历史的动力虽割,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人邵,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革妒贺憾,需要我们从技术管理耿蕾、营销茅粒、品牌伎、产品克鄙、服务全方位展开创新萝就潞,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革司观老,来推动中国品牌进入全球袖,成为世界品牌颅轰。   第二党拦磕,汽车产业供给侧改革方向与实现靖多。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法超。   首先握,在自主品牌方面宏莲侗,我们是追求全球视野开展正向开发冻味,坚持以我为主的构造核心号煎钠,组织全球资源破华菲,开放性自主研发模式慌鼓,掌握核心的竞争力韦梦贿,获得了可持续发展能力煌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人锋溪赫。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人酸哥摊。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了涕瘟,我们的生产能力标准是35万洁戏煌,但是预计今年我们的销量会超过35万擒外酮,有可能达到38万琶,当然如果制造组织再高一点回皮,可能40万舷粒胳,也还是有可能迟,但是大家别报到40万啊此借。这是有体系传态,有制度保障的蚊钦磁,有员工的全程的参与信巴。一个别的企业的人到这里来看稀困,他说你这个企业为什么增长这么快篓,没什么别的疯,员工的积极性调动起来了时扰闹,他们说阀镀敞,我看到你们的员工眼睛充满激情揣搭,因为人天天在干活的时候就会有理由卑,如果执着地做一件事情带有一点追求涸款,那就有远大的理想沸。   放眼全球鼓,在开发方面整合全球优势癸端,实现研发的全球化米惠,人才全球化哺、配套全球化托还巧。依托国内的研发资源蹦厢,充分利用国外的资源开展研发资源整合薄,打造企业自身的技术体系慈。我们用了将近五六年的时间亭粹寒,我们确立了G-CPMA跨平台睦块化架构烘搪,我们第一代的产品是引进消化吸收模谁,第二代产品已经完全进行了提升极迫夏,但是没有否定第一代梁强,掌握了数据链骚矾琳,掌握了开发的流程侮穿。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列掂绅。实现了一个平台可以开发六七款车型谦瓤,实现了多个平台车间的相互有机关联芜策,实现了车型的变化多刑澜,开发上市快揣席,质量易保障淳,低成本蠕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设凭视孔。   第二个贾蛙创,坚持质量为先颊,推出精品车型钦似,提升产品质量充虏,加快自主品牌产品开发烘,提高汽车供给侧水平假壳裙,推出符合时代的互联网化的产品牡侗境。打造消费者喜爱的精品车型芍搞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果桑墟侵,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式糙世,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织辅观。实际上汽车不管是新能源也好讲奉们,产品的三大特点摔俊秦,一是颜值不好看别人不买显狠娠,第二是品质棺复伍,没品质也等于没品牌埔铃踏,天天出毛病心里不愉快贬,第三是性价比戌欺错,就是靠成本豌。我们的员工不需要培训就知道品质挞肝,因为好多从合资企业来高先,合资别的没培养己断淋,就是对品质追求喇燃,结果就是成本搞贵了缕,把品质先过关椽,回头成本再来逐步下降敝力揪。我们第一个解决的是品质沪,第二个解决的是颜值伟赂缉,第三才是考虑成本微。成本猎饱烫,供应商的成本我控制不了陀火捐,如果今天在座还有供应商的话高砷,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点碾韶牵,还是有这个机会的疚袱偷。但是我建厂可以控制溺澈,我们内部的生产流程工艺靶虹,我会重新再造让焚吧,这个我投资减少了席哭枚,今天也披露一下驶杀,我35万的规模最多可以干到60万费墓擎。如果创造性一点可以干到65万氓棠,总投资50个亿童,含整车加发动机硅檀,这是内部数据览,来给自主品牌共享拇讥。   包括一些模具加在20个亿颈标、70个亿莽屏帮,最后的结果我都不相信某抨,实现平台化侗房、公开化涝昏、可视化低惊耪,让所有的东西全部依照规则阳光推进膛木。现在我们的供应商也很满意旦劲赌,社会上也很满意亥卷托。这就是在体系沃妊,在这些方面的作用力金蔑,防止一个部位一个零件沫先,一个车就不同零件不同标准迷,那怎么做解簿,永远做不了好车菇。这个要感谢合资养成的规矩发凄卿。但是自主也会给你更大的动力洗,动力是在研发惟撅矢,其他方面再有作为川。所以我们是国企的平台胃鲸怒,民企的效率僻慑,合资的流程吩残,这三句话就是这么个意思巷嘎篇。   第三个荚芳纺,坚持智能制造打造智慧工厂净跑。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂酱齐,实现占地面积的有效节约秸漏涩,我们的合资企业帘轻儒,广汽本田在推进第三期的时候料,就是根据SSC这个原则贤口。SSC的第一个S就是小型small扯谱,即所有资源空间最小翟际操、设备小型化;第二个S是简练simple巧戌邵,就是除去浪费算陆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑惦快,complete尉,以追求小镐俗锻、近亩渴、短辨略、轻虚,最合适的自动化境群、拇ィ块化华。所